уууу. минишпаргалки 2. 1. Общая классификация грузоподъёмных машин. Домкраты, лебёдки, тали их технические характеристики
 Скачать 0.75 Mb.
|
|
34. Определение сопротивления повороту в опорах крана на неподвижной колонне. Сопротивление повороту крана в установившийся период определяется трением в опорах, зависящих от конструкции опорно-поворотного устройства, ветровых нагрузок и отклонения оси колонны от вертикали. 35. Определение сопротивления повороту в опорах крана на поворотной колонне. Механизм поворота на поворотном круге. Опорно-поворотное устройство такого крана состоит из верхней и нижней опор, воспринимающих вертикальные нагрузки от веса груза, веса поворотной части и противовеса, и горизонтальные нагрузки, обусловленные моментами вертикальных сил относительно нижней опоры. Механизм поворота предназначен для вращения поворотной части крана вокруг вертикальной оси. Механизм поворота по компоновке подразделяют на две группы: с горизонтальным и вертикальным расположением двигателя. 36.Процессы пуска и торможения механизма поворота. Противовесы поворотных кранов.   Противовесом называются дополнительны грузы, прикрепляемые к противовесной консоли или поворотной платформе, и служат для уравновешивания рабочего груза для повышения устойчивости крана во время работы. Балластом называются дополнительные грузы, уложенные на ходовой раме или портале, и служат для обеспечения устойчивости крана, как в рабочем состоянии, так и в нерабочем состоянии. 37. Приборы и устройства безопасности механизмов кранов. Общие требования. К основным приборам и устройствам безопасности, устанавливаемым на грузоподъемных кранах, относятся: ограничитель грузоподъемности (грузового момента), концевые выключатели, ограничители вылета стрелы, высоты подъема крюка, поворота вращающейся части крана, анемометр, сигнализатор АСОН-1, противоугонные устройства, выносные опоры, тормоза, буферные устройства, ограждения, галереи, площадки и лестницы. 38. Назначение, устройство работа механизмов безопасности крана. Концевые выключатели-переключатели, ограничители высоты подъёма. Строительные краны оборудуют системою приборов и устройств безопасности, к которой относятся: ▬ ограничители; ▬ указатели; ▬ устройства контроля и сигнализации. Назначение: служат для обеспечения безопасной работы крана и предохранения механизмов и конструкций крана от поломок. В зависимости от типа крана (мостовой, башенный, стреловой самоходный и т.п.) и рода привода (электрический, механический) кран снабжается рядом приборов и устройств, обеспечивающих его безопасную эксплуатацию. Для автоматической остановки крюковой подвески могут быть также применены редукторные концевые выключатели серии ВУ (ВУ-150 и ВУ-250), которые обеспечивают выключение механизма после определенного числа оборотов вала барабана. Ограничитель состоит из концевого выключателя 1 и груза 4 с двумя направляющими скобами 5, в которые заведены ветви грузового каната 6. Груз через серьгу 3 и канат 2 связан с рычагом концевого выключателя. В нормальном положении груза контакты выключателя замкнуты. Если крюковая подвеска упрется в груз и приподымет его, то освобожденный от груза рычаг конечного выключателя повернется под действием собственной пружины и разомкнет контакты цепи управления привода грузовой и стреловой лебедок. Самым распространенным выключателем для ограничения механизмов передвижения являются рычажные выключатели типа КУ с самовозвратом в исходное положение. Выключатели, применяемые для ограничения хода крана, устанавливаются на самом кране и приводятся в действие отводной линейкой, укрепленной на крановом пути перед тупиковым упором. Концевые выключатели, ограничивающие ход крановых тележек, монтируют на кране, а отводную двустороннюю линейку — на тележке. При небольших выбегах (путях торможения) механизма передвижения используются концевые выключатели типа КУ-501 рычаг которых выводится из нулевого положения линейкой. 39.Устройства безопасности башенных кранов их назначение и конструктивные особенности. Башенный кран - поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни. Основные параметры башенного крана: грузоподъемность, вылет, высота подъема груза, глубина опускания груза, скорость подъема (опускания) груза, скорость поворота башни, скорость перемещения крана. Существует множество типов башенных кранов. Они нашли широкое применение при строительстве зданий и сооружений в производстве погрузочно-разгрузочных работ. Башенный кран состоит из следующих основных узлов: башня, ходовая рама с колесами, опорно-поворотное устройство, поворотная платформа с грузовой и стреловой лебедкой, с противовесом; механизм поворота и электрооборудования, механизм подъема груза, механизм для изменения вылета, механизм передвижения крана и т.