готовая производственная практика. готовая производственная. 2. Организационно экономическая характеристика предприятия
 Скачать 59.99 Kb.
|
|
Содержание 1.Введение 2 2. Организационно – экономическая характеристика предприятия 5 2.1.Паспортизация путевого хозяйства 6 2.2.Техника безопасности при производстве путевых работ 6 2.3.Анализ хозяйственной деятельности 7 2.4.Выполнение эксплуатационного плана путевого хозяйства 7 2.5.Себестоимость текущего содержания пути 8 2.6.Анализ выполнения плана капитального ремонта 8 2.7.Показатель расхода рабочей силы 9 2.8. Кадровая политика 10 3.2. Производственно-финансовый план 13 3.3. Планируемые показатели 13 3.4.Планирование контингента рабочей силы 15 3.Планирование работ 12 4. Управление персоналом и маркетинговая политика 16 5.Отчетность Московско-Рязанской дистанции пути 18 6.Заключение 20 7.Список литературы 21 8.Приложения 21 1.Введение Целью моей практики является изучение экономических дисциплин, отражающих специфику отраслевого производства на железнодорожном транспорте. Белокалитвенская дистанция пути (ПЧ-34) - линейное подразделение Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры, осуществляющее комплексный контроль за техническим состоянием пути, в том числе средствами дефектоскопии и путеизмерения, текущее содержание и планово-предупредительные ремонты на всем для нее установленном протяжении пути, а также всех его обустройств и искусственных сооружений. Одна из 33 дистанций, расположенных на территории Северо-Кавказской железной дороги. Белокалитвенская дистанция пути является дочерней по отношению к филиалу Ростовское отделение Северо-Кавказской железной дороги. Реквизиты Белокалитвенской дистанция пути: Основной государственный регистрационный номер (ОГРН): 1046100015697 Идентификационный номер налогоплательщика (ИНН): 7708503727 Форма собственности (в соответствии с ОКФС): Собственность профессиональных союзов Организационно-правовая форма (ОКОПФ): Представительства и филиалы Вид организации по классификации ОКОГУ: Открытое акционерное общество Российские железные дороги ОАО РЖД Дата регистрации компании: 11 ноября 1999 года Регистратор: Межрайонная инспекция Министерства Российской Федерации по налогам и сборам № по г.Белая Калитва Белокалитвенская дистанция пути находится по адресу 347042, г. Белая калитва, пер. Путевой, д. 1, основным видом деятельности является «Деятельность магистрального железнодорожного транспорта». Начальник организации - Линников Назим Петрович. Основная эксплуатационная хозяйственная единица в путевом хозяйстве – дистанция пути. Она обеспечивает безопасное движение поездов с установленными скоростями, выполняя для этого комплекс работ по текущему содержанию пути и сооружений и некоторые капитальные работы. От несущей способности железнодорожного пути и его состояния зависят скорости и безопасность движения поездов, комфортабельность поездки пассажиров, пропускная и провозная способность линий. Железнодорожный путь всегда должен быть исправным, а его прочность, устойчивость и состояние соответствовать установленным техническим требованиям и нормам. Белокалитвенская дистанция пути имеет развернутую длину 371,145 км главного хода, 102,644 км станционных путей, 453 стрелочных переводов, пропущенный тоннаж на дистанции колеблется от 80 до 750 млн. т, шпалы железобетонные шпалы, рельсы Р-65, скоростью пассажирских и грузовых 120/80 км/ч. Дистанция пути является структурным подразделением без права юридического лица, имеет печать, штампы, бланки со своим официальным наименованием, имеет также печать и штамп филиала для кадрового делопроизводства. Для обеспечения своей деятельности исследуемое структурное подразделение имеет счета в банке с осуществлением расчётно-кассовых операций по доверенности Филиала. Структурное подразделение в своей деятельности руководствуется законодательством Российской Федерации, нормативными и иными актами ОАО «РДЖ», Филиала, Отделения и Положением о дистанции пути. Главной задачей текущего содержания пути является содержание его в пределах норм и допусков. Обеспечение длительных сроков службы всех элементов пути, предупреждение появления неисправностей, своевременное их устранение и устранение причин, которые вызывают неисправности пути и сооружений. Изучение предприятия, а так же анализ его деятельности позволяет установить, в какой ситуации находится данное предприятие – прибыльное оно, или же убыточное. При прохождении практики на предприятии Белокалитвенская дистанция пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» были получены необходимые навыки работы с документами, получены все необходимые материалы для написания отчета о производственной практике. В ходе написания отчета были поставлены задачи: ознакомиться с предприятием