1. Вступление Идентификационный номер корпуса
 Скачать 2.25 Mb.
|
|
ОПАСНО: пары бензина и газ взрывоопасны. Всегда обращайте внимание на характерные запахи газа или бензина. Не запускай- те мотор, не включайте электропитание, не курите, если Вы подозреваете утечку топлива или газа. Никогда не курите при заправке бака топливом. ОПАСНО: пары, образую- щиеся при зарядке бата-рей, крайне взрывоопас-ны. Не курите, не допускайте искр и откры- того огня при зарядке батарей. 21 11. Использование трейлера 11.1 Регулировка трейлера Во всех современных трейлерах позиции опор могут регулироваться таким образом, чтобы обеспечить наилучшую поддержку корпуса. Регулируя трейлер, необходимо: 1. Ознакомиться с инструкцией производителя трейлера; 2. Избегать локализации нагрузки по поверхности корпуса; 3. Убедиться, что тяговое усилие лебёдки направлено по горизонтали или вниз; 4. Убедиться, что трейлер неподвижен в момент погрузки катера; 5. Отрегулировать нагрузку трейлерной оси в сторону буксировочного крюка; 6. Убедиться, что нагрузка катера распределена равномерно по опорам трейлера. 11.2 Спуск катера на воду Перед спуском Вы должны обратить внимание на то, что: 1. Состояние воды и ветра изменяется, поэтому подъем может оказаться не таким лёгким, как Вы ожидали. 2. Физическое состояние ската более важно при подъёме, чем при спуске, так как от Вашего транспортного средства потребуется большее тяговое усилие. Предупреждение: Перед спуском Вашего катера убедитесь, что в транцевое водоотливное отверстие заглушка установлена и закручена с усилием и катер полностью укомплектован всем необходимым, от спасательного оборудования до ключа зажигания и топлива. Чтобы обезопасить катер от повреждений перед спуском, Вы должны убедиться, что Вы правильно оцениваете состояние водной поверхности, ветра и приливоотливных явлений, а также хорошо знакомы с местными условиями. Затем приступайте к спуску катера: 1. Проверьте, чтобы двигатель был поднят и что на дне нет препятствий ходу трейлера. Убедитесь, что глубина воды достаточна, иначе потребуется дополнительная помощь, чтобы сдвинуть трейлер глубже. 2. Отключите электроразъем трейлера от автомобиля. 3. Трейлер двигается задним ходом, пока не достигнет глубокой воды. Как правило, колёсная ось трейлера должна полностью погружаться, это зависит от степени уклона дна. 4. Отпустите крепления катера, мягко столкните его на воду. При этом важно, каков уклон ската. При освобождении катера с трейлера избегайте отскока (падения) его на трейлер, т.к. опоры трейлера могут повредить корпус. 5. Опустите двигатель. Проверьте функционирование системы водяного охлаждения двигателя. Используя высокое положение двигателя, осторожно выведите катер на более глубокую воду. 22 11.3 Подъем катера Чтобы поднять катер из воды, в обычных условиях потребуются минимум 2 человека: один для размещения катера на трейлере, а второй для работы с лебёдкой. При волнении может потребоваться дополнительная помощь для ровной установки катера на трейлере. Ваш катер может быть поднят следующим образом: 1. Подходя к берегу, уменьшите скорость и выходите к берегу по линии подъёма. 2. Выключите двигатель и продолжайте движение на мелководье. Катер по инерции достигнет точки подъёма. 3. Отведите трейлер до глубины, закрывающей кормовые полозья или ролики. Установите на лебёдке режим реверса и перетяните стропы назад. Направляйте катер к трейлеру, выровняйте и протяните стропы через носовые клюзы катера. 4. Выравнивайте катер, направляя его на трейлер, в то время как Ваш помощник должен работать лебёдкой. 5. Вытяните катер полностью на трейлер, чтобы избежать неравномерной нагрузки колёс транспорта. Выводя трейлер из воды, проверьте, что корпус удовлетворительно установлен на опорах трейлера. Если это не так, вернитесь на глубокую воду и повторите установку. 23 12. Лифтинг Вы можете поднять Ваш катер, протянув стропы под корпусом. Всегда регулируйте расположение ремней таким образом, чтобы удерживать судно строго горизонтально во время подтягивания, обеспечивая защиту между ремнями и корпусом. 13. Проверка и обслуживание 13.1 Регулярные проверки Самоотливные системы Проверьте функционирование всех компонентов самоотливной системы Вашего катера. Разблокируйте сливные отверстия и шланги, прочистив их или подав воду под давлением. Проверьте места соединения шлангов, фитинги корпуса, особенно ниже ватерлинии, а также работу вентилей и клапанов. Трюмная водоотливная помпа и выключатель Проверьте отделение, где расположена помпа и очистите ее от скопившейся грязи. Убедитесь, что работе выключателя ничто не препятствует. Проверьте работу помпы. Топливные соединения Проверьте топливные соединения на отсутствие утечек. Подтяните или замените зажимы шлангов немедленно. Проверьте, нет ли запаха топлива. Убедитесь, что вы полностью устранили любые протечки топлива. Прежде чем запустить двигатель, проверьте уровень масла, свечи, фильтры. Аккумуляторы Проверьте целостность батарей, уровень и плотность электролита. Уплотните соединения и долейте электролит до рекомендуемого уровня, при необходимости проверьте заряд аккумуляторной батареи. Трюмное отделение Удостоверьтесь, что вода не скопилась в трюмном отделении. При необходимости осушите воду и убедитесь, что Вы определили причину попадания воды, прежде чем в следующий раз использовать катер. 