1. 1 Проверка и осмотр крана перед началом работы при неработающих механизмах и отключенном рубильнике
 Скачать 1.66 Mb.
|
|
3.2 Обвязка и зацепка грузов 1) производить обвязку и зацепку грузов в соответствии со схемами строповки или кантовки грузов; 2) проверить массу груза по списку масс грузов или маркировке на грузе (если стропальщик не может определить массу груза, он должен поставить в известность лицо, ИТР ответственного за безопасное производство работ с применением ПС); 3) канаты, цепи накладывать на основной массив груза (раму, каркас, корпус, станину) без узлов, перекруток и петель, под острие ребра грузов подкладывать специальные подкладки, предохраняющие стропы от повреждений; 4) обвязывать груз таким образом, чтобы во время его перемещения исключалось падение его отдельных частей и обеспечивалось его устойчивое положение при перемещении. Строповку длинномерных грузов следует производить не менее чем в двух местах; 5) при подвешивании груза на двурогие крюки накладывать стропы таким образом, чтобы нагрузка распределялась на оба рога крюка равномерно; 6) не использованные для зацепки груза концы многоветвевого стропа крепить так, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность их задевания за встречающиеся на пути предметы; 7) убедиться в том, что предназначенный к подъему груз ничем не укреплен, не защемлен, не завален и не примерз к земле. 3.2 Определение массы грузов. Массу груза можно определить: - по таблице масс на схеме строповки - по паспорту на груз - по таблицам, биркам и надписям на грузе - по сравнению с таким же грузом известной массы - по ТТН (Товарно Транспортной Накладной) - расчетным путем: первый способ - масса груза равна произведению плотности груза на его объем; второй способ - масса груза равна произведению массы погонного метра груза на его длину При затруднении необходимо обратиться к ИТР, ответственному за безопасное производство с применением ПС. Запрещается поднимать грузы, масса которых превышает грузоподъемность крана и грузы, масса которых неизвестна. Брутто - масса груза с упаковкой. Нетто - масса груза без упаковки. 3.3 Требования к грузозахватным крюкам. Приемущества и недостатки канатных стропов. На кранах применяются однорогие или двухрогие крюки изготовленные ковкой или штамповкой, а также пластинчатые крюки из пластин, соединенных заклепками. Ревизия крюков и деталей их подвесок производится не реже одного раза в год. При каждом ЧТО и ПТО деталей его подвески - детали должны быть разобраны, очищены от грязи, промыты керосином и тщательно осмотрены при помощи лупы. Крюк должен быть изъят из употребления если на любой его части обнаружены трещины и волосовины. Крюк также бракуется при износе в зеве превышающий 10% от первоначальной высоты вертикального сечения, а также в случае повреждения резьбы в хвостовой его части. Остаточная деформация изгибав опасных сечениях изогнутой части крюка и в местах перехода его шейки не допустимо. Крюк должен свободно вращаться в крюковой обойме.   4 4.1 Опробывание вхолостую всех механизмов крана перед началом работы. Выполнить опробывание в холостую 1) механизмов крана и электрической аппаратуры; 2) тормозов механизмов подъема и передвижения; 3) блокировок, сигнального прибора, приборов и устройств безопасности, имеющихся на кране. Исправность действия концевого выключателя механизма подъема проверяется путем подъема крюковой подвески без груза. При этом расстояние от подвески после ее остановки до упора должно быть не менее 50 мм. По результатам проверки с указанием фактического расстояния должна быть сделана запись в вахтенном журнале; 4) аварийного выключателя и контактного замка с ключом-маркой. **** При обнаружении во время осмотра и опробования крана неисправностей, препятствующих безопасной работе, и невозможности их устранения своими силами крановщик, не приступая к работе, должен произвести запись в вахтенном журнале и поставить в известность инженерно-технического работника (ИТР) ответственное за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений (ПС), и ИТР, ответственного за работоспособное состояние ПС. 4.2 Приборы и устройства безопасности ПС. Прибор безопасности - техническое устройство электронного типа, устанавливаемое на кране и предназначенное для отключения механизмов в аварийных ситуациях или их предупреждения. Устройство безопасности - техническое устройство механического, электрического, гидравлического или иного (неэлектронного) типа, устанавливаемое на кране и предназначенное для отключения механизмов в аварийных ситуациях или для предупреждения крановщика (машиниста) об аварийной ситуации. Классификация по назначению Ограничитель - устройство, автоматически отключающее и/или переключающее на пониженную скорость привод механизма в аварийных ситуациях. Ограничитель рабочего движения - ограничитель, который вызывает остановку и/или ограничение рабочих движений крана. Регистратор параметров работы крана - устройство, регистрирующее параметры работы крана. Указатель - устройство, информирующее крановщика (машиниста) и обслуживающий персонал об условиях работы крана. Устройство предохранительное - механическое устройство для защиты крана в аварийных ситуациях. Буфер - устройство для смягчения удара. Захват противоугонный - устройство для удержания крана от передвижения вдоль кранового (рельсового) пути в нерабочем состоянии под действием ветра.
