1 глава. 1. Теоретические основы логистической деятельности транспортноэкспедиторской фирмы
 Скачать 125.2 Kb.
|
 СодержаниеВведение 1. Теоретические основы логистической деятельности транспортно-экспедиторской фирмы 1.1 Значение и сущность экспедиционной деятельности. 1.2 Классификация и субъекты транспортно-экспедиционной деятельности 1.3 Основные виды моделей транспортировки грузов, выбор способа транспортировки, видов транспорта, транспортных средств и перевозчика 2. Особенности и направления практического применения видов транспортно-экспедиционного обслуживания на примере ООО «ПЭК» 2.1 Краткая характеристика предприятия 2.2 Оценка финансово-экономической деятельности ООО «ПЭК» 2.3 Оценка материально-технического обеспечения ООО «ПЭК» 3. Пути совершенствования транспортно-экспедиторской деятельности в ООО «ПЭК» 3.1 Анализ критериев и оценки качества услуг транспортно-экспедиционной деятельности ООО «ПЭК» 3.2 Направления улучшения материально-технической логистики организации 3.3 Прогнозирование потребности материально-технического обеспечения ООО «ПЭК» Выводы и предложения Список использованных источников Приложения 1. Теоретические основы логистической деятельности транспортно-экспедиторской фирмы 1.1 Значение и сущность экспедиционной деятельности. Как правило, во время перевозки груза, во всех грузовых транспортных средствах брокер, представляющий владельца, осуществляет комплекс услуг и операций как в интересах транспорта ,так и в интересах грузов. Настройка и функционирование этой услуги, как правило, не имеет прямого отношения к обработке и перемещению товаров, и носит название «обслуживание», «услуги». Таким образом, в процессе перевозки грузов, их перемещения от производителя к потребителю имеют определенную услугу и грузовое обслуживание. Специфика таких услуг в том что как производители, так и потребители товаров, и сами перевозчики не заинтересованы в том, чтобы выполнить весь спектр работ, которые происходят на первом и последнем этапе перевозки. Поручают их лицам и фирмам, обладающим специальными знаниями и навыками. Необычное грузовое обслуживание дополняет большинство из этих задач, но вызвано процессом производства, перемещения и продажи товаров. Грузоперевозки осуществляются по договору с грузовладельцем. В соответствии с договором перевозки, перевозчик обязуется передать груз отправителю, а получатель должен оплатить фиксированные расходы, указанные отправителем, и передать его перевозчику для перевозки. Перевозчик и отправитель груза в рамках настоящего договора могут стать субъектом и получателем груза в соответствии с договором перевозки. Для того, чтобы провести определенные операции по доставке, все эти субъекты имеют право прибегать к услугам агентов ,передавая им определенные права и действовать за их счет и oт их имени. Агент представляет грузоотправителя (грузоотправителя или грузополучателя) и расходы на экспедирование и выполняет работы по договору перевозки экспедиции (комиссии) с учетом перевозки груза. Агентов, выполняющих работу от имени перевозчиков по договору представительства, назы вают агентами, брокерами, а выполняемые ими транспортно-экспедиционные операции называют агентскими, брокерскими.  Рис .1 Классификация услуг транспортно-экспедиционного обслуживания. Операции и услуги по приему и сдаче груза: прием груза со склада или терминала грузоотправителя (перевозчика) с проверкой массы и количества мест, а также состояние груза, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции; сдача груза грузополучателю. Услуги по оформлению документации на перевозку груза: оформление транспортных и других сопроводительных документов на груз в соответствии с международными нормами и правилами; оформление документов, необходимых для проведения фитосанитарного, ветеринарного и других видов контроля с целью подтверждения экологической безопасности транспортируемого груза; оформление документов, необходимых для перевозки опасных грузов (ОГ); оформление договоров на перевозку с транспортной организацией; выполнение таможенных формальностей при международных перевозках; оформление и предоставление таможенным органам гарантий доставки груза или транзита товаров; подготовка документов и получение лицензий и других разрешений для ввоза или вывоза товаров. 