1. Структура атп. 4 Общая структура. 4

• Название: 1. Структура атп. 4 Общая структура. 4
• Дата: 23.06.2022
• Размер: 4.28 Mb.
• Имя файла: Otchet_2_0.docx
• Тип: Реферат; #612494

Титул

СОДЕРЖАНИЕ.

Введение. 3

1. Структура АТП. 4

1.1. Общая структура. 4

1.2. Структура эксплуатационной службы. 5

2. Права и обязанности служащих служб. 6

3. Программное обеспечение, применяемое на АТП. 9

4. Основные нормативные документы. 10

5. Основные перевозочные документы. 12

5.1. Путевой лист. 12

5.2 Схема автобусного маршрута. 13

5.3 Карта маршрута регулярных перевозок. 15

5.4 Маршрутный лист. 16

5.5 Заказ-наряд на перевозку пассажиров. 18

6.Альтернативные программные продукты для работы на АТП. 19

7. Сравнение программного обеспечения. 20

8. Требования к программному обеспечению для работы на АТП. 21

9. Профессиональные и квалификационные требования к водителю автобуса. 22

Заключение. 24

Список источников. 25

Приложение. 26

Введение.

АО «АВТОТРАНСПОРТ»

Адрес: Свердловская область, город Верхняя Пышма, Успенский проспект, дом 129

Основной вид деятельности: Регулярные перевозки пассажиров прочим сухопутным транспортом в городском и пригородном сообщении

Количество маршрутов:

• 
  Городские маршруты – 2
  
• 
  Пригородные маршруты – 12
  
• 
  Пригородные маршруты (сезонные) - 4
  

Предприятие обслуживается дизельными и газомоторными автобусами.

Автобусный парк:

• 
  Нефаз-5299
  
• 
  Hyundai Aero City
  
• 
  Hyundai Universe
  
• 
  Hyundai County
  
• 
  Mercedes-Benz 223203
  
• 
  Toyota Hiace
  
• 
  Ford Transit 222709
  
• 
  ГАЗ-A63R42
  
• 
  Газ 2752
  
• 
  Mersedes-Benz 223602
  

1. Структура АТП.

1.1. Общая структура.

Генеральный директор

Технический отдел

Служба эксплуатации

Финансово-экономическая служба

Отдел безопасности движения

Отдел кадров

1.2. Структура эксплуатационной службы.

2. Права и обязанности служащих служб.

Обязанности диспетчера:

1. 
   Обеспечение выполнения плана перевозок по всем технико-эксплуатационным показателям с соблюдением требований БДД.
   
2. 
   Осуществление правильного оформления и закрытия путевой документации.
   
3. 
   Организация контроля за работой подвижного состава на линии.
   
4. 
   Понимание и выполнение требований в области охраны труда, БДД, транспортной безопасности, пожарной безопасности и экологии.
   

Диспетчер имеет право:

1. 
   Отстранять от работы водителей, не имеющих водительское удостоверение, разрешение-допуск на перевозку пассажиров, груза, детей, стажировку.
   
2. 
   Отстранять от работы водителей и кондукторов для прохождения медицинского освидетельствования, в связи с нарушением здоровья или трудовой дисциплины.
   
3. 
   Требовать от водителей правильного оформления документации и своевременной её сдачи.
   
4. 
   Требовать от службы эксплуатации подачи подвижного состава своевременно, согласно утвержденному расписанию.
   
5. 
   Давать задания и указания водителям по всем вопросам, связанным с работой на линии.
   
6. 
   Не допускать к работе подвижной состав, не отвечающий санитарно-техническим требованиям, не экипированный.
   

Механик по выпуску автомобилей на линию

Обязанности:

- Осуществление контроля за техническим состоянием подвижного состава при выезде его на линию и возвращении с нее в соответствии с техническими картами проверки;

- Произведение замеров количества топлива в баках ТС при возвращении с линии;

- Выпуск на линию только технически исправные ТС в соответствии с требованиями инструкций, ПДД, ГИБДД;

- Проверка комплектности ТС, обязательное наличие противопожарного инвентаря, внешний вид ТС;

- Отметка в путевых листах водителей ТС фактическое время выезда на линию и возвращения с линии;

- Удостоверение своей подписью в путевых листах исправность ТС;

- Ведение учета местонахождения ТС внутри предприятия;

- Оформление «Листок учета ТО и ремонта автомобилей»;

- Заполняет журнала «Заявочный ремонт ТС».