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается работа крана при неисправных или отключенных приборах безопасности 4.3 Для чего предназначены траверсы? Какие конструкции траверс применяют для строповки грузов? Браковка траверс. Траверсы — это съемные грузозахватные приспособления, предназначенные для строповки длинномерных и крупногабаритных грузов. Они предохраняют поднимаемые грузы от воздействия сжимающих усилий, которые возникают при использовании стропов. По конструкции траверсы разделяют на плоскостные и пространственные. Плоскостные траверсы (рис. 3.15, а) применяют для строповки длинномерных грузов. Основной частью траверсы является балка 2, или ферма, которая воспринимает изгибающие нагрузки. К балке подвешиваются канатные или цепные ветви 1. Траверсы с возможностью перемещения обойм 4 вдоль балки называют универсальными (рис. 3.15, б). В обоймах установлены уравнительные блоки 5, которые обеспечивают равномерное распределение нагрузок между ветвями траверсы S1 = S2. По этой причине такую траверсу называют балансирной. Уравнительные блоки также могут применяться в конструкциях канатных стропов с числом ветвей более трех. Пространственные траверсы (рис. 3.15, в) применяют для строповки объемных конструкций, машин, оборудования. Разноплечую балансирную траверсу (рис. 3.15, г) применяют для подъема груза двумя кранами, она позволяет распределить нагрузки между кранами пропорционально их грузоподъемностям.  Рис. 3.15. Траверсы: а — плоскостная; б — универсальная балансирная; в — пространственная; г — разноплечая балансирная; 1 - ветвь; 2 — балка; 3 — клеймо; 4 — обойма; 5 — уравнительный блок; S1, S2 — натяжение ветвей Признаки браковки траверс: отсутствие клейма 3 или бирки; трещины (обычно возникают в сварочных швах); деформации балок, распорок, рам со стрелой прогиба более 2 мм на 1 м длины; повреждения крепежных и соединительных звеньев. 5 5.1 Когда машинист крана не должен приступать к работе после осмотра крана? 1) имеются трещины или деформации в металлоконструкции крана, ослаблены болтовые или заклепочные соединения; 2) повреждены или отсутствуют зажимы крепления канатов или ослаблены их болты; 3) грузовой канат имеет число обрывов проволок или износ, превышающий установленную руководством по эксплуатации крана норму, а также оборванную прядь или местное повреждение; 4) механизмы подъема груза, передвижения крана или тележки имеют дефекты; 5) детали тормозов или механизмов крана имеют повреждения; 6) износ крюка в зеве превышает 10 % от первоначальной высоты сечения, неисправно устройство, замыкающее зев крюка, нарушено крепление крюка в обойме; 7) неисправны или отсутствуют блокировки, концевые выключатели механизмов подъема груза, передвижения крана или тележки; 8) повреждены канатные блоки или полиспасты; 9) грузовой крюк или блоки не вращаются; 10) отсутствуют ограждения механизмов или неизолированных токоведущих частей электрооборудования, а также отсутствует или повреждено заземление; 11) неисправны крановые пути; 12) повреждены или отсутствуют противоугонные устройства; 13) истекли сроки технического освидетельствования, ремонта, технического обслуживания и профилактического осмотра. 5.2 Нормы браковки элементов грузоподъемных машин. Элементы грузоподъемных машин бракуются при наличии следующих дефектов. Ходовые колеса кранов и тележек: трещины любых размеров; + выработка реборды до 50 % первоначальной толщины; + выработка поверхности качения с уменьшением первоначального диаметра колеса на 2 %;о разность диаметров колес, связанных между собой кинематически, более 0,5 % (для механизмов с центральным приводом). Блоки — + износ ручья более 40 % первоначального его радиуса. Барабаны: + трещины любых размеров; + износ ручья барабана по профилю более 2 мм. Крюки: + трещины и надрывы на поверхности; + износ зева более 10 % первоначальной высоты вертикального сечения крюка. Шкивы тормозные: + трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности; + износ рабочей поверхности обода более 25 % первоначальной толщины. Накладки тормозные: + трещины и обломы, подходящие к отверстиям под заклепки; износ тормозной накладки по толщине до появления головок заклепок или более 50 % первоначальной толщины. 5.3 Типы изготавливаемых текстильных стропов? В соответствии с РД 24-СЗК-01—01 изготавливают текстильные стропы следующих типов. 