13.2 Обслуживание Если Вы держите судно на воде постоянно в течение всего года, следует поднимать его не менее 1 раза в год. Надлежит провести проверку корпуса на наличие повреждений, проверить и прочистить все системы для надежной работы. Произведите очистку корпуса от водорослей и наростов (лучше всего сильной струей горячей воды). Чтобы уменьшить объём сервисных работ, поднимайте судно из воды, если Вы планируете не использовать его в течение долгого времени. 24 Если Вы, как правило, держите катер на трейлере, тщательно мойте катер, двигатель и трейлер после каждого путешествия, особенно если Вы выходили в солёную воду. После каждого выхода в море открывайте транцевую заглушку, чтобы слить воду, которую не откачала водоотливная помпа. Всегда держите нос катера поднятым вверх, чтобы обеспечить возможность для слива воды. Пластиковые поверхности Используйте мягкие моющие средства и губки для очистки пластиковых поверхностей Вашего катера. Также применяются шампуни со специальной формулой. Избегайте применять растворители или абразивные моющие средства, т.к. они могут повредить пластиковые изделия. Детали из нержавеющей стали Используйте такие же материалы для чистки изделий из нержавеющей стали, как и для пластика. Впоследствии Вы можете применять специальные мастики для металла и нержавеющей стали для восстановления блеска. Виниловая обшивка и тенты Используйте влажную ткань для очистки винила от пыли. Используйте специально разработанные чистящие средства, для того чтобы удалить пятна и другую грязь. На внешней стороне обшивки. Позаботьтесь об очистке швов от соли, которая впоследствии может оказать на них вредное воздействие. Проконсультируйтесь с поставщиком аксессуаров для катеров, чтобы выбрать наилучшие средства для этих целей. Очищайте тенты водой и стандартными моющими средствами для тканей, используя щетки для снятия стойких пятен. Тщательно сполосните водой и высушите Не стоит транспортировать катер, накрытый транспортировочным чехлом со скоростью более 70 км/ч., так как это может привести к повреждению чехла. Двигатель Обслуживайте и ухаживайте за двигателем в соответствии с рекомендациями руководства производителя. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя, чтобы получить более подробную информацию Регулярно проверяйте уровень масла в двигателе Проведение осмотра и обслуживания топливной системы Осмотр топливной системы производится через инспекционные палубные лючки, а также лючки в задней стенке кокпита катера. Перед каждым выходом катера визуально проверяйте топливную систему. НЕ пользуйтесь для осмотра трюмного пространства открытым пламенем или осветительными приборами напряжением 220В! 25 Производите осмотр только при отключенной бортовой цепи электропитания! Соблюдайте меры пожарной безопасности. Необходимо удостовериться в отсутствии протечек топлива в трюмное пространство, отсутствие провисаний шлангов топливной системы, плотности затяжки хомутов крепления на штуцерах и патрубках, а также заломов заливных шлангов. Признаками возможных неисправностей в топливной системе являются: резкий запах бензина в трюмном пространстве, медленное наполнение баков топливом при заправке, попадание воздуха в питающий шлаг двигателя, отказ работы трюмной водоотливной помпы, связанный с попаданием топлива в водоприемник помпы. Допустим слабый запах бензина в трюмном пространстве, что не является дефектом, так как материал шлангов допускает пропускание паров бензина через микроскопические поры в небольшом количестве, что ни в коем случае не может привести к созданию аварийной ситуации. При появлении сильного запаха топлива немедленно осмотреть топливную систему на предмет протечки топлива. При невозможности определения источника сильного запаха необходимо срочно обратиться в сервис-центр. Эксплуатацию катера следует приостановить. Необходимо обратить внимание на возможные трещины шлангов топливной системы. В таком случае шланги необходимо заменить. В случае возникновения заломов и трещин на поверхности заливных шлангов необходимо заменить их на армированный масло- бензостойкий (МБС) рукав напорно-всасывающий D38 по ГОСТ 5398-76. Признаками возможных неисправностей в шланге подачи топлива к двигателю