логистика. 1. Определение дисциплины Логистика, история развития. Термин логистика происходит от греч искусство вычислять, рассуждать
 Скачать 291.19 Kb.
|
|
44. Критерии качества логистического обслуживания Для оценки кач-ва лог. обслуж-я примен. след. критерий: Надежность поставки Полное время от получения заказа до поставки партии т-в гибкость наличие запасов на складе поставщика возм-ть предоставл. кредитов Надёжность поставки – комплексное св-во системы, закл. в её способности выполнить задан. ф-ии, сохраняя свои хар-ки в устан. пределах.(соблюдение сроков поставки в устан. пределах) Фактор, влияющий на надёжность поставки – наличие предусмотренных договором обязательств. Полное время от получения заказа до поставки партии т-в включает в себя: время оформления заказа время изготовления время упаковки время отгрузки время доставки Гибкость поставки – способность поставленной системы учитывать особые пожелания клиентов. Сюда относится: возможность измен-я формы заказа возм-ть изменения способа передачи заказа возм-ть изменения тары и упаковки возм-ть отзыва заявки на поставку возм-ть получения клиентом инф-ии о состоянии его заказа Значимость критериев может меняться. Например, в условии дефицита платежн. ср-в высокое значение или предоставл. кредитов. В странах с развитой рын. эк-ой наиб. знач. явл. надёжность поставки. 45. Состояние рынка транспортных услуг в РБ В эк-ке РБ развиты машиностроение, станкостроение, пр-во подшипников, электротехн. пром-ть, добыча и обработка нефти, пр-во синтетических волокон, минеральн. удобрений, строймат-в, с/х и лесное хоз-во, деревообраб. пр-ть. В связи с этим и географ. положением РБ в наст. время набл-ся устойчивый рост предоставления транспортных услуг по перевозкам грузов. Транспортный комплекс РБ вкл: авто железнодорожный трубопровод водный воздушный Сеть автомоб. дорог имеет длину 85,7 тыс. км, около 74 тыс. км дороги с твердым покрытием. Протяженность ЖД путей общего пользования составл. 5,5 тыс. км, из них электрофиц. – 900 км. Для погрузочно-разгрузочных работ на ЖД транспорте открыты 247 станций, оснащенных необх. техн. ср-ми. Общая протяженность магистр. трубопров-в 12,2 тыс. км, из них: нефтепр-д – 3 тыс. км, нефтепродуктопровод – 1,5 тыс км, газопровод – 7,7 тыс. км. Водные пути сост-т 2 тыс км Судоходные реки: Припять, Днепр, Сочи, Березина, Нёман, Зап. Двина. Транспортно-экспедиционные компании МинТранса осущ. перевозки грузов морским транспортом. Из РБ осущ. регулярные полёты самолётов более чем по 20 международным трассам. Пропускная способность Нац. аэропорта Минск – 2 сост. 5,8 млн. пассажиров в год. Взлётно-посадочная полоса имеет длину 3640м. Груз. комплекс общ. площадью 2800м^2 позв. обраб-ть 400т/сутки грузов Наибольший удельный вес в объёме перевозок грузов занимает авто(69,3%); примерно 80% выполняется авто промышленных, сельскохоз. и др. орг-й для собств. нужд и на коммерч. основах. Грузоотправители и грузополучатели РБ заинтересованы в совершенствовании схем доставки экспортно-импортных грузов, в том числе перевозимых мелкими партиями и в смешанных сообщ. с участием различных видов транспорта. Для их выбора необх. осущ. мониторинг условий перевозки грузов через территорию иностранных гос-в. Решение данной задачи на должном ур-не может осущ. специальными ТЛЦ. В общем объёме перевозок грузов ЖД транспортом 84,8% занимает: нефть и нефтепродукты, чёрные металлы, минеральные удобрения, цемент и др. Примерно 28% - нефть и нефтепродукты Хим. товары и мин. удобрения – 11% от общего объёма перевозок 5,7% - чёрные металлы 70% автомобильного транспорта состоит из грузов пром-ти и строймат. Продукция с/х и пищевой пром-ти 2,5% и 3,5% Осн. грузопоток: Запад-Восток-Запад 46. Состояние складской инфраструктуры и уровня механизации, автоматизации работ в РБ В РБ имеется около 7500 складов орг-й оптовой торговли, общ. площадью 3000 тыс. кв. м. Факт. исп-ся 97,7% Склады подразд-ся на 4 класса: «А», «В», «С», «D». Склады класса «А» - складское одноэтажное здание, постр-е по совр. технологиям с исп. высококач. материалов. Они имеют высокие потолки до 10м, позвол-е установку многоуровневого стелажного