Практика Норникель. 1. Получение инструктажа по технике безопасности
 Скачать 0.97 Mb.
|
|
7. Шахтный подъем, околоствольные дворы, подземный транспорт, общее водоснабжение и электроснабжение Подземное транспортирование руды и рудной массы представляет собой перемещение от пунктов выгрузки из очистных блоков до рудничного подъема. На рудниках, ведущих разработку рудных месторождений, используют следующий подземный транспорт: * периодического действия или самоходное оборудование на колесном ходу); * непрерывного действия или трубопроводный). Наибольшее распространение на подземных рудниках получил рельсовый транспорт. Это обусловлено тем, что руда представляет собой обычно крупнокусковой материал, обладающий большим удельным весом, высокой крепостью и абразивностью. Основным видом локомотивов являются рудничные электровозы - контактные, питающиеся от воздушной электрической сети, и аккумуляторные, применяемые в основном на небольших рудниках или на рудниках, опасных по взрыву газов. На ряде рудников Англии и Франции применяются дизелевозы, а в Чехии и Германии - воздуховозы. Подземный транспорт используют также для своевременного и бесперебойного снабжения добычных участков материалами, инструментом, оборудованием и при необходимости для перевозки людей к месту работы и обратно. Наиболее распространены контактные электровозы серии К. Их выпускают четырех основных типоразмеров со сцепным весом, равным 70, 100, 140 и 280 кН. Рудничные электровозы выпускают для различной ширины колеи рельсового пути: 600, 750 и 900 мм. Чем выше производительность рудника, тем шире колея. Руду перевозят, как правило, в вагонах с глухим кузовом серии ВГ, которые разгружаются опрокидыванием и обладают наибольшей прочностью. Вагоны вместимостью 0,7 - 2,2 м3; 4 - 8 м3 и 8 - 10 м3 используют при производительности рудника соответственно 0,1 - 1 млн. т/год; 1 - 3 млн. т/год и при большей производительности. В отдельных случаях применяют саморазгружающиеся вагоны: с боковой разгрузкой ВБ или опрокидные емкости вместимостью 0,5 - 2,5 м3 (такой тип вагонов применяют главным образом при небольшой длине откатки и недолгом сроке службы горизонта так как, они имеют невысокую производительность и загрязняют пути россыпью). Но опрокидные емкости имеют одно преимущество: для их разгрузки не требуется устройство опрокида. В настоящее время широкое распространение получили вагоны с донной разгрузкой ВД. Они имеют неоспоримое преимущество: сокращается время разгрузки, так как она производится без остановки состава, а также не требуется устройство опрокида. В зависимости от сцепного веса электровоза в составе может быть до 10 до 20 вагонов. Для перемещения породы, как правило, используют такие же вагоны, как для руды. Для перевозки людей (при расстоянии от ствола до забоев более 1 км) применяют специальные пассажирские вагоны, рассчитанные на 12 - 18 мест. Рельсовый путь в подземных выработках укладывают на деревянные шпалы. Если срок его службы более 10 - 12 лет, используют железобетонные шпалы. Для укладки шпал отсыпают полотно из балласта (щебень или гравий), причем толщина слоя балласта под шпалами должна составлять не менее 0,1 м. На поворотах радиус закруглений равен 10 - 15 м в погрузочных выработках и 15 - 20 м в капитальных транспортных выработках и околоствольных дворах. В местах разветвления рельсового пути устанавливают стрелочные переводы. Скорость движения рельсового транспорта по подземным выработкам должна быть не более 5,5 м/с (около 20 км/ч). Размеры поперечного сечения транспортных выработок определяют, учитывая, что зазоры между подвижным составом и стенкой выработки должны быть не менее 0,2 - 0,25 м, между составами в двухпутевых выработках - не менее 0,2 м и зазоры для прохода людей с одной стороны - 0,7 - 1 м. Контактный провод подвешивается на высоте не менее 1,8 м от головки рельсов (рис.11.5.). Безрельсовый транспорт руды и рудной массы применяют лишь на отдельных рудниках. Основной вид транспорта - автосамосвалы: МоАЗ (Могилевский автомобильный завод, Беларусь), БелАЗ (Белорусский автомобильный завод, Беларусь), ТОРО и Супра (Тамрок, Финляндия), МТ (Атлас Копко, Швеция), и