Отчет по произ практике по приобретению проф.навыков. паспорт организации. 1 Особенности деятельности исследуемой организации 4
 Скачать 180 Kb.
|
СодержаниеВведение 3 1 Особенности деятельности исследуемой организации 4 6. Код ОКВЭД (Общероссийский классификатор видов экономической деятельности) 6 9. Код ОКЕИ (Общероссийский классификатор единиц измерения) 6 Коэффициент автономности (норма больше или равно 0,5) составляет 0,89 7 Коэффициент обеспеченности собственными средствами составляет 0,89 7 Коэффициент оборачиваемости оборотного капитала составляет 0,53 7 Коэффициент оборачиваемости собственного капитала составляет 0,59 7 На 31.12.2020г. дебиторская задолженнность составляет 4490 тыс.руб.. Начиная с 2016г. размер дебиторской задолженности увеличивается. Основную долю занимает задолженность контрагентов-покупателей по расчетам за товары, выполненные работы, оказанные услуги 7 Сотрудники, деятельность которых тесно связана с документационными процессами в ООО «Моской Бриз», знают и умеют находить актуальную информацию связную с правовыми требования к документационному обеспечению управления в Справочно-правовая система «Консультант Плюс», которая содержит документы российского, советского и международного законодательства, комментарии к ним, нормативные документы, справочные материалы, технические нормы и правила, статьи из периодических изданий, монографии и учебники. Ведь правовая культура отрудников является основой для юридически-грамотной организации делопроизводства. 8 2 Анализ социально-экономическое состояние отрасли (виду экономической деятельности) к которой относится организация 8 Заключение 14 ВведениеУчебная практика является комплексным изучением предприятия, как системы, независимо от конкретных особенностей этого объекта. Практика направлена на закрепление, углубление, расширение и систематизацию знаний. Цель учебной практики получение студентами первичных профессиональных умений и навыков по сбору, анализу и обработке данных, необходимых для решения профессиональных задач, на основе типовых методик и действующей нормативно-правовой базы. Задачи практики: - изучение теоретических основ работы с массивом правовой информации; - ознакомление с работой основных справочно-правовых систем; - получение практических навыков поиска информации о деятельности организации в СПС. Учебная практика проходила в обществе с ограниченной ответственностью «Морской Бриз» г. Находка. Практика на предприятиях и в организациях помогает освоить теоретический материал, подтвердив его непосредственными расчётами и анализом. 1 Особенности деятельности исследуемой организацииУчебная практика проходила на предпряитии ООО «Морской Бриз» зарегистрированная 14 июня 2016 г.. Юридический адрес ООО "Морской Бриз" - 692930, Приморский край, г. Находка, Бокситогорская ул., д. 36, кв. 28. Основным видом деятельности является «Деятельность вспомогательная, связанная с водным транспортом», зарегистрировано 14 дополнительных видов деятельности. Деятельность общества с ограниченной ответственностью регулируют Гражданский кодекс РФ, Федеральный закон от 08.02.1998 N 14-ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью», иные нормативные правовые акты, а также устав общества с ограниченной ответственностью и внутренние нормативные документы общества. При изучении деятельности предприятия был использован широкий круг нормативно-правовых источников, классифицированных на две группы. В первую группу входят законы определяющие правовое положение, порядок организации деятельности и т.д. общества. Они оказывают опосредованное влияние на решение вопросов, связанных с документацией. Вторую группу составляют законодательные нормативные акты, напрямую регулирующие требования к документируемой информации. Гражданский кодекс Российской федерации устанавливает не только обязательность документирования, но и требование к ряду документов. Так же дается определение обществ с ограниченной ответственностью, порядок образования. В Кодексе содержится информация и о других организационно-правовых формах коммерческий организаций. Федеральный закон «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» регулирует отношения, возникающие при формировании и использовании информационных ресурсов на основе создания, сбора, обработки, накопления, хранения, поиска, распространения и предоставления потребителю документированной информации; создании и использовании информационных технологий и средств их обеспечения; защите информации, прав субъектов, участвующих в информационных процессах и информатизации. Федеральный закон «О коммерческой тайне» регулирует отношения, связанные с установлением, изменением и прекращением режима коммерческой тайны в отношении информации, составляющей секрет производства. Является основой для создания конфиденциального делопроизводства в ООО. В таблице 1.1 представлен Паспорт организации. Данные использованные для характеристики финансовой деятельности расположены в приложении 1 и 2. Таблица 1.1 - ПАСПОРТ ОРГАНИЗАЦИИ (ПРЕДПРИЯТИЯ) ООО «Морской Бриз»
