семинар туризм. Семинар Туризм. 1. Генезис и эволюция туристической деятельности
 Скачать 20.21 Kb.
|
|
1.Генезис и эволюция туристической деятельности. Динамика спроса на туристские услуги в XX в. зависела от целого комплекса факторов. Во-первых, от уровня благосостояния населения. До середины XX в. туристские поездки могли себе позволить аристократы и бизнесмены, высокооплачиваемые наемные работники и государственные служащие. Но развитие «общества всеобщего благосостояния» сделало туризм доступным представителям многочисленного среднего класса. Во-вторых, от расширения числа вовлекаемых в туристское движение стран и, соответственно, туристских дестинаций. Дестинация – это географическое место, ограниченная территория, со всеми ресурсами, которые она имеет: природными, культурно-историческими, инфраструктурными, трудовыми, финансовыми, материальными, экономическими, имеющая определенное геополитическое положение и определенный уровень социально-экономических отношений внутри нее. (Ватикан, Сингапур, Санкт-Петербург) В-третьих, от стоимости транспортных расходов и затрат на оформление документов, связанных с выездом в другой регион. До Первой мировой войны оформление документов для переезда из одной страны в другую происходило достаточно быстро, но оплата поездки была дорогой. Затем начался обратный процесс: по мере развития транспорта стоимость поездок стала дешеветь, но страны стали ужесточать визовый режим. История туризма в XX в. тесно связана с развитием транспортной и сервисной инфраструктуры. К началу столетия лидировали железные дороги, которые могли предложить все удобства современного быта: электрическое освещение, вагоны-рестораны и спальные вагоны с ванными комнатами. Но начиная с 1920-х гг. основным конкурентом железнодорожного транспорта становится автомобиль. Автотуризм ведет свою историю с начала XX в.В 1916 году в Омахе (США) стала работать служба но прокату автомобилей, а в 1918 г. начала свою деятельность крупнейшая из современных прокатная фирма Hertz. К Первой мировой войне (1914—1918) доступным общественным городским транспортом во многих городах мира стал автобус. После войны появились производства, которые перешли к выпуску комфортабельных туристских автобусов. Помимо бурного железнодорожного строительства (особенно в США и России), расширению географии международного туризма способствовали строительство Суэцкого и Панамского каналов и совершенствование морских судов, превратившихся в комфортабельные плавучие гостиницы. В1907 г. на воду были спущены трансатлантические лайнеры «Сириус», «Мавритания» и другие водоизмещением по 30 тыс. т, а в 1912 г. — самый гигантский корабль своего времени «Титаник» водоизмещением 52 тыс. т. Позднее регулярные рейсы между Старым и Новым Светом стал совершать трансатлантический лайнер «Куин Мери», водоизмещение которого равнялось уже 80 тыс. т. Эти суда, развивавшие скорость до 30 узлов в час, пересекали океан практически за неделю. До 1940 года путешествие за границу осуществлялось, в основном, водным и автомобильным транспортом. Но уже в 1920-х гг. началось строительство удобных многоместных самолетов для воздушных перевозок. Первый регулярный авиарейс по маршруту «Берлин — Лейпциг — Веймар» осуществил перевозчик, позднее ставший известен как Lufthansa. В СССР в 1926 г. был открыт пассажирский авиамаршрут Москва — Кенигсберг. Среди пассажиров этого рейса был поэт Сергей Есенин с американской танцовщицей Айседорой Дункан. Воздушные путешествия начались с 1935 г., а стали массовыми начиная с середины 1950-х гг., когда появились регулярные пассажирские маршруты. Скорость и комфорт сделали авиапутешествия лидирующим видом туристских перевозок. Совершенствование транспорта удешевляло поездки, а появление новых его видов меняло природу гостиничной индустрии. Развитие железных дорог привело к созданию системы питания на вокзалах, привокзальных гостиниц (пример — строительство отелей канадской железной дорогой Canadian Pacific). Строились гостиницы и в районе аэропортов, а в 1920-е гг. на автодорогах появились первые туристские площадки, впоследствии превратившиеся в мотели. Первый такой мотель был построен в 1925 г. в небольшом калифорнийском городке в 200 милях от Лос- Анджелеса. Развитие автомобильного транспорта привело к появлению системы придорожных закусочных, первая из