др. грузоподъемностью 20-80 т. Впервые в конце ХХ века в СССР были сконструированы автопоезда типа АШ-75 грузоподъемностью 75 т. Они состоят из двух тягачей с дизельным двигателем, расположенных в начале и конце состава, и пяти вагонов с боковой разгрузкой грузоподъемностью по 15 т каждый. Основное достоинство автопоездов заключается в том, что для их движения необходимы выработки с площадью поперечного сечения всего 10-12 м2, тогда как для автосамосвалов МоАЗ, обладающих почти вчетверо меньшей грузоподъемностью, - 19 м2. Кроме того, при применении автопоездов нет необходимости в маневрировании в местах разгрузки, так как они движутся челночно, без разворота. Ленточные конвейеры применяют только для транспортирования мелкокусковых мягких руд, например, на марганцевых, гипсовых или калийных рудниках. При этом нередко для вспомогательных целей приходится использовать рельсовый или автомобильный транспорт. Разработаны конвейеры типа КЛТ, в которых лента уложена на лотки колесных тележек, перемещающихся по раме конвейера. Эти конвейеры могут транспортировать крупнокусковую (до 1,2 м) Рудничный подъем - выдача руды и породы на поверхность с подземных горизонтов. Подъем можно разделить на два типа: * периодического действия (клетевой, скиповой, в автомашинах); * непрерывного действия (конвейерный, трубопроводный, который в свою очередь подразделяется на гидравлический и пневматический). По типу используемого оборудования рудничный подъем можно разделить на: клетевой, скиповой, конвейерный, автомобильный, а по назначению - на главный (для выдачи руды) и вспомогательный. Наиболее распространены подъемы клетевой и скиповой. Подъем руды вагонетками в одно- и двухэтажных клетях применяют на небольших рудниках с производительностью 0,3 - 0,7 млн. т/год, а при малой глубине разработки (300 - 400 м) - до 1 - 1,5 млн. т/год. Вместимость поднимаемых вагонеток при этом не превышает 4,5 м3. При клетевом подъеме требуется меньший объем проходки околоствольных выработок, чем при скиповом. На рудниках с производительностью более 0,7 - 1 млн. т/год и при значительной глубине разработки используют, как правило, скиповой подъем руды. Высокая производительность скипового подъема объясняется большой вместимостью скипов (до 22 м3) высокой скоростью движения (до 20 м/с и более, тогда как клети движутся со скоростью не более 8 м/с), а также полной автоматизацией погрузочно-разгрузочных операций и подъема - спуска скипов. Конвейерный подъем (по наклонным стволам) применяют на сравнительно неглубоких рудниках (до 400 - 600м) большой производительности (свыше 4 - 5 млн. т/год), а при глубине разработки до 100 - 150 м - на рудниках с производительностью более 1 - 1,5 млн. т/год. Как правило, применяют мощные ленточные конвейеры. Для использования конвейерного подъема необходимо сравнительно мелкое дробление руды на куски размерами не более 0,1 - 0,15 м., угол наклона ствола составляет 16 - 18°. Поэтому такой тип подъема применяется в единичных случаях: на некоторых угольных месторождениях, а также на марганцевых рудниках, где применяется механическая отбойка. В последнее время разработаны ленточные конвейеры с возможностью вертикального подъема. Гидравлический и пневматический подъемы рассматривались только на стадиях научных разработок в середине 70-х годов прошлого столетия. Широкого применения они не получили, так как имели ряд недостатков: дополнительное обводнение выработок; увеличение расходов на дробление (до 50 - 100 мм.) дополнительные расходы на выщелачивание и дальнейшее обогащение растворов, а также высокие потери при выщелачивании, связанные с невозможностью полностью растворить нужный минерал, просачивание рудной пульпы, в которой содержится рудная мелочь при транспортировке, оседание более крупных фракций. Гидравлический и пневматический подъемы многие специалисты считают весьма перспективным. Для вспомогательного подъема по вертикальным стволам используют то же оборудование, что и для главного. Его назначение заключается в выдаче на поверхность породы (вагонами в клетях или скипами), спуске - подъеме людей (в клетях), спуске в шахту материалов, инструмента (в клетях), спуске рабочего и подъеме