1 Структурная схема организации и район выезда
 Скачать 395.31 Kb.
|
1 2  АЛ-30-131-ПМ506Д (автолестница) Базовое шасси ЗиЛ-131Н Колесная формула 6 × 6 Двигатель карбюраторный 150 л.с. Число мест боевого расчёта 3 человека Максимальная скорость 80 км/ч Максимальная длина полностью выдвинутой лестницы 30 метров (или на крышу 10-ти этажного здания) Максимальный вылет с рабочей нагрузкой 16 метров Максимальная нагрузка на вершину лестницы 160 кг Диапазон угла подъёма комплекта колен от 0° до 75° Грузоподъёмность при использовании в качестве крана (при сдвинутых коленах) 1000 кг АЛ-50(65115) (автолестница)  Базовое шасси КамАЗ-65115 с низкой кабиной Колесная формула 6 × 4 Двигатель дизельный, с турбонаддувом и интеркулером 280 л.с. Число мест боевого расчёта 3 человека Максимальная скорость 80 км/ч Максимальная высота полностью выдвинутой лестницы 50 метров Диапазон угла подъёма комплекта колен от – 4°до + 73° Угол поворота лестницы вправо и влево (при угле подъёма не менее 10°) не ограничен Грузоподъёмность лифта 200 кг Грузоподъемность съёмной люльки (при неприслонённой вершине лестницы) 200 кг Грузоподъёмность при использовании в качестве крана (при сдвинутых коленах) 2000 кг Модель стационарного роботизированного лафетного ствола ЛС(Д)-С-20 У Подача стационарного лафетного ствола 20 л/с Возможность дистанционного управления водяным стационарным лафетным стволом имеется Наличие и тип пневматического прыжкового спасательного устройства ППСУ-20 Наличие спасательного рукава имеется, длиной 49 метров Автомобиль резерва в ПЧ-3: АЦ-4,5-40 Камаз 43253 (автоцистерна)  Базовое шасси КАМАЗ-43253 Колесная формула 4x2 Боевой расчет, включая водителя, чел. 6 Максимальная скорость, км/ч 90 Двигатель Тип Cummins 6 ISBe Номинальная мощность, л.с. 210 Цистерна Вместимость, м3 4,5 Вместимость бака для пенообразователя, л 360 Насосная установка Насос пожарный центробежный JOHSTADT TO 3000 Расположение насоса и управление им В заднем отсеке Производительность насоса в номинальном режиме, л/с 42 + 4,2 Напор насоса в номинальном режиме, м 100 + 400 Длина напорных рукавных линий, м 240 Ствол пожарный лафетный ЛС-С40 Виды ТО пожарных автомобилей 1 ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов; 2 техническое обслуживание на пожаре (учении); 3 техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения); 4 техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега (по спидометру); 5 первое техническое обслуживание (ТО-1); 6 второе техническое обслуживание (ТО-2); 7 сезонное техническое обслуживание (СО). Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) производится водителями и пожарными при смене караула под руководством командира отделения (проверяется работа двигателя, насоса и других агрегатов и механизмов, при необходимости заправляются баки и системы топливом, маслом, смазкой, водой, огнетушащими составами). Цель обслуживания — убедиться в готовности ПА к немедленному выезду на пожар. Техническое обслуживание на пожаре (учении) проводит водитель или боевой расчёт в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА. Цель обслуживания — обеспечение работоспособности механизмов и пожарно-технического вооружения (ПТВ) Техническое обслуживание при тушении пожара. По затратам времени данное техническое обслуживание не нормируется, включает в себя работы по контролю за работой двигателя, насоса и т. д. По окончании работы промывают полости насоса и водопенные коммуникации (если тушение производилось пеной), заполняют цистерну водой. При следовании в пожарную часть проверяют работу приводов, тормозов и т. д. Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) проводится водителем и личным составом под руководством командира отделения в подразделении. Цель восстановить боевую способность ПА, заправить горючесмазочными и огнетушащими материалами и устранить обнаруженные неисправности (выполняется объём работ для ежедневного технического обслуживания; устраняются все дефекты, обнаруженные на пожаре; если подавали воду заменяются рукава, и т.д). Техническое обслуживание после пробега первой тысячи километров (по спидометру) проводится закреплёнными за автомобилем водителями под руководством старшего водителя на посту ТО подразделения в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА. Первое техническое обслуживание (ТО-1) проводится после определённого общего пробега, который для основных ПА составляет 1500 км, а для специальных ПА — 1000 км, но не реже 1 раза в месяц. Общий пробег пожарного автомобиля определяют по формуле Sобщ. = Sсп. + Sпр. = Sс.