оборудования, ровный пол, системная пожарная сигнализация, автомат. система пожаротушения; имеется оборудование которое регулирует температурный режим. На территории «А» располагаются офисные помещения, оснащенные оптико-волоконными телефонными линиями. «А» обладает территорией, достаточной для маневрирования большегрузных автопоездов и располаг-ся на осн. магистралях, обеспеч-х хороший подъезд. Класс «В» - капитальные здания одно и многоэтажные. Это реконст-ые помещения служившие произв. цехами, с необх коммуникациями и оборудованием. Высота потолков – 4,5 до 8 метров. Склады имеют ассортиментное или бетонное покрытие, пожарную сигнализацию и систему пожаротушения, пандус для разгрузки авто, офисные помещения, телефон. линии связи. Класс «С» - капитальные произв. помещения или утеплённые ангары. Высота потолков – 3,5 до 8 метров; асфальтный или бетонный пол. Класс «D» - подвальные помещения, неотапливаемые произв. помещения или ангары. Ур-нь механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ достаточно высок, он составляет около 95,2%. Однако для этих работ исп. механизмы с высокой степенью износа. Для автоматизации складского учёта исп. система штрихового кодирования и компьютерные технологии. В РБ пока не получили достаточного развития соврем. складские комплексы «А» и «В», работающие по логистич. технологиям. Осн. владельцами складов явл. БЖД, концерн «Белгоспищепром»(общ. площ. 146 тыс. кв. метров) и концерн «Белнефтехим»(общ. площадью 226 тыс. кв.метров) Грузопоток складов по видам перевозок распр-ся след. образом во внутр. респуб-ом сообщении – около 60%, на вывоз за пределы территории – 7,5, ввоз из-за пределов -30% Незначительную величину (примерно 2,5%) составл. транзитный грузопоток. Осн. направл-ми повышения ур-ня техн-го оснащения складской инфраст-ры явл. реконстр-я складов и стр-во новых высокотехнолог-ч складских помещений в составе современных логист. центров. Для этого потребуются значительные инвестиции. 47. Система транспортно-логистических центров(ТЛЦ) в РБ Осн. напр-ми соврем. лог-ки в высокоразвитых странах мира явл. переход к контрактной логистике. ТЛЦ обслуживают промышленные и торговые орган-ии на ур-не выполнения практически всех транспортно-логистических услуг. Имеют место след. недостатки: Нет соврем. складских помещений Значительные и непрозрачные запасы материалов и готовой продукции слабая механизация и оснащения рабочих мест низкая квалификация и негибкость исп-я рабочей силы отсутствие стандартизации процессов слабая информационная поддержка высокие накладные расходы на администрирование(общие цеховые и обще заводские Эти недостатки приводят к низкой производ-ти труда и высоким трансп-лог-им затратам. Эффективность ТЛЦ зависит от широты спектра услуг и их комплект-ти, позвол-ей значит-но экономить время и ресурсы на перевозку грузов. Наблюдается тенденция объединения ТЛЦ в союзы, вкл. их в глоб. ТЛС.(Транспортно логистические структуры) Транспортно логистические структуры становятся привлекательными не только для крупного, но и для среднего бизнеса предоставляя целый комплекс услуг, который позвол. участникам снизить тек. расходы и максимально приблизить товар к потребителю. В формирование ТЛЦ определились следующие напрваления развития: Созд-ие осущ-сь при активном участии и всесторонней поддержке правительств при выборе мест размещения ТЛЦ преимущество отдаётся транспортным коридорам, крупным морским и воздушным портам, зонам активн. экон-го развития или свободным экон-м занам Важн. фактором успешной реализации проектов созд-я ТЛЦ явл. их кадровое обеспечение и применение информац-х технологий предпосылкой и составляющей формир-ия ТЛЦ явл-ся концепция разв-я контейнерных перевозок Осн. ф-ции ТЛЦ: обеспечение координации и взаимодействия разл. видов транспорта погрузочно-разгрузочные работы и перевалка грузов, их долго- и краткосрочное хранение и переработка выполнение необх., таможенных процедур, экспедиров-е и переадресовка грузов доставка грузов получателям в устан. сроки, полн. спектр сервисных и коммерческо-деловых услуг 48. Информационное обеспечение ТЛЦ Для создания информац. взаимод-ия ТЛЦ, это можно достичь: внедрения технологий электронного документооборота, связывающего всех участников трансп. деят-ти формирование стандартов электронного документооборота определение юр. статуса элект. док-ов, включая электронную подпись унификации програмного обеспечения ТЛЦ создание каналов связи между ТЛЦ и таможенными орг-ми организации системы сбора обработки и анализа инф-ии об участниках трансп-лог. деят-ти В соотв. с таможенным кодексом РБ, таможенная деклорация м.