1.2. Классификация и субъекты транспортно-экспедиционной деятельности Транспортно-экспедиционные услуги решают следующие задачи: 1.Выявление ключевых особенностей каждой позиции, направленных на получение представления о направленности и характере деятельности компании, управлении производственным процессом, формировании предложений и сохранении конкурентных преимуществ; 2.Упрощение формулирования требований для заказчика; 3.Установка требования к качеству обслуживания. В теории виды услуг для удобства ведения дел клиентов и расчетов с ними объединены в группы. Тем не менее, нет улучшенной классификации транспортно-экспедиторских услуг. Систематизация может проводиться по нескольким причинам: 1) вид поставки (внутренний или с субподрядчиком); 2) взаимосвязь с работой компании (транспортное и не транспортное обслуживание); 3) вид потребления (внешний/внутренний); 4) вид потребительского рынка услуг (отрасль / потребитель); 5) содержание обслуживания. В настоящее время актуальна не концепция транспортно-экспедиторских услуг, а комплекс транспортных услуг, включающий в себя комплекс услуг и их компоненты, предназначенных для удовлетворения потребностей любого клиента. Например, транспортная компания получает заказ на поставку оборудования для выставки. В дополнение к предоставлению услуг по доставке, клиент ещё запрашивает услуги, которые связаны с таможенным оформлением, защитой выставочного оборудования во время выставки, установкой, демонтажом выставки, сопровождающим персоналом, участвующим в установке, демонтаже выставки, и другими услугами, не связанными с транспортировкой. Этот пример подтверждает значительное увеличение способностей транспортно-экспедиторских компаний (ТЭП) в наше время. Это усложняет систематизацию услуг по физическим составляющим, так как потребности, которые должны быть удовлетворены, часто отличаются, что приводит к стремлению систематизировать многие элементы, но ни как не целиком. К примеру, в связи с пожеланиями заказчика, набор рабочих процессов, имеющий термин "доставка", может включать использование различных видов транспорта, погрузку и разгрузку, оформление документов. Безусловно, материалы этого раздела оказывают большое влияние на умение организации вводить изменения в предложения. К примеру, компания, обладающая кораблем, должна сконцентрироваться на применении водного транспорта в качестве транспорта, но она может управлять содержимым. Таким образом, контент должен стать основой для классификации услуг экспедитора. Вид работы должен являться характерным для систематизации. Эта классификация показана на (Рис. 2):  Рис. 2 - Классификация транспортно-экспедиционных услуг 1. Информационно-консалтинговые обслуживания - работы, которые связаны со сбором, обработкой и передачей данных среди участников транспортного процесса, к примеру, извещение получателя об отправке или прибытии груза в его местоположение, ведение учета и анализа информации о транспортной деятельности потребителя, формирование документации, оповещение клиентов о месторасположении отправляемых ими грузов, подбор и обоснование более лучшего и доходного для клиента способа доставки груза, оповещения потребителя о тарифах, услугах и условиях обслуживания разных транспортных организаций, обеспечение клиентам консультаций по разным вопросам, изучение рынка и его конъюнктуры, изучение требований клиентов, создание советов для участников доставки по технологическим отличительным чертам перемещения грузов, и множество других видов работ. 2. Технологические услуги -процедуры, исполняемые с грузами и грузовыми единицами: загрузка и разгрузка, упаковка и маркирование, временное сохранение, распределение, хранение и контроль физико-химических особенностей груза и т.