Начальник автоколонны.

Обязанности:

- Осуществление руководства автоколонной, обеспечивая ею наряда-задания и всех установленных показателей работы при наименьших трудовых и материальных затратах;

- Осуществление подбора и расстановки водителей и других работников автоколонны, устанавливает график их работы, обеспечивающий регулярность работы подвижного состава автоколонны;

- Принятие участия в перспективном планировании автоперевозок, в составлении графиков выпуска ТС на линию, постановки их в ТО;

- Организации хранения и эксплуатации ТС в соответствии с требованиями, установленными технической документацией;

- Обеспечение своевременного выпуска ТС на линию;

- Принятие участия в списании, приемке новых ТС, прицепного хозяйства, агрегатов, шин;

- Контроль расхода топливо-смазочных материалов и пробега шин;

- Произведение анализа результатов работы каждого водителя ТС;

- Изучение причины простоев и возникновения технических неисправностей ТС в процессе эксплуатации;

- Произведение организации труда водителей и других работников автоколонны;

- Поддерживать постоянную связь с диспетчерской службой и клиентурой;

- Контроль работы ТС и водителей на линии;

- Проведение соответствующих видов инструктажей водителей ТС;

- Регулярно проверять знания работников автоколонны правил перевозок, оформления путевой документации, правил движения ТС;

- Организация в автоколонне разборов и обсуждений ДТП и нарушений ПДД, принимает меры к их предупреждению.

3. Программное обеспечение, применяемое на АТП.

• 
  «АвтоГраф»- представляет собой аппаратно-программный комплекс, основной задачей которого является определение местоположения объекта с помощью сигналов навигационных спутников системы глобального позиционирования;
  

• 
  GPS или ГЛОНАСС;
  

• 
  1С Автотранспорт;
  

• 
  Топас;
  

• 
  Арнис.
  

Общими задачами этих программ является: отслеживание интервала движения на маршруте.

4. Основные нормативные документы.

• 
  Постановление Правительства РФ от 01.10.2020 N 1586 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом";
  
• 
  Приказ Минтранса России от 16.10.2020 N 424 "Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей";
  
• 
  Приказ Минтранса России от 11.09.2020 N 368 "Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов";
  
• 
  Приказ Минтранса России от 31.07.2020 N 282 "Об утверждении профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения"
  
• 
  Приказ Минтранса России от 26.10.2020 N 438 "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами";
  
• 
  Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 24.02.2021) "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта";
  

Основные положения:

• 
  Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, сдача пассажиром багажа - багажной квитанцией, провоз пассажиром ручной клади за плату - квитанцией на провоз ручной клади.
  
• 
  Владельцем объекта транспортной инфраструктуры обеспечиваются условия доступности для инвалидов перевозок автомобильным транспортом наравне с другими пассажирами
  
• 
  В случае невозможности осуществить перевозку пассажира и багажа предоставленным транспортным средством в связи с его неисправностью, аварией, другими аналогичными причинами пассажир имеет право воспользоваться выданными билетом, багажной квитанцией, квитанцией на провоз ручной клади в другом транспортном средстве, предоставление которого обязан обеспечить перевозчик.
  
• 
  Перевозка пассажиров и багажа по заказу осуществляется транспортным средством, предоставленным на основании договора фрахтования, заключенного в письменной форме.
  
• 
  Нарушение правил перевозок пассажиров и багажа легковым такси и перевозок пассажиров и багажа по заказу влечет административную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
  

• 
  Федеральный закон "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" от 13.07.2015 N 220-ФЗ.
  

5. Основные перевозочные документы.

5.1. Путевой лист.