п. + 50 τн. , где Sсп. — путь следования на пожар, учение (по спидометру) и т. д.; Sпр. — приведенный пробег ПА, км; τн. — продолжительность работы насоса, ч. Для проведения ТО-1 пожарные автомобили выводят из боевого расчёта на один-два дня. ТО-1 проводится на посту ТО подразделения закреплёнными за автомобилем водителями в служебное и свободное от дежурства время под руководством старшего водителя в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА. Второе техническое обслуживание (ТО-2) Для специальных ПА проводится после 5000 км общего пробега, а для основных ПА после 7000 км общего пробега, но не реже одного раза в год. Обслуживание производится силами личного состава пожарных отрядов (частей) технической службы с участием водителей ПА. Для проведения ТО-2 пожарные автомобили выводят из боевого расчёта на два-три дня. ТО-2 проводится в ПТЦ, отряде (части), на отдельном посту технической службы рабочими этих подразделений с участием водителя ПА согласно годовому плану-графику ТО-2. 4 Тактические возможности основных пожарных автомобилей подразделения, по подаче огнетушащих веществ. Тактические возможности АЦ 3,0-40/2(Урал-43206)
Тактические возможности АЦ 6,0-40 (Урал 5557)
Также автомобиль резерва (по классификации пожарных автомобилей) является основным. Тактические возможности¶ АЦ-4,5-40 Камаз 43253
5 Периодичность и порядок проведения испытания пожарно-технического вооружения. Насосы пожарных автомобилей и мотопомпНасосы пожарных автомобилей и мотопомп испытывают при каждом техническом обслуживании N 2 (после пробега 5000 км, но не реже одного раза в год) по методике, изложенной в Наставлении по технической службе ГПС. При испытании должны выполняться следующие условия: перед началом испытаний необходимо проверить, что установка насосов и монтаж трубопроводов произведены в соответствии с требованиями сопроводительной технической документации на пожарный автомобиль; вентили, задвижки, сливные краны водопенных коммуникаций пожарного автомобиля должны быть в исправном состоянии, легко закрываться и открываться. Проверяется исправность системы смазки уплотнителей насосов. Течи в местах соединений и органов управления не допускаются; частота вращения вала насосов пожарных автомобилей не должна превышать номинальную (указанную в технической документации) более чем на 5%; подпор во всасывающем патрубке насосов не должен превышать 4,0 кг с/см2 (0,4 МПа), а для насосов с уплотнением вала пластичной набивкой 8,0 кг с/см2 (0,8 МПа); напор на выходе из насоса пожарного автомобиля не должен быть более 11,0 кгс/см2 (1,1 МПа); герметичность при вращающемся рабочем колесе проверяется гидравлическим давлением, создаваемым самим насосом на режиме номинальных оборотов; пуск насосов пожарных автомобилей и мотопомп должен производиться при полностью закрытых задвижках на напорных патрубках; запуск насосов пожарных машин, оборудованных газоструйной вакуумной системой, производится только после появления воды в вакуумном кране; при обнаружении неисправности в период проведения проверок насос пожарной машины немедленно выключается. Дальнейшие испытания проводятся после устранения неисправностей. Пожарные стволы, пожарные колонки, разветвления, переходники, водосборники и т.д.Прочность и герметичность корпусов указанного оборудования должна быть обеспечена при гидравлическом давлении, в 1,5 раза превышающем рабочее, герметичность соединений при рабочем давлении. При этом не допускается появление следов воды в виде капель на наружных поверхностях деталей и в местах соединений. Периодичность таких испытаний осуществляется 1 раз в год. Средства индивидуальной защиты органов дыхания и зренияСИЗОД испытываются (проверяются) в сроки по методике, установленной Наставлением по газодымозащитной службе ГПС. Пожарные защитные костюмыПожарные защитные костюмы испытываются (проверяются) в сроки и по методике установленной заводом-изготовителем и инструкцией по эксплуатации. Ручные пожарные лестницыРучные пожарные лестницы должны испытываться один раз в год и после каждого ремонта. Перед использованием их на соревнованиях на них представляются акты. Использовать ручные пожарные лестницы, имеющие неисправности, повреждения основных частей или не выдержавшие испытания, не разрешается. При