грузовой 12осный тепловоз с электрической передачей
 Скачать 0.69 Mb.
|
|
+: сила сцепления -: сила сопротивления -: компенсационная сила I:{{62}} ТЗ № 62 Q: Укажите правильный ответ S: Какую природу имеет сила сцепления колеса с рельсом? -: механическую +: механико-молекулярную -: электромагнитную -: гравитационную I: {{63}} ТЗ № 63 Q: Укажите правильный ответ S: Как изменится сила сцепления колеса с рельсом при возрастании скорости движения поезда? +: Уменьшится -: Увеличится -: Не изменится -: Сначала увеличится, а за тем плавно уменьшится. I:{{64}} ТЗ № 64 Q: Укажите правильный ответ S: От какой силы зависит сила сцепления колеса с рельсом? +: силы давления колеса на рельс (нагрузки на ось) -: силы тяги -: силы сопротивления движению поезда -: тормозной силы I: {{65}} ТЗ № 65 Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 12 Q: Укажите правильные ответы S: От чего зависит коэффициент сцепления колеса с рельсом? -: От силы давления колеса на рельс (нагрузка на ось) +: Скорости движения поезда -: Ускорения движения поезда +: Типа подвижного состава I: {{66}} ТЗ № 66 Q: Укажите правильный ответ S: По какой формуле рассчитывается максимальная сила сцепления колеса с рельсом (F^)m ax: где G0 - нагрузка от колеса на рельс; Шк - коэффициент сцепления колеса с рельсом; Fк - сила тяги. -: (F ^)m ax = 1000*G0*(1 - Шк) -: ^ с ц ) т а х = 1000*G0*Шк*Fк -: (F ^)m ax = 1000*G0*(1 + Шк) +: (F^ )m ax = 1000*G0*Шк I: {{67}} ТЗ № 67 Q: Укажите правильный ответ S: Как записывается основной закон локомотивной тяги? где (F ^)m ax - максимальная сила сцепления локомотива; Fк - сила тяги локомотива. -: (F ^)m ax = Fк +: (F^ )m ax >= F k -: (F ^)m ax <= Fк -: (F ^)m ax < > Fк I:{{68}} ТЗ № 68 Q: Укажите правильный ответ S: При выполнении какого условия начинается процесс боксования? где (Fсц)max - максимальная сила сцепления локомотива; Fк - сила тяги локомотива. -: (F ^)m ax = Fк -: (F ^)m ax >= Fк +: (F^ )m ax <= F k -: (Fсц)max < > Fк I:{{69}} ТЗ № 69 Q: Укажите правильные ответы Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 13 S: Какие отрицательные последствия имеют место в процесс боксования? -: заклинивание колесной пары в рельсовой колее +: разнос тяговых электродвигателей -: появление ползунов на ободах колес боксующей колесной пары +: повышенный износ поверхности катания колес боксующей колесной пары I : {{70}} ТЗ № 70 Q: Укажите правильные ответы S: Какие отрицательные последствия могут иметь место в процессе боксования? +: Разнос тяговых электродвигателей -: Заклинивание колесной пары в рельсовой колее -: Проворот бандажа относительно колесного центра колес буксующей колесной пары +: Появление ползунов на поверхности рельсов I:{{71}} ТЗ № 71 Q: Укажите правильные ответы S: Что может являться причинами процесса боксования? -: Увеличение нагрузки на ось колесной пары +: Появление масляного пятна на поверхности рельса +: Резкий бросок тока в цепи тяговых электродвигателей -: Усиленная подача песка под колеса I:{{72}} ТЗ № 72 Q: Укажите правильные ответы S: Что может является причинами процесса боксования? +: Разгрузка колесной пары -: Усиленная подача песка под колеса +: Резкий бросок тока в цепи тяговых электродвигателей -: Переход в режим экстренного торможения F1: Тяга поездов F2: Ветлугина О. И. F3: для контроля и самопроверки знаний F4: 1; V1: {{1}} Блок 1 I: {{73}} ТЗ № 73 Q: Укажите правильные ответы S: Как изменится сила основного сопротивления движению поезда при увеличении скорости поезда? -: Уменьшится +: Увеличится +: Уменьшится в момент трогания с места и увеличится при дальнейшем возрастании скорости -: Увеличится в момент трогания с места и уменьшится при дальнейшем возрастании скорости -: Не изменится I:{{74}} ТЗ № 74 Q: Укажите правильный ответ S: В момент трогания поезда с места сила основного сопротивления его движению зависит: -: От нагрузки на ось и начального ускорения поезда -: От нагрузки на ось и начальной скорости поезда Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 