которых была открыта в 1927 г. В начале XX в. появились недорогие гостиницы нового типа, сочетавшие удобства в номерах (отдельная ванна и телефон) с высоким качеством сервиса («клиент всегда прав»). Но продолжилось и строительство фешенебельных ресторанов, временно прерванное Великой депрессией начала 1930-х гг. В 1934 году в Нью-Йорке открылся шикарный ресторан The Rainbow Room, а в 1937 г. — Traider Vic’s, привлекавший публику полинезийским колоритом. К концу 1930-х гг. почти каждый крупный европейский и американский город имел свой ночной клуб. Дальнейшее развитие ресторанного и гостиничного бизнеса было связано с созданием цепей — групп предприятий, которые осуществляли коллективный бизнес под непосредственным контролем руководства цепью. Одной из старейших гостиничных цепей была основанная в 1927 г. Конрадом Хилтоном Hilton, в настоящее время представляющая собой огромную корпорацию со штаб-квартирой в Беверли-Хилз. Вторая крупнейшая гостиничная цепь мира — Holiday Inn — была создана в 1952 г. В ресторанном бизнесе наибольшего успеха достигли McDonald’s, Burger King и Pizza Hut, основанная в 1958 г. двумя студентами колледжа. Компания к началу 1970-х гг. стала одной из самых крупных ресторанных цепей в мире. В 1910 году по инициативе немецкого молодежного движения «Перелетные птицы» была открыта дешевая молодежная ночлежка — хостел, получившая большое распространение в европейских странах. В 1930 году в Англии была создана первая Ассоциация хостелов. Постепенно растущий спрос на массовый туризм активизирует развитие туристского бизнеса. В 1935 году в Швейцарии создается фирма «Отельилан», ориентированная на продвижение туристских услуг в самые широкие слои городского населения. Эта концепция вовлечения в туризм «маленького человека» сыграла важную роль в восстановлении гостиничного и туристского бизнеса, пришедшего в упадок после Великой депрессии. Но развертыванию массового туризма в мире в первой половине столетия препятствовали не только бедность населения и отсутствие оплачиваемых отпусков, но и политическая нестабильность во многих странах. С середины 1950-х гг. XX в., когда в большинстве стран закончился восстановительный период после Второй мировой войны, начинает набирать темны и индустрия туризма. Постепенно складывались предпосылки для формирования уже не элитарного и стихийного, как ранее, а массового и организованного туризма. Резкое возрастание туристских потоков во второй половине XX в. («туристская революция», «туристский бум») было связано с расширением экономических, научных и культурных связей между странами и континентами, достижениями в области транспорта и прежде всего удешевлением транспортных тарифов, расширением числа авиарейсов и увеличением количества личных автомашин. Росту туризма также способствовали рост доходов населения и увеличение продолжительности отпусков, упрощение пограничных формальностей, ослабление ограничений на ввоз валюты и нр. В западноевропейских странах 1950—1960-е гг. стали временем массового строительства гостиниц, мотелей и увеселительных заведений. В начале 1960-х гг. на Западе появились первые автоматизированные системы бронирования авиабилетов. Освоение систем компьютерного бронирования способствовало развитию глобальных систем резервирования: WorldSpan, Apollo, SystemOne, Amadeus, Galileo и др. Для удобства туристов вводятся системы классификации отелей, среди которых самой распространенной стала система «звезд». В ресторанном бизнесе быстрыми темпами развивается система питания «фаст-фуд», крупнейшим представителем которой стала сеть «Макдоналдс». Экономический и структурный кризис середины 1970-х гг. стимулировал трансформацию в 1980-е гг. массового «конвейерного» туризма с обезличенным характером услуг в массовый дифференцированный туризм. С 1980-х годов в туристское движение активно вовлекается не только средний класс, но и население с низким уровнем доходов. Расширяются ассортимент предоставляемых услуг и проникновение туристских фирм в другие сферы сервисной деятельности. Прием и обслуживание туристов становятся комплексными, в туристских регионах образуется единый комплекс индустрии гостеприимства. Важным вкладом в развитие туризма стало принятие Международной гостиничной ассоциацией в 1981 г. Международных гостиничных правил. Начал активно развиваться клубный отдых: возникшая в 1974 г. система таймшеров позволяла совладельцу кондоминиума отдыхать в приобретенных апартаментах в «свои» недели или обменивать место отдыха на аналогичное или лучшее с уменьшением времени отдыха. В XX веке сформировалась система международных туристских организаций. Сразу же после окончания Первой мировой войны начинаются процессы интеграции в туристской сфере. В 1919 году в Париже представителями французских, итальянских и испанских туристских фирм создается Международная федерация туристских агентств (ФИАВ). В 1920 году созывается специальная Конференция Лиги Наций по паспортам, рекомендовавшая ввести единую форму заграничного паспорта. Важным рубежом в развитии международного туризма стал первый Конгресс Международного союза официальных организаций по пропаганде туризма, состоявшийся в 1925 г. в Гааге, на котором присутствовали представители 14 европейских стран. В результате был создан Международный конгресс официальных ассоциаций пропаганды туризма, в 1927 г. — Международный конгресс официальных туристских организаций, а в 1930 г. — Международный союз организаций по пропаганде туризма. В пользу развития туристского движения как международного экономического фактора в 1936 г. высказался Экономический комитет Лиги Наций. Но более авторитетным координатором деятельности государств и национальных туристских администраций в области туризма и международных путешествий стала созданная в 1945 г. Организация Объединенных Наций (ООН). Именно в рамках ООН были разработаны и приняты основные международные конвенции по вопросам правового регулирования международного туризма. Большую роль в развитии международного туризма играет Экономический и Социальный Совет ООН, инициировавший созыв международных конференций по вопросам развития туризма: по таможенным формальностям в Нью-Йорке (1954), но туризму и путешествиям в Риме (1963) и ряд других. Важным симптомом успешного развития туризма становится создание специализированных международных организаций1. Первые шаги в этом направлении, как указано выше, были сделаны еще в 1920-е гг. В 1947 году по инициативе «Британской ассоциации но туризму в выходные дни» возобновивший свою работу Международный союз организаций по пропаганде туризма был переименован в Международный союз официальных туристских организаций (МСОТО), куда первоначально вошли 20 стран. МСОТО принял активное участие в разработке международных конвенций по туризму, которые впоследствии были приняты ООН. В 1975 году под патронажем ООН была создана Всемирная туристская организация (ВТО, с 2004 г. специализированное учреждение ООН — ЮНВТО, далее в тексте под этим названием), которая стала правопреемником МСОТО. Основной целью ЮНВТО было провозглашено «содействие развитию туризма для внесения вклада в экономическое развитие, международное взаимопонимание, мир, процветание, всеобщее уважение и соблюдение прав человека и основных свобод для всех людей без различия расы, пола, языка и религии» ЮНВТО активно действует во всех регионах мира через свои региональные комиссии. В 1946 году в Париже на базе созданного в 1921 г. Международного гостиничного союза была образована Международная ассоциация гостиниц и ресторанов. Для популяризации туризма в 1954 г. создается Международная федерация журналистов и писателей но туризму, а в 1958 г. в Париже оформилась Европейская ассоциация воздушного туризма. В середине 1950-х гг. был образован Международный туристский альянс, объединивший в своем составе большое количество автоклубов, кемпингов и других организаций с индивидуальным членством. Вопросы молодежного туризма курирует Международная федерация организаций молодых путешественников, которая возникла в 1951 г. под эгидой ЮНЕСКО. В начале 1960-х гг. была образована Всемирная организация туристских агентств ВАТА для обмена технической и коммерческой информацией и унификации туристской документации. В 1963 году в Риме состоялась упомянутая выше первая Всемирная конференция но туризму, на которой были представлены 87 государств. На конференции было официально принято определение таких понятий, как «турист», «экскурсант», «временный посетитель», что способствовало налаживанию сопоставимой статистики туризма. В 1967 году в результате слияния ФИАВ и Всемирной организации ассоциаций туристских агентств (ВОАТА) возникла Всемирная федерация