13 глава. 13. Построение характеристик судовых дизелей. 13. Построение характеристик судовых дизелей
 Скачать 363.5 Kb.
|
|
13. Построение характеристик судовых дизелей С целью проверки расчетных параметров, а также надежности деталей, узлов и качества сборки судовой дизель после монтажа проходит стендовые испытания, во время которых к дизелю подключают узел отбора мощности, что позволяет испытать дизель на различных нагрузках. Во время стендовых испытаний в формуляр дизеля вносят показания приборов на всех режимах и отмечают состояние окружающей среды: барометрическое давление, температуру и влажность воздуха. Также во время стендовых испытаний устанавливают окончательно зазоры в сочлененных узлах, которые также вносят в формуляр, — они являются контрольными при сборке дизеля на судне. Во время проведения швартовных испытаний при работе дизеля на малых оборотах проверяют устойчивость работы отдельных цилиндров, добиваясь, чтобы не было пропуска вспышек и выброса топлива в выхлопной коллектор. Работа дизеля с перегрузкой допускается не более 1 ч; при этом необходимо следить за тем, чтобы параметры дизеля не достигли критических значений. Во время ходовых испытаний определяют номинальные параметры в системах дизеля (температуру и давление масла и воды), а также удельный расход топлива и масла, минимальное давление пускового воздуха, при котором обеспечивается пуск дизеля, критические обороты коленчатого вала, время реверса с полного переднего на полный задний ход и т. д. Наряду с испытанием дизеля испытание проходит и само судно: определяют время выбега после остановки дизеля и пуска его на задний ход, радиус циркуляции судна. После проведения ходовых испытаний наиболее ответственные узлы двигателя частично разбирают для осмотра и освидетельствования. После проведения этих испытаний судно поступает в эксплуатацию. Во время эксплуатации, не позже чем через шесть месяцев, установка подвергается теплотехническим или наладочным испытаниям, цель которых — определение наиболее выгодных режимов эксплуатации установки. Теплотехнические испытания проводятся теплотехнической партией пароходства и машинной командой. Проводятся такие испытания не только на новых дизелях, но и после ремонта и модернизации двигателя или его устройств; во время испытаний определяют удельный расход топлива и масла и устанавливают номинальные параметры для дизеля. Нормирование расхода топлива и масел. При проведении паспортных испытаний составляют основные эксплуатационные документы: винтовую характеристику главного дизеля, нагрузочные характеристики дизель -генераторов, удельный и суточный расход топлива, расход топлива и масла для главного дизеля и дизель - генераторов, удельный расход цилиндрового масла для дизеля и компрессоров, расход топлива на котельную установку. Так как стоимость топлива и масла составляет основную часть эксплуатационных расходов судна, то правильное нормирование и расход этих материалов, а также выбор наиболее экономичных режимов работы судовых механизмов должны являться постоянной заботой машинной команды теплохода. Рабочие режимы, характеризуемые определенными условиями работы двигателя, объединяются в общее понятие характеристики двигателя. Характеристику принято представлять в виде графической зависимости энергетических, экономических и эксплуатационных показателей от одного из параметров двигателя, принимаемого в качестве независимого переменного. При этом, если в качестве независимого переменного принимают нагрузку, то характеристика называется нагрузочной, а если частоту вращения, то скоростной. Характеристики представляют собой функциональные зависимости, обычно выраженные в графической форме, между установившимися режимами и параметрами двигателя, характеризующими его работу на различных режимах (мощностные и экономические показатели, параметры тепловой и механической напряжённости) Следует различать характеристики собственно двигателя и характеристики двигателя и потребителя мощности. К характеристикам двигателя относятся внешние, ограничительные, нагрузочные и универсальные характеристики, к совместной характеристике двигателя и потребителя мощности относится винтовая характеристика. Помимо этого в процессе доводки двигателя на стенде завода-изготовителя снимают регулировочные характеристики, которые представляют зависимость показателей работы дизеля от угла опережения впрыска топлива, фаз газораспределения, давления наддува, давления распыливания топлива, давления затяжки иглы форсунки и др. Регулировочные характеристики не являются эксплуатационными. Ими пользуются в заводских, лабораторных условиях для отыскания рациональных путей улучшения показателей работы двигателей.  Вопросы для самоконтроля Вопрос 1. Для чего предназначены стендовые испытания СДВС? Вопрос 2. Что вносят в формуляр дизеля во время стендовых испытаний? Вопрос 3. Когда устанавливают окончательно зазоры в сочлененных узлах? Вопрос 4. Что проверяют во время проведения швартовных испытаний при работе дизеля на малых оборотах? Вопрос 5. Когда определяют номинальные параметры в системах дизеля, удельный расход топлива и масла, минимальное давление пускового воздуха? Вопрос 6. Что делают с наиболее ответственными узлами двигателя после проведения ходовых испытаний? Вопрос 7. Кто проводит теплотехнические испытания? Вопрос 8. Для каких ДВС предназначены теплотехнические испытания? Вопрос 9. Что представляют собой характеристики ДВС? Вопрос 10. Продолжите выражение: «Характеристики собственно двигателя и характеристики двигателя и потребителя мощности – это»: Вопрос 11. Какие характеристики относятся к характеристикам двигателя? Вопрос 12. Какие характеристики относятся к совместным характеристикам двигателя и потребителя мощности? |