тщт. Практика ТЭА2 (2). дістемелікн с а у

• Название: дістемелікн с а у
• Дата: 12.05.2022
• Размер: 466.5 Kb.
• Имя файла: Практика ТЭА2 (2).doc
• Тип: Документы; #524327
• страница: 3 из 7

Кесте 2.

Күрделі жөндеу жұмыстары: жүргізудің нормативтік мерзімдері.

Жылжымалы құрам.	Жүріс шарты, мың км.
1	2
Жеңіл автомобильдер:
өте кіші кластағы кіші кластағы орта кластағы	120 160 300
Автобустар:
өте кіші кластағы кіші кластағы орта кластағы жоғары кластағы өте жоғары кластағы	260 320 360 380 300
Жүк автомобильдері:
өте кіші көтергіштігі кіші орташа жоғары	200 175 200 300
Өте үлкен жүк көтергіштігі:
8 т. жоғары 10 т-ға дейін 10 т. жоғары 16 т-ға дейін жолсыз жерде жүретін самосвал автомобильдерінің барлық түріне	350 250 150
Тіркемелер:
Кіші және орташа жүк көтерімділігі бар бір остілер үшін орташа және ауыр жүк көтерімділігі бар екі остілер үшін өте ауыр жүк көтерімділігі бар екі остілер үшін салмағы үлкен жүктерді тасымалдайтын тіркемелер үшін	120 120 200 300
Жартылай тіркемелер:
Орташа және ауыр бір остілер үшін өте ауыр бір остілер үшін ауыр көп ості тіркемелер үшін салмағы ауыр жүктерді тасымалдайтын тіркемелер үшін	120 120 200 300

Кесте 3.

Автомобильді пайдалану жол жағдайы мен рельефке байланысты категорияларға бөлінуі.

Автомобиль-дерді пайдалану категориясы	Қозғалыстың шарттары
	Қала сыртындағы (қаладан 50 км. қашықтықта)	Кіші қалаларда (қала тұрғындары 100 мыңға дейін) және қала маңындағы аймақта.	Үлкен қалаларда (қала тұрғындары 100 мыңнан жоғары)
І	Д1 – Р1Р2Р3
ІІ	Д1 – Р4	Д1 – Р1Р3Р4
	Д2 – Р1Р2Р3Р4	Д2 – Р1
	Д3 – Р1Р2Р3
ІІІ	Д1 – Р5	Д1 – Р4	Д1– Р1Р2Р3Р4Р5
	Д2 – Р5	Д2 – Р2Р3Р4Р5	Д2 – Р1Р2Р4Р5
	Д3 – Р4Р5	Д3 – Р1Р2Р3Р4Р5	Д3 – Р1Р2Р3
	Д4 – Р1Р2Р3Р4Р5	Д4 – Р1Р2Р3Р4Р5	Д4 – Р1
ІV	Д5 – Р1Р2Р3Р4Р5	Д5 – Р1Р2Р3Р4Р5	Д2 – Р5
			Д3 – Р4Р5
			Д4 – Р2Р3Р4Р5
			Д5 – Р1Р2Р3Р4Р5
V		Д6 – Р1Р2Р3Р4Р5

Ескертулер: 1. Жол жағдайы: Д₁ – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д₂ – битум миниралдарының қоспасы; Д₃ – шағал тас, саз; Д₄ – қиыршық тас; Д₅ – топырақ; Д₆ – табиғи топырақ жол.

2. Жер рельефі: Р₁ – жазық; Р₂ – кіші қырлы; Р₃ – қырлы; Р₄ – тасты; Р₅ – таулық.
Кесте 4.

Пайдалану категориясына байланысты ТҚ-тің нормативтік мерзімінің және жөндеу жұмыс көлемінің өзгеруі.

Пайдаланудың категориялық талаптары	Коэффициент k1
	Техникалық қызметтің мерзімділігі	Жөндеу аралық, жүрістің мөлшері	АЖ-дің салыстырмалы жұмыс көлемі
І	1,0	1,0	1,0
ІІ	0,9	0,9	1,1
ІІІ	0,8	0,8	1,2
IV	0,7	0,7	1,4
V	0,6	0,6	1,5

Кесте 5.

Жылжымалы құрамның түрлерімен модификациясына байланысты жөндеу аралық жүрістің мөлшері және жұмыс көлемінің өзгеруі

Жылжымалы құрамның түрлері мен модификациялары	Коэффициент k2
	Жөндеу аралық жүрістің мөлшері	ТҚ пен АЖ жұмыс көлемі
Базалық автомобиль	1,0	1,0
Седельный тягач	0,95	1,10
Бір тіркемелі автомобиль	0,90	1,15
Екі тіркемелі автомобиль	0,85	1,20
Арнайы жылжымалы құрам	-	1,10 – 1,20
Самосвал – автомобильдері	0,85	1,15
Самосвал – автомобильдері бір тіркемелі	0,80	1,20
Екі тіркемелі самосвал – автомобильдері	0,85	1,25
Өтімділігі жоғары автомобиль	-	1,25

Кесте 6.