являются трещинки в местах установки хомутов, разбухание шланга, неустойчивая работа двигателя, связанная с попаданием воздуха в систему, попадание мелкого мусора в топливозаборник бака. При обнаружении подобных дефектов шланги необходимо заменить на напорный масло- бензостойкий рукав D12 по ГОСТ10362-76 . Медленное заполнение топливных баков (бака) может быть связано с заливанием бензином провисшего вентиляционного шланга (шлангов) топливных баков. Дефект может быть устранен продувкой дренажного шланга и устранением провисания. При необходимости шланг должен быть заменен на напорный масло- бензостойкий рукав D16 по ГОСТ10362-76. В соответствии с действующим ГОСТом гарантийный срок эксплуатации напорных рукавов МБС установленных на катере, составляет три года в условиях умеренного и холодного климата и два года в условиях тропического климата в пределах гарантийного срока хранения, составляющего четыре года со дня изготовления. Для напорно-всасывающих рукавов МБС гарантийный срок эксплуатации составляет два года со дня ввода в эксплуатацию и в пределах гарантийного срока хранения три с половиной года со дня изготовления. В силу этого необходимо производить обязательную периодическую замену топливных шлангов раз в два года. 26 Кроме того, периодически необходимо производить замену уплотнителя из масло-бензостойкой резины фланца топливозаборника. Совместно с заменой резинового уплотнителя фланца рекомендуется заменить и фильтр грубой очистки (см. 9514700160 по каталогу MARITIM). Фланец бензобака фиксируется оцинкованными саморезами. Для обеспечения герметичности перед установкой саморезы необходимо смазать маслобензостойким герметиком (LOCTITE 5972). Для замены топливных коммуникаций мы рекомендуем использовать импортные топливные шланги по ISO 7840 MARINE FUEL A1 (топливные шланги более низкого класса А2 не могут быть использованы для бензина, они допускаются к использовнию только для подачи дизельного топлива). При наличии топливной системы из двух баков обратите внимание на кран-переключатель. Недопустимо подтекание топлива. При необходимости замените прокладки. Обратите внимание на работу электрооборудования, особенно установленного в трюме, либо в техническом рундуке. Недопустимо искрение контактов, повреждение изоляции проводки. На некоторых моделях баков установлены дополнительные топливозаборники, которые должны быть штатно заглушены. Обратите внимание на состояние подкачивающей груши (в соответствии с комплектацией подвесного мотора), а также состояние топливных фильтров. При необходимости замените фильтрующий элемент. В случае сложного ремонта топливной системы катеров модельного ряда NorthSilver Pro производится съем листов настила палубы в средней части корпуса катера. Съемные листы настила установлены на вытяжные заклепки и герметик для предотвращения попадания воды в трюмное пространство. Для замены топливных шлангов используются проводники без съема настила. При возникновении неисправностей в работе воздушного отопителя компании WEBASTO, в частности топливного насоса, обращайтесь к региональному представителю компании WEBASTO. При постановке катера на зимнее хранение необходимо убедиться в отсутствии топлива во всех системах (при возможности продуть их). Напоминаем, что техническое обслуживание топливной системы должен производить квалифицированный персонал. Таблица 1. Перечень расходных материалов необходимых для то топливной системы Кол-во Примечание МБС уплотнитель фланца подачи топлива 1 шт./бензобак фильтр грубой очистки (9514700160 по каталогу MARITIM) 1 (2*) шт./бензобак маслобензостойкий герметик LOCTITE 5972 30 гр./ бензобак 27 Кол-во Примечание Шланги ISO 7840 MARINE FUEL A1 с внутренним диаметром 12 мм. ** Рукав подачи горючего к топливному фильтру Шланги ISO 7840 MARINE FUEL A1 с внутренним диаметром 16 мм. ** Рукав вентиляции бензобака Шланги ISO 7840 MARINE FUEL A1 с внутренним диаметром 38 мм. ** Рукав подачи топлива в бензобак Шланги ISO 7840 MARINE FUEL A1 с внутренним диаметром от 8 мм. до 10 мм ** Рукав подачи горючего от топливного фильтра к двигателю. Диаметр шланга зависит от двигателя * - для катеров NorthSilver Pro 745, 810, 920 ** - Зависит от модели катера 13.3 Зимнее хранение Если Вы планируете хранить катер на воде в течение зимы, крайне важно выполнить чистку и сервисные работы перед хранением. Не сделав этого, Вы увеличиваете стоимость обслуживания перед следующим спуском, т.к. комбинация соли, влаги и грязи значительно ухудшит состояние большинства компонентов Вашего катера. Тщательно вымойте катер, выполняя все процедуры, изложенные в п. 13.2. Чистите также трюм и рундуки для якоря и хранения вещей. Отсоедините и снимите аккумуляторы, зарядите их и храните в сухом хорошо вентилируемом месте, защищенном от мороза. Проверьте и замените компоненты, вызывающие у вас сомнения. Не откладывайте до следующего спуска катера, т.