03.01 Курсовая.Оптимизация ресурсов организации. 1Теоретические основы оптимизации ресурсов в логистике 4 1 Оптимизация ресурсов предприятия 4
Скачать 411 Kb.
|
1.3 Расчет затрат на транспортировку складской продукцииАнализ затрат, которые включаются в себестоимость перевозки, необходим при формировании тарифной политики транспортно-экспедиторской фирмы. Важную роль в конкурентной борьбе между транспортно-экспедиторскими компаниями играет гибкая система тарифов. Важным критерием оценки логистики транспортно-экспедиторской компании является уровень общих логистических издержек, а также себестоимость перевозки. Себестоимость перевозки на 1 км пробега рассчитывается как отношение расходов на осуществление перевозки за определенный период к пробегу автомобилей за тот же период времени [6, с. 52]: С = (Зт + Зтор + Зшин + Ззчм + За + Снак + Ззп + Н) / L (1) где Зт – затраты на топливо и смазочные материалы; Зтор – техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; Зшин – затраты на шины; Ззчм – затраты на запчасти и материалы; За – амортизация автопарка; Снак - накладные расходы; Ззп – заработная плата персонала с отчислениями; Н – налоги; L – пробег автомобилей, км. Следующее, что необходимо отметить, что для того, чтобы оценить эффективность работы транспортно-складских подразделений с применением относительных показателей необходимо провести расчёт отраслевых нормативных параметров. К ним можно отнести следующие параметры: Коэффициент перевода объёма товаров в денежном выражении в объём товаров в кубических метрах (Кпер, (руб./м3) Нормативный параметр на обработку одной позиции базового груза (Нвырп, (ч/поз.)) Нормативный параметр на брак (норма естественной убыли) (Не.у. = 0.05 % Qo,o) Нормативный параметр на ошибки (Нош = 0.1 % Qобщ) Нормативный параметр на обработку одной позиции базового груза (Нвырп, (ч/поз.)) Таким образом, расчёт, регулярный контроль и анализ данных параметров позволяют оценить эффективность работы логистической системы компании в целом, а также: решить задачи в сфере деятельности транспортно-складских подразделений и уровня связанных с ними логистических издержек; выявить места возникновения недостатков функционирования таким образом, чтобы акцентировать внимание по их устранению на основе анализа причин их возникновения; разработать цели деятельности транспортно-складских подразделений компании; измерить степень прогресса в достижении поставленной цели; проанализировать эффективность работы логистической системы через выявление недостатков и фактора снижения эффективности на различных этапах процесса исполнения заказа клиента; планировать деятельность по обслуживанию заказов клиентов, учитывая цель достижения – минимальный уровень издержек и оптимальное использование имеющихся ресурсов; разработать финансовые схемы, которые являются необходимыми для эффективности транспортно-складских подразделений. Так, параметры, которые характеризуют эффективность функционирования транспортно-складских подразделений логистической компании, должны быть агрегированы и приведены к интегрированному комплексному измерителю. Указанные параметры необходимы специалистам логистических отделов для того, чтобы проанализировать функционирование транспортно-складских подразделений для выявления недостатков в деятельности подразделений и оперативного принятия решений. Результаты оценки эффективности управления логистикой предприятия можно представить в виде отчёта. Данный отчёт должен содержать следующие базовые показатели эффективности: логистические издержки по отношению к объёму продаж; отдельные составляющие логистических издержек по отношению к общим логистическим издержкам; логистические издержки компании по отношению к стандарту или среднему уровню в данной сфере; логистические издержки по отношению к соответствующим статьям бюджета компании; логистические ресурсы бюджета на текущий момент по отношению к прогнозируемым издержкам и т.д. [16]. 2Оптимизация ресурсов предприятия на примере DHL logistic2.1 Оптимизация ресурсов DHL logisticВ качестве объекта исследования было выбрано DHL logistic. DHL представлена более чем в 220 странах и территориях мира и является самой интернациональной компанией в мире. В компании работают более 350.000 сотрудников, и мы предоставляем решения для практически бесконечного числа потребностей в логистике. DHL является частью Deutsche Post DHL Group - мирового лидера в области почтовых и логистических услуг, и включает в себя бизнес-подразделения DHL Express, DHL Parcel, DHL eCommerce, DHL Global Forwarding, DHL Freight и DHL Supply Chain (рисунок 2). Рисунок 2 – Структура концерна Deutsche Post DHL Логистическая система - это сложная структурированная экономическая система, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и структурирующими потоками элементов-звеньев, совокупность границы и задачи функционирования которых объединены внутренними и (или) внешними целями организации бизнеса [6, с. 67]. На рисунке 3 представлена логистическая система DHL logistic Торговый зал Перевозчики Поставщики Склад Потребители материальные потоки финансовые потоки сервисные потоки информационные потоки Рисунок 3 - Логистическая система DHL logistic Цель логистической системы DHL logistic символизирует семь условий эффективного функционирования логистической системы на предприятии (группе предприятий). Таким образом, структуру логистической системы DHL logistic составляют: поставщики; транспорт; склад; магазин; покупатели. Оценка конкурентоспособности DHL logistic в виде бально–рейтинговой системы представлена в таблице 1. Из данной таблицы следует сделать вывод, что DHL logistic имеет низкий уровень конкурентоспособности. Руководству предприятия необходимо сосредоточить внимание на следующих показателях: Качество предоставления услуг; Оперативное решение вопросов логистики; Предоставление информации клиенту о ходе протекания процессов продаж; Удовлетворенность клиентов. Таблица 1 - Оценка конкурентоспособности DHL logistic в виде бально–рейтинговой системы