Сотрудники, деятельность которых тесно связана с документационными процессами в ООО «Моской Бриз», знают и умеют находить актуальную информацию связную с правовыми требования к документационному обеспечению управления в Справочно-правовая система «Консультант Плюс», которая содержит документы российского, советского и международного законодательства, комментарии к ним, нормативные документы, справочные материалы, технические нормы и правила, статьи из периодических изданий, монографии и учебники. Ведь правовая культура отрудников является основой для юридически-грамотной организации делопроизводства. 2 Анализ социально-экономическое состояние отрасли (виду экономической деятельности) к которой относится организацияВ 2020–2021 гг. российская экономика находится под влиянием трех шоков, оказывающих серьезное негативное влияние на динамику основных показателей социально-экономического развития. 1) внешний шок от падения цен на нефть на мировом рынке. Для России, вследствие сохраняющейся высокой зависимости экспорта от цен на углеводороды и зависимости внутреннего спроса и инвестиционной активности от поступающих в страну доходов от экспорта нефти и газа, этот шок имеет первостепенное значение. Однако в силу того, что подобные шоки регулярно повторялись за последние 20 лет (1998–1999 гг., 2008–2009 гг., 2014–2015 гг.), оценка их влияния на экономику и набор мер по адаптации и снижению негативных эффектов легко просчитываемы. 2) внутренний шок вследствие принятия регуляторных решений со стороны государства, направленных на ограничение распространения коронавируса. Проблемы в реальном секторе экономики, на рынке труда, в социальной сфере и банковском секторе вследствие этого шока имеют особую природу и не могут трактоваться с точки зрения стандартных подходов к анализу экономических и финансовых кризисов или стадий делового цикла. Также некорректно рассматривать закрытие бизнесов в этой ситуации с точки зрения конкурентоспособности компаний или товаров. Аналогов такого шока практически нет, однако по своей природе он близок скорее к ситуации начала 1990–х гг. и переходу от плановой к рыночной экономике, когда происходил разрыв сложившихся хозяйственных и логистических связей вследствие выпадения из экономики отдельных субъектов хозяйственной деятельности. 3) внешний шок снижения спроса на широкий круг товаров российского экспорта вследствие замедления мировой экономики. В отличие от первого шока (снижение цен на нефть), он проявляется через снижение поставок нефти и газа на экспорт (даже при более низких ценах), а также через снижение цен и сокращение физического спроса на другие товары российского экспорта. Пандемия и связанные с ней ограничения неизбежно привели к замедлению роста грузоперевозок по внутренним водным путям (ВВП) страны, а также обвальному падению объемов речных круизных перевозок в 2020 году, рисунок 2.1.  Рисунок 2.1 - Структура перевозок грузов внутренним водным транспортом в России по направлениям следования в 2019 и 2020 гг., млн тонн Текущий год обещает быть немного лучше предыдущего, однако значительного роста показателей ждать не стоит. В этой ситуации Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлота) принимает меры, направленные на будущее развитие отрасли, – от увеличения пропускной способности ВВП и расшивки узких мест до повышения ответственности бизнеса при реализации проектов по созданию объектов береговой инфраструктуры. На протяжении последних нескольких лет наблюдается снижение грузовой деятельности на внутренних водных путях России на фоне роста перевозок по прочим видам транспорта, что свидетельствует о переходе грузов с водного на наземные виды транспорта, в первую очередь железнодорожный. Среди причин можно выделить инфраструктурные ограничения на внутренних водных путях, предоставление скидок на железнодорожные перевозки на направлениях, дублирующих речные маршруты, и снижение перевозок строительных грузов, на которые приходится более половины перевозок речным транспортом (в 2020 году удалось переломить данный тренд – перевозки строительных грузов немного увеличились). Одной из основных проблем отрасли остается старение флота и инфраструктуры. Так, по состоянию на 2019 год возраст 92% речных и озерных судов в России – более 30 лет. При этом в 2017 году доля судов старше 30 лет составляла менее 90%, рисунок 2.2 и 2.3.  