для написания отчета; провести анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия; сделать выводы по полученным данным. С раннего детства человеку знакомо понятие «управление». Мы сталкиваемся с управлением автомобиля, оборудованием, а также поведением других людей. Управление многообразно и существует в различных видах. Это может быть техническое управление, которое осуществляется над естественными и техническими процессами, например, подача тепла, движение поездов, самолетов. Это может быть государственное управление социально-экономической жизнью общества через различные институты, например, правовую систему, министерства, ведомства, местные органы власти. Это может быть хозяйственное управление производственной и экономической деятельностью коммерческих и некоммерческих организаций, которые действуют в рыночных отношениях. Обобщая все эти виды управленческой деятельности, можно сделать вывод, что управление это элементарная функция организованных систем различной природы - социальной, технической, обеспечивающая сохранение их определенной структуры, поддержания режима деятельности, реализацию программы, цели деятельности (Философский словарь.). Неотъемлемой частью систем управления является функция управления, которая означает конкретные формы и направления управленческой деятельности. Я считаю, что правильным управлением обеспечивается единство, слаженность и взаимосвязь элементов системы, исходя из ее предназначения, а также развитие, изменение и усовершенствование всех элементов системы. 2. Организационно – экономическая характеристика предприятия Структурное подразделение Белокалитвенская дистанция пути не имеет баланса, пользуется имуществом, учитываемом на балансе Филиала и выделенным для обеспечения стоящих перед исследуемым подразделением задач и функций, и осуществляет его учет в порядке, установленном головным предприятием, финансируется вышестоящей организацией согласно утвержденному платежному балансу. Основными задачами дистанции пути являются: · текущее содержание технических средств железнодорожного пути, стрелочных переводов, инженерных сооружений; · выполнение планово-предупредительных ремонтов пути с использованием комплексов путевых машин; · текущее содержание пути и сооружений в технически исправном состоянии; · обеспечение устойчивой и безопасной работы технических средств пути и сооружений. по прочим видам деятельности: · проведение эффективной экономической политики, способствующей улучшению социального положения работников предприятия; · развитие материально-технической базы и социальной сферы; · выполнение требований экологической безопасности, проведение мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий аварий, пожаров, катастроф, вредного экологического воздействия на окружающую среду; · улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, пожарной безопасности. В состав дирекции входят предприятия вагонного хозяйства, предприятия путевого хозяйства, предприятия сигнализации, централизации и блокировки связи, технический центр автоматики и телемеханики, предприятия хозяйства электроснабжения. Начальник дистанции пути имеет следующими полномочиями: заключать, изменять, расторгать трудовые договоры и издавать приказы о приёме, переводе внутри предприятия в соответствии с утвержденной номенклатурой должностей; · применять меры поощрения и налагать дисциплинарные взыскания, осуществлять обязанности Белокалитвенской дистанции пути по обеспечению безопасных условий и охраны труда работников предприятия, предусмотренные законодательством о труде и об охране труда, за исключением обязанностей, связанных с финансированием мероприятий по охране труда; · нести ответственность за задержку выплаты заработной платы и другие нарушения оплаты труда; · утверждать должностные инструкционные карточки работников; · распределять обязанности между работниками; · совершать иные действия, необходимые для выполнения задач и функций 2.1.Паспортизация путевого хозяйстваПуть в целом, как и другие железнодорожные сооружения и устройства, на каждой дистанции имеет технический паспорт. Паспорт содержит таблицы, отражающие сведения о границах путевых подразделений, негабаритных местах, плане и профиле пути, водоотводах, характеристиках рельсов, шпал, балласта, скреплений, стрелочных переводов, переездов, земляного полотна, искусственных сооружений, зданий, снеговых защит, машин и оборудования. Паспорт не только количественно, но и качественно характеризует элементы пути и сооружений – показывает износ элементов верхнего строения, неустойчивые места земляного полотна, вид, место и время проведения ремонтов и др. В него ежегодно по состоянию на 1 января вносят данные, взятые с натуры. Паспортные данные позволяют планировать ремонтные работы. 