б. представлена в виде электр. документа. Для реализации указанного мероприятия требуются соотв. прогр. и техн. обеспечение грузовладельцев таможенных органов Организация предварительного декларирования грузов в электр. виде позволяет формировать пакет документов, необход. для тамож. оформления заказов и рассылать сведения всем заинтересованным участникам Первоисточник всей трансп. инф-ии – результаты складского учёта товаров и грузов . Для повышения его достоверности и автоматизации целесообразно исп-ть технологию штрих код-я. 49. Сущность, цели и задачи контроллинга Контроллинг – инструмент, позвол-ий оперативно получать и обрабатывать информацию, на основе кот. и прин-ся опреатив-е и страт-е управ-ие реш-ми. «контроллинг» произошел от англ. «to control» - управл-ть, контролировать. Одако, термин «контроллинг» пришел из Германии. Контроль направлен на прошлое, на выявление ошибок,отклонений Контроллинг- управление будущ. Для обесп-ия длит-го функц-ия пред-ия и его структ-х подразделений. Служба контроллинга стрем-ся как управлять проц. тек и факт. пок-ей, так и исключить или минимиз-ть ошибки, отклонения и просчеты как в настоящем, так и в буд-м. Контроллинг являетя инструментарием рын-й эк-ки, при к. снижается необходимость в централиз-ом администр-ми ф-ии управл-я делегированы его отделами и службами. Контроллинг тесно связан с бух.учетом, фин.анализом,фин.менеджментом, страт-м и бизнес планированием. Причины появления контроллинга: необ-ть гарантир-го сущест-ия пред-ия и приспособление его к развитию р-в и внешней среды. Цель контроллинга- орган-ть процесс управл-я таким образом, чтобы достичь все цели , кот.ставит руководство орган-и, реализ-я глобальных и локальных целей пред-ия.Высшей целью явл. Сохр-е стаб-ти и успещное развитие пр-ия. Цель сист.контр-га опред-ет осн ее задачи и ф-ии. Задачи контроллинга: 1) созд-е инфор-ой сист.поддержки прин-ия управл-их реш-ий на базе данных, поступающих от БУ, производ-го и управл-го учета 2)план-ие деят-ти пред-ия 3)оперативный контроль деятельности всех струк-ых подразделений подразделений и всей орган-ии в целом 4)коорин-ия деят-ти системы управл-ия органиизаци Ф-ии контроллинга: 1) сбор и обработка инф-ии на разных «ярусах» системы упр-ия, необ-ой для прин-ия упр-х реш-ий и план-ия деят-ти орган-ии 2)форм-ие сист стр-го и опре-го план-ия и поиск инф-ии для осущ-ия дан.процесса 3) коорд-ия упр-ой деят-ти по достиж-ю постав-х целей 4) разраб-ка методов контроля по реал-ии планов(бюджетов) 5)ведение контроля по рел-ии планов 6) сбор и обработка инф-ии в ходе и после реал-ии плана, ее анализ и предост-ие руков-ву для прин-ия управл-х решений 7) исслед-ие тенденций развития пр-ия в услрын.эк-ки Классификация задач контроллинга: 1) Генеральное целевое планир-е(анализ и контроль внутр.и внешн.среды; выраб-ка альтерн-ых лок-х целей и страт-й; многовар-ое план-е; сист пок-ей системы план-ия и конт-гга); 2)Оперативное план-ие( план-ие и контроль прог-мы; имитационное модел-ие; ранжирование бизнеса); 3) страт-ое план-ие(портф.матр-ы; инвестиц-ые планы и проекты; инновационные планы; анализ и контроль внешней среды и внутр-ей); 4) Фин и управ-ий учет( анализ эфф-ти пр-ва; анализ платежесп-ти; анализ рентаб-ти; анализ произв-го результата) 50. информационная поддержка контроллинга Информация собр-ая при помощи соврем. инф-х технологий, должна соответ-ть след.требов-ям: 1)своевр-ть; 2)достоверность; 3)релевантность; 4) обладать полнотой, понятностью, регульрностью поступления. Созд-ие службы информ-ой поддержки для службы контроллига явл. первостеп-ой задачей. На ее основе можно помочь руков-ву в прин руководящего реш-ия. При анализе инф-ии широко используются методы прогн-ия, мониторинга, корректир-ки деят-ти предпр-ия и подраз-й, свед-ия о состоянии р-в в усл. Конкуренции. Рез-ты анализа как из внутр., так и из внешн.