ассоциаций туристских агентств, представляющая собой объединение туристских фирм, бюро путешествий и предпринимателей, связанных с обслуживанием туристов. К концу XX в. в единой институциональной системе международного взаимодействия и сотрудничества в области туризма насчитывалось более двухсот международных неправительственных организаций, чья деятельность прямо или косвенно связана с индустрией туризма. Они имеют различный организационный статус — союзы, федерации, ассоциации, комитеты, бюро, советы, академии, лиги, институты, клубы, центры. Во многих случаях их деятельность поддерживается системой ООН, ее Экономическим и Социальным Советом. На уровне ООН были приняты ключевые соглашения правового регулирования в отношении международного туризма. В 2002 году в ООН была одобрена представленная ЮНВТО программа «Устойчивый туризм — залог искоренения бедности». ЮНВТО инициирует и реализует проекты технической помощи, связанные с туристскими дестинациями, например: Развитие национальных парков в Руанде (1999); Генеральный план развития туризма в провинциях Китая (2000—2002) и во многих других странах. Направляет миссии секторальной поддержки, в частности, в 1994 г. была осуществлена такая миссия в Россию в целях развития экологически чистого туризма в Костромской области. ЮНВТО разрабатывает и издает публикации на актуальные темы развития туризма. Следует отметить некоторые другие специализированные учреждения ООН, которые уделяют внимание развитию отдельным видам туризма. Это — ЮНЕСКО (Париж), специализирующаяся на культурно-познавательном туризме, ВМО (Женева) — влияние изменения климата на туризм. Международная межправительственная организация вне системы ООН — Организация но экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР) занимается статистикой туризма. Среди международных неправительственных туристских организаций отраслевого характера, наряду с ранее упоминавшимися, наиболее авторитетными являются: Всемирная федерация ассоциаций туристских агентств (УФТАА), Международная гостинично-ресторанная ассоциация (ИХРА), Международная автомобильная федерация (ФИА), Международная ассоциация парков отдыха и развлечений (МАПОР), Международное бюро социального туризма (БИТС), преобразованное впоследствии в Международную организацию социального туризма (ОИТС) и др. Другим типом туристских международных неправительственных объединений являются организации регионального масштаба. Наиболее регионально интегративные из них — Европейская туристская комиссия (ЕТК), Конфедерация туристских организаций Латинской Америки (КОТАЛ), Туристская ассоциация стран Азии и Тихого океана (ПАТА), Арабская туристская организация (АТО), Африканская туристская ассоциация (АТА) и др. Наконец, еще один уровень — международные неправительственные туристские организации, выполняющие специфические функции, связанные с туризмом. К ним относятся, в частности, Международная ассоциация научных экспертов в области туризма (АИЕСТ), Всемирная ассоциация по профессиональному обучению в сфере туризма (АМФОРТ), Международный клуб знаменитых путешественников (КИГВ), Международная ассоциация конгрессных переводчиков (АНИК), Международная федерация журналистов и писателей, освещающих вопросы туризма (ФИЖЕТ), Международный форум адвокатов по туризму и путешествиям и др. 2.Геоэкономика туризма Активизация процесса глобализации, которая приходится на последние десятилетия XX — начало XXI в., характеризуется и таким явлением, как геоэкономика. С позиций геоэкономики важно отметить, что развитие туризма происходит в региональном отношении неравномерно. В современном мире существуют значительные региональные диспаритеты развитости. Принятое по отношению к геоэкономике деление стран на центр, полупериферию и периферию принимается исследователями и при объяснении неравномерности туристского развития. Наивысшая туристская динамика соотносится со странами «золотого миллиарда» (Северная Америка, Западная Европа, Япония). К началу нового тысячелетия эти страны но числу туристских прибытий превосходили остальной мир в 5 раз. Еще более значительным являлся их отрыв по показателю финансовых поступлений от международного туризма — более чем в 7 раз. Значительным фактором, определяющим помимо инфраструктурной обеспеченности высокую туристскую динамику, является упрощение туристских формальностей. В этом отношении прослеживается прямая зависимость регионального развития туризма от степени региональных интеграций. Мощным импульсом, усилившим и без того высокую динамику европейского туризма, явилось, в частности, начавшееся в последнее десятилетие XX в. формирование единого безвизового пространства Евросоюза. 