2.2.Техника безопасности при производстве путевых работЖелезнодорожный путь – зона повышенной опасности. Пребывание на нем допускается только для лиц, выполняющих служебные обязанности и знающих Правила охраны труда и техники безопасности при производстве работ в путевом хозяйстве, а также Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Для обеспечения безопасности подчиненных руководитель Белокалитвенской дистанции пути проводит инструктаж перед началом работ, обеспечивает организованный проход к месту работ и обратно, организует тщательное наблюдение за безопасностью труда. Руководитель работ или специально выделенное лицо должны правильно расставить подчиненных по фронту работ и указать место, куда они должны уходить на время прохода поезда; не допускать пребывания посторонних людей в зоне работ; отводить рабочих в сторону от пути при приближении поезда не ближе чем за 400 м от места работ при обращении поездов со скоростью до 120 км/ч и за 800 м при большей скорости движения. 2.3.Анализ хозяйственной деятельности Анализ хозяйственной деятельности позволяет своевременно выявить недостатки в работе предприятий и наметить меры по улучшению работы, распространению передового опыта и предупреждению выявленных недостатков. При анализе выполнения плана эксплуатационных расходов путевого хозяйства по каждой группе затрат определяются факторы, вызвавшие недовыполнение плановых заданий и вскрываются имеющиеся резервы. Основной метод анализа на Белокалитвенской дистанции пути заключается в сравнении отчетных данных плановыми показателями, в результате чего представляется возможным определить степень выполнения плановых заданий и имеющиеся отклонения. При более подробном анализе используют также сравнительные данные предыдущих отчетных периодов. При анализе выполнения плана эксплуатации прежде всего определяют степень выполнения дистанциями пути утвержденных им качественных технико-производственных показателей, а затем устанавливают, а счет каких расходов (основных или накладных) достигнута экономия или перерасход средств. Затем рассматривают расходы по каждой группе, определяют выполнение норм затрат рабочей силы и материалов, производительность труда на отдельных работах и прежде всего, на текущем содержании пути, себестоимость работ. 2.4.Выполнение эксплуатационного плана путевого хозяйстваОсновными вопросами анализа выполнения эксплуатационного плана на Белокалитвенской дистанции путевого хозяйства являются: степень выполнения технико-производственных показателей, себестоимость текущего содержания пути, использование рабочей силы и фонда заработной платы, производительность труда на текущем содержании пути, затраты по одиночной смене материалов верхнего строения пути. Одним из необходимых условий рентабельности путевого хозяйства является выполнение дистанциями пути установленных технико-производственных показателей. Так как при перевыполнении показателей дистанциям пути начисляются дополнительные средства сверх расчетной стоимости, установленной по плану, то дистанции пути, выполнившие и перевыполнившие эти показатели, одновременно с улучшением состояния путевого хозяйства обеспечивают снижение себестоимости работ, выполняют планы прибылей и создают условия для материального поощрения работников. При невыполнении технико-производственных показателей, как правило, не выполняются и задания финансового плана, поскольку из плановых ассигнований таких дистанций производятся соответствующие удержания средств, а это приводит к ухудшению состояния путевого хозяйства, повышению себестоимости работ, убыткам в работе дистанций пути. 2.5.Себестоимость текущего содержания путиНаиболее полно анализ хозяйственной деятельности Белокалитвенской дистанции пути характеризует себестоимость текущего содержания пути, которая определяется величиной эксплуатационных расходов, приходящихся на 1 км развернутой длины главных и станционных путей. Уровень себестоимости этих работ показывает, насколько рационально используются в путевом хозяйстве трудовые, материальные и технические средства. Например, себестоимость текущего содержания пути в целом по сети железных дорог Белокалитвенской дистанции пути за ряд лет характеризуется определенными данными, точно сказать, что снижение себестоимости текущего содержания 1 км пути только на 1 % дает экономию более 8,0 тыс. руб. в год на каждой дистанции пути. На величину себестоимости текущего содержания пути оказывают большое влияние непроизводительные расходы, которые говорят о плохой организации работ на предприятии. Поэтому, я считаю, что анализу причин, вызывающих такие расходы, должно быть уделено особое внимание. При анализе расходов по текущему содержанию пути надо обращать внимание на недопустимость получения «экономии» за счет ухудшения состояния пути, вызываемого недокомплектом рабочей силы и недоукладкой в путь материалов. Если, например, дистанция пути уложила в путь материалов меньше, чем предусматривалось планом, или систематически недодерживала контингент на текущем содержании пути, то ухудшение состояния путевого хозяйства будет установлено не сразу. Запущенность резко возрастет через некоторое время и потребуется дополнительная затрата средств для ее ликвидации плюс снижается безопасность движения поездов. Поэтому установленные объемы работ должны выполняться и в путь должны укладываться полностью все материалы. 