|
|
Автоскло. КР_Стецюк_АТ-31. ". Автоматичні склоочисники з сенсором дощу."
Презентація на тему: “. Автоматичні склоочисники з сенсором дощу.” Виконав: студент групи АТ-31 Стецюк Андрій Пристрій Сенсора світла і дощу фірми Hella 1 - єднальна середовище; 2 - верхній корпус датчика з оптикою; 3 - шторка; 4 - друкована плата з датчиком з роз'ємом коннектора; 5 - нижній корпус датчика; 6 - затискач. Датчик дощу а - сухе вітрове скло; б - мокре вітрове скло. 1 - світлодіод-передавач; 2 - призма; 3 - фотодіод-приймач; 4 - крапля води. Як працює Механіка зав'язана на перманентному аналізі електронікою вхідних / вихідних світлових променів. На згадку блоку управління занесені відомості про параметри світлових променів в ясну погоду при нормальному освітленні. Постійно падаючі дощові краплі заломлюють світлову хвилю, що розпізнається блоком управління як відхилення від норми. Також задіяна технологія зворотного імпульсу: пристрій генерує світлові потоки і приймає їх. Припустимо у нас є енна кількість світла, випромінюваного датчиком. У суху і ясну погоду кількість вхідних хвиль буде приблизно дорівнює кількості вихідних потоків. Якщо розбіжність суттєво, то вимірювач активує або склоочисники, або головну оптику. Вихідний світлодіод покликаний реагувати на зміну інтенсивності атмосферних опадів. Призначення датчика зовнішнього освітлення, думаємо, зрозуміло з назви. Реле, в свою чергу, управляє автоматичним включенням двірників і при необхідності активує омивач. Повна назва функціонального елемента - «датчик дощу і освітленості». Його завдання - автоматично активувати склоочисники в режимі достатньому для повного видалення вологи з вітрового скла. Метою впровадження компонента можна назвати підвищення безпеки руху в погану погоду: водій не витрачає час на активацію і вибір режиму роботи двірників; він повністю сконцентрований на керування транспортним засобом. Також пристрій буде не тільки активувати двірники: воно самостійно включає фари при зміні освітленості. Міф про нероботоздатність датчика в морозі ДД нефункціональний в період заморозків і сезонних холодів. Дійсно, в цей період помічаються певні відхилення функціонального стану. Але це не означає, що датчик замерз. Просто прилад по-іншому зчитує показання, коли на лобовому лежить сніг і утворюється полій. Параметри заломлення променів докорінно змінюються. Однак, якщо в скло вбудовані нитки розжарювання, то вимірювач працює штатно. Якщо автомобіль оснащений описуваних пристроєм, то автовласникові доведеться звикнути до такого явища, як несанкціоноване спрацьовування. Воно може виникнути через забруднення «Лобашов» (особливо, коли таке розташовується в зоні ходу склоочисника). Спровокувати сенсор можуть розлучення, налиплі комахи, продукти життєдіяльності пернатих, потожіровиесліди. The END Дякую за увагу |
|
|
Скачать 1.11 Mb.