диплом. 1. общая характеристика западнохаседаюского месторождения 5 осложнения при работе фонтанных скважин 6
 Скачать 4.35 Mb.
|
3.МЕТОДЫ БОРЬБЫ С ОСЛОЖНЕНИЯМИ3.1 Механическое воздействиеПри механическом методе борьбы с парафиноотложениями применяют лубрикатор. Лубрикатор предназначен для спуска в скважину глубинных манометров или скребков для удаления парафина. Лубрикатор устанавливают над верхней стволовой задвижкой фонтанной арматуры.(Рис.2) Лубрикатор состоит из корпуса 1, устанавливаемого на верхний фланец буферной задвижки 2 фонтанной арматуры. Размеры корпуса должны позволять размещение в нем спускаемого прибора 3. На верхнем конце корпуса имеется сальниковое устройство 4 и кронштейн 5, удерживающий направляющий к барабану подъемной лебедки. После зарядки лубрикатора открывается задвижка 2, давления уравниваются, после чего прибор или скребки спускают в скважину.  Рис.2 Лубрикатор:1-корпус; 2-буферная задвижка; 3-прибор; 4-сальниковое устройство; 5-кронштейн; 6-направляющий ролик; 7-спускной краник; 8-уравнительный отвод; 9-боковой отвод Работа установки депарафинизации скважины происходит следующим образом. Подъем скребков происходит с помощью автоматически управляемой лебедки. Скребок представляет собой конструкцию из двух пластин, имеющих возможность раздвигаться по наклонным пазам. На пластинах с противоположных сторон и на разных высотах приварены скребковые ножи. Интервалы времени на спуск и подъем устанавливаются автоматически реле времени, управляющий работой электромотора лебедки.  Рис.3 Установка УДС – 1:1 - скребок с грузом; 2- индуктивные датчики; 3- лубрикатор; 4- лебедка; 5- станция управления 3.2 Применение защитных покрытийПроцесс отложения парафина имеет адсорбционный характер (поглощение поверхностью твердого тела), поэтому защитные поверхности труб выполняются гидрофильными (смачивающимися водой), что приводит к уменьшению отложений. Для создания защитных покрытий применяют лаки, стекло и стеклоэмали. 3.3 Применение химических реагентовДобавки в поток химических реагентов способствуют гидрофилизации стенок труб, увеличению центов кристаллизации парафина в потоке, повышению дисперсности частиц парафина в нефти. Такими реагентами могут быть водо-нефтерастворимые поверхностно-активные вещества. Применение реагентов полностью не предотвращают отложения, хотя их скорость образования заметно снижается. 3.4 Применение магнитных полейИспользование переменного магнитного поля увеличивает число центров кристаллизации в потоке и предотвращает отложение парафина. Степень воздействия поля зависит от величины его напряженности, направления относительно потока в скорости движения потока. Под влиянием поля парафин изменяет свою структуру, становится менее вязким, легко смывается с поверхности и переносится потоком. 3.5 Тепловое воздействиеПри тепловом способе проводят периодическую закачку в затрубное пространство скважины горячей нефти или перегретого пара. При этом парафин расплавляется и выносится потоком из скважины по НКТ. Для получения водяного пара используют паропередвижные установки типа ППУА, такой процесс называется пропариванием НКТ, а для нагрева нефти – агрегат депарафинизации передвижной типа 1 АДП – 4 – 150. В настоящее время используются и специальные греющие кабели, впускаемые внутрь НКТ. При подаче на кабель напряжения он разогревается, а отложившийся парафин расплавляется и выносится потоком продукции за пределы устья. Агрегат АДПМ – 12 / 150 – YI. Агрегат для депарафинизации, передвижной модернизированный, производительностью 12 м/ час, наибольшей температурой нефти 150 градусов на базе шасси автомобиля «Урал» – 5557 – 31 предназначен для депарафинизации скважин горячей нефтью, а также для других технологических операции, где требуется подача продувочной жидкости под высоким давлением в условиях умеренного и холодного макроклиматических районов по ГОСТ 16350. Принцип работы агрегата заключается в следующем: Нефть, подвозимая автоцистернами к агрегату, забирается насосом ПТ и прокачивается через нагреватель. Нагретая до определенной температуры нефть по вспомогательным трубопроводам нагнетается в скважину, где расплавляет и растворяет имеющееся отложения парафина и выносит их в сборную линию промысла. 3.5.1.Подготовка агрегата к работе Перед вводом агрегата в эксплуатацию провести его осмотр, провести комплектность, сохранность оборудования и приборов. Проверить и подтянуть крепления болтовых, фланцевых и штуцерных соединений, обратив особое внимание на крепления платформы, нагревателя и насоса ПТ. Установить на место снятые, на время транспортирования агрегата приборы. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ременных передач. Провести осмотр и убедиться в исправности комплектующего оборудования агрегата (автомобиля, насосов и т.д.). Провести необходимые работы по подготовке к эксплуатации этого оборудования в соответствии с прилагаемыми инструкциями. Заправить агрегат смазочными материалами в соответствиях. В холодное время года прогреть паром или горячей водой насосы и подводящие трубопроводы. 3.5.2.Подготовка агрегата к работе на скважине. Установить агрегата на ровном месте. Закрыть заслонку глушителя автомобиля и установить переключатель на выхлоп газов через искрогаситель. Провести обвязку агрегата со скважиной в следующем порядке: закрыть задвижку в обвязке скважины и подсоединить переходник. произвести обвязку агрегата со скважиной вспомогательными трубопроводами и соединителями. сбросить давление газа из затрубного пространства скважину через вентиль, имеющийся в обвязке скважины. Снять заглушки с задвижек и всасывающими рукавами соединить агрегат с автоцистерной. Открыть задвижку, соединяющую агрегата с автоцистерной и заполнить нефтью коллектор - клапан насоса ПТ для чего открыть клапан; при поступлении через клапан нефти без газа закрыть его. 1.5.1.Опрессовка нефтепроводов от агрегата до скважины Для прессовки нефтепроводов: снизить обороты до минимума; закрыть задвижку на скважине и включить в работу насос ПТ следить по манометрам за повышением давления в нефтепроводах. При давлении равном полуторакратному от ожидаемого при работе, но не более 16 МПа, включить муфту сцепления автомобиля и перекрыть вентиль между насосом и нагревателем; выдержав одну минуту и убедившись, что система герметична (показания манометра в течении времени прессовки могут снизиться за счет негерметичности клапанов, арматуры и насоса на 0,1-0,2МПа), снизить давление в системе, открыв вентиль и задвижку.  Рис.4 АДПМ – 12 / 150 – YI - 1-шасси автомобиля УРАЛ 5557-31; 2-подвод инертного газа; 4-система топлива; 5-лесницы и ограждения; 6-насос 1,3 ПТ-50Д2; 7-трансмисия; 8-нагреватель; 9-искрогаситель; 10-воздуховод; 11-электрооборубование КИПА; 12-огнетушитель; 15-трубопроводы нефтяные; 16-платформа; 17-система сбора утечек; 18-трубопроводы вспомогательные. |