14 +: От нагрузки на ось, типа подвижного состава и состояния верхнего строения пути -: Только от нагрузки на ось I : {{75}} ТЗ № 75 Q: Укажите правильный ответ S: Как изменится сила основного сопротивления движению поезда при уменьшении его скорости? +: Уменьшится -: Увеличится -: Не изменится -: Увеличится при снижении скорости до 5 км/ч и далее резко уменьшится -: Уменьшится при снижении скорости до 5 км/ч и далее резко увеличится I:{{76}} ТЗ № 76 Q: Укажите правильные ответы S: Что из нижеперечисленного составляет основное сопротивление движению поезда? -: Сопротивление движению поезда в кривых участках пути +: Сопротивление трения шеек осей колесных пар в подшипниках буксовых узлов -: Сопротивление воздушной среды при скорости ветра более 5 км/ч +: Сопротивление от ударов на стыках рельсов и других неровностей пути I:{{77}} ТЗ № 77 Q: Укажите правильные ответы S: Что из нижеперечисленного составляет основное сопротивление движению поезда? +: Сопротивление воздушной среды при скорости ветра менее 5 км/ч -: Сопротивление воздушной среды при температуре воздуха ниже -30?С +: Сопротивление трения качения колеса по рельсу +: Сопротивление трения скольжения колеса по рельсу I : {{78}} ТЗ № 78 Q: Укажите правильный ответ S: Что из нижеперечисленного не входит в основное сопротивление движению поезда: +: сопротивление воздушной среды при температуре воздуха ниже -30?С -: сопротивление трения качения колеса по рельсу -: сопротивление воздушной среды при скорости ветра более 5 м/с -: сопротивление трения шеек осей колесных пар в подшипниках буксовых узлов I:{{79}} ТЗ № 79 Q: Укажите правильный ответ S: Что из нижеперечисленного не входит в основное сопротивление движению поезда: -: сопротивление трения скольжения колеса по рельсу +: сопротивление движению поезда на подъемах -: сопротивление воздушной среды при температуре воздуха выше -30?С -: сопротивление трения шеек осей колесных пар в подшипниках буксовых узлов I: {{80}} ТЗ № 80 Q: Укажите правильный ответ S: Что из нижеперечисленного входит в основное сопротивление движению поезда: +: сопротивление трения качения колеса по рельсу -: сопротивление движению поезда на подъемах Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 15 -: сопротивление воздушной среды при скорости ветра более 5 м/с -: сопротивление воздушной среды при температуре воздуха ниже -30?С I : {{81}} ТЗ № 81 Q: Укажите правильный ответ S: Что из нижеперечисленного входит в основное сопротивлении движению поезда? +: сопротивление трения качения колеса по рельсу -: сопротивление движению поезда на подъемах -: сопротивление воздушной среды при скорости ветра более 5 м/с -: сопротивление воздушной среды при температуре воздуха ниже -30?С I : {{82}} ТЗ № 82 Q: Укажите правильный ответ S: Основное сопротивлении движению поезда возникает: -: только при движении поезда на спусках и площадках +: во всех условиях движения поезда -: только при движении поезда в кривых участках пути и на подъемах -: только при движении поезда в прямых участках пути I: {{83}} ТЗ № 83 Q: Укажите правильный ответ S: По какой формуле рассчитывается удельное основное сопротивление движения локомотива в режиме тяги (w'0): где G0 - осевая нагрузка V - скорость движения a, b, c, в - коэффициенты -: Illustrator -: Illustrator -: Illustrator +: Illustrator -: Illustrator I:{{84}} ТЗ № 84 Q: Укажите правильные ответы S: В каком режиме работы локомотива тяговые электродвигатели работают на холостом ходу? +: Выбега -: Тяги -: Электрического торможения +: Механического торможения I:{{85}} ТЗ № 85 Q: Укажите правильный ответ S: В режиме выбега локомотива его тяговые электродвигатели будут: +: отключены -: включены и работать только в двигательном режиме -: включены и работать только в генераторном режиме -: отключены при движении на площадках и включены при движении на подъемах и спусках Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 16 -: включены и работать в двигательном режиме