экзамен по ПМ04. 1. Устав железнодорожного транспорта рф
 Скачать 33.55 Kb.
|
|
1.Устав железнодорожного транспорта РФ: Устав – это федеральный закон, который регламентирует (устанавливает) взаимоотношения между перевозчиком и клиентом, порядок планирования и выполнения плана перевозок груза и пассажиров, багажа и грузобагажа, ответственности и обязанности жд дороги, акционерных обществ и лиц пользующихся жд транспортом. Устав разработан и утвержден в 2003 г. Устав содержит 9 глав (разделов) и 130 статей. Если попадется такой вопрос то нужно посмотреть какие названия у глав. 2.Какие документы и для чего разрабатываются на основании Устава: На основании Устава разработаны следующие документы: ПТЭ(инструкции); локальные акты; пособия необходимые при работе управлением жд транспорта. 3.Что является договором между перевозчиком и отправителем. Его назначение. План перевозки реализуется путем заключения договора перевозки между железной дорогой и отправителем согласно статье 25 Устава РЖД перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель должен уплатить за перевозку установленную плату. Грузополучатель не участвует в оформлении договора на станции отправления, но в последствии также входит в договоренные отношения и выполняет определенные требования: 1.принять и вывезти груз 2.очистить подвижной состав и подъездные пути 3.внести плату По договору грузополучатель приобретает право на требование о доставке груза в срок и в полной его сохранности. Договор перевозки вступает в силу когда груз принят на станции отправления вместе с накладной, дату приема груза к перевозке удостоверяют оттеском на накладной календарным штемпелем 4.Объясните систему кодирования на железнодорожном транспорте, для чего она необходима В перевозочных документах предусмотрены все необходимые цифровые коды. Система кодирования – это цифры несущие информацию, которая необходима: 1.для обработки документов с помощью ЭВМ 2.для засекречивания информации Для кодирования используются 10 цифр от 0 до 9. В зависимости от количества наименований и характеристик которые нужно закодировать. В каждой системе применяется различное число знаков. В настоящее время утверждены и действуют на жд РФ 6 видов единых систем цифрового кодирования отдельных сведений о поездах, вагонах и грузах Системы кодирования: 1.единая система нумерации поездов 2.система кодирования станции раздельных остановочных пунктов 3.единая тарифно-статистическая номенклатура груза 4.нумерация грузовых вагонов. Имеет 8 знаков 5.единая система кодирования грузоотправителей, грузополучателей 6.система кодирования особых сведений о поездах, вагонах и грузах 5.Назначение перевозочного документа. Определение: Комплект перевозочных документов является документом согласования между 3х сторон (грузоотправитель, грузополучатель, перевозчик) на перевозку груза. Перевозочный документ – транспортная железнодорожная накладная состоящая из 4х листов: 1 лист – оригинал транспортной железнодорожной накладной 2 лист – дорожная ведомость 3 лист – корешок дорожной ведомости 4 лист квитанция о приеме груза 6.Виды оригинальных транспортных накладных: Накладная – это договор между грузоотправителем, грузополучателем и перевозчиком на перевозку груза. Она сопровождает груз (вагон) до станции назначения. По ней получатель после всех операций с документами получает груз (при необходимости получатель производит доплату за перевозку). Она заполняется грузоотправителем. Договор вступает в силу тогда когда дата приема груза к перевозке проставлена в накладной календарным штемпелем, а также в накладной отправитель может внести дополнительные сведенья о грузе в графе «особые заявления и отметки отправителя» Предусмотрены специализированные накладные для перевозки груза: массовых грузов маршрутными или групповыми отправками формы ГУ-27е в прямом смешанном сообщении в международных сообщениях на порожние цистерны оформляются пересылочные накладные: ГУ-27дт – на бункерные полувагоны или порожнюю цистерну из-под слива; ГУ-27дс – на порожнюю цистерну из-под слива; ГУ-27сп – спец вагоны (зерновозы, минераловозы, окатышевозы); ГУ-33 – на перевозку порожнего специального подвижного состава и приспособлений 7.Описать, для чего предназначен каждый бланк перевозочного документа. Дать определение: Накладная – это договор между грузоотправителем, грузополучателем и перевозчиком на перевозку груза. Она сопровождает груз (вагон) до станции назначения. По ней получатель после всех операций с документами получает груз (при необходимости получатель производит доплату за перевозку). Она заполняется грузоотправителем. Договор вступает в силу тогда когда дата приема груза к перевозке проставлена в накладной календарным штемпелем, а также в накладной отправитель может внести дополнительные сведенья о грузе в графе «особые заявления и отметки отправителя» Дорожная ведомость – это документ расчетно-финансового значения. Она совместно с накладной сопровождает груз до станции назначения. По прибытию на станцию назначения грузополучатель после проверки товарным кассиром начисления провозной платы расписывается в получении груза (по договоренности производит раскредитование) и получает накладную. Дорожная ведомость остается в товарной конторе и вместе с сопроводительной ведомостью выписывается в каждый технический центр, а из технического центра отправляется в информационно-вычислительный центр дороги (ИВЦ). По дорожным ведомостям определяют выполненные дорогой: объем перевозок, доходные поступления от перевозок, правильные сроки доставки и их выполнение, правильность взимания расчетов провозной платы, рациональность перевозок. Дорожную ведомость составляют в необходимом количестве экземпляров для всех участников перевозочного процесса оговоренного в договоре Корешок дорожной ведомости – служит основным документом для определения провозной платы при централизованном расчете остается на станции отправления пересылается в Тех ПД для учета и отчетности о выполнении плана погрузки на станции Квитанция о приеме груза – важный юридический документ свидетельствующий о приеме груза к перевозке от грузоотправителя. 8.Описать правила оформления переадресовки. Дать определение. Переадресовкой называется изменение станции первоначального назначения груза. При этом грузополучатель может оставаться тем же или может быть другим. Переадресовка оформляется по заявлению грузоотправителя или грузополучателя. В заявлении указывают: 1.номер вагона 2.наименование перевозчика 3.номер отправки 4.наименование первоначальной станции назначения и грузополучателя 5.наименование новой станции назначения и получателя 6.адрес К заявлению прикладываются соглашение нового грузополучателя. Перевозчик регистрирует поступившее заявление на переадресовку, рассматривает соглашение его с владельцем инфраструктуры. В течении не более 2х суток по итогам рассмотрения и согласования производится переадресовка или отказывается в ее осуществлении. Переадресовка может производится на станции назначения или в пути следования. В пути следования осуществляется по первоначальным перевозочным документам. Если грузоотправитель не является заявителем переадресовки то перевозчик информирует его об этом 9.Описать правила оформления досылки. Дать определение Досылкой называют часть груза не отправленного в вагоне с основной партией перевозимой по одному перевозочному документу, которое досылается по назначению отдельно Причины досылки: 1.загрузка не возможна в один вагон всей партией груза из-за недостаточности грузоподъемности или вместимости 2.погрузка в 2 или 3 вагона груза следующего по одному перевозочному документу 3.перегрузка с одного вида транспорта на другой, с одной колеи на другую На досылочную часть груза составляется новый перевозочный документ получатель указывается – ДС станции назначения той станции куда отправлена основная часть. В досылочном перевозочном документе указывают что груз это «остаток» основной отправки номер(основной), станция отправления, станция назначения, адрес и наименования получателя. К основной отправке прикладывают копию коммерческого акта который составляется при необходимости досылки 10.Описать правила расчета срока доставки груза. Привести пример: Срок доставки начинает отсчитываться от оформления отправки. Согласно статьи 33 Устава жд транспорта высчитывается в соответствии с утвержденным Федеральным органом исполнительной власти в области жд транспорта по согласованию с Федеральными органами исполнительной власти. Исчисление срока доставки начинается с 0 часов дня следующим за днем оформления приема груза к перевозке. Срок доставки зависит от расстояния, вида отправки и скорости перевозок 11.Виды планов. Дать определение: 1.Перспективный (5 и более лет) – при таком планировании учитываются размеры грузопотоков по направлениям, участков и узлам жд 2.Текущий (годовой с разбивкой на кварталы) – разрабатывают на основании перспективного, такие планы определяют конкретную программу работы жд по перевозке груза на год 3.Оперативный (квартальный или месячный) – составляют с учетом изменений в течении года, в этих планах конкретно указывают вид продукции откуда, куда и сколько булет перевозиться груза. 12.Назначение учетной карточки Учет выполнения плана перевозок осуществляется по учетным карточкам формы ГУ-1. Она составляется в 1ом экземпляре ( по требованию отправителя в 2х ). Учетная карточка ведется старшим товарным кассиров отдельно по каждому отправителю и на каждый род груза. Учетная карточка является учетным и финансовым документом. По ней осуществляется: 1.учет выполнения заявки на перевозку грузов 2.определяется количество предоставленных вагонов 3.отслеживается количество погруженных вагонов 4.устанавливается недогруз против заявки По окончанию учетных суток учетную карточку подписывает перевозчик (ДС, зам.грузового двора, старший товарный кассир) и грузоотправитель (ответственное лицо). При отказе подписания учетной карточки отправителем составляется акт общей формы об отказе подписания. Если заявка согласована частично в этом случае учетная карточка составляется на согласованные дни 13.Заявка отправителя: для осуществления перевозок грузов жд транспорта грузоотправитель предоставляет перевозчику заявку на перевозку груза. Заявка составляется в соответствии со статьей 11 Устава жд транспорта. Форма заявки в вагонах и контейнерах является единой для всех отправителей. Заявка составляется не менее чем: за 10 дней до начала перевозки в прямом жд сообщении 2)за 15 дней до начала перевозки в международном смешанном сообщении 14.Перечислите причины ответственности за невыполнение плана перевозки: грузоотправителя, перевозчика: Причины не выполнения плана перевозки грузоотправителя: Код 202 – неиспользование поданных вагонов 404 – отказ от предусмотренной заявки 405 – не подача вагонов из-за задержки грузоотправителя вагонов под выгрузку и погрузку, а также занятности фронта погрузки 406 – отсутствие предусмотренной заявки собственных или арендованных вагонов 407 – неподача вагонов из-за неисправности участка необщего пользования на котором происходит погрузочно-разгрузочная работа 408 – неподача вагонов из-за невнесения грузоотправителем платы за перевозку груза или других платежей Перевозчик: 15.Виды информации о подходе поездов и грузов: Каждая грузовая станция получает 2 вида информации о подходе поездов: 1)предворительная – передается из НОД (из отделения дороги) вместе с заданием на смену. Она содержит данные о количестве поездов и вагонов, которые прибудут на станцию под выгрузку и погрузку в течении 12 часов с каждого направления. 2)точная – поступает в информационное бюро станции по телипату (помощнику дежурного и оператора техконторы) в виде телеграмм – натурных листов в 3х экземплярах. Точная информация на все поезда передается со станции формирования поезда или станции передачи информации 16.Объясните правила передачи уведомления о подаче вагонов на подъездные пути. Оформление уведомления: В соответствии со статьей 20 Устава перевозчик уведомляет владельца путей необщего пользования о подачи вагонов под выгрзку на пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до объявленной подаче. Уведомление производится по телефону с записью в Книге уведомлений о времени подаи вагонов под погрузку или выгрузку форма ГУ-2. Эта книга ведется в течении календарного года. 17.Заполнение Книги формы ГУ-6. Правила ее заполнения: ГУ-6 «Книга уведомлений о прибытии грузов» - предназначена для регистрации получателю и таможенному органу о прибытии груза. Эта книга ведется в течении календарного года. На титульном листе указывается наименование книги, ее форма, наименование станции и дорога, дата начала и окончания ведения книги. Книга заполняется в течении смены. После слов «смену сдал» «смену принял» ставится подпись и расшифровка. Графа 2,3,5 заполняются по данным накладной,4 заполняется в зависимости от типа прибывшей отправки: если повагонная то в данной графе будет ставится номер вагона, если контейнерная будет ставится номер контейнера, если групповая или маршрутная пишется слово «вагон» указывается количество вагонов прибывших с этой отправкой, если мелкая отправка записывается масса груза в кг. Прибывшая на станцию. После проведения информации заполняется графа 6,7. В 6 ставится дата и время уведомления, в 7 указывается сведенья о принявшем уведомлении и способ уведомления (по телефону записывается номер телефона, фамилия, должность принявшего уведомление; по почте записывается номер телеграммы или заказного письма и почтовое отделение). Нумерация строк ведется с первой в течении смены. По окончанию смены сдающий смену в следующей свободной строке пишет «смену сдал». После принятия смены товарный кассир построчно переносит информацию по отправкам из предыдущей смены по которым не было передано уведомлений о прибытии. В графе 6,7 предыдущей смены делается прочерк. 18.Заполнение Книги формы ГУ-48. Правила ее заполнения: Перевозочные документы на грузовые вагоны передаются из поста СТЦ в товарную контору на те же вагоны которые отцеплены под выгрузку. Передача документов производиться по книге сдаче перевозочных документов формы ГУ-48. 19.Заполнение Книги формы ГУ-14. Правила ее заполнения: Книга записи действующих на железных дорогах РФ запрещений и ограничений по приему к перевозке грузов формы ГУ-14 – эта Книга ведется на основании уведомлений о запрещении и ограничении. Эта книга имеет титульный лист. Ведется в течении календарного года 20.Заполнение Книги формы ГУ-42. Правила ее заполнения: Товарная контора на основании прибывших вагонов регистрирует все перевозочные документы в «Книге прибытия грузов» формы ГУ-42. Сведенья в книгу заносятся с накладной и дорожной ведомости. Книга ведется ручным способом при отсутствии АРМ и программы ЭТРАН. Все страницы данной книги нумеруются и прошиваются в конце книге указывается общее количество страниц которое заверяется печатью и подписью начальника станции 21.Заполнение Книги формы ГУ-34. Правила ее заполнения: «Книга приема груза к отправлению» форма ГУ-34 – эта книга ведется при погрузке грузов на жд путях общего пользования и при приеме отправок в смешанном железнодорожно-водном сообщении. В Книге подчистки исправления не допускаются. Ошибки зачеркиваются и заменяются новой записью которые заверяются подписью приемосдатчика допустившего ошибку. 22.Заполнение Книги формы ГУ-44. Правила ее заполнения: «Книга выгрузки грузов» формы ГУ-44 – эта книга ведется на местах общего пользования жд станции. На каждом пункте выгрузки если он обслуживается приеосдатчиком заводится отдельная книга выгрузки. Нумерация порядковых номеров в книге проставляется последовательно, но каждому пункту выгрузки выделяется серия порядковых номеров. Приемосдатчик записывает все грузы выгруженные на местах общего пользования, в том числе и бездокументные грузы. 23.Правила ведения «Ведомости подачи и уборки вагонов»: Форма ГУ-46. Ведомость составляется для расчета сборов ха подачу и уборку вагонов, за пользование путей необщего пользования. Ведомость составляется товарным кассиром на основании сведений следующих документов: договора на эксплуатация жд путей необщего пользования; памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов; актов общей формы; книги уведомлений о времени подачи; книги уведомлений о завершении грузовых операций; книги регистрации приказов об увеличении платы за пользование вагонами. Ведомость может составляться за сутки, за 5 дней, за декаду, за месяц. Ведомость составляется в 3х экземплярах отдельно по каждому грузоотправителю, грузополучателю (владельцу путей необщего пользования). 24.Правила заполнения акта общей формы Акт общей формы составляется в случаи утраты отправительских документов приложенных к накладной - неочистка вагонов от остатка груза после выгрузки средствами отправителя или подачи таких вагонов под погрузку - Простой вагонов на станции в ожидании подачи под погрузку или выгрузку по причинам зависиших от оправителя и получателя - Отсутствие на вагоне ЗПУ или не ясные оттески и повреждено, когда в вагонном листе имеется отметка о ЗПУ - Задержка вагонов в пути следования по коммерческим или техническим неисправностям. Акт составляется в 3 экземплярах 1 остается на станции состовляющей акт 1 прикладывается к перевозочным документам 1 отдается владельцу инфраструктуры по его требованию Подписывается 3 лицами которые составляли этот акт. 25.Правила заполнения коммерческого акта: Коммерческий акт составляется: 1)при выгрузки груза в местах общего пользования в день выгрузки в необходимых случаях в день выдачи груза 2)при выгрузки груза в местах необщего пользования в день выгрузки при проверке в процессе их выгрузки или после выгрузки груза 3)в пути следования в день обнаружения обстоятельств 26.Правила заполнения сопроводительной ведомости: дорожных ведомостей, корешков дорожных ведомостей: Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей формы ГУ-4.Она преднозначена для пересылки в ДЦФТО, а также финансовую службу жд. Отдельные сопроводительные ведомости составляются на корешки дорожных ведомостей по воинским перевозкам с приложением воинских требований формы 2. Сопроводительная ведомость составляется в зависимости от категории отправок, на вагоны не рабочего парка, на переадресованные на станции по новым перевозочным документам. Сопроводительная ведомость составляется на каждыет отчетные сутки в 2х экземплярах. 27.Технологический процесс работы станции. Его содержание: Технологический процесс работы жд станции – это документ отражающий оптимальное использование технических средств и устройств с применением современных методов позволяющих оказывать услуги эксплуатации. Технологический процесс содержит: 1)технико-эксплуатационную характеристику станции 2)структуру управления эксплуатационной работой станции и систему организации труда 3)порядок планирование поездной и грузовой работы 4)организацию обработки поездной информации и перевозочных документов. Работу станционного технологического центра (СТЦ) 5)технологию обработки транзитного вагонапотока 6)диспетчерское руководство расформирования и формирования поездов 7)организацию местной работы 8)организацию контроля выполнения технологического процесса и анализ работы станции 9)организацию работы станции в зимний период 28.Операции, выполняемы с вагонами, прибывшими под выгрузку 29.Коммерческая отчетность. Разделы формирования расчетов: Коммерческая отчетность по грузовым перевозкам является источников=м сведений на основании которых определяются финансовые и экономические результаты жд Коммерческая отчетность состоит из 6 разделов: 1)книги 2)ведомости (сопроводительная, описи) 3)журналы и отчеты 4)памятка приемосдатчика, вагонные листы 5)распоряжения, акты, справки, квитанции, пропуски 6)перевозочные документы 30.Правила ведения накопительной ведомости. ЕЕ назначение: Накопительная ведомость составляется в АФТО на каждого плательщика в 3х экземплярах с указанием необходимых данных для определения размеров сборов, платы и штрафов связанных с перевозкой грузов. Период составления накопительной ведомости определяется между ОАО РЖД и плательщиками (ГО,ГП). Она может составляться за сутки, за декаду, за месяц. Если день договора совпадает с выходным или праздничным днем, оформление, заверение накопительной ведомости производится в первый рабочий день после выходного 31.Натурный лист. Его содержание: Натуный лист грузового поезда формы ДУ-1 составляется на грузовых станциях. Это основной технологичесикй документ используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станции. Он является первоисточником: для учета наличия вагонов на станции, длядля учета перехода поездов,вагонов, контейнеров на границах жд, для заполнения маршрута машиниста, о массе, длине состава поезда,передачи информации о прибытии, отправлении,о подходе поездов и грузов, организация розыска вагонов. Натурный лист состаит из 3х разделов: 1 раздел – заглавная часть (сведенья о поезде в целом); 2 раздел – сведенья о вагонах; 3 раздел – итоговые данные 32.Дать определение вагонопотокам, для чего они необходимы: Основная задача организации движения – это правильная организация вагонопотоков заключающаяся в установлении рационального порядка их следования по жд направлениям. При организации вагонопотоков учитывается наиболее рациональное распределение их по параллельным ходам соединяющих одни и те же опорные станции. Для технико-экономического расчета в пути следования вагонов принимаются следующие требования: расстояние, время нахождение вагонов в пути следования перерабатывающая способность станции, пропускная способность линии, расход топлива и электрической энергии. Со станции погрузки отдельные вагоны или группы вагонов следуют на разные станции выгрузки такие вагоны могут объединяться в укрепленные группы и следовать без переработки на значительные расстояния |