Проектирование стрелочного перевода. 1. Основные положения 3
 Скачать 7.6 Mb.
|
1.Основные положенияСтрелочные переводы существуют для того, чтобы изменять путь поезда, переведя его ход с одной железнодорожной ветки на другую. Они делятся на одиночные, двойные, перекрестные и совмещенные. Одиночные стрелочные переводы соединяют два пути в один. Они в свою очередь подразделяются на односторонние обыкновенные, разносторонние симметричные, разносторонние несимметричные, несимметричные односторонней кривизны.Двойные стрелочные переводы изготавливаются по индивидуальным проектам для соединения трех путей в один в особо стесненных местах. Они подразделяются на: односторонние, разносторонние симметричные, разносторонние несимметричные. Перекрестные стрелочные переводы представляют собой комбинацию из одного правостороннего и одного левостороннего переводов. Они бывают одиночные и двойные. Совмещенные стрелочные переводы делятся на два типа: при совмещении двух коллей разных размеров и при сплетении стрелочных переводов.   Рис. 1. Схема одиночного обыкновенного стрелочного перевода Соединительная часть пути состоит из соединительного пути прямого и бокового направлений, подрельсового основания, отдельной металлической части. Тангенс угла крестовины называется маркой крестовины и стрелочного перевода и обозначается 1/N, где N – число марки. Математическим центром или математическим острием острой крестовины (С) называется точка пересечения продолжения рабочих кантов сердечника крестовины. Практическое острие, которым заканчивается сердечник, имеет ширину 9 – 12 мм. Горлом крестовины называют сечение, где расстояние между рабочими кантами усовиков минимально (место первого перегиба усовиков). Промежуток от горла до практического острия крестовины, на котором гребни колес не направляются рельсовыми нитями, называется вредным пространством. Направление колес на этом участке осуществляется контррельсами, являющимися поэтому непременным дополнением к крестовине.  |