д. 40.Устройства безопасности передвижных кранов. Ограничители, указатели, сигнализаторы, облегчающие работу машиниста. К основным приборам и устройствам безопасности, устанавливаемым на грузоподъемных кранах, относятся: ограничитель грузоподъемности (грузового момента), концевые выключатели, ограничители вылета стрелы, высоты подъема крюка, поворота вращающейся части крана, анемометр, сигнализатор АСОН-1, противоугонные устройства, выносные опоры, тормоза, буферные устройства, ограждения, галереи, площадки и лестницы. Классификация по назначению. Ограничитель - устройство, автоматически отключающее и/или переключающее на пониженную скорость привод механизма в аварийных ситуациях. Ограничитель рабочего движения - ограничитель, который вызывает остановку и/или ограничение рабочих движений крана. Регистратор параметров работы крана - устройство, регистрирующее параметры работы крана. Указатель - устройство, информирующее крановщика (машиниста) и обслуживающий персонал об условиях работы крана. Устройство предохранительное - механическое устройство для защиты крана в аварийных ситуациях. Буфер - устройство для смягчения удара. Захват противоугонный - устройство для удержания крана от передвижения вдоль кранового (рельсового) пути в нерабочем состоянии под действием ветра. 41. Устройства безопасности кранов мостового типа. Назначение устройство и принцип работы устройств безопасности. Мостовые краны — это незаменимые узлы на ряде крупных предприятий нефтехимической, горнодобывающей, металлургической и машиностроительной отраслях производства. Использование этих машин позволяет выполнять большой объем работ и развивать производственные мощности. Потеря такой машины вследствие поломки, простоя и неграмотного обслуживания приводит к остановке производственных линий. Кроме того, неграмотные действия при работе с мостовыми кранами — одна из основных причин травм других работников цеха. Поэтому крупные предприятия немало внимания уделяют подбору опытных, квалифицированных машинистов. Далее разберемся, как устроены данные транспортные средства и каковы правила их эксплуатации? В этой статье мы рассмотрим установленные приборы безопасности мостового крана. Прибор безопасности - техническое устройство электронного типа, устанавливаемое на кране и предназначенное для отключения механизмов в аварийных ситуациях или их предупреждения. 42.Ограничители грузоподъёмности кранов. Назначение устройство и принцип работы ограничителей. Ограничители грузоподъемности (ограничители грузового момента) предназначаются для предупреждения падения (опрокидывания) стреловых, башенных и портальных кранов. Они автоматически отключают механизм подъема груза и изменения вылета в случае подъема груза, масса которого превышает предельное для данного вылета значение более чем на 10%, а у портальных кранов более чем на 15%. Некоторое увеличение перегрузки для портальных кранов обусловлено большей их устойчивостью по сравнению с другими кранами и обычно хорошим состоянием крановых путей. Отключение механизмов поворота и передвижения при срабатывании ограничителя грузоподъемности не обязательно. Ограничитель также должен действовать, если при опускании стрелы с грузом вылет будет увеличен до положения, при котором масса груза превышает допустимую нагрузку. Для стреловых кранов, имеющих две и более грузовых характеристики, применяется ограничитель грузового момента, имеющий устройство для переключения его в соответствии с выбранной для работы крана характеристикой (работа на выносных опорах или без них, работа с основной или удлиненной стрелой и т. п.). После действия ограничителя грузового момента должно быть возможно опускание груза или включение других механизмов с целью уменьшения грузового момента. 43. Крановые металлоконструкции. Конструктивные особенности МК кранов. Основные особенности. В местах соединения отдельных крупных элементов (ездовая балка и мост, балансиры и тележки, опоры и тележки и др.) применяют болтовое крепление. Металлоконструкции в местах, где возникают наибольшие напряжения, имеют сильно развитое сечение, и, наоборот, элементы, не подверженные воздействию значительных нагрузок, облегчены. В целях улучшения обзорности и условий труда на некоторых кранах часть электрооборудования вынесена из кабины. Места установки контакторных панелей, ящиков сопротивлений, командоконтроллеров и других приборов, выбранные исходя из удобства обслуживания, оборудуют кронштейнами, площадками