Статья. Управление проектами в организациях транспортной отрасли (организация грузовых перевозок)
 Скачать 34.66 Kb.
|
|
УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТАМИ В ОРГАНИЗАЦИЯХ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ (ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК) PROJECT MANAGEMENT IN THE ORGANIZATIONS OF THE TRANSPORT INDUSTRY (ORGANIZATION OF FREIGHT TRANSPORTATION) Аннотация: Статья посвящена современным особенностям организации и управления проектной деятельностью на предприятиях транспортной системы страны. Успешное управление проектами является одной из ключевых организационных стратегий для экономии бюджета и удовлетворения потребностей клиентов в трудные экономические времена. Успешное управление проектами – это не новая прихоть или стратегия, а скорее прагматичный подход к работе. Ключевые слова: проектный менеджмент; транспорт; транспортная отрасль; менеджмент. Abstract: The article is devoted to the modern features of the organization and management of project activities at the enterprises of the country's transport system. Successful project management is one of the key organizational strategies for saving budgets and meeting client needs in difficult economic times. Successful project management is not a new fad or strategy, but rather a pragmatic approach to work. Keywords: project management; transport; transport industry; management. 1. Введение Основной целью данной работы является анализ рекомендации по совершенствованию организации грузовых перевозок. Именно транспорт выступает связующим звеном между производственными мощностями и потребительскими рынками. Транспорт-это реальность нашей жизни, и без эффективного и доступного транспорта становится невозможным любое перемещение из одного места в другое. Невозможно представить себе быструю индустриализацию, а также массовое производство и дистрибуцию без полностью развитой инфраструктуры и транспорта. Трудно представить себе жизнь в мире без доступа к транспорту. С незапамятных времен люди придумывали способы передвижения. Даже когда технологии находились на стадии зарождения и еще не были изобретены многочисленные виды транспорта, всегда существовал способ доставить людей, животных и предметы из одной точки в другую. В целом, различные страны мира не смогли бы достичь и доли того, что они имеют, если бы не было транспорта и решений, которые были получены из него. От этого зависят экономическая деятельность, путешествия и мобильность. Транспортные средства также играют важную роль в развитии политической, социальной, экономической и культурной сфер страны. Экономический рост зависит от доступа к надежному и эффективному транспорту, который позволяет торговле охватывать более широкий круг заинтересованных сторон. Транспорт предлагает множество возможностей в сфере занятости. Управление дорожным движением, механики, капитаны, службы доставки и водители – вот некоторые из рабочих мест, которые предоставляются в транспортной отрасли. Важность управления проектами в транспортной отрасли – очевидна. Управление проектами важно, потому что оно гарантирует, что поставляемая продукция будет доставлена вовремя и принесет реальную пользу бизнесу. У каждого клиента есть стратегические цели, и проекты, в которых принимает участие транспортная отрасль, способствуют достижению этих целей. Управление проектами важно, потому что оно обеспечивает руководство. Управление проектами обеспечивает лидерство, видение, мотивацию, устранение препятствий, коучинг и вдохновляет команду на лучшую работу. Среди всех негативных последствий, вызванных кризисом Covid-19, появился позитивный отклик в ряде социальных форм поведения, и формируются тенденции, которые будут иметь долгосрочные перспективы. Сектор грузовых перевозок и логистики разделяет это преимущество, поскольку его профиль стал ближе к его законному месту, а его важность как неотъемлемой и незаменимой части здоровой экономики теперь получает все большее признание. 1.2.РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ Начнем исследование по управлению проектами с определения. Существует множество определений термина «Управление проектом», большинство из которых включает планирование, организацию и контроль для достижения результата, с конкретными ресурсами. Управление проектом - это действие, которое помогает создать и выполнить план проекта. Руководитель проекта вместе с членами команды и ключевыми заинтересованными сторонами составляет весь план проекта, в котором определяются цели и уточняются объем и бюджет. Эти элементы затем выполняются членами проектной группы в рамках совместного процесса, который позволяет вносить изменения и улучшения. Руководители проектов должны использовать общие управленческие навыки для облегчения проектной работы. Сюда входят навыки стратегического планирования, бухгалтерского учета, коммуникации, исследований и разработок, организационного поведения, управления временем, а также множество управленческих навыков, связанных с лидерством, мотивацией и разрешением конфликтов. Управление проектами осуществляется поэтапно, чтобы улучшить контроль и качество. Это означает, что большой проект разбивается на более малые этапы, каждый из которых имеет конкретный результат и выполняется в определенной последовательности. Как правило, в конце каждого этапа проводится обзор результатов, а также результатов работы проектной группы. Это помогает команде определить, переходит ли проект на следующую стадию или подвергается пересмотру. Он также определяет, как улучшить производительность всех участвующих. Успешное управление транспортным проектом определяется следующим образом: • Объем, график и бюджет находятся в равновесии (необходимо помнить о треугольной взаимосвязи). • Качество должно соответствовать установленным стандартам и ожиданиям общества. • Отсутствие нерешенных вопросов по проекту. Организационная культура управления проектами, включает: – Поддержка процесса управления проектом со стороны высшего руководства и отдельного менеджера проекта; – Официальный процесс управления проектами в компании, разрабатывается опытными специалистами, менеджерами проектов; – Регулярные встречи по обзору статуса проекта, проводимые и с участием высшего руководства; – Развитие культуры внутри организации для поддержки усилий менеджера проекта, включая протоколы обучения и развития; – Признание того, что успешное управление проектом включает совместные усилия всех участников, вовлеченных в проект, включая право отвода, экологические разрешения, координацию коммунальных услуг, межправительственные отношения и т.д. Характеристики успешного процесса управления проектами Система финансовой отчетности, которая поддерживает управление проектом. Регулярное и последовательное использование устава проекта, плана управления проектом, анализа рисков и процесса управления изменениями. Внедрение простого программного обеспечения, которое проект менеджер использует и которое могут включить в управленческие отчеты менеджером проекта. Управление грузовыми перевозками довольно обширный общий термин. Управление перевозками относится ко всему процессу организации входящих и исходящих грузов для транспортировки. Этот процесс гарантирует, что нужные продукты попадут в нужные места в нужные сроки и по правильной цене. Это достигается путем координации процессов между всеми сторонами – перевозчиками, дистрибьюторами, поставщиками и грузоотправителями – для подготовки, отгрузки, хранения и получения грузов. Цель проста: доставить груз к месту назначения безопасно, своевременно и наиболее эффективным способом. Также с помощью этой системы активно контролируется перевозка и соответствующим образом решаются проблемы (если таковые имеются). И все это в попытке доставить груз по назначению в целости и сохранности. Управление грузовыми перевозками может включать такие виды деятельности, как; Оптимизация маршрута: обеспечение самого быстрого маршрута для транспорта. Согласование ставок: поиск подходящей цены с подходящим перевозчиком и услугами. Бухгалтерский учет и аудит: отслеживание и улучшение показателей, связанных с экспедированием грузов. Управление претензиями: организация и обработка сценариев (страхование или иное) утерянных или поврежденных товаров. Можно выделить следующие проблемы управления транспортными проектами: – дезагрегирование рынка транспортных услуг; – качество транспортных услуг (в случае привлечения иностранных транспортных компаний); – недостатки законодательной системы; – проблемы при построении транспортных маршрутов (неэффективная транспортировка); – страхование грузов и автотранспорта; – сложности организации перевозок с участием