2.6.Анализ выполнения плана капитального ремонтаАнализ выполнения плана капитального ремонта Белокалитвенской дистанции пути начинают с рассмотрения плановых и отчетных объемных показателей по каждому виду работ. Кроме того, тщательно анализируется себестоимость работ по капитальному, среднему и подъемочному ремонту пути; это поможет вскрыть недостатки в технологии производства работ, в организации труда и использовании механизмов, обнаружить всякого рода излишества, допускаемые на этих работах. Практика показывает, что перерасходы на работах по капитальному ремонту происходят в основном по следующим причинам: из-за неправильного начисления накладных расходов, когда отдельные работы, входящие, например, в комплекс капитального ремонта пути, выделяют и на них составляют отдельные сметы с применением повышенных накладных расходов; в результате того, что в калькуляциях на капитальный, средний и подъемочный ремонт пути предусматривается расход материалов верхнего строения значительно выше установленных норм, в результате чего из пути изымаются еще годные материалы; в связи с завышением объемов работ, выполняемых в общем комплексе капитального, среднего и подъемочного ремонта пути. На себестоимость путевых работ оказывают большое влияние также своевременная и комплектная поставка материалов верхнего строения. Некомплектная поставка материалов (например, рельсы без скреплений) или поставка их с большим опозданием приводит к удорожанию себестоимости ремонтных работ. Анализ производственно-финансовой деятельности завершается коллективным обсуждением итогов выполнения плана и разработкой мероприятий, направленных на устранение выявленных недостатков и выполнение установленных заданий по объему работ, росту производительности труда и снижению себестоимости. 2.7.Показатель расхода рабочей силыВ тесной связи с себестоимостью текущего содержания пути находится показатель расхода рабочей силы на 1 км приведенной длины путей. Этот показатель характеризует уровень производительности труда на текущем содержании пути и качество использования рабочей силы. Выполнение заданий по производительности труда следует определять как по дороге в целом, так и по каждой дистанции. Анализируя расход рабочей силы на текущем содержании пути, необходимо обращать особое внимание на недопустимость отвлечения рабочих с текущего содержания на другие работы, изыскивать внутренние резервы повышения производительности труда, способы улучшения использования путевых рабочих. Следует иметь в виду, что показатели расхода рабочей силы на текущем содержании пути надо рассматривать в тесной увязке с качеством работ, предупреждать такое положение, когда снижение расхода рабочей силы на 1 км пути повлекло бы за собой ухудшение состояния путевого хозяйства. Анализ выполнения плана одиночной смены материалов верхнего строения пути сводится к сопоставлению отчетных данных по смене этих материалов и их стоимости с заданием. 2.8. Кадровая политика Взаимоотношения работников Белокалитвенской дистанции пути строятся на основе трудовых договоров, регулируются трудовым кодексом РФ, нормативно-правовыми актами ОАО «РЖД», Дороги, Отделения, Отраслевым тарифным соглашением и коллективными договорами Дороги и Отделения. Создание и прекращение деятельности Белокалитвенской дистанции пути осуществляется Северо-Кавказской дорогой по согласованию с ОАО «РЖД» в соответствии с законодательством Российской Федерации. При прекращении деятельности Белокалитвенской дистанции пути увольняемым работникам коллективным договором гарантируется соблюдение прав и законных интересов в соответствии с законодательством Российской Федерации. Начальник Белокалитвенской дистанции пути несет полную ответственность за организацию хозяйственной деятельности. Ему предоставлено право: принимать, увольнять и перемещать работников ресторана; самостоятельно утверждать штаты; распоряжаться средствами; издавать приказы, распоряжения, поощрять работников, налагать взыскания на них при необходимости. Управление осуществляется административными методами, основанными на дисциплине, приказах, взысканиях, экономических и социально-психологических