03.01 Курсовая.Оптимизация ресурсов организации. 1Теоретические основы оптимизации ресурсов в логистике 4

• Название: 1Теоретические основы оптимизации ресурсов в логистике 4
• Дата: 02.11.2021
• Размер: 411 Kb.
• Имя файла: 03.01 Курсовая.Оптимизация ресурсов организации.doc
• Тип: Реферат; #261931
• страница: 3 из 4

1.3 Расчет затрат на транспортировку складской продукции

Анализ затрат, которые включаются в себестоимость перевозки, необходим при формировании тарифной политики транспортно-экспедиторской фирмы. Важную роль в конкурентной борьбе между транспортно-экспедиторскими компаниями играет гибкая система тарифов. Важным критерием оценки логистики транспортно-экспедиторской компании является уровень общих логистических издержек, а также себестоимость перевозки. Себестоимость перевозки на 1 км пробега рассчитывается как отношение расходов на осуществление перевозки за определенный период к пробегу автомобилей за тот же период времени [6, с. 52]:

С = (Зт + Зтор + Зшин + Ззчм + За + Снак + Ззп + Н) / L (1)
где Зт – затраты на топливо и смазочные материалы;

Зтор – техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

Зшин – затраты на шины;

Ззчм – затраты на запчасти и материалы;

За – амортизация автопарка;

Снак - накладные расходы;

Ззп – заработная плата персонала с отчислениями;

Н – налоги;

L – пробег автомобилей, км.

Следующее, что необходимо отметить, что для того, чтобы оценить эффективность работы транспортно-складских подразделений с применением относительных показателей необходимо провести расчёт отраслевых нормативных параметров.

К ним можно отнести следующие параметры:

1. 
   Коэффициент перевода объёма товаров в денежном выражении в объём товаров в кубических метрах (Кпер, (руб./м3)
   
2. 
   Нормативный параметр на обработку одной позиции базового груза (Нвырп, (ч/поз.))
   
3. 
   Нормативный параметр на брак (норма естественной убыли) (Не.у. = 0.05 % Qo,o)
   
4. 
   Нормативный параметр на ошибки (Нош = 0.1 % Qобщ)
   
5. 
   Нормативный параметр на обработку одной позиции базового груза (Нвырп, (ч/поз.))
   

   Таким образом, расчёт, регулярный контроль и анализ данных параметров позволяют оценить эффективность работы логистической системы компании в целом, а также:

1. 
   решить задачи в сфере деятельности транспортно-складских подразделений и уровня связанных с ними логистических издержек;
   
2. 
   выявить места возникновения недостатков функционирования таким образом, чтобы акцентировать внимание по их устранению на основе анализа причин их возникновения;
   
3. 
   разработать цели деятельности транспортно-складских подразделений компании;
   
4. 
   измерить степень прогресса в достижении поставленной цели;
   
5. 
   проанализировать эффективность работы логистической системы через выявление недостатков и фактора снижения эффективности на различных этапах процесса исполнения заказа клиента;
   
6. 
   планировать деятельность по обслуживанию заказов клиентов, учитывая цель достижения – минимальный уровень издержек и оптимальное использование имеющихся ресурсов;
   
7. 
   разработать финансовые схемы, которые являются необходимыми для эффективности транспортно-складских подразделений.
   

 Так, параметры, которые характеризуют эффективность функционирования транспортно-складских подразделений логистической компании, должны быть агрегированы и приведены к интегрированному комплексному измерителю.

Указанные параметры необходимы специалистам логистических отделов для того, чтобы проанализировать функционирование транспортно-складских подразделений для выявления недостатков в деятельности подразделений и оперативного принятия решений.

Результаты оценки эффективности управления логистикой предприятия можно представить в виде отчёта. Данный отчёт должен содержать следующие базовые показатели эффективности:

• 
  логистические издержки по отношению к объёму продаж;
  
• 
  отдельные составляющие логистических издержек по отношению к общим логистическим издержкам;
  
• 
  логистические издержки компании по отношению к стандарту или среднему уровню в данной сфере;
  логистические издержки по отношению к соответствующим статьям бюджета компании;
  
• 
  логистические ресурсы бюджета на текущий момент по отношению к прогнозируемым издержкам и т.д. [16].
  

2Оптимизация ресурсов предприятия на примере DHL logistic

2.1 Оптимизация ресурсов DHL logistic

В качестве объекта исследования было выбрано DHL logistic.

DHL представлена более чем в 220 странах и территориях мира и является самой интернациональной компанией в мире. В компании работают более 350.000 сотрудников, и мы предоставляем решения для практически бесконечного числа потребностей в логистике.

DHL является частью Deutsche Post DHL Group - мирового лидера в области почтовых и логистических услуг, и включает в себя бизнес-подразделения DHL Express, DHL Parcel, DHL eCommerce, DHL Global Forwarding, DHL Freight и DHL Supply Chain (рисунок 2).



Рисунок 2 – Структура концерна Deutsche Post DHL

Логистическая система - это сложная структурированная экономическая система, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и структурирующими потоками элементов-звеньев, совокупность границы и задачи функционирования которых объединены внутренними и (или) внешними целями организации бизнеса [6, с. 67]. На рисунке 3 представлена логистическая система DHL logistic

Торговый зал


Перевозчики


Поставщики

Склад


Потребители


материальные потоки

финансовые потоки

сервисные потоки

информационные потоки

Рисунок 3 - Логистическая система DHL logistic

Цель логистической системы DHL logistic символизирует семь условий эффективного функционирования логистической системы на предприятии (группе предприятий).