1. Ветвевые (рис. 3.12, а): · 1СТ (одноветвевой строп текстильный) — грузоподъемность 0,5... 12,5 т; · 2СТ (двухветвевой строп текстильный) — грузоподъемность 0,5... 15 т; · ЗСТ (трехветвевой строп текстильный) — грузоподъемность 1... 20 т; · 4СТ (четырехветвевой строп текстильный) — грузоподъемность 1... 12,5 т. 2.Универсальные (рис. 3.12, б-г): · СТП (строп текстильный петлевой) — грузоподъемность 0,5... 20 т; · СТК (строп текстильный кольцевой) — грузоподъемность 0,5... 20 т; · СТКк (строп текстильный кольцевой круглопрядный) — грузоподъемность 1... 100 т.  Рис. 3.11. Бирки стропов  Рис. 3.12. Текстильные стропы: а — типа 2СТ; б — типа СТП; в — типа СТК; г — типа СТКк; 1 — ветвь текстильная; 2 — кожух; 3 — волокна; 4 — этикетка Для изготовления текстильных стропов применяют синтетические материалы: полиэстер, капрон, полипропилен. Текстильные ленточные стропы сшивают из плоской тканой ленты. Круглопрядные стропы СТКк состоят из множества бесконечных кольцевых полимерных волокон 3, заключенных в защитный кожух (рукав) 2. Кроме перечисленных наиболее распространенных типов изготавливают текстильные стропы и других конструкций. 6 6.1Обязанности машиниста крана во время работы - При работе грузоподъемного крана крановщик должен руководствоваться требованиями и указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации крана, производственной инструкции, проектом производства работ или технологической картой. - Во время работы крана крановщик не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей, а также производить чистку, смазку и ремонт механизмов. - Крановщик не должен допускать посторонних лиц на кран, а также передавать кому бы то ни было управление краном без разрешения инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии. - Подниматься в кабину крана и спускаться с из неё во время работы механизмов подъема или передвижения крана или тележки не разрешается. - При внезапном прекращении электропитания или остановке крана по другим причинам крановщик должен поставить штурвалы или рукоятки контроллеров в нулевое положение и выключить рубильник в кабине. Если груз остался в поднятом положении, крановщик обязан через стропальщика или других рабочих вызвать лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, и в его присутствии опустить груз путем ручного растормаживания. До прихода ответственного лица крановщик не должен допускать нахождения или прохода людей под поднятым грузом. - При управлении из кабины, если в работе механизмов подъема или передвижения крана или тележки был перерыв (остановка), то перед их включением крановщик должен подать предупредительный звуковой сигнал. - Прежде чем включить в работу любой из механизмов, крановщик обязан убедиться в том, что в зоне работы крана нет посторонних людей. - Крановщик может производить совмещение движений (крановых операций) только в соответствии с указаниями, содержащимися в руководстве по эксплуатации крана; при этом не должно допускаться одновременное включение механизмов. - Крановщик не должен производить перевод с прямого хода на обратный до полной остановки механизмов, за исключением тех случаев, когда необходимо предотвратить аварию или несчастный случай. - Использование концевых выключателей в качестве рабочих органов отключения механизмов не разрешается. - Крановщику запрещается выводить из действия приборы безопасности (заклинивать контакторы, отключать ограничители высоты подъема, электрическую защиту и т.п.), а также производить работу краном при их неисправности. -При любом временном уходе с крана крановщик должен отключить вводной рубильник, вынуть ключ-марку из защитной панели мостового крана и взять его с собой, а дверь кабины козлового крана запереть на замок. . 