Погрузочно-разгрузочные работы. 1. Общая характеристика Погрузочноразгрузочные работы
 Скачать 76.56 Kb.
|
|
1. Общая характеристика 1.1. Погрузочно-разгрузочные работы Погрузочно-разгрузочная работа -комплекс мер по подъему различных грузов для погрузки или выгрузки. Традиционно эти работы используются для погрузки или разгрузки товаров вручную или с помощью специализированных машин, например, в качестве погрузчика. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ, механизированным способом с использованием подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Необходимо поднимать и перемещать груз вручную в соответствии со стандартами, установленными действующим законодательством. Необходимо обеспечить безопасность погрузочно-разгрузочных работ: выбор методов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологического оборудования; подготовка и организация рабочих мест; применение средств защиты работников; медицинское обследование и обучение приемных на работу. Требования к производственным процессам обработки; выбор методов производства должен включать предотвращение или снижение до допустимых норм воздействия опасных и вредных производственных факторов на рабочем месте путем механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ; использование устройств и устройств, отвечающих требованиям безопасности; эксплуатация производственного оборудования в соответствии с требованиями безопасности; применение сигнализации и других типов сигнализации при перемещении грузов с помощью подъемного и транспортного оборудования; правильное размещение и укладка товаров на рабочих местах и в транспортных средствах; соответствие требованиям, предъявляемым к зонам безопасности, центрам технической связи и энергоснабжению. При перемещении груза грузоподъемным и транспортным оборудованием не допускается присутствие рабочих на грузе и в зоне его возможного падения. После завершения и между работами груз, подъемные устройства и механизмы (ковш, захват, рама, электромагнит и т. д.) не должны оставаться в поднятом положении. Перемещение грузов над помещениями и транспортными средствами, в которых находятся люди , не допускается. Грузы (за исключением балласта, выгружаемого для выполнения работ на высоте их укладки, начиная с головки рельса, высотой до 1,2 м должны находиться от наружной поверхности головки ближайшего к грузу железнодорожного полотна или от П пути на расстоянии не менее 2,0 м, а большая высота не менее 2,5 м). Перед подъемом и перемещением грузов необходимо проверить устойчивость грузов и их строп. Средства укладки и крепления грузов должны обеспечивать их устойчивость при транспортировке и хранении, разгрузке транспортных средств и разборке поддонов, а также возможность механизации погрузки и разгрузки. Маневрирование транспортными средствами с грузами после снятия крепления с груза не допускается. Кучи сыпучих товаров должны иметь крутые откосы, соответствующий углу наклона для товаров такого типа, или должны быть защищены прочными стенками. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с использованием машин непрерывного действия: крепление груза должно обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и стабильное положение груза; подача и снятие нагрузки с рабочего органа машины должны производиться с помощью специальных подающих и приемных устройств. При производстве работ с товарами тарно-частей следует использовать контейнеры, упаковочные средства, а также специализированные устройства для захвата грузов, исключающие падение груза. На крышах контейнеров, стропильных и крепежных устройствах транспортных средств не должно быть посторонних предметов, льда и снега. При выгрузке сыпучих грузов из полуприцепов люки должны открываться специальными приспособлениями, позволяющими работникам находиться на безопасном расстоянии. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов на приподнятых путях, расположенных на высоте более 2,5 м, люки должны открываться со специальных палуб. При утилизации навесных грузов в контейнерах не допускается присутствие в них рабочих. При разгрузке сыпучих грузов с самосвалов, стоящих на насыпях, а также при засыпке ям и траншей грунтом самосвалы должны устанавливаться на расстоянии не менее 1 м от края естественного склона. Обработка и перемещение опасных грузов (по ГОСТ 19433-88) должны осуществляться: в соответствии с требованиями безопасности труда; содержатся в утвержденной документации в установленном порядке; в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности по ГОСТ 19433-88 и инструкций отправителя по соблюдению мер безопасности. Запрещается осуществлять погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами, если упаковка не соответствует требованиям нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке, если упаковка неисправна или на ней нет маркировки и предупреждающих надписей. После завершения работ над опасными грузами, рабочими местами, подъемно-транспортным оборудованием, погрузочно-разгрузочными устройствами и средствами индивидуальной защиты должны быть подвергнуты санитарной обработке в зависимости от свойств груза. В случае возникновения опасных и вредных производственных факторов, вызванных воздействием погодных условий на физическое и химическое состояние товаров, операции по обработке должны быть прекращены или должны быть приняты меры для создания безопасных условий труда. Погружать и выгружать животных, сырье и продукты животного происхождения следует только при наличии данных о характере груза и в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.008-76. перед началом работ груз должен быть проверен органами ветеринарного надзора. Погрузка, разгрузка и перемещение товаров, нуждающихся в карантинной обработке, должны осуществляться на специально отведенных участках, отвечающих санитарным требованиям Министерства здравоохранения СССР. После погрузки и выгрузки животных, сырья и продуктов животного происхождения рабочие места, транспортные средства, погрузочно-разгрузочные средства, оборудование и средства индивидуальной защиты должны быть продезинфицированы. Перед началом погрузочно - разгрузочных работ должна быть проведена процедура обмена условными сигналами между погрузчиком (слингом) и машинистом подъемно-транспортного оборудования. Требования, касающиеся использования подъемно-транспортного оборудования Подъемно-транспортное оборудование, используемое при погрузочно-разгрузочных работах, должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-91, правилам устройства и безопасной эксплуатации подъемных кранов Госгортехнадзора СССР, а также требованиям безопасности, изложенным в стандартах и технических характеристиках конкретного типа оборудования. Монтаж, Регистрация, испытание и техническая экспертиза подъемно-транспортного оборудования и погрузочных устройств должны производиться в соответствии с правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемных кранов, утвержденными Госгортехнадзором СССР, и другими нормативно-техническими документами, утвержденными в установленном порядке. Запрещается работать на подъемной машине (крановой, крановой) со скоростью ветра, превышающей значение, указанное в паспорте машины, а также при снегопаде, тумане, дожде, снижающих видимость в рабочей зоне. Запрещается работать на подъемной машине, если температура окружающей среды ниже значения, указанного в паспорте машины. Подъемно-транспортное оборудование, транспортные средства при производстве погрузочно-разгрузочных работ должны находиться в состоянии, исключающем их самопроизвольное перемещение. Съемные ГХ аксессуары (шарфы, шпалы и другие) перед тем, как приступить к работе, должны быть подвергнуты полной технической оценке. Подъемно-транспортному оборудованию разрешено поднимать груз, масса которого с помощью подъемных устройств не превышает допустимую грузоподъемность оборудования. Запрещается поднимать груз с неизвестной массы или быть застрявшим, застрявшим или застрявшим. Требования к персоналу, уполномоченному выполнять погрузочно-разгрузочные работы Лицам в возрасте не менее 18 лет, прошедшим медицинское обследование в порядке, установленном Министерством здравоохранения СССР, прошедшим обучение технике безопасности труда в соответствии со стандартом ГОСТ 12.0.004-90 и имеющим право управлять указанным оборудованием, разрешается управлять подъемно-транспортным оборудованием. Работники, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны проходить предварительное и периодическое обследование в соответствии с требованиями Министерства здравоохранения. Работники, занимающиеся погрузкой и разгрузкой животных и сырья животного происхождения, должны быть профилактически вакцинированы в соответствии с требованиями Министерства здравоохранения. Инженерно-технический персонал, отвечающий за безопасность