неисправного оборудования (малогабаритное - в клетях; крупногабаритное - на подвеске под клетями, целиком или частями, либо на специальных грузовых платформах в не разобранном виде по отдельным стволам, или по специально пройденным автоуклонам.). При конвейерном подъеме руды необходима проходка специальных стволов (обычно вертикальных) для вспомогательных нужд. При подъеме руды по наклонным стволам их используют, как правило, и в качестве вспомогательных. Причем, спуск - подъем людей, спуск материалов и инструмента осуществляют в специальных автомобилях, породу вывозят в тех же автомобилях, что и руду, оборудование спускают своим ходом, а выдают на поверхность также своим ходом или на буксире и в разобранном виде. Рудничный подъем - наиболее ответственное звено технологической схемы подземного рудника. Шахтные стволы служат десятки лет и поэтому требуют тщательного ухода, который является залогом безопасной работы в них. Вследствие многообразия функций шахтных стволов, рудничный подъем работает по строгому графику. График подъема предусматривает точное расписание всех видов работ, в перечень которых входят: ежесменные осмотры подъемных сосудов и проверки защитных устройств, блокировки; ежесуточные проверки состояния крепи, армировки ствола и подъемных канатов, а также электрооборудования; спуск - подъем людей (один-два раза в смену); подъем руды и породы. Суммарные затраты времени на все виды проверок ствола достигают 7 - 8 ч в сутки. На подъем руды и породы отводится около 16 ч в сутки. Автоматизация подъема включает в себя управление подъемными установками, погрузочно-разгрузочными операциями с подъемными сосудами; блокировку (отключение и торможение) подъемных установок, предотвращающую неточную установку подъемных сосудов на горизонтах и на поверхности, а также падение подъемных сосудов в ствол при отключении электроэнергии, сигнализацию о положении подъемных сосудов в стволе и состоянии всей системы подъема в целом. Уровень автоматизации при скиповом подъеме достигает 100 %, подъем осуществляют без участия человека, но под его контролем. 8. Ознакомление с основными и вспомогательными технологическими процессами ведения проходческих работ Технологическая схема горнодобывающего предприятия реализуется в виде цепи последовательно осуществляемых процессов, которая включает ряд звеньев — основных, непосредственно создающих поток полезных ископаемых, и вспомогательных, обеспечивающих его функционирование в заданном режиме. К основным относятся те процессы, которые непосредственно направлены на выпуск основной продукции или на выполнение производственных задач, являющихся целевыми для данного производства. На горном предприятии выполнение основных процессов обеспечивает вскрытие месторождения, его подготовку к очистной выемке, непосредственно добычу руды, ее транспортирование к погрузочным пунктам или непосредственно к потребителю (на обогатительную фабрику) и все стадии обогащения. К вспомогательным процессам относятся техническое обслуживание и ремонт средств труда и горных выработок, энергоснабжение, освещение, водоотлив, вентиляция, связь и др. При проведении выработки производственные процессы повторяются в определенной последовательности. В зависимости от взаимосвязи выполняемых процессов могут быть две основные технологические схемы проведения выработок — цикличная и поточная. Совокупность основных и вспомогательных проходческих процессов, при однократном выполнении которых за определенное время забой выработки переместится па установленную длину, называют проходческим циклом. Основные процессы выполняют последовательно (один за другим) или с частичным совмещением (одновременно). При цикличной технологии основной процесс выемки горной массы осуществляется с перерывами, вызванными необходимостью выполнения других операций, которые не могут быть совмещены с основными. К цикличной технологии относятся все случаи проведения подготовительных выработок буровзрывным способом, а также комбайновая проходка выработок в условиях, когда для возведения временной или постоянной крепи требуются перерывы в работе комбайна. Вспомогательные процессы необходимо выполнять параллельно с основными для того, чтобы исключить их влияние на продолжительность цикла. 