или иными установочными элементами. Эти краны имеют мост в виде фермы треугольного сечения и стойки опор с развитой подкосной конструкцией в верхней части. Опоры и фермы жестко соединяются болтами. По нижнему поясу моста приварена двутавровая балка для подвески и передвижения тельфера. Расстояние между осями подкрановых рельсов называется пролетом мостового крана. Пролеты мостовых кранов бывают от 8 до 32 м. Мостовые краны, подразделяются на двухбалочные и однобалочные (кран - балки). Однобалочные и двухбалочные краны могут быть выполнены опорными или подвесными. Опорный кран перемещается по рельсам, уложенным на металлических или железобетонных подкрановых балках; подвесной — по нижним полкам двутавровых балок, расположенных пол нижними поясами стропильных ферм. Находят применение одно-, двух- и более пролетные подвесные краны. В зависимости от типа грузозахватного органа мостовые краны подразделяются на крюковые (с одним, двумя и более крюками), магнитные, с подъемным электромагнитом и грейферные. Однобалочные мостовые краны (кран-балки) состоят из двутавровой балки, концы которой прикрепляются к концевым (поперечным) балкам, снабженным ходовыми колесами. По мосту передвигается грузовая тележка, либо используется ручная или электрическая таль, перемещающаяся по нижнему поясу балки. При больших пролетах главная балка усиливается фермами (вертикальными, горизонтальными). Мостовые краны состоят из: моста, с механизмом перемещения крана, тележки (электрической тали) с механизмом перемещения тележки (тали) и механизмом подъема и опускания груза. 44. Материалы, допускаемые напряжения, расчетные нагрузки в МК. Расчет на прочность по допускаемым напряжениям основан на оценке прочности материала в опасной точке. При таких расчетах наибольшие нормальные напряжения в опасном сечении и в опасной точке сравниваются с допускаемыми напряжениями. Если наибольшие напряжения, которые возникают в конструкции, не превышают допускаемых, то считается, что необходимый запас прочности обеспечен. Такой способ расчета на прочность называют расчетом по допускаемым напряжениям. Между тем при некоторых видах сопротивления (кручении или изгибе) при неравномерном распределении напряжений по поперечному сечению и в статически неопределимых конструкциях, изготовленных из пластичных материалов, появление напряжений, равных пределу текучести, в большинстве случаев не является опасным для всей конструкции. Практика показывает, что при появлении местных пластических деформаций конструкция еще может удовлетворять заданным эксплуатационным требованиям и для ее перехода в предельное состояние необходимо дальнейшее возрастание нагрузки. 45.Основные положения конструирования и расчета крановых металлических конструкций. Статический расчет крановых металлических конструкций производят методами строительной механики. При этом расчете используют принцип независимости действия сил. Расчетные усилия, возникающие в элементах металлоконструкции крановых мостов, определяют как для пространственных систем. Однако возможно применение упрощенного расчета путем расчленения пространственной металлоконструкции на отдельные плоские системы (главная балка или главная ферма, вспомогательные фермы, концевые балки и т. п.) и каждую из этих систем рассматривают под действием сил, возникающих в соответствующих плоскостях. Усилия в стержнях определяют либо графически (построением диаграммы Кремона), либо аналитически (способом Риттера), принимая, что треугольные секции фермы являются неизменными, и рассматривая сварные и клепаные узлы как шарнирные соединения, передающие лишь усилия, направленные по осям стержней и не образующие изгибающих моментов. При наличии подвижной нагрузки (грузовых тележек) необходимо проанализировать каждое положение этой нагрузки и определить ее расчетные значения для каждого стержня конструкции. При этом для определения наибольшей нагрузки на рассматриваемый стержень удобно пользоваться построением линий влияния. Основной предпосылкой для подбора сечения растянутых стержней является удовлетворение условиям прочности. Для сжатых элементов, кроме прочности, нужно обеспечить также и устойчивость при продольном изгибе центрально сжатых стержней. 