6.2Порядок укладки грузов. осмотреть место, на которое груз должен быть уложен, и убедиться в невозможности его падения, опрокидывания или сползания с места разгрузки; на место разгрузки предварительно уложить прочные подкладки, чтобы чалочные канаты или цепи могли быть легко и без повреждений извлечены из-под груза; укладку груза производить равномерно, без нарушения установленных для складирования грузов габаритов, исключение может быть сделано при погрузке лесоматериалов, когда чалочные приспособления не должны иметь деталей крепления, препятствующих вытаскиванию чалок; укладку груза в вагоны, платформы и другие транспортные средства, а также снятие его производить, не нарушая равновесия указанных транспортных средств. Сами транспортные средства при этом должны быть укреплены во избежание их произвольного перемещения; снимать стропы с груза или крюка после того, как груз будет надежно установлен или уложен на место; после отцепки груза чалочные приспособления подвесить к крюку грузоподъемной машины и подать сигнал о подтягивании чалочных приспособлений на безопасную высоту. 6.3 Что запрещается при производстве работ по перемещению грузов? 1) перемещать груз, застропованный рабочими, не имеющими удостоверения стропальщика, а также использовать съемные грузозахватные приспособления без бирок или клейм. В этих случаях крановщик должен прекратить работу и поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами; 2) производить погрузку и разгрузку грузов краном при отсутствии утвержденных схем их правильной обвязки и зацепки; 3) поднимать и кантовать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана. Если крановщик не знает массы груза, то он должен получить сведения (в письменном виде) о ней у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами; 4) подтаскивать груз по земле, рельсам и лагам крюком, грейфером или электромагнитом крана при наклонном положении канатов; 5) отрывать крюком груз, засыпанный или примерзший к земле, заложенный другими грузами, закрепленный болтами или залитый бетоном, а также раскачивать груз с целью его отрыва; 6) освобождать краном защемленные грузом съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи и т.п.); 7) поднимать тару с поврежденными петлями или запорными устройствами; 8) поднимать неправильно застропованный и находящийся в неустойчивом положении груз, а также груз в таре, заполненной выше бортов, грузы, уложенные на поддонах без ограждения.; 9) производить перемещение тары, заполненной выше бортов или черты заполнения; 10) передвигать краном платформы, полувагоны, тележки и другие транспортные средства; 11) поднимать людей или груз с находящимися на нем людьми, а также груз, выравниваемый тяжестью людей или поддерживаемый руками; 12) пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов крана; 13) передавать управление краном лицам, не имеющим на это прав, и крановщикам, не назначенным приказом по предприятию, а также допускать к самостоятельному управлению краном учеников и стажеров без контроля за их действиями; 14) производить погрузку грузов в автомашины при нахождении водителя или других людей в кабине; 15) производить регулировку тормоза механизма подъема при поднятом грузе; 16) поднимать баллоны со сжатыми и сжиженными газами, не уложенные в специальные контейнеры; 17) оставлять на площадках и механизмах крана инструменты, детали, посторонние предметы и т.п. 7 7.1 Подъем и перемещение грузов. При подъеме и перемещении груза необходимо: убедиться что груз находиться в устойчивом положении, на грузе нет посторонних предметов, зимой в трубах льда и снега и груз ничем не удерживается произвести строповку груза в соответствии со схемой строповки подать команду крановщику поднять груз на 200-300 мм от поверхности проверить правильность и надежность строповки, надежность работы тормоза механизма подъема груза, устойчивость стрелового крана Груз должен перемещаться на высоте не более 0,5 м от поверхности пола или земли и над встречающимися на пути предметами. Для придания грузу необходимого положения нужно применять оттяжки длинной 8-9 м или крючки изготовленные из проволоки диаметром 8-9 мм длиной не более 2,5 м. При перемещении груза необходимо находиться сзади при его сопровождении. В стесненных условиях нельзя находиться между грузом и стрелой, колоннами и т.