методах. В организации применяется четкая система регламентов, различных стандартов. Распорядительное воздействие выражается в форме распоряжений, указаний, инструкций, которые являются правовыми актами ненормативного характера. Дисциплинарное взыскание применяется при нарушении трудовой дисциплины. Экономические методы управления включают: планирование, с помощью которого определяется программа деятельности предприятия; оплата труда сотрудников организации. Социально-психологические методы управления персоналом включают авторитет директора, убеждение . Основной документ, который регламентирует деятельность отделов – это Положение об отделе. Разрабатывает Положение об отделе начальник отдела совместно с сотрудниками юридического отдела. Положение об отделе начинается с преамбулы, которая указывает предназначение документа. Затем идет основной текст, состоящий из разделов: 1. Общие положения. 2. Цели, задачи, функции. 3. Полномочия. 4. Взаимодействие. 5. Ответственность. 6. Заключительные положения. В разделе «Общие положения» указывают цели работы отдела, полное и сокращенное название кадрового подразделения, руководство и порядок формирования его штатной структуры, документы, которые регламентируют как деятельность кадровой службы в целом, так и ее отдельных сотрудников. В разделе «Полномочия» перечисляют права, которые предоставлены кадровой службе для достижения целей и задач своей деятельности. Порядок сотрудничества с другими структурными подразделениями (отделами), их руководителями и сотрудниками регламентируют в разделе «Взаимодействие». Он касается вопросов получения, отдачи и выполнения распоряжений руководства компании, а также обмена документами как внутри компании, так и с другими фирмами и предприятиями. В разделе «Ответственность» определяют ответственность начальника отдела кадров за выполнение возложенных на него функций и ответственность работников отдела, которая устанавливается должностными инструкциями. В «Заключительных положениях», как правило, прописывают порядок внесения изменений, дополнений и уточнений в действующий документ. При этом дополнительно издавать приказ или распоряжение не нужно. Документ вступает в действие с момента его утверждения. Сотрудники отдела кадров должны быть ознакомлены с положением под роспись. В ходе своей производственной практики я училась работать непосредственно с личными делами работников Белокалитвенской дистанции пути различных специальностей. Личное дело – это совокупность документов персонального учета, которые содержат наиболее полные сведения о работнике. Личное дело включает в себя: личное заявление о поступлении или переводе ; копии документов об образовании (заверенные подписью сотрудника отдела персонала и печатью после предъявления подлинника документа; копия паспорта; справка с места работы (копия трудовой книжки); справка с места жительства; А также дополнительные документы: медицинская справка, фотографии, документы, подтверждающие льготы работника. Все листы документов, подшитых в личное дело, нумеруют. Документы располагают в личном деле в той последовательности, в какой перечислены в описи, а также в хронологическом порядке. В каждое дело вкладывают фотографию работника, на обороте которой должны быть его фамилия, имя, отчество, подпись начальника кадрового отдела и печать организации. Документы кадровой службы по окончании работы с ними подлежат хранению. Как правило, срок хранения личных дел в архиве организации составляет 75 лет, а по истечению определенного срока документы подлежат уничтожению. 3.Планирование работ 3.1.Особенности планировании Белокалитвенской дистанции путиВ хозяйственная деятельность определяется и направляется планами социально-экономического развития. Планы железнодорожного транспорта, в том числе путевого хозяйства, являются частью единых Государственных планов. Деятельность каждого предприятия определяет производственно-финансовый план. Работы текущего содержания пути планируются в соответствии с годовыми, квартальными и месячными планами Белокалитвенской дистанции пути. Состав работ текущего содержания, их объем зависят от грузонапряженности, скоростей движения поездов, нагрузок на оси, характера перевозимых грузов, рода тяги, степени износа элементов верхнего строения, засоренности балластного слоя, плана и профиля пути, климатических и других местных особенностей. В связи с сезонными особенностями состав и объемы работ в течение года меняются. Общие объемы регламентируются нормами расхода труда в человеко-годах на 1 км пути. Особенностью планирования на дистанции пути является полумесячное планирование, которое осуществляется по данным сплошной натурной проверки и осмотра пути дорожным мастером совместно с бригадиром. Неисправности, угрожающие