Рисунок 2.2 - Возрастная структура сухогрузных судов в 2020 году  Рисунок 2.3 - Возрастная структура наливных грузовых судов в 2020 году Данная проблема дает возможность развитию таких предприятий как ООО «Морской Бриз», так как устаревшей инфраструктуре флота необходим постоянный и качественный ремонт. На протяжении 2020 года приоритетной задачей стало принятие комплекса мер государственной поддержки отрасли, направленного на смягчение последствий коронавируса. В апреле 2020 года Правительство РФ включило деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам в список наиболее пострадавших отраслей в результате распространения новой коронавирусной инфекции. Остальные виды грузоперевозок, а именно грузовые железнодорожные перевозки и деятельность морского и внутреннего водного грузового транспорта, не вошли в этот перечень. Однако после выхода поручений президента, опубликованных в начале июня, некоторые компании данных направлений транспортной отрасли все же получили поддержку рисунок 2.4).  Рисунок 2.4 - Меры государственной поддержки могут оказать наибольшее влияние на развитие отрасли грузоперевозок в России В 2019 году по некоторым сегментам российской отрасли грузовых перевозок наметилось вхождение в фазу экономического спада. Несмотря на пандемию, в сегменте перевозок контейнерных грузов железнодорожным транспортом продолжился положительный тренд последних пяти лет. Грузоотправители при выборе способа доставки грузов между Китаем и странами Европы все чаще обращают внимание на евразийские железнодорожные коридоры вместо традиционной морской доставки, а российские логистические компании в ответ на увеличение спроса запускают новые сервисы. В конце 2020 года произошел кратный рост ставок морского фрахта контейнеров в результате дефицита порожних контейнеров в портах Китая, что послужило дополнительным стимулом к увеличению железнодорожных перевозок. В целом участники рынка сохраняют позитивный настрой на среднесрочную перспективу. Если в 2020 году компании в основном решали задачи, связанные с оптимизацией затрат, поддержанием текущих мощностей и перестроением бизнес-процессов, то в среднесрочной перспективе участники рынка планируют вернуться к планам по расширению мощностей и созданию новых сервисов. ЗаключениеЗа время прохождения учебной практики на базе ООО «Морской Бриз» были получены практические знания. Появилась возможности применения полученных ранее теоретических знаний на практике. Были получены представления о современной организации, его структуре, специфике деятельности. Были проанализированы некоторые показатели хозяйственной деятельности предприятия. За время прохождения практики была достигнута ее цель: закрепление и углубление практических знаний, полученных при изучении специальных дисциплин, приобретение практических навыков. Во время прохождения практики были выполнены следующие задачи: • пройден инструктаж по технике безопасности и противопожарной безопасности; • дана общая характеристика организации; • проанализированы основные показатели хозяйственной деятельности предприятия; • исследовано социально-экономическое состояние отрасли. Предприятие ООО «Морской Бриз» зарегистрированная 14 июня 2016 г.. Основным видом деятельности является «Деятельность вспомогательная, связанная с водным транспортом». Деятельность общества с ограниченной ответственностью регулируют Гражданский кодекс РФ, Федеральный закон от 08.02.1998 N 14-ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью», иные нормативные правовые акты, а также устав общества с ограниченной ответственностью и внутренние нормативные документы общества. В процессе прохождения практики я закрепил и углубил полученный теоретический объем знаний. Практика позволила мне изучить механизм функционирования предприятия, получить необходимые практические данные. Приложение 1  Приложение 2  |