Технологический процесс ремонта аккумуляторных батарей 40КН-125 электровоза ВЛ10. 1. Основная часть 1История развития железной дороги в России 45
 Скачать 0.76 Mb.
|
 запрещается производить заряд батареи при температуре электролита выше 45 С;запрещается устанавливать на зарядку аккумуляторы с уровнем электролита над электродами менее 5 мм; аккумуляторы, приготовленные к заряду, должны быть соединены в батарею посредством плотно прилегающих зажимов и наконечников, обеспечивающих надежный электрический контакт и исключающих возможность искрения. Запрещается соединять аккумуляторы в батарею проволокой; заряд батареи следует производить с открытыми пробками заливных отверстий; при работе с нагрузочной вилкой во избежание ожога не следует прикасаться к резистору вилки; пищу принимать только в специально отведенных для этого местах, перед едой чистить зубы, мыть руки и лицо с мылом; при попадании на тело серной кислоты, ее следует смыть водой, а затем нейтрализовать 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды. После нейтрализации поврежденные места промыть водой; при попадании на тело щелочи, ее следует промыть 3%-ным раствором борной кислоты, затем смыть обильной струей воды в течение 5-7 минут; когда дежурный аккумуляторщик моет пол и бутыли из-под кислоты, то должен соблюдать меры предосторожности и опасаться попадания на кожу и в глаза растворов щелочи и кислоты. Правила работы с химическими препаратами В аккумуляторном отделении используются следующие химические препараты: аккумуляторная серная кислота ГОСТ 667-73;  калия гидрат окиси технический (калий едкий) ГОСТ 9285-78;Указанные химические препараты должны храниться в специально отведенных местах на складе. В аккумуляторном отделении химических препаратов должно быть не более сменной потребности. Разрешается использовать только те химические препараты, на которые имеется сертификат качества, маркировка на таре с указанием химического препарата. В случае если маркировка отсутствует, применение химических препаратов возможно только после проведения химического анализа для идентификации препарата. При работе с указанными химическими препаратами необходимо выполнять требования инструкции, пользоваться индивидуальными средствами защиты (антикислотный костюм, фартук, резиновые сапоги, антикислотные рукавицы, защитные очки, респиратор). В аккумуляторном отделении должна быть аптечка, укомплектованная раствором борной кислоты и питьевой соды для оказания первой медицинской помощи при химических ожогах. Все работы с химическими препаратами в аккумуляторном отделении производятся под руководством бригадира аккумуляторного отделения. Все работники аккумуляторного отделения должны быть проинструктированы и проверены на знание требования настоящей инструкции. Помещение для приготовления электролита с едким кали должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. При работе с препаратом следует применять средства индивидуальной защиты (резиновые сапоги, защитные очки, респиратор). . ЗАКЛЮЧЕНИЕ  Современный электровоз представляет собой сложный комплекс технических устройств, различных по значению, принципу действия и конструкции.При написании курсовой работы мною были изучены вопросы по организации работы электроаппаратного цеха, порядка эксплуатации и технология ремонта и промывки аккумуляторной батареи 40КН-125. В общей части описано назначение, технические данные, конструкцию и принцип работы аккумуляторной батареи 40КН-125. Одновременно с целью придания стройности изложения материала приведены и общие положения по содержанию аккумуляторной батареи 40КН-125. В специальной части описано технологическая последовательность разборки, ремонта, промывки аккумуляторной батареи 40КН-125, инструменты и материалы используемые при ремонте и промывки, перечень неисправностей при эксплуатации аккумуляторной батареи 40КН-125. Материал изложен в последовательности, соответствующей процессу работы слесаря по ремонту подвижного состава и технологической карты по ремонту аккумуляторной батареи 40КН-125 разработанной на основании «Руководства по обслуживанию и ремонта электровоза ВЛ10». В графической части согласно требования и соответствия ГОСТа ЕСКД и СПДС мною выполнен чертеж аккумуляторной батареи 40КН-125. При написании работы мною был использован предложенный список литературы. Данный список литературы охватывает документы и книги, которые использовались при написании КП. Список систематизирован по алфавиту согласно фамилиям авторов, сведения об использованных источниках и литературы оформлен в соответствии и правилами библиографического описания. Считаю, что при написании курсового проекта и при прохождении производственной практики мною были расширены теорические знания, полученные в техникуме. Мною был получен практический опыт самостоятельной работы в качестве слесаря по ремонту подвижного состава.   ЛитератураПравила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. - М.: Моркнига, 2015 «Технология ремонта электроподвижного состава», М.: Маршрут 2016. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Учебное пособие для средних профессионально-технических училищ. - М.: Транспорт, 2018. «Типовые нормы времени на слесарные работы по ремонту электрической аппаратуры электровозов переменного тока». Департамент локомотивного хозяйства. Охрана труда и основы экологии на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 2020 РД 34.50.502-91(Номер инструкции) https://studopedia.ru/10_150954_avtomaticheskiy-regulyator-davleniya-ak-b.html https://etrain.ru/2020/08/26/7628/ |