источн-в должны предост-ся руков-лям пред-ия и его подрахд-й. При анализе используютя фин-ые, матем-ие, эврестические модели эк-их и управл-х процессов. Информация должна хран-ся в унифиц-ых форматах пригодных для дальнейшего анализа, синтеза и представления. Инф-ия должна предоставляться в виде диаграмм, графиков, географ.карт,в форме интуитивно понятной и удобной для выработки реш-ий. Информация- главный ресурс роста произв-ти пред-ия. Она позвол-ет устан-ть страт-ие цели и задачи пред-ия, использ-ть открыв-ся возм-ти, позвол-ет прин-ть обоснов-ое реш-ие, координ-ть деят-ть подразд-ий. Потоки информации: 1) Внешняя деловая среда(макросреда) – совок-ть эк-их и полит-х субъектов, действ-х за пределами пред-ия и отнош-ия, кот. склад-ся между ними и предприятием. К ним можно отнести: потсавщиков, гос.органы, законы, потр-ли, конкуренты и др. 2)Внутрення деловая среда- отнош-ия в коллективе, определ-е насыщ-ти инф-х и интенсивность коммун-х К внутр.источникам инф-ии относят кадры, отнош-ия с клиентами, сист.внутрифирм-го электр-го оборота, документы с электр.хранилищ,бумажнве док-ты 51.Создание службы контроллинга на пред-ии Для эфф-ой работы конт-га необ-мо передавать всю инф-ию о деят-ти пред-ия службе конт-га.Конт-г входит в состав фин-экон.служб пред-ия.Осн.функ-ия конт-га-анализ и управл-ие затратами и прибылью.Служба контроллинга получает информацию и претворяет ее в рекомендации для прин-ия управ-х реш-ий. При созд.службы контр-га на пред-ии необх-мо учит-ть след.требования: 1)возм-ть получать необх.ей инф-ию из всех отделов пред-ия; 2)иметь возм-ть и полномочия орган-ть с помощью др.эк-их служб сбор доп.инф-ии,кот.понадобиться службе конт-га для анализа, но не сод-ая инф-и в существ.док-ах фин-эк-х служб. 3)быть независимой от той или иной фин-эк-ой службы; 4) иметь возм-ть внедрять нове процедуры сбора инф-ии на пост.основе; 5) имеь возм-ть бытро доводить инф-ию до руководства пред-ия. В состав службы может входить 2-3 и более человек. Служба может представл-ть неск.независимых служб, но кот. подчин-ся главной службе. Рациональный состав: 1)начальник службы-квалифиц-ый специалист с опытом работы на пред-ии 2)контроллер-куратор подразделений- квалифиц-ый специалист знакомый с организ-ей,работой и проблемами всех подразделений, понимающий суть работы и технологические аспекты 3)контроллер-специалист по упр-му учету- специалист,способный к аналитическому мышлнию,владеющий теорией и инструментами контроля, обладающий высоким ур-нем эредиции 4)контр-р-специалист по инф-м системам- детальнознающий документооборот на пред-и, способный Поставить задачу по автомат-ии конт-ой работы 52. Функции контроллера в теории и практике управления Контроллером можно назвать эк-м руководством, кот.с помощью количеств-ой инф-ии помогает руководителям структурных функц-ых направл-ий уверенно принимать управл-ие реш-ия. Для выполн-ия поставл.задач,контроллеру необ-м набор инструментов: управленческий учет-система учета доходов расходов, нормир-ия, планир-ия,контроля и анализа,к. позвол-т принимать оперативн.управленческие реш-ия и устронять проблемы в будущем. Контроллер-человек,работающий в ораганизации и помогающий прин-ть управленческие решенияиспользуя управленческий учет как осн.инструмент своей деят-ти Ф-ии контроллера: 1) ф-ия обеспечения, которая имеет центральное значение 2)ф-ия организации. Организац-ая работа закл.в регул-ии информ-ых потоков,она тесно связана с обработкой данных. Функционалные обязанности контроллера: 1) руководство плановой и бюдж-ой работой, координация и взаим.согл-ие отдель.плаов 2)содерж-ие инф-ой сист.отчетности таким образом,чтобы она точно и быстро обеспечивала получение необх-ой инф-ии 3)консультир-ие раб-в подразд-ий отдела сбыта, закупок, произв-го отдела в процессе прин-ия ими решений 4) помогает рассчит-ть эффек-ть инвест-ий, подготавл-ет меропр-ия по внедр-ию совер-х методов упр-ия в интересах пред-ия 5)анализирует существ-ие взаимосвязи, методы, состояния сист.управ-ия и сравнивает с поставл-ми целями 6)осущ-ет тек.