грузовой 12осный тепловоз с электрической передачей
 Скачать 0.69 Mb.
|
|
+: пассажирооборот -: техническая скорость I: {{172}} ТЗ № 172 Q: Укажите правильный ответ S: Какую долю в перевозке пассажиров в транспортной системе общего пользования в России не имеет железнодорожный транспорт? -: 20% -: 30% +: 40% -: 50% I: {{173}} ТЗ № 173 Q: Укажите правильный ответ S: Какую долю в перевозке грузов в транспортной системе общего пользования в России не имеет железнодорожный транспорт? -: 65% +: 80% -: 85% -: 90% I: {{174}} ТЗ № 174 Q: Укажите правильный ответ S: В каком году был первым электрифицирован железнодорожный участок на Урале? -: 1926 -: 1929 -: 1932 +: 1933 I:{{175}} ТЗ № 175 Q: Укажите правильный ответ S: Как называется первый отечественный электровоз? -: ВЛ8 -: ВЛ10 Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 32 -: ВЛ11 +: ВЛ19 I:{{176}} ТЗ № 176 Q: Укажите правильный ответ S: В каком году был построен первый отечественный электровоз? -: 1926 -: 1929 +: 1932 -: 1956 I : {{177}} ТЗ № 177 Q: Укажите правильный ответ S: В каком году была впервые электрифицирована в СССР железная дорога? -: 1889 -: 1901 +: 1926 -: 1976 I: {{178}} ТЗ № 178 Q: Укажите правильный ответ S: Назовите год в котором в СССР был прекращен выпуск паровозов? -: 1946 +: 1956 -: 1966 -: 1976 I:{{179}} ТЗ № 179 Q: Укажите правильные ответы S: Какой тип связи между кузовом и тележкой имеют локомотивы ВЛ10, ТЭП60, 2ТЭ116 для передачи вертикальных нагрузок? -: Жесткая через шкворень и скользящие опоры +: Упругая через подвески люлечного подвешивания +: Упругая через боковые опоры I: {{180}} ТЗ № 180 Q: Укажите правильные ответы S: Какой тип связи между кузовом и тележкой имеют локомотивы ВЛ11, ЧС2 для передачи вертикальных нагрузок? -: Жесткая через шкворень и скользящие опоры +: Упругая через подвески люлечного подвешивания +: Упругая через боковые опоры I:{{181}} ТЗ № 181 Q: Укажите правильные ответы S: Какой тип связи между кузовом и тележкой имеют локомотивы ВЛ10, ТЭП60 для передачи вертикальных нагрузок? -: Жесткая через шкворень и скользящие опоры +: Упругая через подвески люлечного подвешивания +: Упругая через боковые опоры I: {{182}} ТЗ № 182 Q: Укажите правильный ответ Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. 33 S: Какой тип связи между кузовом и тележкой имеют локомотивы ВЛ19, ВЛ22, ВЛ23 для передачи вертикальных нагрузок? +: Жесткая через шкворень и скользящие опоры -: Упругая через подвески люлечного подвешивания -: Упругая через боковые опоры I : {{109}} ТЗ № 109 Q: Укажите правильный ответ S: Сколько составляет расчетная сила нажатия чугунной тормозной колодки на колесо? -: 10 кН -: 16 КН -: 21 кН +: 27 кН I:{{110}} ТЗ № 110 Q: Укажите правильный ответ S: Сколько составляет расчетная сила нажатия чугунной тормозной колодки на колесо? -: 10 кН +: 16 КН -: 21 кН -: 27 кН Документ подготовлен подсистемой обработки накопителя тестовых заданий формата *.ast © Независимый центр тестирования качества обучения. АСТ-Центр. I: ТЗ № 203 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Подразделение ОАО «РЖД», в сферу которого входит уточнение объемов ТО и ТР и межремонтных пробегов эксплуатируемого парка локомотивов? -: Служба надежности эксплуатационного локомотивного депо +: Служба надежности ремонтного локомотивного депо -: Служба надежности ремонтного моторвагонного депо -: Пригородная компания -: Дорожная дирекция тяги -: Дирекция по ремонту тягового подвижного состава I: ТЗ № 204 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Подразделение ОАО «РЖД», в сферу которого входит уточнение объемов ТО и ТР и межремонтных пробегов эксплуатируемого парка электропоездов? -: Служба надежности эксплуатационного локомотивного депо -: Служба надежности ремонтного локомотивного депо +: Служба надежности ремонтного моторвагонного депо -: Пригородная компания -: Дорожная дирекция тяги -: Дирекция по ремонту тягового подвижного состава I: ТЗ № 205 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Подразделение ОАО «РЖД», к которому приписаны электровозы? +: Дорожная дирекция тяги -: Служба надежности эксплуатационного локомотивного депо -: Служба надежности ремонтного локомотивного депо -: Пригородная компания -: Дорожная дирекция по ремонту тягового подвижного состава -: Железная дорога - филиал ОАО «РЖД» I: ТЗ № 206 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Подразделение ОАО «РЖД», в сферу деятельности которого входит научно методическое руководство разработкой организационно-технических мер по повышению эксплуатационной надежности? -: Служба надежности эксплуатационного локомотивного депо +: Служба надежности ремонтного локомотивного депо -: Служба надежности ремонтного моторвагонного депо -: Пригородная компания -: Дорожная дирекция тяги -: Дирекция по ремонту тягового подвижного состава I: ТЗ № 207 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Подразделение ОАО «РЖД», в сферу деятельности которого входит организация объективного учета информации о надежности и ее квалифицированная обработка? -: Служба надежности эксплуатационного локомотивного депо +: Служба надежности ремонтного локомотивного депо -: Служба надежности ремонтного моторвагонного депо -: Пригородная компания -: Дорожная дирекция тяги -: Дирекция по ремонту тягового подвижного состава I: ТЗ № 208 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Подразделение ОАО «РЖД», в сферу деятельности которого входит выявление лимитирующих по надежности узлов (элементов) и информирование заводов-изготовителей о недостатках конструкции? -: Служба надежности эксплуатационного локомотивного депо +: Служба надежности ремонтного локомотивного депо -: Пригородная компания -: Дорожная дирекция тяги -: Дирекция по ремонту тягового подвижного состава I: ТЗ № 209 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Подразделение ОАО «РЖД», в сферу деятельности которого входит анализ причин порч, отказов и неплановых ремонтов? -: Служба надежности эксплуатационного локомотивного депо +: Служба надежности ремонтного локомотивного депо -: Пригородная компания -: Дорожная дирекция тяги -: Дирекция по ремонту тягового подвижного состава I: ТЗ № 210 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Подразделение ОАО «РЖД», производящее выбор оптимального профиля поверхности катания бандажей для повышения надежности работы колесных пар подвижного состава? +: Ремонтное локомотивное депо -: Руководство ОАО «РЖД» -: Отделение железной дороги -: Региональное управление железной дороги -: Дорожная дирекция тяги -: Дирекция по ремонту тягового подвижного состава 2 I: ТЗ № 211 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Расшифровка аббревиатуры УРРАН? -: Управление ремонтными расчетами на основе анализа надежности +: Управление ресурсами и рисками на основе анализа надежности -: Уполномоченный ремонтный риск анализа надежности I: ТЗ № 212 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Исправное состояние железнодорожного подвижного состава - это состояние единицы железнодорожного подвижного состава, при котором она ... технической документации? +: соответствует всем требованиям -: не соответствует хотя бы одному из требований -: соответствует хотя бы одному требованию -: не соответствует всем требований I: ТЗ № 213 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Неисправное состояние железнодорожного подвижного состава - это состояние единицы железнодорожного подвижного состава, при котором она . технической документации? -: соответствует всем требованиям +: не соответствует хотя