9. Изучение технологической документации на проведение капитальной горной выработки (паспорт БВР, паспорт крепления, паспорт вентиляции и циклограмма работ) Строительство (реконструкция) шахты и ввод ее в эксплуатацию осуществляется в соответствии с положениями Градостроительного Кодекса Российской Федерации по проектной документации на строительство (реконструкцию) шахты. Эксплуатация шахты осуществляется по проектам разработки месторождений полезных ископаемых (далее - технический проект) подготовленным, согласованным и утвержденным в соответствии с Положением о подготовке, согласовании и утверждении технических проектов разработки месторождений полезных ископаемых и иной проектной документации на выполнение работ, связанных с пользованием участками недр, по видам полезных ископаемых и видам пользования недрами, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 3 марта 2010 г. N 118 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 10, ст. 1100; 2020, N 2, ст. 169). Технический руководитель (главный инженер) угледобывающей организации утверждает планы и схемы развития горных работ, проекты технического перевооружения шахт, проекты производства работ, выполненные в соответствии техническими проектами, с проектной документацией на строительство (реконструкцию) шахты. Главный инженер шахты утверждает документацию на выполнение горных работ, связанных с проведением, креплением, поддержанием, ликвидацией горных выработок и ведением очистных работ (далее - документация по ведению горных работ). Документация по ведению горных работ разрабатывается для каждого выемочного участка до начала ведения горных работ по проведению горных выработок. Эта документация должна содержать разделы, в соответствии с которыми, при подготовке к эксплуатации этого выемочного участка и его эксплуатации будут проводиться горные работы по проведению, креплению, поддержанию горных выработок и выемке угля. По решению главного инженера шахты разделы, входящие в состав документации по ведению горных работ для выемочного участка, разрабатывают в виде отдельной документации на каждый вид горных работ: проведение горных выработок; крепление (замена, ремонт и извлечение крепи) горных выработок; поддержание горных выработок; выемка угля (ведение очистных работ). Документация по ведению горных работ состоит из текстовой и графической частей. Текстовая часть содержит сведения о выемочном участке, описание принятых технологических, технических и иных решений, пояснения, ссылки на нормативные и (или) технические документы, используемые при ее подготовке, расчеты и результаты расчетов, обосновывающие принятые решения. Графическая часть отображает принятые технологические, технические и иные решения и должна быть выполнена в виде чертежей, схем, планов и других документов в графической форме. Документация по ведению горных работ должна содержать меры по обеспечению промышленной безопасности и безопасному ведению горных работ. Документация по ведению горных работ должна соответствовать техническим проектам и горно-геологическим и горнотехническим условиям. При изменении горно-геологических и горнотехнических условий в документацию по ведению горных работ вносят соответствующие дополнения, учитывающие происшедшие или прогнозируемые изменения горно-геологических и горнотехнических условий. Документацию по ведению горных работ, после внесения в нее дополнений, утверждает главный инженер шахты. Работники шахты до начала ведения горных работ должны быть ознакомлены под подпись с документацией по ведению горных работ. Паспорт буровзрывных работ. По действующим правилам все взрывные работы ведутся по технической документации. К ней относятся проекты и паспорта. Рабочие и технический персонал, осуществляющие буровзрывные работы, должны быть ознакомлены с такими документами под роспись. Проекты составляются для взрывания скважинных, камерных и котловых зарядов, а также для различных специальных взрывных работ. Для проведения подземных или открытых разведочных выработок составляются паспорта буровзрывных работ, которыми регламентируется вся