обработки, должен пройти проверку знаний об особенностях производственных процессов, требованиях к безопасности труда, гигиене труда, пожарной безопасности и гигиене труда в соответствии со своими обязанностями и в соответствии с условиями, установленными государственными надзорными органами. Лицам, прошедшим обучение и проверку знаний по технике безопасности на производстве в соответствии с ГОСТ 12.0.004-90, а также оказавшим первую помощь, разрешается выполнять погрузочно-разгрузочные работы. Работники, которым разрешено загружать (выгружать) опасные и особо опасные грузы, должны пройти специальную подготовку по технике безопасности на рабочем месте с последующей сертификацией. При погрузке и разгрузке опасных грузов проводимая инструкция должна быть выполнена до начала работ. Программа обучения должна включать информацию о свойствах опасных грузов, правилах работы с ними, мерах первой помощи перед лечением. 1.2. Неразрывная связь погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки Транспортно-складская логистика (ТСЛ) - это вид складской логистики, который учитывает не только перемещение товаров внутри склада, но и такие факторы, как стоимость доставки товаров, стоимость и время их хранения, способность вести отдельную транспортную экономию и другие. Транспортно-складская логистика (ТСЛ) является одним из наиболее важных видов логистики в целом. Она занимается организацией, управлением складами и транспортировкой на всех уровнях логистических цепей. Как правило, они выделяют транспортную и складскую логистику отдельно, но благодаря процессам универсализации и растущему масштабу логистической деятельности эти два типа могут быть объединены. Основным звеном ТСЛ являются склады, которые могут быть как простым пунктом "перевалки" в системе доставки товаров из одной отправной точки в другую, так и важнейшим объектом, обеспечивающим весь логистический сервис. Эффективность ТСЛ конкретного предприятия определяется рядом параметров. Непосредственно относящиеся к складу: местоположение склада, размер, тип склада, форма собственности (собственная или общая). Наиболее важные параметры внешнего уровня: транспортные коммуникации (близость рынков снабжения и сбыта, доступность железнодорожного транспорта, вагонообменников и т. д.), конкуренция с другими предприятиями, количество рабочей силы и их стоимость земли, на которой расположен склад, экологическая ситуация. Особенно важным моментом, который влияет на весь ТСЛ, является принцип системы хранения. На любом складе существует 3 типа потоков - входной, внутренний и выходной, и поэтому то, как они будут установлены, зависит от эффективности склада. Основные параметры: разгрузка/погрузка, транспортировка, прием ТМЦ (возможно, по количеству и качеству продукции), перемещение товаров внутри склада, размещение ТМЦ на территории склада, после перемещения, выбор продуктов для отгрузки, доставка / упаковка ТМЦ. Склады могут варьироваться в зависимости (склады сырья и сырья, склады готовой продукции, склады оптовых и средних компаний, оптовые базы и т. д.), В зависимости от размера, уровня механизации (статистической, динамической) и т. д. Чтобы максимально использовать склад, Вы должны соблюдать ряд правил: использовать вместимость склада (площадь + объем склада) на 100%, обеспечить максимальную механизацию склада, большой центральный проход, отдельные внутренние/внутренние помещения для выполнения определенных функций (прием товара, выдача / погрузка и т. д.), соблюдать строгую и логичную классификацию товаров при их размещении Транспортная логистика является необходимым компонентом всей теории и практики торговой логистики, поскольку логистика как наука занимается управлением всеми потоками, а управление материальным потоком невозможно без его транспортировки. Логистические операции на пути движения материалов происходят с использованием различных транспортных средств. Затраты на эти операции составляют примерно половину затрат на логистику. При таком подходе к транспортировке в рамках цепочки поставок торговая логистика рассматривается в разных аспектах: 1) с точки зрения эффективности некоторых видов транспорта; 2) с точки зрения управления перевозкой грузоотправителя по договору грузополучателю; 3) учитывая интересы клиента, важна не только основная транспортировка, но и обработка, хранение. Качество перевозок оказывает большее влияние на общие затраты, чем на