В связи с проведённой оценкой конкурентоспособности DHL logistic и выявленными проблемными показателями целесообразно провести анализ логистического управления предприятия, и определить факторы, которые влияют на низкую конкурентоспособность данного предприятия. Выявив данные факторы, можно будет провести оптимизацию ресурсов предприятия. Транспортировка товаров осуществляется автомобильным транспортом. Рассмотрим процесс организации складской работы. 1. Во-первых, приёмка товара начинается с графика поставок. Для графика поставок конечным результатом является дата поступления товара от поставщика на склад. В свою очередь – это начальный стартовый результат процесса работы с товаром на складе. На этом стыке двух подразделений – транспортного отдела и слада, обязанностью сотрудников транспортного отдела является тщательная отработка процедуры взаимного информирования и согласования графика поступления товаров на склад. Таким образом, согласование плановой даты, объёма и ассортимента поступающего товара с транспортным отделом является стартом для процесса приёмки товара. 2. Далее осуществляется подготовка склада к приёмке товара. Учитывая необходимые сведения о товаре (ассортимент, качество, количество и т.д.), сотрудники склада логистической компании должны заранее подготовить свободные места для того чтобы разместить товар на хранение, зная существующие алгоритмы организации движения логистических потоков на складе. Затем проверяются сопроводительные документы: ТТН (товарно-транспортные накладные); счета; счета-фактуры; документы, которые подтверждают качество товара. 3. Далее осуществляется сама процедура приёмки груза по количеству и качеству. Затем документируются отклонения от сопроводительных документов. Приёмка начинается с открытия борта или контейнера. Сразу необходимо обратить внимание на целостность пломб (в случае если товар не вскрывался на таможне), а также ряд товара при открытии транспортного средства, который находится вначале. Сотрудник участка приёмка должен держать наготове фотоаппарат. В случае если завалены паллеты или заметно, что повреждена тара – необходимо зафиксировать это с помощью фотоаппарата. Затем начинается проверка груза по количеству и качеству. Некондиционный товар откладывается отдельно, выбраковывается и предъявляется контролёрам, которые в свою очередь подготавливают соответствующие документы для последующих решений о движении данного груза. А кондиционный товар пересчитывается и готовится к постановке на хранение на складе. Следует отметить, что учет и документирование отклонений по количеству и качеству является одним из важнейших вопросов при осуществлении приёмки груза. От качества подготовки документов зависит дальнейшее оформление претензии поставщикам и перевозчикам. 4. После того, как процедура по приёмке товара по качеству и количеству завершена, необходимые отклонения учтены и задокументированы, начинается подготовка товара к постановке на хранение. Тут следует отметить, что правильная подготовка товара на приёмке способствует оптимизации ресурсов склада. Немаловажным является проверка характеристик по весу и габаритам. В случае пренебрежения данной логистической операцией возможно затруднение и нарушение всех последующих логистических операций с грузом. При осуществлении приёмки каждой новой серии и партии товара следует производить замеры его характеристик по весу и габаритам. Далее необходимо внести данную информацию в базу данных. Последним шагом в процессе организации складской работы является проверка документов качества и сертификация товара. При анализе организации складского хозяйства DHL logistic были выявлены следующие логистические проблемы: Некачественный сбор, обработка, хранение и передача товаров Большая занятость работников предприятия, и как следствие перегруженность Однообразие в работе при создании перечней и соблюдения графиков, что приводит к переутомлению работников. Одним из наиболее значимых показателей работы склада, который используется в расчёте эффективности, является время. Время служит важнейшим конкурентным преимуществом и целью оптимизации. Технологию выполнения работ связанных с приемом первоначальных грузов на склад DHL logistic необходимо рассматривать с точки зрения временных затрат. Обобщив существующие проблемы на складе DHL logistic можно выделить основные проблемы: несовершенный учет; плохой контроль движения товаров; устаревшая механизация и автоматизация; низкая скорость обработки грузов. Таким образом, целесообразным является подобрать возможный инструмент по оптимизации организации складского хозяйства, предназначенный для автоматизации и ускорения логистических процессов на складе. |