технология взрывных работ и работ по бурению шпуров. Они составляются на основании результатов не менее трех опытных взрываний. Паспорта утверждаются руководителем предприятия, которое ведет взрывные работы. В них указываются: характеристика горной выработки и горных пород; способ взрывания; тип ВВ и способ заряжания; схема расположения шпуров; число, глубина и диаметр шпуров; масса и конструкция зарядов и боевиков; средства инициирования и последовательность взрывания зарядов; материал забойки и ее длина; длины зажигательных трубок и контрольного отрезка огнепроводного шнура; схема монтажа электровзрывной (взрывной) сети с указанием ее длины (сопротивления); источник электрического тока (при электровзрывании); величина радиуса опасной зоны; места укрытия взрывника и рабочих во время проведения взрывных работ; расстановка постов охраны или расположение предупреждающих и запрещающих знаков на границе опасной зоны; время проветривания (для шурфов без рассечек, кроме того, другие необходимые сведения о параметрах и режимах проветривания; для всех других выработок составляются самостоятельные документы — паспорта проветривания). Разовые взрывы зарядов в шпурах, например, для доведения контуров выработки до размеров, предусмотренных проектом, выравнивания забоя, расширения выработки, а также в целях ликвидации отказов разрешается проводить по схемам. Схему составляет и подписывает представитель технического надзора, осуществляющий непосредственное руководство взрывными работами. В ней указываются расположение шпуров, масса и конструкции зарядов, места расстановки постов и укрытия взрывника, другие необходимые меры безопасности. Паспорт крепления разведочной выработки является важнейшим документом, в соответствии с которым осуществляется проходка выработки. Он содержит все необходимые сведения о конструкции крепи и материалах, из которых она изготовляется, способе ее возведения и оборудовании, которое при этом применяется. Паспорт крепления составляется на каждую подземную выработку или на несколько однотипных по условиям крепления выработок. Проведение выработок без утвержденного паспорта или с нарушением его запрещается. После утверждения главным инженером экспедиции (партии) паспорт крепления выдается под расписку руководителю горных работ партии и горным мастерам. С паспортом должны быть под роспись ознакомлены проходчики, крепильщики и взрывники. При изменении горно-геологических и горнотехнических условий паспорт крепления должен пересматриваться. Строго форма и содержание паспорта крепления не регламентированы. Он включает в себя текстовую и графическую части. Примерное их содержание для горизонтальной выработки следующее. Текстовая часть паспорта включает: • характеристику выработки (форму поперечного сечения, размеры и площадь сечения вчерне и в свету, протяженность участка, подлежащего креплению); • характеристику горных пород (наименование, категорию по бури мости, коэффициент крепости, характеристику устойчивости); • характеристику крепи (конструкцию и материалы крепи, расстояние между элементами крепи, количество крепежных рам на 1 м выработки, расстояние между анкерами, затяжку по кровле и бокам и другие сведения); • информацию о размерах элементов крепи и материалах, из которых они изготовляются (длине и диаметре стоек, верхняков, анкеров, глубине и диаметре шпуров под анкеры, виде и сортаменте материалов); • данные по расходу материалов на 1 м или на 1 м2 поверхности выработки; • дополнительные сведения об условиях крепления и меры безопасности. Графическая часть паспорта содержит: • поперечный разрез выработки в масштабе 1:20, на котором приводится форма и размеры выработки, конструкция и размеры постоянной и временной крепи, угол наклона стоек, расположение элементов затяжки, расстояние между анкерами, размеры водоотводной канавки, расположение рельсового пути, размеры зазоров между крепью (боками выработки) и транспортным оборудованием; • продольный размер выработки в масштабе 1:20 с указанием расстояния между крепежными рамами, анкерами, допустимого отставания временной и постоянной крепи от забоя; • детали крепи в масштабе 1:10 (конструкции замка крепежных