3. Массовый туризм как форма предпринительства Начало XX в. ознаменовалось становлением массового туризма. Данный процесс интенсифицировался после Первой мировой войны. Историки туризма связывают данный период с возникновением массового народного и социального туризма. Одним из важных моментов для развития туризма в XX в. становится активное развитие традиционных для туризма видов транспорта. Практически во всех индустриально развитых странах продолжается строительство железных дорог. Последствия и проблемы Первой мировой войны заставили усовершенствовать железнодорожный и автомобильный транспорт, кроме того, для перевозок стали использовать авиацию. Англия становится пионером в области туризма. Данный факт в большей мере объясняется тем, что именно в данной стране, первой в мире, начинается промышленный переворот. Промышленный переворот явился основой, на которой возникает современная мировая цивилизация, - представляет собой комплекс экономических, социальных, политических и идеологических сдвигов, этап модернизации. По своему значению, по темпам развития, по сдвигам в различных отраслях жизни его нередко сопоставляют с революцией. В об ласти экономики он характеризуется возникновением крупной фабрично-заводской промышленности на основе машинного производства, дальнейшим ростом научно-технического прогресса (НТП), урбанизацией, новыми формами организации производства и торговли, крушением роли ручного труда и т. д. Промышленный переворот с технической точки зрения состоял в механизации ручного труда и представлял собой сложный, долговременный процесс научных открытий, изобретений, внедрения различных механизмов и машин в горной и обрабатывающей промышленности, на транспорте. Создание в 1784 г. универсального парового двигателя привело к появлению совершенно новых видов транспорта - пароходного и железнодорожного, послужив мощным стимулом к активизации туристского обмена. Промышленный переворот с организационной точки зрения означал налаживание фабричного производства с характерными для него более глубоким разделением общественного труда и полным контролем капитала над процессом труда. Тем самым складывались предпосылки потребительского рынка туризма. С другой стороны, распространение принципов фабричной организации производства на сферу путешествий означало превращение туризма в индустрию и формирование массового рынка туристских предложений. Индустрия развлечений. В нее входят различные предприятия, занимающиеся организацией досуга и развлечений туристов (тематические парки и аттракционы, шоу-бизнес, экскурсионные организации, театрально-концертные, спортивные предприятия и др.). Индустрия услуг - предприятия, предоставляющие туристам сопутствующие услуги (прокат автомобилей, парикмахерские, салоны красоты и фитнес-салоны, прачечные и химчистки и многое другое). Туризм - специфические, чисто туристские формы предпринимательства, к которым относятся в первую очередь туристские агентства и туроператорские компании, а также предприятия, специализирующиеся на организации походных туров, сафари, яхт-клубы, организующие туристские поездки и т. п. Транспорт - все виды транспортных предприятий, оказывающих туристам услуги перевозки: авиакомпании, автотранспортные предприятия, железнодорожные компании и линии, теплоходные и круизные компании. Гостиничная индустрия - все виды предпринимательства в области размещения туристов: гостиницы, кемпинги, туристские лагеря, курорты, молодежные турбазы, пансионы и пансионаты, виллы, сдаваемые внаем туристам, и пр. Индустрия питания -- индустрия, включающая в себя все виды предприятий, оказывающих туристам услуги питания во время их отдыха, путешествий и развлечений (рестораны, кафе, бары, передвижные буфеты и пр.). Гиды-экскурсоводы - это люди, занимающиеся специфическим видом туристско-экскурсионного предпринимательства, связанным с подготовкой, организацией и проведением экскурсионных мероприятий, а также сопровождением, курированием туристов во время отдыха и путешествий. |