себестоимость, поэтому учет этих аспектов способствует лучшему выбору транспортных услуг. Являясь важным звеном логистической системы, транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы реагировать на меняющиеся потребности. Целями транспортной логистики являются обеспечение технического соответствия участников транспортного процесса - это согласованность параметров транспортных средств, позволяющих работать с контейнерами и упаковками; технологическое соответствие, где технологическое соответствие-это применение единой технологии транспортировки и прямых перевалок; координация экономических интересов и использование транспортных средств в качестве основы для обеспечения соответствия требованиям. Создание транспортных коридоров, выбор вида транспорта, выбор полосы движения и типа транспортного средства - все эти задачи в равной степени относятся к транспортной логистике. В цепочке поставок невозможно перемещать потоки материалов без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены склады. Современный склад - это технически сложная и оборудованная структура, которая состоит из взаимосвязанных элементов, имеет подходящую структуру и выполняет ряд функций по изменению материальных потоков, а также по сбору, переработке и распределению товаров между потребителями. При этом склад является лишь неотъемлемой частью системы более высокого уровня цепочки поставок, которая определяет основные технические требования складской системы, диктует задачи и позиции ее оптимального функционирования, устанавливает условия обработки груза. В связи с этим склад считается не автономным, а частью цепочки поставок. Такой подход позволяет обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достичь высокого уровня рентабельности. При формировании складской системы необходимо помнить основной принцип: только индивидуальное решение, учитывающее все сопутствующие факторы, может сделать ее рентабельной. Четкое определение рабочих задач и тщательный анализ обработки товаров внутри и за пределами склада являются необходимым условием его рентабельной работы. Это означает, что любые затраты должны быть экономически обоснованы, т. е. использование любых технологических и технических решений, сопровождающих инвестиции, должно основываться на рациональности, а не на модных тенденциях и технических возможностях, предлагаемых на рынке. Основной задачей склада является концентрация запасов, их хранение и формирование бесперебойного и ритмичного снабжения потребительскими заказами. Основные функции склада заключаются в следующем. 1. В зависимости от спроса преобразуйте производственный диапазон в потребительский, что означает создание правильного ассортимента для удовлетворения заказов клиентов. Эта функция имеет особое значение в логистике дистрибуции, где товарный ассортимент представлен обширным перечнем товаров разных производителей, отличающихся друг от друга конструктивностью, размером, цветом, формой и т. д. Эффективному выполнению потребительских заказов способствует создание нужного ассортимента на складе. Этот же фактор способствует более частым поставкам в объеме, необходимом для клиента. 2. Складирование и хранение. Эта функция позволяет уменьшить разрыв во времени между производством и потреблением и облегчает непрерывное производство и поставки в соответствии с новыми запасами. Их хранение в системе сбыта необходимо из-за сезонного потребления некоторых продуктов. 3. Единство и перевозки грузов. Чтобы снизить транспортные расходы потребителей, заказывающих партии "меньше, чем вагон «и» меньше, чем прицеп" со склада, функция состоит в том, чтобы объединить (объединить) небольшие партии товаров для группы клиентов до полной разгрузки транспортного средства. 4. Оказания услуг. Визуальным элементом этой функции является предоставление клиентам всех видов услуг, которые обеспечивают организациям высокий уровень обслуживания клиентов. Среди них: упаковка продуктов, наполнение контейнеров, распаковка и т. д. (подготовка товаров к продаже); осмотр приборов и оборудования, сборка; предварительная обработка продуктов для придания им коммерческого вида; услуги по доставке и т. д. На сегодняшний день складская экономика России на 90...95% представляет собой здания и помещения, которые были спроектированы и построены в условиях социалистической системы планирования и распределения, адаптированной для обслуживания централизованного