безопасности движения поездов - остродефектные рельсы, излом накладок, устраняют немедленно, как только обнаружат. В первые два дня каждого полумесяца планируют неотложные работы - ликвидация отступлений от допусков по ширине колеи и уровню, резких толчков. В остальные дни полумесячного периода планируется выполнение предупредительных работ. По результатам промежуточных осмотров в план могут быть внесены коррективы. Квартальный план составляет начальник дистанции пути с учетом сезонности. В нем указывается порядок и сроки выполнения комплекса предупредительных работ, свойственных данному сезону - например, сплошная выправка кривых весной и осенью. Годовой план разрабатывается на основании данных производственно-финансового плана, плана поступления материалов верхнего строения с учетом утвержденного задания по капитальному, среднему и подъемочному ремонтам пути. Все виды планирования работы текущего содержания пути обязательно учитывают время года. 3.2. Производственно-финансовый план В производственно-финансовый план Белокалитвенской дистанции пути включены показатели объема работы, план эксплуатационных расходов, план по труду, план доходов и расходов по деятельности подсобных предприятий, план расходов по капитальному ремонту и капитальным вложениям и баланс доходов и расходов. Производственная деятельность Белокалитвенской дистанции пути по эксплуатации финансируется дорогой, в пределах которого находится дистанция. Капитальные работы и их объемы определяются и финансируются службой пути. Проведение инженерно-технических мероприятий на дистанциях контролирует так, же служба пути. Кадрами дистанции распоряжается начальник дороги. Отделение дороги утверждает для дистанции пути фонд заработной платы, сумму прибыли и рентабельность. Служба пути устанавливает для дистанций объемы ремонтов пути, задание по балльной оценке, расчетную цену за объемные показатели. Остальные показатели разрабатываются непосредственно на дистанции. Производственно-финансовый план разрабатывается на основании данных о наличии и состоянии устройств, обслуживаемых дистанцией пути, обоснованных норм, учитывающих грузонапряженность участков, уровень механизации работ, местные условия и другие факторы. 3.3. Планируемые показатели К объемным показателям Белокалитвенской дистанции пути относятся развернутая длина главных и станционных путей, количество стрелочных переводов, протяженность искусственных сооружений, а также длина участков, на которых проводится снего и водоборьба. Качественными показателями являются оценка состояния главных путей, количество отремонтированных шпал, степень выполнения задания по снижению количества и длительности предупреждений, количество дефектных рельсов. Эксплуатационные расходы планируются по нормам на отдельные статьи установленной номенклатуры расходов с подразделением на следующие элементы затрат: заработная плата, отчисления на социальное страхование, материалы, топливо, электроэнергию, амортизацию основных фондов и прочие расходы. Эксплуатационные расходы подразделяются на основные и накладные. К основным относятся прямые затраты на текущее содержание пути и сооружений, охрану пути, на дополнительную заработную плату производственным рабочим, затраты на средства охраны труда, затраты, связанные с работой оборудования, начисления на социальное страхование, снего-водо-пескоборьбу - заработная плата, материалы. К накладным относятся расходы на обслуживание и управление производством. Они подразделяются на общехозяйственные и административно-управленческие. Планом по труду и штатным расписанием устанавливается среднесписочная численность работников, годовой фонд заработной платы предприятия, среднемесячная заработная плата одного человека и уровень производительности труда. Производственный контингент дистанции пути планируется по основным группам. Контингент по текущему содержанию рассчитывают по нормам расхода рабочей силы. Контингент работников по обслуживанию машин и механизмов определяется аналогично или по трудоемкости ремонта. Штат контор дистанции пути устанавливается по типовым штатным расписаниям для каждой группы дистанции. Фонд заработной платы определяется численностью работников и их среднемесячной заработной платой. В Белокалитвенской дистанции пути применяются две формы оплаты труда: сдельная и повременная. Разновидности сдельной формы — прямая сдельная, сдельно-премиальная, аккордная и аккордно-премиальная. Повременная форма оплаты подразделяется на простую и премиальную, когда кроме должностного оклада выплачиваются премии при достижении определенных показателей. Всем работникам выплачиваются надбавки по поясному коэффициенту, предусмотренному для данной местности, бригадирам — надбавки за руководство бригадой и