д. Помимо этого, к научно-техническим услугам можно причислить предоставление в аренду складских помещений, элементов, мобильного состава и другие; 3. Перевозочные услуги имеют все шансы являться группированными по дальности (городские и пригородные, междугородние, международные), участию предприятий других видов транспорта (прямые и смешанные), характерному размеру отправки (мелкопартионные, помашинные, массовые) и по другим признакам; 4. Необходимость в коммерческо-правовых услугах появляется у клиентов при организации доставки в любом сообщении, не только по России, так и по зарубежной местности, в том числе транзитом. Акцентирование этого типа услуг обуславливается потребностью знания и соблюдения законодательства, требований государственных и других органов к перемещаемым грузам в свойстве одного из самых ответственных и доходных. К их количеству причисляются осуществление финансовых расчетов с грузоотправителями, грузополучателями или транспортными организациями от имени клиента, арбитраж между изготовителями и потребителями продукции; решение конфликтных обстановок, формирование взаимоотношений с таможней, фитосанитарной и карантинной службами, страховка грузов, поиск недостающих или пропавших грузов. Потребитель предпочитает оплатить все расходы по этим услугам, освобождая себя для иной, более продуктивной работы. В этом случае расходы потребителя, если он осуществляет эти услуги без помощи других, увеличиваются в 1,5-2 раза без учета дополнительных затрат времени. Экспедитор дает клиенту данные услуги с обеспечением максимальной исполнительской дисциплины, торговой ответственности в наименьшие сроки. Это получается из-за результата использования нормализованных контактов со всеми надлежащими организациями и даже получения определенных прав (к примеру, для таможенного оформления документов приобретаются лицензии таможенного декларанта); 5. К сервисным относятся следующие виды услуг: резервирование и обеспечение номеров в гостиницах, предоставление визовой помощи при международных перевозках, организация питания и отдыха водителей и экспедиторов, организация оберегаемой стоянки мобильного состава, предоставление врачебной поддержки, заправка в пути следования транспортных средств топливом и растрачиваемым использованными материалами, организация при необходимости в пути работ по техническому сервису и ремонтным работам подвижного состава Рассматривая рынок транспортно-экспедиционных услуг,следует отметить его ключевые субъекты. Классификация субъектов ТЭО представлена на рисунке 1.2.  Рисунок 1.2 - Классификация субъектов системы транспортно-экспедиционного обслуживания 1.3 Основные виды моделей транспортировки грузов, выбор способа транспортировки, видов транспорта, транспортных средств и перевозчика Перевозка грузов подразумевает разные типы применения одного либо нескольких видов транспорта в ходе перевозки грузов. В наше время имеются следующие модификации транспортировки грузов. Унимодальная форматранспортировки грузов учитывает применение лишь одного типа транспорта при доставке грузов потребителю. Как правило, данная форма используется в случаях, если четко установлены первоначальный и последний пункты транспортировки и при этом отсутствуют промежуточные процедуры согласно складированию и грузопереработке. Данная форма применяется при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей в конечном пункте доставки груза. Все другие модели без исключения принадлежат или к системе смешанной транспортировки грузов, исполняющей процесс перевозки двумя типами транспорта, (к примеру, железнодорожный - автомобильный или морской - железнодорожный), либо к концепции комбинированной транспортировки грузов, исполняемой некоторыми типами транспорта. Интермодальная формапредставляет собой поочерёдную транспортировку грузов некоторыми типами транспорта в одной и той же грузовой единице либо в транспортном средстве с отсутствием перегрузки этого груза при его перевалке на иной тип транспорта: трейлерныe транспортировки - перемещение железнодорожного вагона на тележках-тяжеловозах автомобильного транспорта; контрейлерные перевозки - перемещение автотранспортных средств на вагоне - платформе; концепций роудрейлеров - установление полуприцепа на железнодорожную тележку. Мультимодальнаяформа транспортировки грузов представляет собой модификацию интермодальной формы и различается от нее тем, что в транспортировках один тип транспорта (к примеру, железнодорожный) выступает в значимости главного перевозчика, а взаимодействующие разновидности транспорта считаются клиентами, оплачивающими его услуги. К главным основам функционирования осмотренных форм транспортировки грузов необходимо причислить: единый коммерческо-правовой режим; систематический подход к заключению финансово - экономических вопросов организации транспортировок; общий организационно-технологический аспект к управлению