испытании выдвижная лестница устанавливается на твердом грунте, выдвигается на полную высоту и прислоняется к стене под углом 75° к горизонтали (2,8 м от стены до башмаков лестницы). В таком положении каждое колено нагружается посредине грузом в 100 кг на 2 мин. Веревка должна выдержать натяжение в 200 кг без деформации. После испытания выдвижная лестница не должна иметь повреждений, колена должны выдвигаться и опускаться без заедания. Особенности допуска ручных пожарных лестниц на соревнования по ППС оговариваются Правилами проведения соревнований по ПСП. При испытании штурмовая лестница подвешивается свободно за конец крюка и каждая тетива на уровне 2 ступени снизу нагружается грузом в 80 кг (всего 160 кг) на 2 минуты. После испытания штурмовая лестница не должна иметь трещин и остаточной деформации крюка. При испытании лестница-палка устанавливается на твердом грунте, прислоняется под углом 75° к горизонтали и нагружается посредине грузом 120 кг на 2 минуты. После снятия нагрузки лестница-палка не должна иметь никаких повреждений, должна легко и плотно складываться. Для испытания ручных пожарных лестниц вместо подвешивания груза может применяться динамометр. Автолестницы и автоподъемникиСтатические испытания автолестниц производятся не реже одного раза в 3 года, а поле безопасности при проведении ТО-2. Порядок испытаний автолестниц и автоподъемников изложен в соответствии с техническим описанием и инструкцией завода изготовителя указанной техники. Электрифицированный ручной инструмент, приборы электроосвещения, газорезательные аппаратыИспытания электроинструмента, приборов электроосвещения и газорезательные аппаратов производятся в сроки и по программам, изложенными в технических паспортах и ведомственных технических условиях на эти изделия. Пневматическое прыжковое спасательное устройствоИспытание ППСУ производится перед постановкой ППСУ в боевой расчет. Испытание производится путем сбрасывания на ППСУ грузомакета (мешка с песком) массой 100 кг с высоты 20 м. В результате испытаний не должно происходить разрушение материалов и конструкций ППСУ. При падении грузомакета в ограниченную часть рабочей поверхности ППСУ он не должен ударяться о грунт. Отметка о первом испытании и последующем применении заносятся в соответствующие разделы паспорта на ППСУ. Техническое обслуживание и испытание баллона со сжатым воздухом производится в соответствии с правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, и паспортом на баллон. Спасательные веревки (устройства)Спасательная веревка испытывается на прочность один раз в 6 месяцев. Для испытания спасательную веревку распускают на всю длину и к одному концу подвешенной спасательной веревки прикрепляют груз в 350 кг на 5 мин. После снятия нагрузки на спасательной веревке не должно быть никаких повреждений, остаточное удлинение спасательной веревки не должно превышать 5% первоначальной ее длины. Спасательную веревку можно испытывать и в горизонтальном положении через блок. Статическое испытание спасательной веревки: спасательная веревка пропускается через блоки и замок. При этом замок должен прочно удерживать спасательную веревку. После снятия нагрузки на спасательной веревке не должно быть никаких повреждений, а удлинение не должно превышать 5% первоначальной длины. Динамическое испытание спасательной веревки: к концу спасательной веревки, пропущенной через блоки и замок, на карабине подвешивается и сбрасывается с подоконника 3 этажа груз в 150 кг. При сбрасывании груза спасательная веревка не должна пробуксовывать более 30 см. Другие спасательные устройства испытываются ежегодно в соответствии с ТУ или паспортами на каждый вид спасательного устройства. Пояса пожарные, спасательные и поясные карабины пожарныеПояса пожарные, спасательные и поясные карабины пожарные испытываются на прочность один раз в год. Для испытания пояс надевается на прочную консольную или балочную конструкцию диаметром не менее 300 мм и застегивается на пряжку. К карабину, закрепленному на полукольце пояса, подвешивается без рывков груз 350 кг на 5 мин (для поясов пожарных спасательных 350 кг/5 мин). После снятия нагрузки на поясе не должно быть никаких разрывов и других повреждений поясной ленты, пряжек, заклепок и др. Карабин не должен иметь измененной формы и целостности материала. Затвор карабина должен свободно открываться и плотно закрываться. Испытания поясов карабинов может производиться