бы одному из требований -: соответствует хотя бы одному требованию -: не соответствует всем требований I: ТЗ № 214 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и(или) конструкторской (проектной) документации? -: Предельное +: Исправное -: Работоспособное -: Эксплуатационное I: ТЗ № 215 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Состояние объекта, при котором он перестаёт удовлетворять эксплуатационным требованиям? +: Предельное -: Исправное -: Работоспособное -: Эксплуатационное 3 I: ТЗ № 216 Q: Укажите правильный вариант ответа S: Состояние объекта, при котором значения, всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации? -: Предельное -: Исправное +: Работоспособное -: Эксплуатационное I: ТЗ № 217 Q: Укажите правильный ответ S: Выбрать верное выражение для режима тяги? +: F = FK - WK -: F = -W K -: F = -W K - Вт I: ТЗ № 218 Q: Укажите правильный ответ S: Выбрать верное выражение для режима выбега? -: F = Fк - Жк +: F = -W K -: F = -W K - Вт I: ТЗ № 219 Q: Укажите правильный ответ S: Выбрать верное выражение для режима торможения? -: F = ^ - WK -: F = -Жк +: F = -W K - Вт I: ТЗ № 220 Q: Укажите правильный ответ S: Выбрать верное выражение удельной силы тяги? WK -: «к = ^ m ■ g F + : f = ^ к 4 -: Ь = -B^ - m ■ g I: ТЗ № 221 Q: Укажите правильный ответ S: Выбрать верное выражение удельной силы сопротивления движению? W +: « = ^ m ■ g -: f = ^ L J к m ■ g -: b = - * - m ■ g I: ТЗ № 222 Q: Укажите правильный ответ S: Выбрать верное выражение удельной тормозной силы? WK -: «к = ^ m ■ g -: f к m ■ g +: Ьт = - B^ m ■ g I: ТЗ № 223 Q: Укажите правильные ответы S: Выбрать верные выражения соответствующие основному закону локомотивной тяги? +: < 1000■ G0 ■ук +: F < F кдв; сц.тах -: F > F кдв; сц.тах I: ТЗ № 224 Q: Укажите правильный ответ S: Для движения без боксования справедливо выражение...? -: F _ < 1000■ Go ■ук +: F < F кдв; сц.тах -: F > F кдв? сц.тах I: ТЗ № 225 Q: Укажите правильный ответ 5 S: Зависимость коэффициента сцепления от скорости движения имеет вид? ц I: ТЗ № 226 Q: Укажите правильные ответы S: Определить неверные варианты зависимости коэффициента сцепления от скорости движения? 6 I: ТЗ № 227 Q: Укажите правильный ответ S: Тяговая характеристика локомотива это...? -: Зависимость силы тяги локомотива от тока двигателя +: Зависимость силы тяги локомотива от скорости движения поезда -: Зависимость скорости движения поезда от тока двигателя I: ТЗ № 228 Q: Укажите правильные ответы S: Тяговая характеристика локомотива это... (выбрать неверные ответы)? +: Зависимость силы тяги локомотива от тока двигателя -: Зависимость силы тяги локомотива от скорости движения поезда +: Зависимость скорости движения поезда от тока двигателя I: ТЗ № 229 Q: Укажите правильный ответ S: Указать верное изображение тяговой характеристики? 7 I: ТЗ № 230 Q: Укажите правильные ответы S: Указать неверные изображения тяговой характеристики? +: I 8 I: ТЗ № 231 Q: Укажите правильный ответ S: Основное сопротивление движению поезда - это... ? +: сопротивление, которое имеет место всегда при движении поезда на прямом и горизонтальном участке пути при нормальных метеоусловиях -: временно действующее сопротивление, возникающее только в определенных условиях движениях поезда -: нет такого понятия в теории электрической тяги I: ТЗ № 232 Q: Укажите правильный ответ S: Дополнительное сопротивление движению поезда - это... ? -: сопротивление, которое имеет место всегда при движении поезда на прямом и горизонтальном участке пути при нормальных метеоусловиях +: временно действующее сопротивление, возникающее только в определенных условиях движениях поезда -: нет такого понятия в теории электрической тяги I: ТЗ № 233 Q: Укажите правильные ответы S: К основному сопротивлению движению поезда