импорта, хранения и поставок в розничную сеть. Этот низкий уровень развития складской инфраструктуры выражается в высокой доле затрат на физическую дистрибуцию в себестоимости товаров, поступающих в розничную торговлю. Таким образом, основной задачей логистики на многих предприятиях является создание логистической инфраструктуры, адекватной логистической базы товарного рынка. Таким образом, транспортно-складская логистика занимается организацией, управлением складско-транспортной составляющей на всех уровнях логистических схем. Как правило, транспортная и складская логистика разделены, но благодаря процессам универсализации и растущему масштабу логистической деятельности эти два блока могут быть объединены. Для каждого конкретного склада компоненты системы склада существенно отличаются друг от друга, как ее элементы, так и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. Эффективная деятельность по хранению данных может быть создана только в хорошо организованном пространстве. Любая компания, независимо от ее профиля и отрасли, в которой она работает, рано или поздно должна планировать свой бизнес и, следовательно, необходимость планировать пространство для хранения, необходимое для обеспечения требуемых объемов продаж и роста бизнеса в целом. Подъемно-транспортное оборудование - это набор различных устройств, механизмов и машин, предназначенных для разгрузки транспортных средств и перемещения грузов. Использование даже самых простых типов подъемного и транспортного оборудования способствует: облегчить перевозку трудоемких и тяжелых грузов; повышение производительности труда и культуры труда; ускорить погрузку и разгрузку и сократить время простоя транспорта. Замена тяжелого ручного труда механизмами и машинами обеспечивает безопасность товаров и упаковки, а также правильное и более полное использование служебных помещений. В розничной торговле наиболее экономичным решением проблемы погрузочно-разгрузочных работ является использование тары-оборудования, то есть перемещение товаров в подготовленном для продажи виде в специальных коммерческих контейнерах и продажа товаров непосредственно из них в торговом зале. Товары, подготовленные к продаже на оптовом предприятии или производственном предприятии, загружаются в специальный контейнер (упаковочное оборудование) и доставляются в торговый зал магазина. Внедрение упаковочного оборудования позволяет повысить производительность труда работников в 7-10 раз, сократить время простоя при разгрузке транспорта на 80-30%. Подъемные и транспортные машины имеют сложную многоприводную конструкцию и по функциональным причинам делятся на подъемные, транспортные и погрузочно-разгрузочные машины. Подъемные машины предназначены для межэтажного перемещения грузов, обработки, ремонта и установки различного коммерческого и технологического оборудования. Транспортные машины разных типов предназначены для перемещения грузов на одном уровне на значительные расстояния. Погрузочно-разгрузочные машины используются для одновременного подъема и перемещения грузов на короткие расстояния. В направлении перемещения груза подъемно-транспортное оборудование предназначено для вертикального и сильно наклонного движения, горизонтального и слегка наклонного движения, смешанного движения в вертикальном и горизонтальном направлениях, а также пространственного движения по сложной траектории. Вертикальное и сильно наклонное оборудование: лебедки, подъемники, лифты, лифты, лифты. Горизонтальное и слабонаклонное оборудование: конвейеры,гравитационные установки, грузовики. Смешанные: вилочные погрузчики, штабелеры, подъемники, лифты со складными платформами. Пространственные: двухмерные цепные конвейеры. В зависимости от типа приводного устройства подъемно-транспортное оборудование может быть ручным (лебедки, ручные тележки); электромеханическим (подъемники, конвейеры, лифты, подъемники, погрузчики, штабелеры), с двигателем внутреннего сгорания, с комбинированным двигателем, гравитационным при движении груза под собственным весом (роликовые конвейеры, спуски). По словам агентов по распространению продукции: для оптовой продажи; для розничной торговли. По функциям: погрузчиков; транспортное оборудование; штабелирующие и стеллажные машины; грузоподъемная машина; универсальное оборудование. По степени механизации: средства малой механизации; механические устройства и машины; электромеханические машины; полуавтоматические стеллажные машины; автоматические стеллажи с программным управлением. По типу переработанных товаров: машины для обработки грузов; машины для перевозки сыпучих и сыпучих грузов; машины для перекачки, хранения и слива сыпучих грузов . По принципу работы подъемные и транспортные машины делятся на машины периодического и непрерывного действия. Машины периодического действия работают циклически, перемещая нагрузку через определенный промежуток времени. Это краны, погрузчики, штабелеры и т. д. группа периодически работающего оборудования включает в себя все виды оборудования, для которых рабочий цикл состоит из трех операций: погрузка, перемещение, разгрузка, происходящие со временным сдвигом, сюда входят: погрузчики, штабелеры, вилочные погрузчики, лебедки, подъемники, подъемники, лифты, лифты. В непрерывном оборудовании эти операции происходят одновременно в разных местах пространства. Машины непрерывного действия способны перемещать нагрузку в непрерывном потоке. Это конвейеры, гравитационные устройства, лифты со складными платформами, лифты, конвейеры, лифты, конвейеры и т. д. В зависимости от способа установки они делятся на взлетно-посадочные полосы. группы: Фиксированный, фиксированный на фундаменте Портативный, временно установленный непосредственно на погрузочно-разгрузочных площадках Мобильные устройства, установленные на подвижной тележке, буксируемой трактором Самоходные. 1.3. Технологии в погрузочно-разгрузочных работ сыпучих грузов Подъемные машины: краны, лифты( лифты), подъемные столы, домкраты, лебедки. Погрузочно-разгрузочные машины: электрические вилочные погрузчики, вилочные погрузчики, дизельные и газовые погрузчики, электрические укладчики, ковшовые погрузчики, вилочные погрузчики, переносные и мобильные конвейеры. Транспортные машины: конвейеры, канатные дороги, эскалаторы, лифты, багажная карусель. Классически эти машины можно разделить на пять групп: 1) подъемные, 2) транспортные, 3) подвесные монорельсовые перевозки, 4) наземные перевозки, 5) погрузка и разгрузка. Группа подъемных машин включает в себя простейшие устройства для подъема грузов, кранов и лифтов. Подъемные краны бывают разных конструкций: стационарные, подвижные (на колесах, гусеницах, железнодорожных путях), плавучие и даже воздушные (вертолетный кран, кран-дирижабль). Для привода подъемных механизмов и механизмов перемещения используются краны, электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, гидравлические и пневматические двигатели. Подъемные краны являются одним из основных средств механизации движения продуктов, материалов, сырья и других грузов в промышленности, строительстве, водном транспорте, горнодобывающей промышленности. Характер груза определяет тип подъемного устройства крана; это крюк и стропы для грузов и контейнеров, грейфер, ковш для сыпучих и сыпучих материалов, специальная насадка для жидкостей, зажим для горячих заготовок, электромагнит для металлолома и т. д. Разнообразием конструкций отличается и другой тип подъемных машин – лифты, движущиеся по вертикальным или наклонным жестким рельсам или по железнодорожному полотну. В основном это пассажирские и грузовые лифты, которые поднимают людей и грузы на высоту до 150 м. специальные лифты-клетки и трамплины-используются для подъема полезных ископаемых и горных пород из шахт, спуска людей и оборудования под землю, загрузки груза в доменные печи, подачи угля в котлы и т. д. В строительстве используются мачтовые, кабельные, шахтные и тележные лифты, в гаражах, подъемники с гидравлической или винтовой платформой, для ремонта городских сетей и зданий, автомобилей, башен, для подъема судов, плавающих в каналах с разным уровнем воды, для судовых лифтов и для ремонта городских сетей и зданий. Группа подъемно-транспортных машин включает в себя все конвейеры, от самых маленьких до многокилометровых, а также пассажирские конвейеры, эскалаторы и патерностеры. Патерностер - это непрерывно движущийся лифт, кабины которого не имеют дверей. Скорость Патерностера низкая, и люди могут безопасно войти в кабину и выйти на нужный этаж. К третьей группе подъемно-транспортных машин относятся различные тележки и тележки с подъемным устройством (лебедкой), передвигающиеся на колесах по монорельсовой дороге (монорельсовой дороге). Эти тележки называются подъемниками или подъемниками и имеют ручной, электрический или пневматический привод. Тали и