Курсовая работа по теории и расчету авиационных двигателей рд-33. Курсач. 1. Описание конструкции двигателя 4 Общие сведения о двигателе 4
 Скачать 1.52 Mb.
|
 Рисунок 7.11 - Зависимость частоты вращения КНД на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета  Рисунок 7.12 - Зависимость приведенного расхода воздуха через КНД на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета  Рисунок 7.13 - Зависимость запаса устойчивости КВД на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета  Рисунок 7.14 - Зависимость приведенной частоты вращения КВД на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета  Рисунок 7.15 - Зависимость приведенного расхода воздуха через КВД на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета  Рисунок 7.16 - Зависимость давления за КВД на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета  Рисунок 7.17 - Зависимость температуры за КВД на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета  Рисунок 7.18 - Зависимость температуры газа за КС на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета  Рисунок 7.19 - Зависимость давления за ТНД на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета  Рисунок 7.20 - Зависимость температуры за ТНД на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета  Рисунок 7.21 - Зависимость температуры газа за ФК на режиме полного форсажа от Mп и высоты полета Анализ ВСХ показывает, что на форсажном режиме с увеличением высоты полёта тяга двигателя, удельный расход топлива, температура за КВД, запасы устойчивости КНД и КВД, а также давление за КВД уменьшаются, но при этом возрастают приведённая частота вращения КНД и температуры газов за ОКС и за ТНД. При увеличении маха полёта тяга двигателя, удельный расход топлива, температура за КВД, запасы устойчивости КНД и КВД, давление за КВД возрастают, а температуры газов за ОКС и за ТНД, частота вращения КНД приведённые частот вращения КНД и КВД, а также приведенный расход воздуха – падают. ЗАКЛЮЧЕНИЕВ ходе курсового проекта была создана математическая модель модификации ТРДДФ РД-33 с увеличенной тягой в имитационной системе моделирования DVIGw. Были подобраны оптимальные параметры рабочего процесса и характеристики узлов для дальнейшего развития двигателя. Также проведены проверочный термогазодинамический расчет двигателя и расчет двигателя по математической модели первого уровня сложности. Также в ходе курсового проекта были построены высотно-скоростные характеристики для двигателя, при помощи которых можно выявить изменение параметров рабочего процесса двигателя от высоты и числа Маха полета. Список литературыРД-33 [Электронный ресурс]. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/РД-33(дата обращения: 17.04.2019) Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы: Учебное пособие/ Зрелов В.А. – М.: Машиностроение, 2005. — 336 с. Виноградов, А.С. Конструкция ТРДДФ РД-33 [Электронный ресурс]: электро. учебное пособие/А.С. Виноградов; М-во образования и науки РФ, Самар. гос. аэроксом. ун-т им. С.П. Королева (Нац. исслед. ун-т). – Самара, 2013 Клеванский, В.М. Гидрогазодинамика [Текст] / В.М. Клеванский – Уфа, 2010.-309 с. Термогазодинамические расчеты авиационных ГТД: Учебное пособие/ А.М. Ахмедянов, В.П. Алаторцев, Х.С. Гумеров, Ф.Ф. Тарасов. – Уфа, 1990. –340 с Стандарт организации. Система менеджмента качества. Графические и текстовые конструкторские документы. СТО УГАТУ 016-2007: общие требования к построению, изложению, оформлению / ГОУ ВПО УГАТУ. – Уфа: ГОУ ВПО УГАТУ, 2007. – 93 с. |