относят...? +: сопротивление трения шеек осей колесных пар в буксовых подшипниках -: сопротивление от уклонов -: сопротивление от кривых 9 +: сопротивление трения качения колес по рельсу I: ТЗ № 234 Q: Укажите правильные ответы S: К дополнительному сопротивлению движению поезда относят...? -: сопротивление трения шеек осей колесных пар в буксовых подшипниках +: сопротивление от уклонов +: сопротивление от кривых -: сопротивление трения качения колес по рельсу I: ТЗ № 235 Q: Укажите правильный ответ S: Зависимость основного сопротивления движению поезда от скорости движения имеет вид ...? I: ТЗ № 236 10 Q: Укажите правильные ответы S: Указать неверные варианты зависимости основного сопротивления движению поезда от скорости движения? I: ТЗ № 237 Q: Укажите правильный ответ S: Что не включает в себя математическая модель движения поезда? -: допущения +: графические построения -: уравнения -: начальные условия -: ограничения I: ТЗ № 238 Q: Укажите правильный ответ S: При линеаризации характеристики f(V ) в интервале AVi считается что ...? 11 -: скорость и удельная равнодействующая сила неизменны и равны по средним значениям -: скорость и удельная равнодействующая сила изменяются линейно +: скорость изменяется линейно, равнодействующая сила неизменна и равна среднему значению I: ТЗ № 239 Q: Укажите правильные ответы S: При линеаризации характеристики f(V ) в интервале A Vi считается что ... (указать неверные ответы)? +: скорость и удельная равнодействующая сила неизменны и равны по средним значениям +: скорость и удельная равнодействующая сила изменяются линейно -: скорость изменяется линейно, равнодействующая сила неизменна и равна среднему значению I: ТЗ № 240 Q: Укажите правильные ответы S: Тормозной путь по известному профилю пути, заданный тормозным средством поезда и скорости начала торможения определяется при . ? +: регулировочном торможении +: служебном торможении -: экстренном торможении I: ТЗ № 241 Q: Укажите правильный ответ S: В каком случае не определяется тормозной путь по известному профилю пути, заданным тормозным средством поезда и скорости начала торможения? -: регулировочном торможении -: служебном торможении +: экстренном торможении I: ТЗ № 242 Q: Укажите правильный ответ S: В каком случае определяется допустимая скорость начала торможения по известному профилю пути, заданным тормозным средством поезда и заданному тормозному пути? -: при регулировочном торможении -: при служебном торможении +: при экстренном торможении I: ТЗ № 243 Q: Укажите правильные ответы 12 S: В каком случае не определяется допустимая скорость начала торможения по известному профилю пути, заданным тормозным средством поезда и заданному тормозному пути? +: при регулировочном торможении +: при служебном торможении -: при экстренном торможении I: ТЗ № 244 Q: Укажите правильный ответ S: Полный тормозной путь определяется по выражению? -: S = 0,278•Унт • tnT +: S = Sn + S -: S = ^ - Sд I: ТЗ № 245 Q: Укажите правильные ответы S: Указать неверные формулы для определения полного тормозного пути? +: S = 0,278 • УНт • tai -: Sт = Sn + Sд +: Sт = Sп - Sд I: ТЗ № 246 Q: Укажите правильный ответ S: Подготовительный тормозной путь определяется по выражению? +: S = 0,278 • Унт • ^ -: Sт = Sn + Sд -: Sт = Sп - Sд I: ТЗ № 247 Q: Укажите правильный ответ S: Критическая масса - это...? +: масса состава, определяемая по мощности локомотива, работающего в расчетном режиме -: масса состава, принимаемая на железнодорожном направлении для транзитных поездов и проходящая по силе тяги для большинства поездоучастков данного направления -: масса отправительских и порожних маршрутов, следующих без переформирования в пределах направления I: ТЗ № 248 Q: Укажите правильный ответ S: Унифицированная масса состава - э т о . ? 