тельферы - это обычное внутриполетное транспортное средство. Подвесные рельсовые пути широко используются для механизации на животноводческих фермах. Они используются для перевозки кормов и мусора в погрузочных тележках. Четвертая группа подъемно-транспортных машин включает в себя вилочные погрузчики и электрические вилочные погрузчики (иногда называемые автобусами и электромобилями), электрические штабелеры и многое другое. вилочные погрузчики собирают, перевозят и разгружают грузы, а штабелеры складывают их на высоту до 6 м, а иногда и выше. Пятая группа подъемно-транспортных машин состоит из погрузочно-разгрузочных машин. Это может быть небольшой многоколесный самоходный погрузчик, или большой одноколесный погрузчик, установленный на мощном тракторе, или гидравлический автомобильный погрузчик для подъема многотонного автомобиля. Кроме того, в промышленности, на транспорте и в сельском хозяйстве существует множество специализированных погрузочно-разгрузочных и перевалочных машин для определенных постоянных операций. Механизация погрузочно - разгрузочных работ-использование машин и механизмов для погрузки грузов на железнодорожный и автомобильный подвижной состав, разгрузки, перевалки с одного вида транспорта на другой и перемещения грузов внутри складских помещений, на территории грузовых зон, подъездных путей промышленных предприятий и т. д. В железнодорожном транспорте, в переработке грузов, являющемся одним из основных этапов производства, определяющих качество и уровень эксплуатации железных дорог, механизация, а также повышение производительности, является важным средством сокращения простоев подвижного состава, повышения безопасности грузов и вагонов. Для механизации погрузочно-разгрузочных операций на железнодорожном транспорте используются различные подъемно-транспортные погрузочно-разгрузочные машины и оборудование, в зависимости от полноты использования которых при выполнении конкретных операций различают механизированную, механизированную и автоматизированную обработку грузов. К механизированным транспортным работам, в ходе которых основными операциями являются машины (например, захват и перемещение груза с автомобиля на кузов автокрана), и к вспомогательным операциям — транспортировка груза, его рулевое управление, его транспортировка, подъем при укладке штабелями и т. д. - выполняются вручную.  Рисунок 1 - схемы комплексной механизации переработки Типичные схемы полной механизации переработки: а —насыпной груз, перевозимый в вагонах б— насыпной и единовременной грузоподъемности; насыпной грузоподъемный погрузчик и кран; м. Грузоподъемность с применением в кранового оборудования.; д — сыпучие товары Р непрерывного действия; e — универсальный контейнер; — большие контейнеры с применением специальных зажимов; 1 вагон; 2 — склад а типа; 3 — вилочный погрузчик; 4 — стеллаж; 5 — вагон; 6— штабель груза; 7-козловой кран; 8-крюк; 9-бункер; 10-эстакада; 11-вибратор; 12-стреловой кран; 13-проезд для перевозки; 14-склад; 15-высокий путь; 16-механический разгрузчик; 17-самоходный поворотный конвейер; 18, 19-контейнеры. Комплексная механизированная обработка грузов включает в себя работы, при которых все производства, процесс от начала до конца операции выполняются машинами, а труд людей сводится к управлению этими машинами или выполнению вспомогательных операций без ручного труда. В этом случае обычно используются специализированные погрузочно-разгрузочные средства, выполняющие определенные операции с рядом однотипных грузов. Эти работы включают погрузку, разгрузку, сортировку контейнеров; тяжелые и тарно - грузы-детали в пакетах (см. пакетные перевозки); обработка грузов на поддонах; перегрузка древесины. При выгрузке металлов и изделий из них также используются электромагнитные зажимы. Обработка сыпучих и сыпучих грузов осуществляется с использованием кранов, ковшовых погрузчиков, экскаваторов, погрузчиков и погрузчиков непрерывного действия. При перевозке этих грузов в полуприцепах и на специализированном подвижном составе разгрузка осуществляется в трейлерах и с помощью инерциальных разгрузочных машин, на сливных эстакадах, на специально оборудованных приподнятых путях. Разгрузка легких грузов (цемент, зерно и т. д.) осуществляется на пневматических установках, а в некоторых случаях (из бункеров)— самотеком. Комплексная механизация создает предпосылки для организации автоматизированной обработки