контроль за затратами 7)проявляет инициативу в вопросе увязки ур-ня оплаты труда раб-в с результативными показателями 8) не доупскате,чтобы намеченные мероприятия по соверш-ию так и остались на бумагах 53. Особенности контроллинга логистики Оптимизация потоковых процессов явл.концепцией логитики основными положениями которой явл: -реализация принципов системного подхода, -отказ от выпуска универсального технического и подъемно-транспортного оборудования -гуман-ия технолог-х процессов создания современных условий труда -учет логистических издержек -развитие услуг сервиса -спос-ть логистических систем к адаптации в условиях неопред-ти окружающей среды С учетом этих задач различают два вида логистических ф-й Оперативные,связанные с управлением двидением мат.потоков(снабжение,произ-ая логистика, распределительная) в снабжении управляют движением мат.ценностей от поставщика к складам. В производственной-управляют запасами через все стадии произв-го процесса, а также перемещение ГП на оптовые и розничные склады. В Распределительной- оперативно организуется движение ГП от предприятия производителя к потребителям. Координационные выявляют анализ потребности в мат.ресурсах на различных фазах производства. Анализирует рынки, на которых действует предприятие, прогнозирует поведение других субъектов, обрабатывает данные заказов и потр-ти р-в. Эти ф-ии балансируют спрос и предложение на товар. Главной задачей контроллинга в логистике является тек.контроль за экономичностью процессов складирования и транспортирования МР. Контроллер должен обеспечить руководство информацией необходимой для принятия решений в сфере логистики, осущ.согласие и оптимизацию информационных потоков с др.проц.на предприятии. Контроллнг определяет потр-ти подразделений/предприяти в материалах, полуфабрикатах, комплектующих для производства предприятия. Одной из ф-ий контроллинга логистики является разработка и анализ моделей управления складскими запасами 54. Сущность анализа величин в точке безубыточности Условие для анализа- раздельные данные о переменных и постоянных затратах. Это хар-но для системы расчета прибыли на основании сумм покрытия. Выручка= FC+VC+прибыль Сумма покрытия(маржинальная прибыль)=выручка –VC Предст. взаимосвязь между прибылью,выручкой и затратами. При помощи точки безубыточности можно определить крит.выр-ку, выручку,которая покрывает общие затраты предприятия. При помощи точки безубыточности можно рассчитать, какое влияние оказывают изменение количества продаж, а также FC и VC на прибыль При помощи простых ур-ий опред критичн выручка  55.Расчет и анализ величин в точке безубыточности Вопросы: 1) какой объем прод-ии необх.производить,чтобы не только покрыь все затраты,но и получть прибыль? 2Какая цена дб устан-на на реал-ую прод-ию? На каком уровне необходимо поддерживать затраты,чтобы оставаться конкурентоспособным на рынке? Логистик может получить ответы на поставленные вопросы, рассчитав точку безубыточности пр-ва и продажи продукции. Точка безубыточности соответствует такому объему логистического потока, при котором предприятие,фирама,организация покрывает все постоянные и переменные затрат не имея прибыли. Нат.выражение мат-го потока в т-ке безубыточности вытекает из равенства: Выручка=пост.затраты+переменн.затраты Q*P=FC+Q*Z+Пр Т-ка безубыточности в нат выражении: Q(безуб)=FC/(P-z) z-удельн.перемен.затраты Выручка в т. безубыточности = FC/(1-VC/Выручка) Q(безуб-ти)=(FC/p-z)/p Q(безуб-ти)*p=FC*p/p-z = FC/(1-(z*Q/p*Q)) Ур-нь загрузки=выручка в т. без-ти/общ.выручку Кол-во реал-ой прод-ии в т. возн-ия прибыли=FC/сумма покрытия на ед.прод-ии Запас фин прочности-разность между суммарной величиной выручки и ее критическими значениями(в т-ке безубыточности) Чем больше запас фин.пр-ти,тем более благополучная ситуация на предприятии Коэф-т фин.прочности-отношение величины запаса фин.прочности к суммарной выручке и показывает и показывает на сколько процентов м/б уменьшена выручка прежде чем предприятие попадет в зону убытков КФП=(суммарная выручка-критич.выручка)/суммарная выручка* 100% Прибыль(%)=(сумма покрытия/сумма выручки)*коэф-т фин.прочности |