13 -: масса состава, определяемая по мощности локомотива, работающего в расчетном режиме +: масса состава, принимаемая на железнодорожном направлении для транзитных поездов и проходящая по силе тяги для большинства. поездоучастков данного направления -: масса отправительских и порожних маршрутов, следующих без переформирования в пределах направления I: ТЗ № 249 Q: Укажите правильный ответ S: Параллельная масса состава - это . ? -: масса состава, определяемая по мощности локомотива, работающего в расчетном режиме -: масса состава, принимаемая на железнодорожном направлении для транзитных поездов и проходящая по силе тяги для большинства поездоучастков данного направления +: масса отправительских и порожних маршрутов, следующих без переформирования в пределах направления I: ТЗ № 250 Q: Укажите правильные ответы S: Указать определения, не соответствующее критической массе состава? -: масса состава, определяемая по мощности локомотива, работающего в расчетном режиме +: масса состава, принимаемая на железнодорожном направлении для транзитных поездов и проходящая по силе тяги для большинства поездоучастков данного направления +: масса отправительских и порожних маршрутов, следующих без переформирования в пределах направления I: ТЗ № 251 Q: Укажите правильные ответы S: Указать определения, не соответствующее унифицированной массе состава? +: масса состава, определяемая по мощности локомотива, работающего в расчетном режиме -: масса состава, принимаемая на железнодорожном направлении для транзитных поездов и проходящая по силе тяги для большинства поездоучастков данного направления +: масса отправительских и порожних маршрутов, следующих без переформирования в пределах направления I: ТЗ № 252 Q: Укажите правильные ответы 14 S: Указать определения, не соответствующее параллельной массе состава? +: масса состава, определяемая по мощности локомотива, работающего в расчетном режиме +: масса состава, принимаемая на железнодорожном направлении для транзитных поездов и проходящая по силе тяги для большинства поездоучастков данного направления -: масса отправительских и порожних маршрутов, следующих без переформирования в пределах направления I: ТЗ № 253 Q: Укажите правильный ответ S: За расчетный подъем на участке п р и н и м аю т.? -: самый крутой подъем +: самый сложный для преодоления подъем, который не может быть преодолен за счет накопленной кинетической энергии движения поезда -: самый сложный для преодоления подъем, который может быть преодолен за счет накопленной кинетической энергии движения поезда I: ТЗ № 254 Q: Укажите правильные ответы S: Указать неверные определения расчетного подъема? +: самый крутой подъем -: самый сложный для преодоления подъем, который не может быть преодолен за счет накопленной кинетической энергии движения поезда +: самый сложный для преодоления подъем, который может быть преодолен за счет накопленной кинетической энергии движения поезда I: ТЗ № 255 Q: Укажите правильный ответ S: Равнодействующая сила поезда при равномерной скорости движения р а в н а .? +: нулю -: больше нуля -: меньше нуля I: ТЗ № 256 Q: Укажите правильный ответ S: При проверке массы критического состава по троганию поезда с места должно выполняться у с л о в и е .? +: m < m с.кр с.тр -: m = m с.кр с.тр -: m > m с.кр с.тр 15 I: ТЗ № 257 Q: Укажите правильные ответы S: При проверке критической массы состава должно выполняться условие (выбрать неверные варианты)? -: m < m с.кр — с.тр +: m = m с.кр с.тр +: m > m с.кр с.тр I: ТЗ № 258 Q: Укажите правильный ответ S: Длина поезда определяется по выражению... ? -: L = 2 N B, • LBi +: Lп = Lc + N • Lл +10 -: L = N • L + L I: ТЗ № 259 Q: Укажите правильные ответы S: Указать неверные формулы определения длины поезда? +: Ln = 2 Nb, • LBi -: Ln = |