46. Конструкции балок кранов мостового типа. Основы расчета на прочность и жесткость. Металлические конструкции кранов — мосты и рамы тележек, являясь наиболее металлоемкими частями крана, решающим образом влияют на его массу. При необходимых прочностных характеристиках металлоконструкции должны быть технологичными, иметь невысокую стоимость, минимальную наветренную поверхность, удовлетворять эстетическим требованиям, а внешние поверхности конструкций должны быть гладкими для снижения возможности образования коррозии и удешевления окраски. Принципиально новым в краностроении является изготовление блочных металлоконструкций, что ускоряет сборку и снижает трудоемкость работ при монтаже крана и приближает процесс изготовления металлоконструкций к поточному производству. Моет крана является опорной конструкцией, на которой размещены все механизмы крана. В плане металлоконструкция моста представляет собой раму, образованную главными (или пролетными) и концевыми балками. По главным балкам, расположенным поперек пролета цеха, передвигается крановая тележка. Вдоль пролета на концевых балках расположены колеса для передвижения моста и привод. 47.Особенности расчет крановых металлических конструкций по предельным состояниям. Понятие о предельных состояниях конструкций; расчетные ситуации. Расчет конструкций по первой группе предельных состояний. Расчет конструкций по второй группе состояний. Нормативные и расчетные сопротивления. Все строительные конструкции, в том числе и металлические, рассчитываются в настоящее время по методу предельных состояний. В основе метода лежит понятие о предельных состояниях конструкций. Под предельными подразумеваются такие состояния, при которых конструкции перестают удовлетворять предъявляемым к ним в процессе эксплуатации или при возведении требованиям, заданным в соответствии с назначением и ответственностью сооружений. 49. Характеристика процессов управления работой подъемно-транспортных машин. Вопросам рационального управления подъемно-транспортными машинами уделяется большое внимание, так как система управления оказывает существенное влияние и на производительность машины, на ее долговечность, и на условия работы обслуживающего персонала. В большинстве случаев управление кранами производится из кабин управления, прикрепленных к металлоконструкции крана или тележки. В зависимости от типа, назначения и условий работы крана конструктивное выполнение кабин может быть различным — от самых элементарных до весьма сложных. Конструкция кабины управления и пульта управления, обзор поля действия оказывают существенное влияние на производительность крана и на работоспособность крановщика. На кранах небольшой грузоподъемности, работающих с невысокими скоростями и в ненапряженном режиме, в помещении с чистым воздухом и нормальной температурой можно ограничиться весьма простой открытой кабиной. Для кранов, работающих на открытом воздухе, а также в загазованных цехах и в цехах с повышенной температурой, применяются закрытые кабины, снабженные устройствами для отопления и вентиляции, а иногда и герметические кабины, оборудованные установками для кондиционирования воздуха, обеспечивающими постоянство температуры воздуха внутри кабины в пределах от +22 до +26 °С при температуре окружающей среды, изменяющейся до +75 °С. 50. Применение автоматизированных систем в поточном производстве и автоматических линиях с использованием ПТМ. Высшей формой поточного производства является автоматизированное производство, где сочетаются основные признаки поточного производства с его автоматизацией. В автоматизированном производстве работа оборудования, агрегатов, аппаратов, установок происходит автоматически по заданной программе, а рабочий осуществляет контроль за их работой, устраняет отклонения от заданного процесса, производит наладку автоматизированного оборудования. Различают частичную и комплексную автоматизацию. При частичной автоматизации рабочий полностью освобождается от работ, связанных с выполнением технологических процессов. В транспортных, контрольных операциях при обслуживании оборудования, в процессе установки — полностью или частично сокращается ручной труд. В условиях комплексно-автоматизированного производства технологический процесс изготовления продукции, управление этим процессом, транспортировка изделий, контрольные операции, удаление отходов производства выполняются без участия человека, но обслуживание оборудования — ручное. Основным элементом автоматизированного производства являются автоматические поточные линии (АПЛ). Автоматическая поточная линия — комплекс автоматического оборудования, расположенного в технологической последовательности выполнения операций, связанный автоматической транспортной системой и системой автоматического управления и обеспечивающий автоматическое превращение исходных материалов (заготовок) в готовое изделие (для данной автолинии). В АПЛ рабочий выполняет функции наладки, контроля за работой оборудования и загрузки линии заготовками. |