грузов, при которой автоматизировать могут только СДР. грузовые операции (в основном основные) (частичная автоматизация) или весь процесс могут выполняться без непосредственного вмешательства человека (полная автоматизация). Оценочные показатели механизации работ (в том числе комплексных) - уровень и степень механизации. Уровень механизации определяется как отношение объема работ, выполняемых механически, к общему объему работ по обработке (в%), степень механизации-как отношение затрат труда на механизацию к общей стоимости труда для всего объема работ (в %). При учете выполненных работ они оцениваются в тонных операциях, включающих в одну операцию комплекс работ, выполненных с нагрузкой с момента ее захвата рабочим органом машины (или руками человека) до момента ее выпуска. Для регистрации выполненных работ операции с тоннами производятся при перемещении товаров с закрытого или открытого склада на вагон или вагон (погрузка); с вагона или вагона на закрытый (или открытый) склад (разгрузка); из вагона в вагон или вагон, из транспортного средства в вагон (перегрузка); внутри (не в процессе погрузки, разгрузки вагонов и вагонов), когда при выполнении этих операций происходят производства, необходимость, а также цель проверки ремня и тарноса и упаковки товаров при распускании пакетов по требованию грузополучателя (а) с последующей загрузкой их вагонов (а).об операции). Для исполнения отд. операции по погрузке, разгрузке, сортировке грузов и т. д. операции по погрузке и разгрузке машин и устройств включены в определенный технологической последовательности в сложной схеме механизации. Разработаны типовые схемы комплексной механизации для практического использования. Типовая схема комплексной механизации обработки грузов, перевозимых в крытых вагонах, предусматривает выгрузку грузов из вагона, промежуточное складирование, а затем погрузку с помощью электрических вилочных погрузчиков или небольших вилочных погрузчиков в вагоны. По этой схеме возможно как хранение товаров на полу, так и на полках склада на стандартных поддонах. Для погрузочных станций с небольшим объемом обработки сыпучих и сыпучих грузов комплексная схема механизации предусматривает использование козлового крана емкостью 5 г, оснащенного съемными захватами емкостью 1,5-2 м3. В схеме комплексной механизации переработки сыпучих и сыпучих грузов на приподнятых путях и с использованием однокомпонентных погрузчиков-тягачей предусмотрена выгрузка грузов из полугусеничных вагонов под действием силы тяжести через открытые люки. Наиболее перспективной является схема комплексной механизации, в рамках которой увеличен путь с высоты 2,4 м срез Козловского крана, оснащенного зажимным двигателем для погрузки самосвалов с применением в грузовых автомобилей и с использованием вибратора для очистки вагонов-самосвалов от остатков сыпучих продуктов, двух электрических или пневматических. В типовых схемах комплексной механизации выгрузки сыпучих грузов с закрытых складов была принята технология работ в основном варианте "вагон-вагон". Для этого используются электрические вилочные погрузчики и вилочные погрузчики, оснащенные ковшами, бульдозерами и грейферами. Наибольшая производительность обеспечивается за счет использования разгрузчиков непрерывного действия с рабочими органами, что позволяет также выгружать последующие нагрузки. При выгрузке сыпучих грузов из бункеров и автоцистерн используются схемы самотекной разгрузки и с использованием всасывающих устройств автоцистерн. Комплексная механизация обработки древесины и тяжелых грузов по стандартной схеме осуществляется с использованием Козловых, мостовых и стреловых кранов со сменными устройствами для захвата металлических, железобетонных изделий, круглой древесины и пиломатериалов. Технологический процесс контейнерных точек предусматривает сложную схему механизации с использованием двух консольных козловых кранов, позволяющих загружать, разгружать и сортировать универсальные контейнеры. Для перегрузки контейнеров объемом 3 и 5 т используются козловые краны грузоподъемностью 5 т с дальностью полета 11,3 и 16 м. Перегрузка контейнеров большой вместимости осуществляется специальными козловыми кранами с дальностью полета 25 м грузоподъемностью 20, 32 и 40 т. Для работы с контейнерами большой вместимости они оснащены зажимами с жесткой рамой под размер контейнера и с раздвижным телескопом. рамка-для нескольких размеров. |