Грузозахватные органы. Документ Microsoft Word (3). В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары должен периодически проводиться их осмотр в следующие сроки
Скачать 14.79 Kb.
|
Грузозахватные органы (кованные и штампованные крюки) должны изготавливаться в соответствии с требованиями нормативных документов. Грузовые крюки кранов должны быть оборудованы предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. Грузозахватные приспособления (стропы петлевые и кольцевые, строповые подвески, клещи и захваты, траверсы с петлями и т.д.) приме-няяются для подвешивания груза и его транспортирования, грузозахватные органы и тара могут изготавливаться и ремонтироваться на предприятиях и в организациях, имеющих разрешение органов Проматомнадзора. Изготовление съемных грузозахватных приспособлений и тары должно производиться в соответствии с нормативной документацией. Съемные грузозахватные приспособления после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе, должны иметь клеймо завода-изготовителя и прикрепленную металлическую бирку с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания. Съемные грузозахватные приспособления в процессе эксплуатации должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность, совместно с грузоподъемной машиной. На таре должен быть указан номер, ее назначение, собственная масса и наибольшая масса груза, для транспортирования которого она предназначена. Тара после изготовления должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом не обязательно. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары должен периодически проводиться их осмотр в следующие сроки: - траверс, клещей и других захватов и тары – каждый месяц, стропов – каждые 10 дней; - редко используемых съемных грузозахватных приспособлений – перед выдачей их в работу. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары должны заноситься в журнал. Канаты бракуются по характеру и числу обрывов проволок, по уменьшению диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии, при уменьшении первоначального диаметра наружных проволок; цепные стропы – по удлинению звена цепи и при уменьшении диаметра сечения звена. |