классность, дорожным мастерам — за классность, работникам путей — за разъездной характер работы. Основа оплаты труда рабочих — тарифная система -разряды, тарифные ставки. Одним из основных показателей для премирования монтеров, бригадиров и дорожных мастеров на Белокалитвенской дистанции пути является балльность пути, которая определяется по показаниям вагона-путеизмерителя, контролирующего участок два раза в месяц. Помимо основного и дополнительного фонда зарплаты планируется фонд заработной платы для несписочного состава, расходуемый на снего-водо-борьбу. По плану капитальных работ на Белокалитвенской дистанции пути предусматривают расходы на капитальный, средний, подъемочный ремонты пути, смену рельсов, капитальный ремонт искусственных сооружений, переездов на основании норм межремонтного тоннажа и сметной стоимости. Эти работы выполняются за счет амортизационных отчислений от стоимости основных фондов. Нормы амортизационных отчислений по видам основных фондов установлены отдельно на капитальный ремонт и на полное восстановление фондов - капитальные вложения. В плане капитальных вложений предусматриваются затраты на капитальное строительство, приобретение и модернизацию машин и оборудования. Различают централизованные и нецентрализованные капитальные вложения. Централизованные утверждает ОАО «РЖД», они финансируются по Государственному плану. Нецентрализованные капитальные вложения финансируются за счет средств фонда развития производства, отчислений от прибыли, кредитов банка. Баланс доходов и расходов Белокалитвенской дистанции пути разрабатывается на основании данных профинплана. Он включает все расходы и доходы предприятия, плановую прибыль, определяет необходимые оборотные средства, источники финансирования капитального ремонта и капитальных вложений, источники их покрытия и финансовые взаимоотношения с вышестоящей организацией. 3.4.Планирование контингента рабочей силы Потребность в монтерах Белокалитвенской дистанции пути определяют на основании дифференцированных норм расхода рабочей силы на 1 км развернутой длины главных и станционных путей и на один стрелочный перевод в зависимости от грузонапряженности, типа рельсов и рода балласта. Для главного пути с деревянными шпалами нормы изменяются от 0,45 до 1,5 чел/км. На станциях нормы зависят от категории станционных путей и равны 0,45–0,8 чел/км развернутой длины. На содержание одного централизованного стрелочного перевода норма расхода рабочей силы составляет 0,23–0,34 чел., нецентрализованного – 0,065 чел. на главных и станционных путях первой и второй категорий и 0,045 чел. на прочих путях. Основные нормы корректируются повышающими и понижающими коэффициентами. Повышающие коэффициенты учитывают дополнительную потребность в рабочей силе в особо трудных условиях - крутые кривые, интенсивное пригородное движение или скоростное движение. Понижающие поправочные коэффициенты учитывают снижение количества в зависимости от уровня механизации работ, а также для пути с железобетонными шпалами, для бесстыкового пути и с рельсами длиной 25 м. При определении требуемого количества монтеров пути для текущего содержания искусственных сооружений пользуются нормами, дифференцированными в зависимости от типа сооружений. Для стимулирования роста производительности труда рассчитанный по нормам фонд оплаты разрешается уменьшить до 15% без снижения фонда заработной платы. Для руководства оперативной и производственной работой на Белокалитвенской дистанции пути установлены типовые штаты инженерно-технических работников и служащих. Фактическое количество монтеров пути определяется не расчетным путем, а плановым и с уменьшением расчетного количества на 7% для компенсации затрат на отпуска и выполнения государственных и общественных обязанностей. При составлении ведомости объемов работ и затрат труда учитываются современные нормы на выполнение отдельных путевых работ, применение коэффициентов потерь рабочего времени, которые определяются местными эксплуатационными условиями. 4. Управление персоналом и маркетинговая политика Управление персоналом – это специфическая сфера управления, которая означает «непрерывный процесс, направленный на целевое изменение мотивации людей, чтобы добиться от них максимальной отдачи, а следовательно, высоких конечных результатов. На Белокалитвенской дистанции пути главной целью специалистов по персоналу является повышение производительной, творческой отдачи и активности персонала; ориентация на сокращение доли и численности производственных и управленческих работников; разработка и реализация политики подбора и расстановки персонала; выработка правил приема и увольнение персонала; решение вопросов, связанных с обучением и повышением квалификации персонала. Управление персоналом дистанции