Табиғи-климаттық жағдайға байланысты жөндеу аралық жүрістің мөлшері және жұмыс көлемінің өзгеруі-К₃=К₃^/ К₃^//.

Климаттық аймақтар	Техникалық қызмет мерзімділігі	Жөндеу аралық жүрістің мөлшері	АЖ-дің салыстырмалы жұмыс көлемі
К3/ коэффициенті
Қалыпты	1,0	1,0	1,0
Қалыпты жылы	1,0	1,1	0,9
Ыстық құрғақ	0,9	0,9	1,1
Қалыпты салқын	0,9	0,9	1,1
Салқын	0,9	0,8	1,2
Өте салқын	0,8	0,7	1,3
К3// коэффициенті
Қоршаған ортасы жоғары агрессивті	0,9	0,9	1,1

№2 Практикалық жұмыс

ТҚК және КЖ сандарын анықтау.

Жұмыстың мақсаты: ТҚК және КЖ сандарын анықтауды үйрену.

Қажетті әдістемелер: Автомобильдің КЖ-де тұру ұзақтығының кестелері; түзету коэффициенттерінің кестелері.

Жұмыстың орындалу реттілігі:

Жылжымалы құрамның бірлігіне келетін цикл ішіндегі техникалық әсерлер саны – цикл ішіндегі жүрістің сол әсер түрінің жүрісіне қатынасы арқылы анықталады.

КЖ санын анықтаймыз:



мұндағы: L_Ц =L_К.СР. –жалжымалы құрамның цикл ішіндегі жүрісі, км
2-ТҚК санын анықтаймыз:



1-ТҚК санын анықтаймыз:



Цикл ішіндегі КҚК санын анықтаймыз:



Цикл ішіндегі техникалық дайындық коэффициентін анықтаймыз:



мұндағы: Д_ЭЦ – цикл ішіндегі пайдалануда болған күндер саны, күн;

Д_РЦ – цикл ішіндегі ТҚК мен жөндеуде тұрған күндер саны, күн.

, күн

, күн

мұндағы: Д_К – автомобильдің КЖ-де тұрған күндері

Д_ТО,ТР – жылжымалы құрамның ТҚК мен КЖ-де тұрған

меншікті күндері, 1000 км жүріске алынады (2-кесте);

К₄¹ - пайдалану басынан бергі жүрісіне байланысты автомобильдің

ТҚК және АЖ-де тұрған нормативті меншікті күндерін түзету

коэффициенті, (3-кесте)

, күн

мұндағы: Д_К¹ - автомобильдің КЖ-де тұруы керек нормативті күндері, (2-кесте)

Д_Т – автомобильді зауытқа және кері тасымалдауға кететін күндер саны,

ол нормативті КЖ тұрған күннің 10-20% құрайды.

Автомобильдің цикл ішіндегі жүрісінен жылдық жүрістің үлесін көрсететін коэффициент немесе циклдан жылға өту коэффициенті мына қатынас арқылы анықталады:



мұндағы: L_Г – автомобильдің жылдық жүрісі, км

L_Г =D_{РАБ. Г} · l_сс · α_Т, км

мұндағы: D_{РАБ. Г} – кәсіпорынның жылдық жұмыс күндер саны, оны

автомобильдің линиядағы жұмыс күндер санына

байланысты қабылдаймыз (305, 357, 365, 253)

Бір автомобильге келетін ТҚК және КЖ жылдық саны мына формуламен анықталады:

N_ЕОr = N_ЕО · η_Г

N_1r =N₁ · η_r

N_2r =N₂ · η_r

N_КГ =N_К · η_r

Барлық паркке келетін ТҚК және КЖ жылдық саны мына формуламен анықталады:

ΣN_ЕОr =N_ЕОr · A_U

ΣN_1r =N_1r · A_U

ΣN_2r =N_2r · A_U

ΣN_КГ =N_КГ · A_U

Анықталған мәндерді кестеге енгіземіз.

Көрсеткіштер	Белгіленуі	Нәтижесі
Цикл ішіндегі КЖ-ге дейінгі тех-лық әсер саны Цикл ішіндегі ТҚК – 2 саны Цикл ішіндегі ТҚК – 1 саны Цикл ішіндегі КҚК саны Техникалық дайындық коэффициенті Бір автомобильге келетін жылдық техникалық әсерлер саны КҚК ТҚК-1 ТҚК-2 КЖ Автомобильдің жылдық жүрісі, км Бүкіл паркке келетін техникалық әсерлер саны КҚК ТҚК-1 ТҚК-2 КЖ	NК N2 N1 NЕО αТ NЕОr N1r N2r Nкr Lr ΣNЕОr ΣN1r ΣN2r ΣNкr

Кесте 1