В путевом листе указывается :

• 
  ФИО водителя, кондуктора;
  
• 
  Время выезда и возврата на АТП;
  
• 
  Контроль технического состояния транспортного средства;
  
• 
  Марка автобуса;
  
• 
  Гос. Номер;
  
• 
  Учет ГСМ.
  

5.2 Схема автобусного маршрута.

В схеме автобусного маршрута указывается:

• 
  Опасные участки дорог;
  
• 
  Номер маршрута;
  
• 
  Названия остановок;
  
• 
  Определенные схемы движения на тех , или иных участках дороги;
  
• 
  Возможное пересечение с ЖД переездами;
  
• 
  Места оживленного движения пешеходов;
  
• 
  Места передвижения трамваев.
  

5.3 Карта маршрута регулярных перевозок.

В карте маршрута указывается:

• 
  Маршрут;
  
• 
  Перевозчик;
  
• 
  Вид транспортного средства;
  
• 
  Характеристика транспортного средства.
  

5.4 Маршрутный лист.

В маршрутном листе указывается:

• 
  Остановки;
  
• 
  Время проезда.
  

5.5 Заказ-наряд на перевозку пассажиров.

В заказ - наряде указывается:

• 
  ФИО водитель;
  
• 
  Марка автобуса;
  
• 
  Заказчик;
  
• 
  Время подачи транспортного средства;
  
• 
  ФИО диспетчера.
  

6.Альтернативные программные продукты для работы на АТП.

Такими программами являются:

• 
  TRANSPORT MANAGER - система управления пассажирскими перевозками. Состоит из моделей управления автобусами, операторами, направлениями, водителями, расписаниями.
  

• 
  Octobus;
  

• 
  Bus Commander. Система автоматизации пассажирских перевозок. Объединяет в себе все интернет-ресурсы компании, диспетчерскую службу, агентов, водителей и пассажиров.
  

7. Сравнение программного обеспечения.

Программа 1С:

Плюсы: - Можно внести все данные; - Сама считает; - Нет бумаг.

Минусы: - Вылетает; - Сложная в работе; - Сырая программа.

Программа АвтоГраф:

Плюсы: - Отслеживание автобусов; - Отслеживание скорости.

Минусы: - Вылетает; - Виснет; - Нужен большой монитор.

Программа Топас:

Плюсы: - Отслеживание топлива; - Полная информация о заправке бензина.

Минусы: - Нет значимых недостатков.

8. Требования к программному обеспечению для работы на АТП.

Требования к программному обеспечению являются:

• 
  Простота в использовании;
  

• 
  Интуитивный интерфейс;
  

• 
  Обеспечение эффективной и стабильной работы с базой данных;
  

• 
  Без «вылетов».
  

9. Профессиональные и квалификационные требования к водителю автобуса.

К водителю автобуса дополнительно к требованиям, предъявляемым к водителям легковых автомобилей, предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:
6.1. Водитель автобуса должен знать:

- особенности законодательства Российской Федерации в области организации регулярных и нерегулярных перевозок пассажиров автобусами;

- основы законодательства Российской Федерации в области обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров;

- правила использования тахографов;

- особенности законодательства Российской Федерации в области организованной перевозки группы детей автобусами.
6.2. Водитель автобуса должен уметь:

- использовать в работе различные типы тахографов.
6.3. Водитель автобуса должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. Допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.


6.4. К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, имеющие на дату начала организованной перевозки группы детей стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории "D" не менее одного года из последних двух лет и не привлекавшиеся в течение одного года до начала организованной перевозки группы детей к административной ответственности в виде лишения права управления транспортным средством или административного ареста за административные правонарушения в области дорожного движения.

Заключение.

В процессе прохождения производственной практики были изучены нормативные документы, регулирующие перевозочную деятельность в РФ, программное обеспечение, формирование первичной документации на предприятии, все это позволило достичь поставленную цель перед производственной практикой - изучить деятельность службы эксплуатации на автотранспортном предприятии, а также получить опыт работы и взаимодействия с сотрудниками и клиентами АО «Автотранспорт».

Список источников.

• 
  https://tiap.ru/news/zakony
  

• 
  http://atpvp.ru
  

• 
  https://umc-auto.ru
  

Приложение.