РЖД. 1 Основные термины и определения Инновационный железнодорожный подвижной состав ж
 Скачать 106.08 Kb.
|
 Рис.4.8 Если на двухпутном перегоне место, до которого следует поезд, находится за впередилежащим блокпостом, то станция отправления выдает путевую записку до блокпоста, а дежурный по блокпосту при свободности межпостового перегона выдает путевую записку на дальнейшее следование. Возвращение поезда производится порядком, предусмотренным в п. 3.11 настоящей Инструкции. В зависимости от поездной обстановки действие блокировки прекращается или одновременно на всех межпостовых перегонах, по которым должен проследовать поезд, или сначала на первом, прилегающем к станции перегоне, а затем на каждом последующем свободном перегоне. Действие блокировки возобновляется после возвращения поезда с перегона. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней станции, производится по путевой блокировке обычным порядком с уведомлением этой станции по телефону об отправлении поезда с подталкивающим локомотивом. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний возвращается с перегона на станцию отправления, производится по блокировке (при открытом выходном светофоре). На право обратного следования машинисту подталкивающего локомотива вручается на станции отправления ключ-жезл. При неисправности ключа-жезла, а также в случаях, когда блок-аппарат не оборудован ключом-жезлом для подталкивающего локомотива, отправление поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, производится по телефонной связи с прекращением действия блокировки. Машинистам ведущего и подталкивающего локомотивов выдаются путевые записки. При наличии на перегоне блокпостов выдача разрешений и обратное следование подталкивающего локомотива на станцию отправления производятся порядком, предусмотренным в п. 3.11 настоящей Инструкции. Действие блокировки возобновляется после получения уведомления о прибытии поезда на соседнюю станцию и возвращения подталкивающего локомотива. Несъемные дрезины отправляются на перегон (в том числе и с возвращением обратно) обычным порядком - как поезда. 5 Современные технологии в организации работы железнодорожного транспорта Цифровизация затрагивает все больше отраслей экономики, и связано это не только с естественной эволюцией рынка, но и с задачами, которые были поставлены на уровне руководства страны: майскими указами президента РФ от 2017 года, а также распоряжением правительства РФ о долгосрочном развитии ОАО «РЖД» от 19 03.2019 г. Данный вектор развития требует значительных ресурсов и инвестиций, но он оправдан, так как отрасли, которые не войдут в процесс трансформации и глобальной цифровизации, неизбежно окажутся на периферии. Руководство Российских железных дорог, к счастью, это понимает и стремится развивать отрасль. Ограничивающим фактором внедрения цифровых технологий в сферу железнодорожных перевозок долгое время являлись вопросы, связанные с безопасностью и стратегическим значением железнодорожной сети. Решением проблемы стало преимущественное использование отечественного программного обеспечения. В ближайшие 6 лет планируется переход на цифровую железную дорогу. Этот проект направлен на повышение качества транспортных и логистических услуг, повышение безопасности, моделирование процессов строительства, техобслуживания и ремонта, оптимизацию расписания движения за счет применения цифровых технологий. Примечательно то, что реальные движения по внедрению технологий видны не только на бумаге. Так, запущен пилотный блокчейн-проект, который в рамках одной платформы объединил собственников вагонного парка, ОАО «РЖД» и вагоноремонтные предприятия. Для тестового режима был выбран конкретный агрегат – колесная пара. Если кому-то из участников цепочки необходим ремонт или замена колес, другая сторона может предложить свои услуги. Постепенно эту платформу планируют расширять и на другие области. Это помогает сократить время на поиск запчастей, повышает прозрачность сделок и качество услуг. Тестируются и беспилотные технологии. Так, на станции Лужская Октябрьской железной дороги маневровые локомотивы работают в беспилотном режиме, а управление осуществляется из диспетчерского центра. Для логистического рынка ожидаемыми новшествами станут внедрение единого информационного пространства грузовых перевозок и логистики, введение цифровой биржи вагонов и переход на безбумажные технологии. К нововведениям, уже реализуемым ОАО «РЖД» в IT-сфере, можно отнести запуск электронной торговой площадки «Грузовые перевозки». Наша компания начала активное использование сервиса с 2019 года. Сейчас можно отметить, что это действительно удобная рабочая площадка. Позитивные изменения наблюдаются и в постепенном внедрении электронного документооборота. Заключение За время прохождения производственной практики в ознакомился со структурой организации. Именно на практике в мне довелось сопоставить теоретические основы и знания с практической деятельностью в ЖД сфере. Данная практика научила быть более ответственным и внимательным, при выполнении должностных операций. Список использованных источников 1 http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_313834 2 http://www.1520mm.ru/cargo/main.phtml 3 http://rustrain.narod.ru/biblio/dvipoez/gl01.htm 4 https://orgperevozok.ru/idp/prilozhenie-3-poluavtomaticheskaya-blokirovka.html 5 https://rly.su/ru/content |