рам, заделка стоек рам в почву выработки, конструкция анкера и т. д.). Сведения, необходимые для составления паспорта крепления (форма и размеры сечений, конструкции крепи, нагрузки на крепь, материалы крепи, размеры крепи) приведены в разделе III. Паспорт системы вентиляции или кондиционирования воздуха — это обязательный и основной документ для собственника или застройщика здания. Он не так важен для контролирующего органа или инспекции, хотя за его отсутствие и предусмотрено административное наказание, как для организации, которая будет эксплуатировать вентсистемы. Паспорт является подтверждением правильно смонтированной и налаженной вентиляционной системы в соответствии не только с проектной документацией, но и со строительными нормами и правилами. Паспортизация не представляет никакой сложности для специалиста, важно лишь понимать, что она обязательна, и ее необходимо производить своевременно. Паспортизация — это обязательное мероприятие для всех систем и вентиляционных установок. Ее результатом является документ, называемый паспортом вентиляционной системы. Паспортизацию проводят один раз во время пусконаладки или сразу после нее, вторично это делается проводится только при реконструкции, модернизации системы или локальной замене оборудования. До ввода новой или модернизированной системы в эксплуатацию паспорт должен быть оформлен и подписан всеми сторонами. Циклограмма работы педагога-психолога образовательной организации (00) - расписание деятельности специалиста на неделю. Педагоги-психологи работают 36 часов в неделю. Оптимально 18 часов отвести на практическую работу с учащимися, родителями и педагогами, а оставшееся время - на методическую работу. Если на достижение практических задач отвести меньшее время, то эффективность психолого-педагогической помощи гарантировать сложно. Чтобы составить циклограмму, учитывайте факторы и следуйте правилам. Факторы: вид 00; материально-техническая база 00 и кабинет педагога-психолога, транспортная доступность к месту работы; социальный состав и индивидуальные характеристики участников образовательных отношений; конкретные запросы и потребности в специальной психолого-педагогической помощи учащихся, родителей, педагогов; специфика социальных условий и факторов, в которых вы работаете, - городская или сельская школа, наличие сетевого взаимодействия с другими организациями при реализации психолого-педагогической помощи (объектов культуры, спорта, досуга, медицинских организаций). Если вы руководитель психологической службы 00, то при составлении циклограммы учитывайте: уровень образования, квалификации и возраст педагога-психолога; объем работ, закрепленный за каждым специалистом, - если в школе несколько педагогов-психологов, то возможна специализация. Правила оптимальной циклограммы: 1. Не планируйте групповые занятия с детьми в утренние часы и в понедельник - в это время учащиеся психологически и физически не готовы к активной продуктивной деятельности и в расписании школы это время часто занято. 2. Организовывайте (по возможности) групповую и индивидуальную диагностическую работу в середине недели - в эти дни учащиеся находятся в оптимальном психологическом и физическом состоянии. 3. Проводите консультирование родителей и родительские собрания в вечернее время, по согласованию с родителями. 4. Используйте несколько вариантов циклограммы, которые вы можете менять в зависимости от периода учебного года, степени приоритетности решаемых задач. Например: в период подготовки к единому государственному экзамену (ЕГЭ) проведения промежуточной аттестации уделите больше времени на психокоррекционную и тренинговую работу - чтобы сформировать у учащихся уверенность в своих силах перед экзаменами; в начале учебного года в период адаптации учащихся к новой или изменившейся образовательной ситуации предусмотрите резервное время для диагностических исследований, их обработки и реализации корректирующих мероприятий. 5. Будьте готовы экстренно изменить циклограмму, когда возникают «особые случаи», которые требуют оперативного вмешательства, - попытки суицида, ухода детей из семьи, развода родителей, назревшей конфликтной ситуации и др. |