24 билет. Теория 24 билет. 1 Характеристика единой транспортной системы (етс). Пропускная способность элементов етс. Показатели транспортной системы. Пк6, пк24 2
 Скачать 30.65 Kb.
|
Характеристика единой транспортной системы (ЕТС). Пропускная способность элементов ЕТС. Показатели транспортной системы. Единая транспортная система (ETC)– совокупность путей сообщения, перевозочных средств, технических устройств и механизмов, средств управления и связи, обустройств всех видов транспорта, объединенных системой технологических, технических, информационных, правовых и экономических отношений, обеспечивающих удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозке грузов и пассажиров. Она объединяет железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный, магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы, магистральные газопроводы, городской, промышленный и электронный (линии электропередачи) виды транспорта. Пути сообщения-автомобильные дороги,железнодорожные и водные пути,воздушнеые линии,трубопроводы,монорельсовые и канатные дороги,специальные магистрали,обустроенные,приспособленные и оборудованные для движения подвижного состава,перемещения грузов и пассажиров. Перевозочные средства- подвижной состав,трубопроводы,контейнеры,поддоны,одноразовая или многооборотная тара. Подвижнойсостав- локомотивы,вагоны,суда,самолеты,вертолеты,дирижабли,автомобили,полуприцепы итд. Технические устройства и механизмы – погрузочно-разгрузочные машины,конвейеры,бункера,пакетоформирующие машины и др. Средства управления и связи - комплекс устройств,обеспечивающих сбор,хранение,переработку и передачу информации. Обустройства всех видов транспорта – жд станции,вокзалы,аэропорты,пристани,гаражи,стоянки,доки,ремонтные мастерские и заводы,склады,погрузочно-разгрузочные пункты,компрессорные и насосные станции,станции технического обслуживания Объем перевозок – это количество груща,запланированное к перевозке или уже перевезенное Грузооборот - показывает транспортную работу,планируемую или затраченную на выполнение перевозок Пассажирооборот – выполненная или планируемая транспортная работа по перевозке пассажиров,соответствует произведению числа пассажиров на среднюю дальность их поездки Единая транспортная система в настоящее время представляет такую сложную совокупность больщих развивающихся подсистем,взаимодействие которых позволяет: 1.Повысить надежность и регулярность обеспечения народного хозяйства в перевозках; 2.Эффективнее использовать провозные способности путей сообщения. Благодаря взаимопомощи в работе взаимодействующих видов транспорта; 3.Снизить потребность в подвижном составе за счет оперативного перераспределения перевозок в периоды сезонных пик; 4.Сократить численность обслуживающего персонала,концентрируя управление,ремонт, проектирование и строительство отдельных подсистем Пропускная способность элементов ЕТС: Пропускная способность линейного элемента системы – наибольшее количество транспортных единиц,которое может быть обслужено системой в заданное время при определенном ее техническом оснащении и прогрессивной технологии работы  Tр- расчетные период времени,который используется для обслуживания транспортных единиц t- продолжительность обслуживания единицы транспортного потока при равномерном и непрерывном использовании системы в теченние расчетного периода Количественная оценка пропускной способности с позиций детерминистического подхода оправдана только для «жестких» транспортных систем, работающих без перерывов и обслуживающих каждую единицу транспортного потока в течение промежутка времени t . В реальных системах эти ограничения выполняются очень редко. Многочисленными исследованиями показано, что транспортный процесс стохастичен. Это проявляется в неравномерности и неоднородности транспортных потоков, разной продолжительности обслуживания единицы транспортного потока, случайном характере и продолжительности отказов технических устройств и др. Поэтому целесообразно использовать вероятностно-статистический подход к определению пропускной способности транспортной системы. Пропускная способность – наибольшее количество транспортных единиц,которое может быть пропущено системой в заданное время,при котором вероятность обслуживания в расчетном периоде не меньшего количества поездов,составо, судов, самолетов и т.п. окажется равно или больше заданной величины. 2.Определение интервалов отправления железнодорожных составов, судов, автопоездов в пункте взаимодействия. В общем случае расчетный минимальный интервал прибытия судов на период согласованной работы порта и железнодорожной станции, ч  , где  – длительность периода согласованной работы порта и железнодорожной станции, сут;  – число судовых рейсов по данной линии за период согласованной работы станции и порта.Число судовых рейсов определяется как отношение планового объема перевозок грузов, следующих в смешанном сообщении  , к эксплуатационной грузоподъемности типового речного судна  . ,где ε – коэффициент использования грузоподъемности судов, тогда  .Аналогично определяется расчетный минимальный интервал прибытия железнодорожных составов  ,где  – количество вагонов в составе;  – грузоподъемность вагона, т;  – коэффициент использования грузоподъемности вагона |