при движении на подъемах, в генераторном режиме при движении на спусках I: {{86}} ТЗ № 86 Q: Укажите правильный ответ S: Какую размерность имеют удельные силы, действующие на поезд? +: Н/кН -: Н -: Н/м -: Н/кг I: {{87}} ТЗ № 87 Q: Укажите правильный ответ S: Что собой представляет величина подъема 3%о -: Подъем в 3 градуса -: Подъем на 0,003 радиана +: Подъем на высоту 3 метра на 1 километр длины -: Подъем на высоту, равной 3% от длины подъема I:{{88}} ТЗ № 88 Q: Укажите правильный ответ S: По какой формуле рассчитывается удельная сила сопротивления движению поезда на подъеме (wi) где wi = i - величина уклона; sin б - синус угла подъема mg - вес поезда -: wi = i * sin б -: wi = mg * i -: wi = mg * (i + 1) +: wi = i I:{{89}} ТЗ № 89 Q: Укажите правильный ответ S: Как направлена сила сопротивления движению поезда на подъеме: -: вертикально вниз +: параллельно пути противоположно движению поезда -: вниз перпендикулярно пути -: вверх перпендикулярно пути I: {{90}} ТЗ № 90 Q: Укажите правильный ответ S: По какой формуле рассчитывается удельная сила сопротивления движению поезда в кривых участках пути ^ к р ) если длина поезда (Ln) меньше длины кривой (Ькр): где Якр - радиус кривой -: w ^ = 700 * Якр -: w ^ = 700 * L ^ / (Дкр * Ln) -: w ^ = 700 * Ln / (Дкр * L ^ ) +: w ^ = 700 / Ккр Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 17 I : {{91}} ТЗ № 91 Q: Укажите правильный ответ S: По какой формуле рассчитывается удельная сила сопротивления движению поезда в кривых участках пути ( w ^ ) если длина поезда (Ъп) больше длины кривой (Ъкр): где R ^ - радиус кривой -: w ^ = 700 * R ^ +: wKp = 700 * LKp / (RKp * Ln) -: w ^ = 700 * Ъп / ( R ^ * Ъкр) -: w ^ = 700 / R ^ I:{{92}} ТЗ № 92 Q: Укажите правильный ответ S: Изменяется или и нет удельная сила сопротивления движению поезда в кривых участках пути ( w ^ ) в случае превышения длин поезда (Ъп) над длиной кривой (Ъкр): +: изменяется в меньшую сторону -: изменяется в большую сторону -: изменяется в большую или меньшую сторону в зависимости от радиуса кривой -: не изменяется I: {{93}} ТЗ № 93 Q: Укажите правильный ответ S: Изменяется или и нет удельная сила сопротивления движению поезда в кривых участках пути ( w ^ ) в случае превышения длин поезда (Ъкр) над длиной кривой (Ъп): -: изменяется в меньшую сторону +: изменяется в большую сторону -: изменяется в большую или меньшую сторону в зависимости от радиуса кривой -: не изменяется I:{{94}} ТЗ № 94 Q: Укажите правильный ответ S: По какой формуле рассчитывается удельная основная сила сопротивления движению поезда (w0) в режиме тяги: где: т л - масса локомотива; т с - масса состава; w'0 - удельное основное сопротивление движению локомотива в режиме тяги; wх - удельное основное сопротивление движению локомотива в режиме холостого хода w''0 - удельное основное сопротивление движению состава +: w0 = (т л * w'0 + me * w''0) / (т л + mo) -: w0 = т л * wх + т с * w''0 -: w0 = ( т л * wх + т с * w''0) / ( т л + т с ) -: w0 = (w'0 + w''0) / ( т л + т с ) I: {{95}} ТЗ № 95 Q: Укажите правильный ответ S: По какой формуле рассчитывается удельная основная сила сопротивления движению поезда (w0) в режиме холостого хода: где: т л - масса локомотива; Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 18 т с - масса состава; w'0 - удельное основное сопротивление движению локомотива в режиме тяги; wх - удельное основное сопротивление движению локомотива в режиме холостого хода w''0 - удельное основное сопротивление движению состава -: w0 = ( т л * w'0 + т с * w''0) / ( т л + т с ) -: w0 = т л * wх + т с * w''0 +: w0 = (т л * wх + me * w''0) / (т л + mo) -: w0 = (w'0 + w''0) / ( т л + т с ) I:{{96}} ТЗ № 96 Q: Укажите правильные ответы S: При каких условиях появляется добавочное сопротивлении движению поезда: +: при скорости ветра более 5 м/с -: при относительной влажности воздуха более 85 % -: при атмосферном давлении менее 700 мм. рт. ст. +: при температуре окружающего 800 мм. рт. ст. I:{{97}} ТЗ № 97 Q: Укажите правильный ответ S: Как в тяговых расчетах учитывается добавочное сопротивление движению поезда? -: Через аналитическое выражение -: Через эмпирическое выражение +: Через поправочные коэффициенты -: Вообще не учитывают I: {{98}} ТЗ № 98 Q: Укажите правильный ответ S: За счет чего создается тормозная сила поезда в режиме механического торможения: -: тормозного момента на валу якоря тягового электродвигателя работающего в режиме генератора -: тормозного момента на валу якоря неработающего тягового электродвигателя +: нажатия тормозных колодок на обод колеса или тормозной диск -: нажатия тормозной колодки на поверхность головки рельса под действием электромагнитной силы I:{{99}} ТЗ № 99 Q: Укажите правильный ответ S: По какой формуле рассчитывается сила механического торможения (Вт): где G0 - осевая нагрузка; Шк - коэффициент сцепления колеса с рельсом; К - сила нажатия тормозной колодки на обод колеса; цк - коэффициент трения колодки о колесо -: Вт = 1000 * G0 * Шк +: Вт = 1000 * К * цк -: Вт = 1000 * К * Шк * цк -: Вт = 1000 * G0 * цк Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 19 I : {{100}} ТЗ № 100 Q: Укажите правильный ответ S: При выполнении какого условии процесс механического торможения будет нормальным во всем диапазоне регулирования тормозной силы (Вт): где (F ^)m ax - максимальная сила сцепления колеса с рельсом -: (F ^)m ax <= Вт +: (F^ )m ax >= Вт -: (F ^)m ax = Вт -: (F ^)m ax < > Вт I:{{101}} ТЗ № 101 Q: Укажите правильный ответ S: При выполнении какого условия процесс механического торможения будет нормальным во всем диапазоне регулирования тормозной силы (Вт): где: G0 - осевая нагрузка; Шк - коэффициент сцепления колеса с рельсом; К - сила нажатия тормозной колодки на обод колеса; цк - коэффициент трения колодки о колесо. +: К * цк <= G0 * Шк -: К * цк >= G0 * Шк -: К * цк = G0 * Шк -: К * цк < > G0 * Шк I : {{102}} ТЗ № 102 Q: Укажите правильный ответ S: От чего зависит коэффициент трения колодки о колесо (цк): +: скорости движения поезда -: состояния верхнего строения пути +: силы нажатия колодки на обод колеса -: осевой нагрузки +: типа колодки I : {{103}} ТЗ № 103 Q: Укажите правильный ответ S: От чего зависит расчетный коэффициент трения колодки о колесо (цкр): +: скорости движения поезда -: состояния верхнего строения пути -: силы нажатия колодки на обод колеса -: осевой нагрузки -: типа колодки I : {{104}} ТЗ № 104 Q: Укажите правильный ответ S: Как изменяется величина расчетного коэффициента трения колодки о колесо (цкр) с увеличением скорости? -: не изменяется -: изменяется в большую сторону +: изменяется в меньшую сторону -: в большую или меньшую сторону в зависимости от типа колодки Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 20 I: {{105}} ТЗ № 105 Q: Укажите правильный ответ S: По какой формуле определяется расчетный коэффициент трения колодки о колесо (цкр)? где: a, b, c, d - коэффициенты; V - скорость движения -: Illustrator -: Illustrator -: Illustrator +: Illustrator I : {{106}} ТЗ № 106 Q: Укажите правильный ответ S: Какой процесс наблюдается между колесом и рельсом, если механическое торможение становиться ненормальным: -: боксование +: юз -: всползание колеса на рельс -: ничего не наблюдается I : {{107}} ТЗ № 107 Q: Укажите правильный ответ S: Как называется процесс уменьшения окружной скорости колеса относительно линейного движения подвижного состава? +: юз -: боксование -: торможение -: равномерное движение I: {{108}} ТЗ № 108 Q: Укажите правильные ответы S: Что из нижеперечисленного может являться последствиями юза? +: появление ползунов на ободе колеса -: появление ползунов на поверхности рельс +: проворот бандажей колесных пар локомотива -: уменьшение длины тормозного пути поезда +: увеличение длины тормозного пути поезда -: работа тягового электродвигателя вразнос I : {{109}} ТЗ № 109 Q: Укажите правильный ответ S: Сколько составляет расчетная сила нажатия чугунной тормозной колодки на колесо? -: 10 кН -: 16 КН -: 21 кН |