1. Комплексная механизация железнодорожного контейнерного склада

• Название: 1. Комплексная механизация железнодорожного контейнерного склада
• Дата: 23.01.2023
• Размер: 7.05 Mb.
• Имя файла: 145199.rtf
• Тип: Документы; #900590
• страница: 4 из 5

7.1 Проверка зубьев колес по контактным напряжениям

Расчетное значение контактного напряжения:
; откуда
где:

– для косозубых передач, ;

– допускаемое контактное напряжение;

– ширина 4 зубчатого колеса;

– коэффициент нагрузки в расчетах на контактную прочность;

– КПД цилиндрической з.п.
где:

1. 
   – предел контактной выносливости, который определяется по эмпирической зависимости:
   
2. 
   – коэффициент долговечности: , где:
   

• 
  ( ) – число циклов, соответствующее перелому кривой усталости Вёлера. Так как , то принимается значение ;
  
• 
  Ресурс передачи принимается равным .;
  

Коэффициент долговечности принимается равным ;

3. 
   Коэффициент учитывает влияние шероховатости сопряженных поверхностей зубьев. Так как, в данном случае, зубья шлифованные, то принимается ;
   
4. 
   Коэффициент учитывает влияние окружной скорости. Так как речь идет о передаче с малой скоростью, то принимается ;
   
5. 
   – коэффициент запаса прочности. Так как зубчатые колеса были подвергнуты объемной закалке, т.е. имеют однородную структуру, то принимается ;
   

Окончательно: .

Коэффициент нагрузки определяется по следующей формуле:
, где:
Коэффициент , учитывающий внутреннюю динамику нагружения, связанную с ошибками шагов зацепления и погрешностями профилей зубьев шестерни и колеса. По таблице 2.6 [6], с учетом косозубости зацепления, окружной скорости и 6 степени точности, выбирается значение

Коэффициент учитывает неравномерность распределения нагрузок по длине контактных линий. Он определяется по формуле:
, где:

• 
  – коэффициент неравномерности распределения нагрузки в начальный период работы. Значение выбирается по табл. 2.7 [6], с учетом твердости на поверхности зубьев колеса 600HB, схемы передачи №4 (двухступенчатый соосный редуктор) по рисунку 2.4 [6] и коэффициента ширины , равного . Окончательно, коэффициент принимается равным ;
  
• 
  – коэффициент, учитывающий приработку зубьев. В зависимости от окружной скорости ( ) для зубчатого колеса с меньшей твердостью (60HRC), из табл. 2.8 [6] принимается равным ;
  

Таким образом, .

– коэффициент распределения нагрузки между зубьями. Его определяют по следующей формуле: , где:

– начальное значение коэффициента распределения нагрузки между зубьями. Его определяют по формуле: , где для з.к. с твердостью и ; а – степень точности. Таким образом, окончательно:

;

.



Такое высокое значение коэффициента нагрузки получается благодаря коэффициентам и . Для улучшения характеристик передачи, коэффициент нагрузки необходимо минимизировать. Для этого можно изготавливать зубчатые колеса большей степени точности.

Таким образом: