Логистика. 1. в сферах производства и обращения применение логистики позволяетувеличить время прохождения товаров по логистической цеписнизить запасы на всем пути движения
 Скачать 206.33 Kb.
|
|
469. В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль представляет собой: • квадрат со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п. • прямоугольник со сторонами 800х600 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п. • круг с 600+600 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п. √ прямоугольник со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п. • прямую трапецию со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п. 470. В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый: • универсальный модуль • обычный модуль • новый модуль √ базовый модуль • разовый модуль 471. Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается: • уменьшением размеров транспортной тары • унификацией длины транспортной тары • унификацией качества транспортной тары √ унификацией размеров транспортной тары • унификацией размеров транспортных средств 472. В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером: • 1000х800 и 1000х1000 мм • 800х800 и 1щ00х1000 мм • 1400х1000 и 1600х1200 мм √ 1200х800 и 1200х1000 мм • 100х80 и 1200х1000 мм 473. Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть: • универсальными • стандартными и многооборотными √ согласованы между собой • согласованы между транспортными организациями • не согласованы между собой 474. Существенными характеристиками грузовой единицы являются следующие: • габариты грузовой единицы; способность к расчленению • количество компонентов грузовой единицы и способность к сохранению первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных транспортных операций √ размеры грузовой единицы и способность к сохранению целостности, а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций • вес грузовой единицы и способность к сохранению геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций • размеры тары и способность к сохранению качества товара 475. Формироваться грузовая единица может: • как на сбытовых участках, так и на складах • как на участках, так и на складах розничной торговли • как на железнодорожных путях и перевалочных складах • только на транспортных участках, так и на складах готовой продукции √ как на производственных участках, так и на складах 476. В логистике дополнительно к другим кодам применяется код 128. Этим кодом могут быть закодированы… • номер страны, дата изготовления и срок реализации • номер предприятия-изготовителя и срок реализации • только номер партии и дата изготовления • только дата изготовления и срок реализации √ номер партии, дата изготовления срок реализации 477. Код EAN-13 применяется для … • маркировки всех упаковок (отдельных товарных единиц) или групповых упаковок • маркировки секретных упаковок (отдельных товарных единиц) или групповых упаковок • маркировки опасных упаковок (отдельных товарных единиц) или групповых упаковок √ маркировки единичных упаковок (отдельных товарных единиц) или групповых упаковок • маркировки специальных упаковок (отдельных товарных единиц) или групповых упаковок 478. В сфере обращения широкое применение получил штриховой код EAN-13, который представляет собой… • графическое изображение уникального международного номера предприятия EAN/UCC-13 в виде, пригодном для автоматического считывания • графическое изображение уникального международного номера страны EAN/UCC-13 в виде, пригодном для автоматического считывания • графическое изображение уникального международного номера патента EAN/UCC-13 в виде, пригодном для автоматического считывания √ графическое изображение уникального международного номера товара EAN/UCC-13 в виде, пригодном для автоматического считывания • графическое изображение уникального товара EAN/UCC-13 в виде, пригодном для автоматического считывания 479. Грузовая единица - это тот элемент логистики, который: • своими параметрами создает технологические процессы участников логистического процесса • своими параметрами лишает возможности технологические процессы участников логистического процесса связываться в единое целое • своими параметрами не связывает технологические процессы участников логистического процесса в единое целое • своими параметрами изолирует технологические процессы участников логистического процесса √ своими параметрами связывает технологические процессы участников логистического процесса в единое целое 480. Одним из ключевых понятий логистики является понятие грузовой единицы. Грузовая единица - это: • некоторое количество контейнеров, которые погружают, транспортируют и выгружают • некоторое количество людей, которые погружают, транспортируют, выгружают на остановках • некоторое количество грузов, транспортируют, выгружают и хранят как единый товар • некоторое количество товаров, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как деньги √ некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу 481. Одним из наиболее прогрессивных методов формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки. Основными преимуществами этого метода являются: √ высокая степень сохранности грузов, возможность пакетирования грузов различных размеров и формы, сравнительно низкие затраты труда • высокое качество пакетов, возможность транспортировки грузов различных размеров и формы, сравнительно низкие транспортные тарифы • низкая степень сохранности грузов, возможность пакетирования грузов стандартных размеров и формы, сравнительно высокие затраты труда • высокая степень общих расходов, возможность перевозки грузов различных форм, сравнительно низкие затраты времени • высокая степень сохранности грузов, возможность перевозки грузов различных размеров и формы, сравнительно оптимальные затраты труда 482. На практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как: • обандероливание резиновыми лентами, клейкой лентой и др. • обандероливание только стальными или полиэтиленовыми лентами и др. • связывание только клейкой лентой и др. √ обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др. • бандероливание веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др. 483. Пакетирование - это: • операция формирования одной грузовой единицы • операция формирования на контейнере грузовой единицы • операция расформирования грузовой единицы и последующее развязывание груза • операция формирования на кузове автомашины грузовой единицы и последующее связывание груза √ операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое 484. Способность грузовой единицы сохранять целостность в про-цессе выполнения логистических операций достигается: • внутренней тарой • с помощью специальных транспортных средств • с помощью специального указателя на упаковке √ пакетированием • внешней тарой 485. На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы заключается в том, что: • площадь поддона разделяют на сетку, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары • площадь поддона разделяют на сетку не кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары • площадь поддона разделяют на сегменты, которые определяют наружные размеры транспортной тары √ площадь поддона разделяют на сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары • площадь поддона разделяют на секции, которые определяют внутренние размеры транспортной тары 486. Информационный поток по сравнению с материальным может быть… • опережающим в параллельном направлении • встречным • параллельным (одновременным) √ опережающим во встречном направлении • опережающим в вертикальном направлении 487. Запасы в логистике – это: • счета 10, 20, 40 бухгалтерского плана счетов • материальные ценности, ожидающие производственного потребления • материальные, финансовые и другие ценности, ожидающие производственного или личного потребления √ материальные ценности, ожидающие производственного или личного потребления • материальные ценности на складах предприятия 488. Информационный поток характеризуется… • источником возникновения, воспроизводимостью, объектом сохранения, скоростью сбора и передачи • последовательностью и параллельностью • периодичностью, последовательностью, логичностью √ источником возникновения направления, периодичностью, объемом, скоростью передачи • постоянностью, объемом, скоростью передачи 489. Основная задача развития информационной логистики в индустриально развитых странах состоит в… • взаимодействие поставщиков между собой через посредников • замене физических запасов надежной информацией • создании структуры контроля √ обеспечении адаптивности производства к потребностям рынка • взаимодействие транспортных организаций между собой через посредников 490. Cовокупность циркулирующих внутри логистической системы, между логистическими системами и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля: • логистические операции • логистическая функция • материальный поток • взаимодействие предприятий между собой через посредников √ информационный поток 491. Электронный обмен данными – это… • обмен электронами через компьютерную сеть • взаимодействие предприятий между собой через посредников √ процесс, который позволяет какой-либо компании с помощью компьютера наладить связь с другой компанией • поток информации • взаимодействие поставщиков между собой через посредников 492. Информация для тактического управления относится к уровню информационной пирамиды: • низшему • затратному • высшему • оперативному √ среднему 493. Информационные потоки, поступающие с различных уровней иерархической структуры системы управления, интегрируется в единую информационную систему. Различают следующие виды интеграции: • горизонтальная • обратная • сквозные • диагональная √ вертикальная 494. Какова область применения штрих-кода в сфере товарных потоков: • контроль над поступлением продукции √ верно все перечисленное • инвентаризация и текущий контроль в торговле • инвентаризация и текущий контроль на производстве • контроль над выходом товара 495. Основными критериями оценки деятельности при использовании метода «рост/ доля» являются: • относительная доля рынка и возможности маркетинга • степень конкуренции на рынке и состояние конкуренции • законодательное регулирование и возможности маркетинга √ относительная доля рынка и темпы роста рынка • темпы роста рынка и состояние конкуренции 496. Метод анализа бизнес – портфеля «рост/ доля» был разработан: • Дженерал Электрик • МакКинси • ПИМС • М.Портером √ Бостон Консалтинг Групп 497. Согласно Ф.Котлеру, при разработке миссии компании, данный фактор не учитывается: • история фирмы, ее место на рынке • ресурсы компании • состояние среды обитания организации √ тип организационной структуры компании • стиль поведения владельцев и управленческого персонала 498. При оценке логистического сервиса в формуле учитывается: • количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса • цена оказываемой услуги и количественная оценка фактически оказываемого объема логистического сервиса • цена оказываемой услуги • количественная оценка фактически оказываемого объема логистического сервиса √ цена оказываемой услуги, количественная оценка фактически оказываемого объема логистического сервиса и количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса 499. Все работы, осуществляемые в логистическом сервисе, делятся на следующие группы: • в процессе продажи, послепродажные, работы по утилизации, информационное обслуживание, финансово-кредитное обслуживание • предпродажные, послепродажные, информационное обслуживание, финансово-кредитное обслуживание • предпродажные, в процессе продажи, послепродажные, информационное обслуживание, финансово-кредитное обслуживание √ производственные, предпродажные, в процессе продажи, финансово-кредитное обслуживание • производственные, в процессе продажи, работы по утилизации 500. Стратегия фокусирования заключается в: • концентрации внимания на удовлетворении потребностей потребителей одного сегмента или конкретной группы покупателей • концентрации внимания на разных продуктах, не связанных технологически друг с другом √ концентрации внимания на снижении издержек по цепям поставок • концентрации внимания на снижении транспортных издержек • концентрации внимания на улучшении логистического сервиса |