нескольких видов транспорта. Все большее количество предприятий, деятельность которых связана с транспортировкой (доставка сырья, обслуживание клиентов), принимают решение о передаче всего или части транспортного аутсорсинга. Перевод транспортных услуг на аутсорсинг позволяет сосредоточиться на основном бизнесе, улучшая качественные характеристики продукции и снижая транспортные расходы. Что касается проблем износа подвижного состава, то на сегодняшний день средний возраст грузовых автомобилей в целом по стране составляет более 10 лет. Обновить свой автопарк у большинства перевозчиков невозможно из-за высоких эксплуатационных расходов. Лизинговые схемы приобретения транспорта на практике невыгодны, а высокий износ является основной причиной аварий и огромных транспортных расходов. Величина страхового тарифа устанавливается в зависимости от специфики будущей перевозки: условий страхования, типа груза и его упаковки, маршрутов перевозки, наличия заторов, стоимости груза, объема перевозок, размера франшизы, наличия защиты, сопровождение грузов и другие факторы. Страхование покрывает повреждение или утерю товаров, возникшие в результате несчастных случаев и опасностей транспортировки, кражи, грабежа, войны, забастовки и т. д., в зависимости от объема страхового покрытия. Страхование покрывает убытки, вызванные повреждением или потерей товара, расходы на утилизацию или ремонт поврежденного груза, стоимость проверки. Так что в большинстве случаев страховка оформляется в процентах от стоимости товара. В любом случае страховщик и страхователь ищут наиболее подходящее сочетание стоимости страхования и размера страховых выплат, согласованных в договоре страхования. Страхование грузов снижает заботу о процессе перевозки, что обычно благотворно сказывается на всех ее участниках. Несмотря на кажущуюся информатизацию и компьютеризацию жизни, поток информации, сопровождающий процесс перевозки, все еще далек от совершенства. Это касается и общения с водителем (особенно при его нахождении в другом государстве или при пересечении границы), и контроля груза на всем протяжении перевозки и контроля состояния транспортного средства, его местонахождения. Проблемы могут быть и с внутренними рейсами. Однако бывают случаи потери связи с машиной, что негативно сказывается на координации процесса перевозки, особенно в случаях необходимости срочной передачи или изменения информации водителю. Что касается программного обеспечения для транспортной логистики, то здесь ситуация несколько иная. В отличие от «склада» продуктов, их рынок гораздо меньше, примеры - ВО «Экспедиция», «ИАС Грузоперевозки 2», «Транстрейд», отзывы о них довольно разные и не имеют объективной аналитики. При немалой стоимости таких программ неудивительно, что потенциальные клиенты теряются и постепенно откладывают идею о покупке на будущее[3]. Обслуживание даже одного личного транспортного средства - достаточно важный процесс, требующий выполнения определенных действий через установленные промежутки времени. Если говорить о выполнении автопарком коммерческих задач, то контроль идет не только за техническим состоянием автомобилей, но и за эффективностью их использования. Проблема недостаточного использования транспортных средств напрямую связана с нежеланием или невозможностью завершить отправку от разных поставщиков. Хотя перевозка сборных грузов более выгодна перевозчику, ведь у каждого из владельцев таких грузов стоимость перевозки несколько снизится по сравнению с тем, как если бы его груз находился в машине один. Это связано с тем, что с экономической точки зрения, это неоправданно. Таким образом, стоимость перевозки на 1000 км при одинаковых грузах 2 и 5 тонн будет практически одинаковой[2]. Конечно, доставка сборных грузов сопряжена с большим количеством проблем, чем отправка от одного отправителя одному получателю, однако это выгоднее как для поставщика (экономия на доставке), так и для перевозчика (стоимость перевозки груза). Сборные грузы значительно превышают стоимость перевозки от одного отправителя. С переходом к рыночным отношениям возникла некоторая хаотичность в управлении транспортного процесса. Сегодня часто можно наблюдать такое явление, как: 1. Чрезмерно долгие перевозки. 2. Ненужная транспортировка. 