Выпускная система дизеля 10Д100. 1 из 3 Выпускная система дизеля 10Д100
 Скачать 366.13 Kb.
|
|
Страница 1 из 3 Выпускная система дизеля 10Д100 Служит для сбора и отведения в атмосферу отработавших в цилиндрах газов. Отработавшие в цилиндрах дизеля газы отводятся через газовые каналы десяти выпускных коробок в объёмы двух выпускных коллекторов, двигаясь по которым, газы поступают в выпускные патрубки. Далее, пройдя компенсаторы и проточные части газовых турбин, выбрасываются через выпускные раструбы в атмосферу. Следует отметить, что часть газового потока отводится в атмосферу по трубопроводам дренажа дизеля. Выпускные коробки. Назначение: связывают цилиндровые втулки с газовыми полостями выпускных коллекторов; обеспечивают охлаждение цилиндровых втулок в зоне расположения выпускных окон; центрируют постановку цилиндровых втулок в гнёзда блока дизеля. Представляют собой чугунные отливки коробчатой формы, через которые пропущены хвостовики цилиндровых втулок. Для прохода последних по центру каждой коробки расточено гнездо. В верхней части гнезда против боковых граней коробки вырезаны два прямоугольных окна, охватывающих зону выпускных окон цилиндровой втулки. От них в сторону боковых граней коробки предусмотрены газовые каналы. Для уменьшения гидравлического сопротивления на пути выхода газов нижние стенки каналов выполняются покатыми. Вокруг газовых каналов коробки имеются полости (пустоты), через которые циркулирует вода контура охлаждения дизеля. Отбирая избыточное тепло от стенок коробки, вода способствует теплопередаче между коробкой и хвостовиком цилиндровой втулки. Боковые грани коробки являются привалочными (стыковочными) для плит выпускных коллекторов дизеля, поэтому обрабатываются одинаково. На фланце имеется окно газового канала, выше и ниже которого расположены отверстия для циркуляции воды через коробку (нижние – вход, верхние – выход воды; левая и правая полости охлаждения внутри коробки не связаны). По периметру фланца установлено восемь шпилек с мелким шагом резьбы для крепления плиты выпускного коллектора. Паронитовая прокладка уплотняет поверхность стыка. На нижней плоскости коробки имеется кольцевой бурт, обеспечивающий точную установку её по месту в блоке цилиндров дизеля. Шесть резьбовых отверстий в бурте служат для крепления коробки болтами к кольцевому фланцу горизонтального листа блока. Выпускные коллекторы. Назначение: служат для приёма и направления потока выпускных газов в газовые турбины турбоагрегатов дизеля. Являются распределителями потока охлаждающей воды вдоль блочной части дизеля. Коллекторы установлены в боковых нишах (одноимённых отсеках) блока дизеля и прикреплены шпильками с гайками к привалочным поверхностям выпускных коробок. Торцевое крепление коллекторов к поперечному листу Страница 2 из 3 блока дизеля обеспечивается призонными штифтами и болтами с удлинёнными стержнями, под головки которых поставлены втулки. Применение втулок позволяет избежать обрыва стержней болтов вследствие неодинакового температурного удлинения блока дизеля и коллекторов. Левый и правый выпускные коллекторы представляют собой прямоугольные сварные коробки большой длины. Каждый коллектор с трёх сторон имеет две стенки – внутреннюю и наружную (кожух), изготовленные из листовой стали толщиной 3 мм. Между этими стенками образуется полость для прохода охлаждающей воды к полостям выпускных коробок и далее к втулкам цилиндров. Обе стенки коллектора соединены между собой общей плитой толщиной 25 мм, которой коллектор крепится к выпускным коробкам, а также распорными бонками (связаны со стенками электрозаклёпками) и фланцами смотровых лючков, вваренными с фронтальной стороны. Бонки к горизонтальным поверхностям стенок приварены в три ряда в шахматном порядке. Это придаёт необходимую жёсткость и предохраняет плоские стенки коллектора от деформации. В плите коллектора вырезаны окна, совмещаемые с газовыми каналами в выпускных коробках. Выше и ниже окон предусмотрены прямоугольные отверстия, совпадающие с аналогичными на привалочной поверхности выпускной коробки. Они служат для перепуска воды при циркуляции её по контуру охлаждения дизеля. Чтобы отделить газовую полость коллектора от водяной и параллельно обеспечить охлаждение перемычек между газовыми окнами плиты, к ней и внутренней стенке приварены переливные коробки (желобки). По периметру каждого окна в плите просверлены сквозные отверстия для прохода шпилек крепления. Кроме сквозных гладких, имеются несколько резьбовых отверстий, в которые со стороны газовой полости коллектора завёрнуты пробки. Эти отверстия используются для отжимных болтов при демонтаже «пригоревшего» коллектора. В верхний лист коллектора (над серединами газовых окон) вварены овальные фланцы для присоединения водяных патрубков (переходников). Последние обеспечивают переток охлаждающей воды из полости коллектора в зарубашечное пространство каждой цилиндровой втулки. Соединения фланцев коллектора с патрубками уплотняются паронитовыми прокладками. Десять смотровых лючков расположены против газовых окон плиты коллектора, что позволяет ставить гайки на шпильки крепления коллектора к выпускным коробкам равномерно, а также производить очистку от нагара выпускных окон цилиндровых втулок и осматривать кольца нижних поршней. Каждый лючок закрывается крышкой, имеющей две стенки, между которыми проложена сухая термоизоляция, предохраняющая крышку от чрезмерного нагрева. По месту крышки крепятся шпильками с гайками; для уплотнения на фланец смотрового лючка ставится паронитовая прокладка. Крышки лючков правого (по дизелю) коллектора дополнены бонками, закрытыми пробками. Во время проведения реостатных испытаний тепловоза вместо пробок в бонки устанавливают термопары для контроля температуры отработавших газов по цилиндрам дизеля. Страница 3 из 3 В нижней части каждого коллектора между девятым и десятым смотровыми лючками вварена бонка с двумя отверстиями. Верхнее отверстие соединяется с газовой полостью коллектора и служит для спуска несгоревших топлива и масла, нижнее – с водяной полостью коллектора и служит для слива воды из него. Во время работы дизеля отверстия закрыты резьбовыми пробками. Задние торцы коллекторов имеют глухие стенки, а передние торцы – фланцы крепления коллекторов к листу блока дизеля и сопряжения с выпускными патрубками. В этих фланцах вырезаны по два прямоугольных окна: большего размера – для прохода газов, меньшего размера – для прохода охлаждающей воды. К последнему за фланцем приварен патрубок-карман, по которому вода входит в полость коллектора. |