к. впоследствии эти действия могут оказаться более трудоемкими. Проверка, сервис и обслуживание Вашего двигателя должны быть выполнены в соответствии с рекомендациями руководства по эксплуатации Вашего мотора. Оставьте люки открытыми для вентиляции и накройте для защиты от дождя. При хранении всегда оставляйте нос катера приподнятым. 13.4 Ремонт Для ремонта, который Вы можете выполнить самостоятельно, свяжитесь с Вашим дилером, чтобы получить консультацию о запасных частях или материалах, наилучшим образом подходящих для проведения ремонта. Более сложный ремонт, который может оказать влияние на структуру корпуса, следует всегда поручать уполномоченным представителям. Структурный ремонт, выполненный лицами, не имеющими необходимых навыков, подвергнет Вашу безопасность риску и сделает недействительной 28 Вашу гарантию. Пожалуйста, свяжитесь с Вашим дилером для консультации. 13.5 Внесение изменений Если Вы хотите поставить дополнительное оборудование на ваш катер - свяжитесь с Вашим дилером, чтобы уточнить информацию о том, какие работы Вы можете выполнить самостоятельно, и что более важно, чего не следует устанавливать самостоятельно. Вы можете подвергнуть Вашу безопасность риску и сделать гарантию недействительной 13.6 Электрохимическая коррозия. Корпуса катеров «NorthSilver Pro» изготовлены из алюминиево- магниевого сплава, который является достаточно стойким к коррозии (по сравнению с дюралюминиевыми сплавами), и потому штатно катера выпускаются неокрашенными. Однако, во время плавания или стоянки, любые как крашенные, так и неокрашенные металлические корпуса подвергаются электрохимической коррозии. Электрохимическая коррозия возникает при соприкосновении разнородных металлов, имеющих взаимный контакт, с токопроводящими жидкостями (электролитами). В условиях вашей лодки в роли электролита выступает забортная вода. И надо заметить, что не только соленая морская, но и обычная вода из-под крана благодаря наличию минеральных веществ является превосходным электролитом. Металл корпуса судна неоднороден. Металл может иметь разные внутренние напряжения и физические условия (температуру, скорость обтекания водой и т. д.). Поэтому при соприкосновении металла с водой на нем образуется множество гальванических пар, в результате чего протекает электрохимическая коррозия, при которой металл корпуса, являясь анодом, частично переходит в электролит в виде положительно заряженных ионов алюминия. В свою очередь свободные ионы алюминия вступают в реакцию с растворенным в воде кислородом, образуя оксид алюминия, который частично уносится водой, а частично оседает на стенках корпуса в виде белого налета. В судовых условиях гальванические пары наиболее часто могут образовываться при контакте разнородных металлов. На вашей лодке установлены аноды для уменьшения электрохимической коррозии связанной с наличием нержавеющего крепежа на транце. Однако, их будет недостаточно для зашиты вашей лодки от коррозии в случае если вы поставили ее, например, у пирса со стальной стенкой и подключили при этом к береговой системе электроснабжения. Провод заземления (необходим по требованиям безопасности) соединяет алюминиевые детали лодки с погруженной в воду стальной стенкой тем самым замыкает цепь электрохимической коррозии. Учитывая внушительные размеры стальной стенки, подводной части алюминиевого корпуса вашей лодки грозят, Внимание: Мы настойчиво рекомендуем не хранить лодку на воде у пирсов с железными стенками, особенно без принятия мер по предотвращению возникновения электрохимической коррозии. Производитель не несет ответственность за возникновение электрохимической коррозии корпуса. 29 серьезные повреждения. Предотвратить их можно при помощи гальванического изолятора — своеобразного фильтра, отсекающего токи низкого напряжения и позволяющего при этом заземляющему проводу в случае пробоя изоляции или короткого замыкания выполнить свою функцию — отвести ток в землю и спасти вам жизнь. В роли провода заземления, который активизирует электрохимическую коррозию, может выступить цепь или металлический трос, которыми пришвартована к металлическому пирсу ваша лодка. Регулярно осматривайте лодку для выявления признаков электрохимической коррозии: -образование на обнажившемся металле белесого порошкообразного налета, с последующим образованием довольно глубоких углублений. -вздутие краски на поверхностях, расположенных ниже ватерлинии, начинающееся обычно на острых гранях. Инспектируйте состояние анодов установленных на транце вашей лодки, и в случае их износа заменяйте своевременно. Если они разрушаются быстро, поставите дополнительную анодную защиту. Избегайте швартовки у пирсов с железными стенками. |