д. При перемещении груза все необходимые сигналы крановщику подает старший стропальщик кроме сигнала «стоп». Сигнал «стоп» может подать любой стропальщик, даже посторонний человек и крановщик обязан его выполнить. При перемещении груза разрешено находиться около груза, когда груз находиться на высоте не более 1 м, но сопровождать груз в ручную запрещяется. +++ При подъеме и перемещении груза стропальщику необходимо: -предварительно подать сигнал для подъема груза на высоту 200-300 мм, чтобы убедиться в правильности и надежности строповки, равномерности натяжения строп, надежности действия тормозов грузоподъемной машины, и после этого подать сигнал о подъеме груза на необходимую высоту. При необходимости исправления строповки груз должен быть опущен на землю или рабочую площадку; -при горизонтальном перемещении груза убедиться, что груз поднят на высоту, выше встречающихся на пути препятствий, не менее чем на 500 мм; -следить, чтобы груз, перемещаемый грузоподъемной машиной, не располагался над людьми и выступающие части его не приближались к элементам конструкции грузоподъемного крана ближе чем на 1000 мм и он не мог за что-либо зацепиться. Если сопровождать груз не представляется возможным, то за его перемещением должен следить машинист, а если груз находится вне зоны, обозреваемой из кабины машиниста, за ним должен следить сигнальщик; -следить, чтобы подъем груза при снятии с анкерных болтов производился с наименьшей скоростью, без перекосов, заеданий и горизонтального перемещения до полного снятия его с болтов; -следить, чтобы подъем мелких, штучных, а также сыпучих грузов производился в специальной инвентарной таре, испытанной на прочность; -следить, чтобы при подъеме груза исключалось косое положение грузового каната; -во время подъема и перемещения длинномерных или крупногабаритных грузов для предупреждения их от раскачивания применять оттяжки необходимой прочности; -при подъеме груза в виде пакетов применять приспособления, исключающие выпадение отдельных элементов из пакетов; -производить погрузочно-разгрузочные работы в темное время суток только при достаточном освещении; -при переноске во время работы гибкого кабеля, питающего самоходный грузоподъемный кран, предупредить машиниста крана о том, чтобы он не поворачивал в это время кран; -немедленно подать сигнал машинисту о прекращении подъема (перемещения) груза в случае замеченных неисправностей грузоподъемной машины, подкранового пути (при работе крана) и сообщить о неисправности машинисту и лицу, ответственному за безопасное производство работ; -немедленно подать сигнал машинисту о прекращении подъема и перемещения груза в случае появления людей в опасной зоне работы грузоподъемной машины; -подъем машин и оборудования в собранном виде производить только в том случае, если строповка произведена за все места или устройства, предназначенные для строповки, окрашенные краской, отличной от общего цвета, и обозначенные знаком строповки; -при погрузке крупногабаритных агрегатов (не имеющие обозначенных мест для строповки) на автотранспорт или разгрузке их на открытые площадки предварительно подать сигнал о подъеме груза на высоту 200-300 мм, чтобы определить правильность выбора мест присоединения строп и расположения центра тяжести, а затем подать сигнал о погрузке (разгрузке) на места хранения. 7.2 Браковка грузозахватных приспособлений и тары. Не допускается эксплуатация стропов со следующими дефектами: уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7% и более уменьшение диаметра наружных проволок из-за износа или коррозии на 40% и более уменьшение диаметра каната на 10% из-за повреждения сердечника обрыв одной пряди и более выдавливание сердечника повреждения из-за воздействия температуры или электрического дугового разряда деформация коуша или износ его сечения более чем на 15% трещины на опрессовочной втулке или изменение ее размера более чем на 10% от первоначального отсутствие на крюке предохранительного замка перекручивание, перегибы, заломы каната отсутствие паспорта или бирки Цепные стропы подлежат браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера и при износе звена более 10%. Канатный строп из стальных канатов подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице.
 Рисунок 7. Местное уменьшение диаметра каната на месте разрушения органического сердечника  Рисунок 8. Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)  Рисунок 9. Волнистость каната (объяснение в тексте)  Рисунок 10. Корзинообразная деформация  Рисунок 11. Выдавливание сердечника  Рисунок 12. Выдавливание проволок прядей: а - в одной пряди; б - в нескольких прядях  Рисунок 13. Местное увеличение диаметра каната  Рисунок 14. Раздавливание каната  Рисунок 15. Перекручивание каната  Рисунок 16. Залом каната  |