Таким образом, структуру логистической системы DHL logistic составляют: поставщики; транспорт; склад; магазин; покупатели.

Оценка конкурентоспособности DHL logistic в виде бально–рейтинговой системы представлена в таблице 1.

Из данной таблицы следует сделать вывод, что DHL logistic имеет низкий уровень конкурентоспособности. Руководству предприятия необходимо сосредоточить внимание на следующих показателях:

1. 
   Качество предоставления услуг;
   
2. 
   Оперативное решение вопросов логистики;
   
3. 
   Предоставление информации клиенту о ходе протекания процессов продаж;
   
4. 
   Удовлетворенность клиентов.
   

Таблица 1 - Оценка конкурентоспособности DHL logistic в виде бально–рейтинговой системы

Критерий оценки	DHL logistic	UPS	TNT Express	FedEx
Объем реализации	4	5	4	3
Качество предоставления услуг	3	5	3	3
Количество машин на автопарке	4	5	2	2
Отсутствие брака	4	4	4	4
Логистическая деятельность: – оперативное решение вопросов – предоставление информации клиенту	2 2	5 4	1 5	2 5
Удовлетворенность клиента	3	5	3	4
Стабильная клиентская база	4	5	2	2
Итого	21	33	20	20

В связи с проведённой оценкой конкурентоспособности DHL logistic и выявленными проблемными показателями целесообразно провести анализ логистического управления предприятия, и определить факторы, которые влияют на низкую конкурентоспособность данного предприятия. Выявив данные факторы, можно будет провести оптимизацию ресурсов предприятия.

Транспортировка товаров осуществляется автомобильным транспортом.

Рассмотрим процесс организации складской работы.

1. Во-первых, приёмка товара начинается с графика поставок. Для графика поставок конечным результатом является дата поступления товара от поставщика на склад. В свою очередь – это начальный стартовый результат процесса работы с товаром на складе. На этом стыке двух подразделений – транспортного отдела и слада, обязанностью сотрудников транспортного отдела является тщательная отработка процедуры взаимного информирования и согласования графика поступления товаров на склад. Таким образом, согласование плановой даты, объёма и ассортимента поступающего товара с транспортным отделом является стартом для процесса приёмки товара.

2. Далее осуществляется подготовка склада к приёмке товара. Учитывая необходимые сведения о товаре (ассортимент, качество, количество и т.д.), сотрудники склада логистической компании должны заранее подготовить свободные места для того чтобы разместить товар на хранение, зная существующие алгоритмы организации движения логистических потоков на складе.

Затем проверяются сопроводительные документы: ТТН (товарно-транспортные накладные); счета; счета-фактуры; документы, которые подтверждают качество товара.

3. Далее осуществляется сама процедура приёмки груза по количеству и качеству. Затем документируются отклонения от сопроводительных документов.

Приёмка начинается с открытия борта или контейнера. Сразу необходимо обратить внимание на целостность пломб (в случае если товар не вскрывался на таможне), а также ряд товара при открытии транспортного средства, который находится вначале. Сотрудник участка приёмка должен держать наготове фотоаппарат. В случае если завалены паллеты или заметно, что повреждена тара – необходимо зафиксировать это с помощью фотоаппарата. Затем начинается проверка груза по количеству и качеству. Некондиционный товар откладывается отдельно, выбраковывается и предъявляется контролёрам, которые в свою очередь подготавливают соответствующие документы для последующих решений о движении данного груза. А кондиционный товар пересчитывается и готовится к постановке на хранение на складе.

Следует отметить, что учет и документирование отклонений по количеству и качеству является одним из важнейших вопросов при осуществлении приёмки груза. От качества подготовки документов зависит дальнейшее оформление претензии поставщикам и перевозчикам.

4. После того, как процедура по приёмке товара по качеству и количеству завершена, необходимые отклонения учтены и задокументированы, начинается подготовка товара к постановке на хранение.

Тут следует отметить, что правильная подготовка товара на приёмке способствует оптимизации ресурсов склада. Немаловажным является проверка характеристик по весу и габаритам. В случае пренебрежения данной логистической операцией возможно затруднение и нарушение всех последующих логистических операций с грузом.

При осуществлении приёмки каждой новой серии и партии товара следует производить замеры его характеристик по весу и габаритам. Далее необходимо внести данную информацию в базу данных. Последним шагом в процессе организации складской работы является проверка документов качества и сертификация товара.

При анализе организации складского хозяйства DHL logistic были выявлены следующие логистические проблемы:

1. 
   Некачественный сбор, обработка, хранение и передача товаров
   
2. 
   Большая занятость работников предприятия, и как следствие перегруженность
   
3. 
   Однообразие в работе при создании перечней и соблюдения графиков, что приводит к переутомлению работников.
   

Одним из наиболее значимых показателей работы склада, который используется в расчёте эффективности, является время. Время служит важнейшим конкурентным преимуществом и целью оптимизации. Технологию выполнения работ связанных с приемом первоначальных грузов на склад DHL logistic необходимо рассматривать с точки зрения временных затрат.

Обобщив существующие проблемы на складе DHL logistic можно выделить основные проблемы:

• 
  несовершенный учет;
  
• 
  плохой контроль движения товаров;
  
• 
  устаревшая механизация и автоматизация;
  
• 
  низкая скорость обработки грузов.
  

Таким образом, целесообразным является подобрать возможный инструмент по оптимизации организации складского хозяйства, предназначенный для автоматизации и ускорения логистических процессов на складе.