Курсовая по СЭУ. 1выбор главных двигателей 7 1Расчет мощности главных двигателей 7
 Скачать 0.55 Mb.
|
Грузовая и зачистная системыПодача грузового насоса подсчитывается исходя из времени выдачи (приема) груза. Это время для речных судов принимается от 5 до 9 часов в зависимости от грузоподъемности  где  – грузоподъемность судна, т; – время выдачи (приема), ч; – плотность нефтепродуктов, т/м3. На танкерах обычно ставится два насоса, и соединяют их на параллельную и последовательную работу. Доля груза, подлежащего зачистке, составляет обычно 4…10 %, меньшие значения относятся к более крупным судам. Для удаления этих остатков ставят зачистные насосы с подачей 25…100 м3/ч. Выбираем зачистной насос с подачей 63 м3/ч. По результатам расчетов составляем таблицу. Таблица 5.8 – Результаты расчета грузовой и зачистной систем
Расчет количества теплоты, потребной на суднеРасход теплоты на отопление помещений составляет главную часть общей потребности в теплоте на судне (исключая подогрев груза на танкерах). Расход теплоты на отопление, вместо подробного расчета теплопотерь через ограждающие стены помещений, рассчитываем по эмпирической формуле для грузовых и нефтеналивных судов:  где  – грузоподъемность судна, т. Расход теплоты на санитарно-бытовые нужды зависит от численности экипажа  где  – число членов экипажа, чел; – число пассажиров; – удельный расход теплоты на приготовление горячей мытьевой воды для толкачей и грузовых судов, кВт/чел; – удельный расход теплоты на приготовление кипяченой питьевой воды, кВт/чел. Расход теплоты на подогрев масла и другие нужды машинно-котельного помещения составляет 14…15 % от расхода на отопление и санитарно-бытовые потребности   На танкерах теплота расходуется на подогрев груза, температура которого должна поддерживаться не ниже 40 ºС в течении рейса. Расход теплоты на подогрев груза определяется  где  – удельные тепловые потери при остывании 1 т груза, имеющего температуру 40…60 °C, для цистерн, расположенных в двойных бортах и днище, кДж/(с∙т); – коэффициент, учитывающий увеличение теплопотерь при подогреве груза; – масса подогреваемого нефтепродукта, т; – удельное количество теплоты, необходимое для подогрева груза без учета тепловых потерь где  – удельная теплоемкость груза, кДж/(кг∙К); – интенсивность подогрева груза, принимается в зависимости от продолжительности подогрева перед выгрузкой, К/с.  Для подсчета общего количества теплоты, потребной на судне, необходимо составить таблицу. Таблица 5.9 – Расчет общей потребности теплоты
По результатам расчета выбирают котел, обеспечивающий необходимую потребность в теплоте. На судах используют водогрейные или паровые котлы. Паровой котел выбирают по паропроизводительности, которую рассчитывают по общей потребности теплоты на судне (Таблица 5.9)  где  – энтальпия насыщенного пара в котле при температуре 180 °C, кДж/кг; – энтальпия питательной воды при температуре 40 °C, кДж/кг. При составлении схемы снабжения теплотой судна следует максимально утилизировать теплоту выпускных газов и охлаждающей воды. Чтобы выявить возможность постановки утилизационного котла, необходимо подсчитать количество теплоты отработавших газов, возможное использовать в этом котле. Определяется по выражению:  где 0,85 – коэффициент, учитывающий эксплуатационную мощность двигателей;  – удельное количество газов, покидающих двигатель кг/(кВт∙ч); – мощность двигателей, кВт; – удельная теплоемкость газов, кДж/(кг∙°С); – температура газов за двигателем, т. е. при входе в котел, °С; – температура газов за котлом, °С; – к.п.д. утилизационного котла. Так как  , то теплоты отработавших газов достаточно для обеспечения всех потребителей и утилизационный котел можно ставить.По результатам расчетов строится таблица. Таблица 5.10 – Расчет общей потребности теплоты
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