транспортировками; координирование воздействия всех логистических посредников, участвующих в процессах перевозки. Более прогрессивными формами транспортировки грузов в настоящий период, способными увеличить конкурентоспособность транспортных услуг, считаются: трансмодальная форма,базирующаяся на технологии транспортировок разными типами транспорта согласно общим транспортно-проездным документам; амодальная форма, предусматривающая систему конкретных маршрутов, реализуемых разными типами транспорта и регулируемых из одного операторского пункта. Базой подбора типа транспорта, оптимального для конкретной определенной транспортировки, служат сведения о свойственных спецификах разных типов транспорта. Подбор метода перевозки грузов считается одной из значимых задач, решаемых грузовладельцами. При этом альтернативные виды метода перевозки обладают три независимых, но связанных друг с другом направления - подбор вида, либо типов транспорта, подбор конкретных транспортных средств вида (видов) транспорта, подбор перевозчика, который доставляет груз. В целом на подбор метода перевозки грузов оказывает большое влияние ряд объективных и субъективных обстоятельств, которые можно объединить к многим основным позициям. Возможность Варианты Критерии Принципы УСЛОВИЯ Факторы Методы Показатели Рисунок 1.3 - Основные условия выбора способа транспортировки Вероятность подбора метода доставки грузов обуславливается имеющимися в определенном территориальном образовании типами транспорта, которые потребители транспортных услуг обладают возможностью подбирать. В соответствии с этим, расходы на перемещение груза в нынешней возможности при подборе транспортных каналов перевозки предусматриваются согласно определенным в данном территориальном образовании тарифным платам за транспортировку и другие услуги, в том числе сервисные. При многообещающей (стратеги ческой) возможности подбора метода перевозки - предстоящего формирования транспортной сети в данном территориальном образовании предусматриваются приведенные эксплуатационно-строительные расходы. Виды по ограничению выбора способа перевозки находятся в зависимости от географических и производственных отличительных черт единичных территориальных образований. Характеристики при подборе типа транспорта, участвующего в перевозочном процессе, делятся на количественные и качественные, которые, в свою очередь, систематизируются на общие для всех видов транспорта и частные (специфические), присущие отдельным видам транспорта. Условия подбора метода перевозки содержат учет: формы собственности перевозчиков; транспортных компаний и транспортных средств; установленные концепции страхования грузов - страховка груза на случай его потери либо повреждения, страхование ответственности перевозчика (экспедитора); разных альтернатив банковского сервиса. Аспекты подбора метода транспортировки груза классифицируются: на финансовые (стоимостные) характеристики, содержащие тарифы и цены на транспортировки и иные транспортные услуги, себестоимость транспортировок, доход, эффективность, рентабельность, удельные капитальные вложения, фондоёмкость, стоимость грузовой массы, находящейся в ходе перевозки, процентные ставки согласно кредитам, налоги, акцизы, таможенные пошлины; на натуральные показатели - размер и дальность транспортировок, размер спроса на транспортные услуги, грузонапряженность, необходимость в рабочей силе, эффективность труда, необходимость в топливно-энергетических ресурсах и материалах; на технико-эксплуатационные свойства разновидностей транспорта - скорость подвижного состава, дальность транспортировки, тоннажность транспортного средства, провозное умение транспорта, полезное влияние транспортных средств. Тип либо разновидности транспорта избираются согласно последующим аспектам: экономность транспортировки грузов; умение доставки грузов в любое место территориального образования; расположение сети путей сообщений; неравномерность и равномерность деятельности транспорта в разных метеорологических обстоятельствах; дальность транспортировки; опасности, образующиеся при перевозке грузов. Вид либо виды транспорта, транспортные ресурсы и перевозчики избираются согласно расходам на транспортировку грузов и длительности их доставки покупателю, которые следует по возможности уменьшить. |