|
|
КИП. Указатель давления масла в двигателе
Указатель давления масла в двигателе. - Датчики сигнализаторов температуры:
- а—датчик ТМЮ4 и схема включения; б—датчик ТМIII; s—датчик РС403-Б
Работа термометра. - Работают термометры с логометрическим указателем и терморезисторным датчиком следующим образом. При увеличении температуры окружающей среды увеличивается температура терморезистора датчика, что приводит к уменьшению его сопротивления. В результате увеличивается ток в катушке W1 (см. рис. 62, б) и создаваемый ею магнитный поток Ф1 (рис. 62,в). Токи катушек W2 и W3 и создаваемые ими магнитные потоки Ф2 и ФЗ остаются неизменными. При этом увеличивается разность потоков Ф1—Ф2 и изменяется направление результирующего магнитного потока Ф. Под воздействием результирующего магнитного потока магнит со стрелкой поворачивается относительно шкалы прибора.
- Логометрические указатели УК101. УК105, УК112, УК120, УК143, УК145, УК270 работают в комплексе с датчиком ТМШО. Их изготовляют на напряжение питания 12 и 24 В и измерения температуры 40—120 °С. Измерение этих указателей аналогичны рассмотренному УК270 отличается тем, что резистор Я выполнен Это позволяет регулировать указатель в прс
- Указатель УК171 (пределы измерения тек работает в комплекте с датчиком ТМ101-А (авт)
- Указатели УК191 и УК193 работают в к ТМ106 (автомобили ВАЗ). Эти указатели имею тивные отличия от указателей рассмотренных тш принцип действия.
Сигнализаторы аварийного давления. - Эти приборы сообщают водителю о снижении давления в контролируемой системе ниже установленной нормы.
- Основным элементом сигнализатора давления является датчик, который устанавливается в контролируемую систему и содержит контакты, включенные в цепь сигнальной лампы. Схема включения сигнализаторов давления аналогична схеме сигнализаторов температуры.
- Мембранный датчик ММ10 (рис. 65, а) состоит из основания 2 со штуцером / и мембраны 3, с которой через толкатель связан рычаг 4 контакта 6. На кожухе 9 установлен изолированный вывод 7, с которым соединена изолированная от корпуса пластина с контактом 5.
- При номинальном давлении в контролируемой системе мембрана выгнута, и контакты разомкнуты. При снижении давления ниже нормы мембрана уменьшает выгиб, и контакты замыкаются, включая цепь сигнальной лампы. Датчик на давление размыкания регулируют при помощи упора 8.
- Конструкцию, аналогичную описанной, имеют также датчики ММ 100, ММ 102, ММ 106, ММ111. Между собой датчики различаются лишь давлением размыкания и габаритами.
- Датчики давления ММ120 (рис. 65, б), ММ124-Б, ММ111-А, ММ111-Б имеют принципиально иную конструкцию. Чувствительным элементом этих датчиков является тарированная пружина 5, которая при отсутствии давления прижимает подвижной контакт / к неподвижному контакту 7 и через толкатель 6 препятствует перемещению диафрагмы 8, изготовленной из тонкой полиэфирной пленки. Вся конструкция закреплена в корпусе 9. Сверху датчик
Датчики сигнализаторов аварийного давления. Сигнализаторы аварийной температуры. - Их устанавливают в дополнение к термометрам для того, чтобы привлечь внимание водителя световым сигналом при повышении температуры в контролируемом объекте до критического значения.
- Датчики сигнализаторов температуры по своей конструкции могут быть разделены на три группы: датчики типа ТМ104, ТМ111 и РС403-Б.
- В датчике ТМ104 (рис. 63,а) биметаллическая пластина 4 с контактом 5 помещена в латунном баллоне 3 изолированно ui корпуса. Пластиной 9 она соединена с выводом .', который вмонтирован в изолятор 2. Ограничитель 6 не допускает контакта пластины 4 с баллоном. Неподвижный контакт 7, закрепленный на контактной пластине 8, соединен с корпусом.
- С увеличением температуры контролируемой среды через баллон нагревается и воздух внутри него, в результате чего деформируется биметаллическая пластина 4. При достижении критического значения температуры в результате деформации пластины 4 замыкаются контакты 5 и 7. В этом случае при включенном выключателе
Контрольно-измерительные приборы. - Как правило, все контрольно-измерительные приборы находятся в салоне автомобиля на щитке приборов перед водителем (рис. 67). При работающем двигателе категорически не допускается свечение красных лампочек или положение стрелки указателя в красном секторе шкалы на любом приборе, так как это говорит о неисправности в каком-то узле или системе. В этом случае нельзя начинать или продолжать движение до устранения причины появления красного сигнала на щитке приборов
Щиток приборов. - 1 – контрольные лампы; 2 – суточный счетчик пройденного пути; 3 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 – вольтметр; 5 – счетчик пройденного пути; 6 – спидометр; 7 – эконометр; 8 – указатель уровня топлива
Дополнительное оборудование. - Дополнительное оборудование, применяемое в современном автомобиле, включает в себя:
- – отопитель салона автомобиля;
- – омыватель и очиститель ветрового стекла;
- – омыватель и очиститель фар;
- – омыватель и очиститель заднего стекла;
- – электроподъемники стекол дверей и сидений;
|
|
|
Скачать 296.5 Kb.