1. 1 Проверка и осмотр крана перед началом работы при неработающих механизмах и отключенном рубильнике
 Скачать 1.66 Mb.
|
14.1 Проверка и осмотр крана перед началом работы при неработающих механизмах и отключенном рубильникеДо начала работы машинист крана должен ознакомиться с записями в вахтенном журнале, произвести приемку крана, убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций, узлов и других частей крана, а также кранового пути. При этом крановщик должен: - осмотреть механизмы крана, их крепление и тормоза, а также ходовую часть и противоугонные захваты; - проверить наличие и исправность ограждений механизмов и наличие в кабине диэлектрических ковриков; - проверить, смазаны ли передачи, подшипники и канаты, а также в каком состоянии находятся смазочные приспособления и сальники; - осмотреть в доступных местах металлоконструкции крана, сварные, заклепочные и болтовые соединения; - проверить состояние канатов и их крепление на барабанах и в других местах. При этом следует обратить внимание на правильность укладки канатов в ручьях блоков и барабанов; - осмотреть крюк, его крепление в обойме и замыкающее устройство на нем или другой сменный грузозахватный орган, установленный вместо крюка; - проверить наличие блокировок, приборов и устройств безопасности на кране; - проверить исправность освещения крана и рабочей зоны; - осмотреть крановые пути козлового крана и тупиковые упоры; - осмотреть электродвигатели в доступных местах, троллеи или гибкий токоподводящий кабель, токоприемники, панели управления, защитное заземление, проверить, закрыты ли на запор двери шкафов защитных панелей, главных рубильников, панелей магнита и люки площадок для обслуживания главных токоприемников; - проверить наличие проходов шириной не менее 700 мм между козловым краном и штабелями грузов и другими сооружениями на всем протяжении кранового пути; - крановщик должен совместно со стропальщиком проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений и тары, их соответствие массе и характеру груза, наличие на них клейм или бирок с указанием грузоподъемности, даты испытания и номера. - при приемке работающего крана его осмотр должен производиться совместно с крановщиком, сдающим смену. Для осмотра крана его владелец обязан выделить крановщику необходимое время. - осмотр крана должен осуществляться только при неработающих механизмах и отключенном рубильнике в кабине крановщика, осмотр токоподводящего кабеля - при отключенном рубильнике, подающем напряжение на кран. 14.2 Браковка текстильных стропов. При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы не должны допускаться к работе, если: отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию об изготовителе, грузоподъемности; имеются узлы на несущих лентах стропов; имеются поперечные порезы или разрывы ленты независимо от их размеров; имеются продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10 процентов длины ленты ветви стропа, а также единичные порезы или разрывы длиной более 50 миллиметров; имеются местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки краев лент) на суммарной длине более 0,5 метра на одном крайнем шве или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва; имеются местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 метра на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва, а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длине более 10 процентов длины заделки (сшивки) концов лент; имеются поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10 процентов ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) острых кромок груза; имеются повреждения лент от воздействия химических веществ (кислоты, щелочи, растворителя, нефтепродуктов) общей длиной более 10 процентов ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10 процентов ширины ленты и длиной более 50 миллиметров; присутствуют выпучивание нитей из ленты стропа на расстояние более 10 процентов ширины ленты; имеются сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия острых предметов; имеются прожженные сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10 процентов ширины ленты независимо от диаметра отверстий; имеются загрязнение лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом) более 50 процентов длины стропа; присутствует совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10 процентов ширины и длины стропа; присутствует размочаливание или износ более 10 процентов ширины петель стропа. Запрещается эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов (колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев): трещинами любых размеров и расположения; износом поверхности элементов или наличием местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 процентов и более; наличием остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3 процента; повреждением резьбовых соединений и других креплений. 14.3 Нормы браковки элементов грузоподъемных машин. Элементы грузоподъемных машин бракуются при наличии следующих дефектов. Ходовые колеса кранов и тележек: трещины любых размеров; + выработка реборды до 50 % первоначальной толщины; + выработка поверхности качения с уменьшением первоначального диаметра колеса на 2 %;о разность диаметров колес, связанных между собой кинематически, более 0,5 % (для механизмов с центральным приводом). Блоки — + износ ручья более 40 % первоначального его радиуса. Барабаны: + трещины любых размеров; + износ ручья барабана по профилю более 2 мм. Крюки: + трещины и надрывы на поверхности; + износ зева более 10 % первоначальной высоты вертикального сечения крюка. Шкивы тормозные: + трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности; + износ рабочей поверхности обода более 25 % первоначальной толщины. Накладки тормозные: + трещины и обломы, подходящие к отверстиям под заклепки; износ тормозной накладки по толщине до появления головок заклепок или более 50 % первоначальной толщины. 15 15.1 Опробывание вхолостую всех механизмов крана перед началом работы. Выполнить опробывание в холостую 1) механизмов крана и электрической аппаратуры; 2) тормозов механизмов подъема и передвижения; 3) блокировок, сигнального прибора, приборов и устройств безопасности, имеющихся на кране. Исправность действия концевого выключателя механизма подъема проверяется путем подъема крюковой подвески без груза. При этом расстояние от подвески после ее остановки до упора должно быть не менее 50 мм. По результатам проверки с указанием фактического расстояния должна быть сделана запись в вахтенном журнале; 4) аварийного выключателя и контактного замка с ключом-маркой. **** При обнаружении во время осмотра и опробования крана неисправностей, препятствующих безопасной работе, и невозможности их устранения своими силами крановщик, не приступая к работе, должен произвести запись в вахтенном журнале и поставить в известность инженерно-технического работника (ИТР) ответственное за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений (ПС), и ИТР, ответственного за работоспособное состояние ПС. 15.2 Сроки осмотров Съемных Грузозахватных Приспособлений и тары и пробный подъем груза. Сроки осмотра В процессе эксплуатации СГП и тары владелец должен их осматривать в установленные сроки, но не реже одного раза в 6 месяцев при осмотре траверса, через 1 месяц при осмотре клещей и других захватов и тары, через каждые 10 дней при осмотре стропов (за исключением редко используемых). Редко используемые СГП проверяются при выдаче на работу. Пробный подъем груза. При перемещении груза производится его пробный подъем на высоту 200-300 мм. Проверяется правильность и надежность строповки, надежность работы тормоза механизма подъема груза (груз не должен самопроизвольно опускаться, кран должен находиться в устойчивом положении, опоры самоходного стрелового крана не должны проседать и кран не должен наклоняться более 3 °) 15.3 Маркировка текстильных стропов. Различают такие типы текстильных стропов: 1СТ, 2СТ, 3СТ, 4СТ – одно-, двух-, трех- и четырехветвевые; СТК – кольцевые; СТП – петлевые Аббревиатура СТ указывает, что это строп текстильный, а следующая буква в маркировке определяет его разновидность. После буквенного обозначения, как правило, указывается его максимально возможная грузоподъемность (например, 4СТ-25), которая колеблется в пределах: 1-10 т – для 1СТ, СТП и СТК; 1-12,5 т – для 2СТ; 1-20 т – для 3СТ; 1-25 т – для 4СТ. Каждый строп должен маркироваться специальной биркой, на которой указывается производитель, условное обозначение, длина, материал, дата испытаний и нормативно-техническая документация на его изготовление.  На каждый текстильный строп (см. рис. 3.12, в) пришивается этикетка (бирка) 4, на которой указывают сведения, необходимые при его эксплуатации: · обозначение стропа; · товарный знак предприятия-изготовителя; · название материала, из которого строп изготовлен; · грузоподъемность стропа при использовании основных способов строповки; · рабочая длина; · дата испытания; · номер стропа. |