3. Повторные перевозки, при которых поток грузов от грузоотправителя не должен направляться напрямую к потребителю, а поступает в промежуточное звено логистической цепочки (база данных, склад и т. д.), а оттуда в том же объеме на одном и том же виде транспорта к потребителям[4]. Неэффективная транспортировка приводит к увеличению логистических и особенно транспортных расходов, к росту количества транспортных маршрутов. Транспортные компании не тратят много денег на программное обеспечение, которое может автоматизировать процесс поиска наиболее эффективного маршрута. При наличии любых возможных путей сообщения в нашей стране (автомобильный и железнодорожный, морской, речной, воздушный, трубопроводный) автомобильный транспорт остается наиболее востребованным. Это особенно странно, учитывая большую территорию нашей страны, ведь на расстояниях 700-1500 км железнодорожный транспорт намного экономичнее автомобильного, особенно в условиях постоянно растущих цен на топливо. Одной из основных проблем транспортных компаний является вопрос постоянного роста тарифов на грузоперевозки. Индекс тарифов на грузовые перевозки по отраслям транспортного комплекса в целом составил 108,1% при росте цен производителей промышленной продукции в размере 112,0% в декабре 2019 года к декабрю 2020 года. Повышение тарифов произошло практически на все виды транспорта, в том числе железнодорожный - 107,5%, внутренний водный - 107,6%, автомобильный - 110,2%, 118,2%, морской - 109,1%. Наибольший рост тарифов на грузоперевозки наблюдался в Центральном федеральном округе в декабре 2020 г. к декабрю 2019 г., где показатель составил 109,7%, в Южном федеральном округе - 109,%[5]. Итак, на фоне роста спроса на транспортные услуги и еще более значительного увеличения перспективности транспортной системы в целом и ее подсекторов остается несколько нерешенных системных проблем. Это создает угрозу замедления экономического роста и, в частности, тормозит развитие отдельных транспортных предприятий. В результате сегодня как никогда актуальна проблема увеличения объемов перевозок и повышения экономической эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых и пассажирских перевозчиков и экспедиторов. Но для достижения поставленных целей нужно проводить правильный и своевременный анализ состояния транспортного рынка, в частности, наиболее актуальных вопросов; реалистично оценивать возможности и условия развития; четко определить стратегию управления транспортными проектами[1]. Транспорт играет важную роль в повседневной жизни людей. Это необходимо для того, чтобы товары перемещались, и по мере того, как транспортные системы развивались с течением времени, скорость и эффективность этих систем значительно улучшились. Важность транспорта проявляется в том, как частные лица, так предприятия и правительства полагаются на транспортные перевозки, чтобы иметь доступ к необходимым ресурсам. Общество не может функционировать оптимально, если в нем не приняты меры по организации перевозок. От переезда на работу до путешествий по всему миру, возможность прибыть в нужное место или доставить товары, все это жизненно важно для общей производительности и устойчивого развития. Люди, ресурсы, рабочие места и экономика – все это нуждается в непрерывном движении, чтобы весь мир двигался вперед. литература Антонов А.А, Орехов А.В.Проблемы и перспективы транспортной логистики в России. – 2013. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://scienceforum.ru/2013/article/2013007556 (дата обращения 30.08.2021). Бужинский В.А.Проблемы интеграции и освоения логистических информационных систем при внутренних и международных перевозках / В.А. Бужигский. – 2012.– [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/problemy-integratsii-i-osvoeniya-logisticheskih-informatsionnyh-sistem-pri-vnutrennih-i-mezhdunarodnyh-perevozkah (дата обращения 30.08.2021). Ковалева И.В. Проблемы и перспективы развития транспортной логистики: федеральный и региональный уровень // И.В Ковалева, Н.Г.Гурьянова. – 2018. – [Электронный ресурс]. – Режим доступа https://cyberleninka.ru/article/n/problemy-i-perspektivy-razvitiya-transportnoy-logistiki-federalnyy-i-regionalnyy-uroven (дата обращения 30.08.2021) Кузьмин, А. С. (2017). Международные перевозки / А.С. Кузьмин. - М.: ТетраСистемс. - 128 c. Официальный сайт Всемирного экономического форума.- URL: https://www.weforum.org (дата обращения 30.08.2021). |