на стенде с помощью динамометра. Рукавные задержкиИспытания рукавных задержек на прочность производятся один раз в год. Для испытания задержка подвешивается крюком на плоскую поверхность балки (подоконника и др.) и на застегнутую петлю ее подвешивается груз в 200 кг на 5 мин. После снятия нагрузки крюк рукавной задержки не должен иметь деформации, а тесьма - разрывов и других повреждений. Испытание лестниц-палок, лестниц-штурмовок, выдвижных поясов лестниц, пожарных, поясных карабинов пожарных, спасательных веревок может проводиться на стенде для испытания спасательных устройств и снаряжения пожарного (стенд ИСУ и СП), а колонок пожарных, разветвлений рукавных, стволов пожарных ручных на стенде для гидравлического испытания пожарного оборудования (стенд ГИПО). 6 Изучение основных документов регламентирующих организацию караульной службы пожарных подразделений и тушения пожаров гарнизона пожарной охраны. К нашему изучению были представлены такие документы как: Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий от 24.07.2014 №385 (ред. от 28.04.2017) «О правах и полномочиях должностных лиц Министерства РФ по делам ГО и ЧС и ликвидации последствий стихийных бедствий по применению Положения о службе в органах внутренних дел РФ в отношении подчиненных им сотрудников федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы» (Зарегистрирован в Министерстве юстиций РФ 08.08.2014). Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий от 20.04.2017 № 452 «Об утверждении Устава подразделений пожарной охраны» (Зарегистрирован в Министерстве юстиций РФ 22.03.2018). Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий от 20.10.2017 № 450 «Об утверждении Порядка проведения аттестации на право осуществления руководства тушением пожаров и ликвидацией чрезвычайных ситуаций» (Зарегистрирован в Министерстве юстиций РФ 25.01.2018). Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий от 25.10.2017 № 467 «Об утверждении Положения о пожарно-спасательных гарнизонах» (Зарегистрирован в Министерстве юстиций РФ 09.02.2018). Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий от 16.10.2017 № 444 «Об утверждении Боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ» (Зарегистрирован в Министерстве юстиций РФ 20.02.2018). 7 Организация эксплуатации пожарных рукавов в организации. Организация эксплуатации пожарных рукавов определяется спецификой режимов их использования. Таких режимов три: хранение, транспортирование и режим подачи воды. Эти режимы различны для пожарных всасывающих (ПВР) и напорных рукавов (ПНР). Всасывающие рукава хранятся на АЦ в пеналах. Они применяются только при заборе воды из естественных или искусственных водоемов. Присутствуют на всех трех АЦ по два рукава на автомобиль. Пожарные напорные рукава размещаются по другому. Каждая АЦ укомплектовывается 10-20 ПНР различного диаметра. В пожарной части на автомобилях: АЦ-3,0-40/2 (43206) ПНР D51-8шт, ПНР D77-12шт. АЦ 6,0-40 (5557) ПНР D51-6шт, ПНР D77-10шт, ПНР D66-4шт. Резерв АЦ 4,5-40 (43253) ПНР D51-4шт, ПНР D77-4шт, ПНР D51-2шт. В конструкциях современных ПА скатки рукавов располагают не в горизонтальном, а в вертикальном положении. Кроме того, каждая скатка размещается отдельно в кассетах. Пожарные рукава после использования на пожарах необходимо обслуживать, т.е. привести их в исходное состояние. Поврежденные пожарные рукава ремонтируют. Техническое обслуживание, ремонт и хранение ПНР могут производиться в пожарных частях или в специализированных рукавных постах. В пожарной части №3 присутствует пост сушки и хранения рукавов, ремонт рукавов производится на специализированной базе. Помещение состоит из основной комнаты по ремонту, она же сушка, так как имеет высоту потолка примерно 25 метров и отопление и помещения хранения где хранятся рукава, в вертикальном положении, в специальных стеллажах, в кассетах. На новые пожарные рукава оформляют документацию, их осматривают, навязывают на них соединтельные головки, маркируют и ставят в боевой расчет или сдают на склад для временного хранения. Рукава, поступающие в бухтах, режут на отрезки длиной 20±1 м. Использованные рукава подвергают отмочке, мойке, а зимой – еще и предварительному оттаиванию. После этого их испытывают и сушат, при необходимости ремонтируют, после ремонта испытывают, после чего направляют на хранение или на пожарные автомобили. 1 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||