Uк1=3,75
1,945
4,3226
7,3485
8,6453
10,807
12,103 Uк2=2,3
3,172
7,0478
11,981
14,096
17,619
19,734 Uк3=1,49
4,896
10,879
18,495
21,758
27,198
30,462 Uк4=1
7,294
16,21
28,3674
32,42
40,5248
45,388
Pв = квFV2 Uк1=3,75 Pв= 2,063
Pв= 10,185
Pв= 29,436
Pв= 40,742
Pв= 63,659
Pв= 79,854 Uк2=2,3 Pв= 5,483
Pв= 27,076
Pв= 78,25
Pв= 108,3
Pв= 169,23
Pв= 212,28 Uк3=1,49 Pв= 13,06
Pв= 64,516
Pв= 186,45
Pв= 258,06
Pв= 403,23
Pв= 505,81 Uк4=1 Pв= 29
Pв= 143,23
Pв= 413,94
Pв= 572,93
Pв= 895,2
Pв= 1122,9
Uк1=3,75
0,348
0,3768
0,3781
0,3667
0,3318
0,3013 Uк2=2,3
0,213
0,2296
0,2276
0,219
0,1942
0,1731 Uк3=1,49
0,138
0,1454
0,1378
0,1285
0,1049
0,0859 Uк4=1
0,091
0,0904
0,0719
0,0577
0,0258
0,0017 Результаты расчетов сводим в таблицу 1.3 и по этим данным строим динамическую характеристику автомобиля (рисунок 1.2). Таблица 1.3 – Динамический фактор автомобиля
w, c-1
| 94,2
| 209,33
| 355,87
| 418,67
| 523,33
| 586,13
| М, Нм
| 109,6
| 118,74
| 119,6
| 116,27
| 105,8
| 96,565
| V1, м/c
| 1,945
| 4,3226
| 7,3485
| 8,6453
| 10,807
| 12,103
| РТ1, H
| 4883
| 5290
| 5328,4
| 5180,3
| 4713,8
| 4302,3
| РВ1, H
| 2,063
| 10,185
| 29,436
| 40,742
| 63,659
| 79,854
| Д1
| 0,348
| 0,3768
| 0,3781
| 0,3667
| 0,3318
| 0,3013
| V2, м/c
| 3,172
| 7,0478
| 11,981
| 14,096
| 17,619
| 19,734
| РТ2, H
| 2995
| 3244,5
| 3268,1
| 3177,2
| 2891,1
| 2638,7
| РВ2, H
| 5,483
| 27,076
| 78,25
| 108,3
| 169,23
| 212,28
| Д2
| 0,213
| 0,2296
| 0,2276
| 0,219
| 0,1942
| 0,1731
| V3, м/c
| 4,896
| 10,879
| 18,495
| 21,758
| 27,198
| 30,462
| РТ3, H
| 1940
| 2101,9
| 2117,2
| 2058,3
| 1873
| 1709,4
| РВ3, H
| 13,06
| 64,516
| 186,45
| 258,06
| 403,23
| 505,81
| Д3
| 0,138
| 0,1454
| 0,1378
| 0,1285
| 0,1049
| 0,0859
| V4, м/c
| 7,294
| 16,21
| 27,557
| 32,42
| 40,525
| 45,388
| РТ4, H
| 1302
| 1410,7
| 1420,9
| 1381,4
| 1257
| 1147,3
| РВ4, H
| 29
| 143,23
| 413,94
| 572,93
| 895,2
| 1122,9
| Д4
| 0,091
| 0,0904
| 0,0719
| 0,0577
| 0,0258
| 0,0017
|
1.4 Мощностной баланс автомобиля Тяговая мощность автомобиля: NT=N·ηT где N – мощность двигателя (по таблице 1.2) NT1=10,323·0,92= 9,498 NT2= 24,855·0,92= 22,867 NT3= 42,561·0,92= 39,16 NT4= 48,679·0,92= 44,78 NT5= 55,37·0,92= 50,94 NT6= 56,6·0,92= 52,07 Результаты расчетов сводим в таблицу 1.4. Таблица 1.4 - Тяговая мощность автомобиля
w, c-1
| 94,2
| 209,333
| 366,333
| 418,666
| 523,333
| 586,133
| N, кВт
| 10,323
| 24,855
| 43,666
| 48,679
| 55,370
| 56,6
| NT, кВт
| 9,498
| 22,867
| 39,16
| 44,78
| 50,94
| 52,07
| V1, м/с
| 1,945
| 4,3226
| 7,3485
| 8,6453
| 10,807
| 12,103
| V2, м/с
| 3,172
| 7,0478
| 11,981
| 14,096
| 17,619
| 19,734
| V3, м/с
| 4,896
| 10,879
| 18,495
| 21,758
| 27,198
| 30,462
| V4, м/с
| 7,294
| 16,21
| 27,557
| 32,42
| 40,525
| 45,388
|
В диапазоне скоростей Vmin и Vmax задаемся произвольно шестью значениями скорости автомобиля:
Vmin
| V1
| V2
| V3
| V4
| Vmax
| 1,95
| 5
| 10
| 20
| 30
| 45,4
|
Определяем соответствующие этим скоростям движения мощности сопротивления.
Мощность сопротивления дороги:
|