включает разнообразные функции: отбор и прием персонала; деловая оценка персонала при приеме на работу; аттестация персонала; профориентация и трудовая адаптация персонала; мотивация трудовой деятельности персонала и его использования; организация труда и соблюдение этики деловых отношений; управление конфликтами и стрессами; обеспечение безопасности персонала; обучение, повышение квалификации и переподготовка кадров; управление деловой карьерой и служебно-профессиональным передвижением; управление поведением персонала организации; управление социальным развитием; высвобождение персонала. Персонал – это личный состав организации, включающий всех наемных работников, а также работающих собственников и совладельцев. Маркетинг персонала показывает рабочее место как продукт, который продается на рынке труда. Функция маркетинга персонала на Белокалитвенской дистанции пути состоит в создании информационной базы, которая направлена на: · изучение требований, предъявляемых к должностям и рабочим местам; · исследование внешней и внутренней среды организации; · исследование рынка труда; · предоставление имиджа организации как работодателя. Основой системы маркетинговой информации по персоналу являются источники этой информации, а именно: · учебные программы и планы выпуска специалистов в учебных заведениях требуемого направления; · учебные программы дополнительного обучения в коммерческих учебных центрах и для курсов переобучения при биржах труда; · аналитические материалы, публикуемые государственными органами по труду и занятости; · информационные сообщения служб занятости; · специализированные журналы, например, Кадры предприятия, по вопросам трудоустройства, а также общим проблемам управления персоналом, · рекламные материалы других организаций, в особенности организаций-конкурентов; · участие в проведении учебными заведениями «дней открытых дверей»; · система внутренней отчетности организации по кадровым вопросам; · аналитические материалы по изучению требований, предъявляемых к должностям и рабочим местам, а также по изучению содержания труда на рабочих местах. Требования к персоналу Белокалитвенской дистанции пути выражаются в группах параметров: Требования к персоналу
Указанные качественные параметры определяются характером труда и рабочим местом. Характер труда определяет те требования, которые предъявляются к рабочему месту. При анализе требований к рабочему месту на Белокалитвенской дистанции пути учитываются задачи трудового процесса на рабочем месте, а также взаимосвязи данного рабочего места с другими звеньями организационной структуры. Изучение требований к должностям и рабочим местам на Белокалитвенской дистанции пути основываются на регламентирующих документах, таких, как общероссийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов и тарифно-квалификационные характеристики общеотраслевых должностей служащих и общеотраслевых профессий рабочих. Свое конкретное выражение требования к должности находят в Должностных инструкциях, которые включают в себя профессиональные обязанности, права, взаимосвязи должности и рабочего места, специфику работы. 5.Отчетность Белокалитвенской дистанции путиБухгалтерский и налоговый учет и отчетность ведутся на Белокалитвенской дистанции пути в составе бухгалтерского и налогового учета и отчетности Северо-Кавказской Дороги в соответствии с Федеральным законом «О бухгалтерском учете», Налоговым Кодексом Российской Федерации с использованием программы 1-С «Бухгалтерия» 8 версии. Дистанция пути составляет необходимую отчетность и представляет ее в отделение для дальнейшего представления в Дорогу, с соблюдением сроков, установленных ОАО «РЖД». Предприятие по месту своего нахождения обеспечивает учет и хранение первичных бухгалтерских документов в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. Отчетность представляет собой производственно – финансовые показатели бухгалтерского, статистического и оперативного учета, строго согласованных с показателями плана. Текущая отчетность дает сведения для анализа хозяйственной деятельности предприятия, позволяет устанавливать степень использования производственных фондов и основных средств. В Московско-Рязанской дистанции пути ведется отчетность о ходе выполнения плановых заданий, о наличии и использовании материальных ресурсов, о состоянии пути, численности работающих, размере заработной платы. Важнейшим финансовым отчетным документом является бухгалтерский баланс, в котором находят отражение финансовые результаты деятельности предприятия, состав и размещение средств и источники их образования. По срокам представления отчетность делится на ежесуточную, декадную, месячную, квартальную и годовую. Прибыль и убытки предприятия отражаются в отчете о прибылях и убытках, а сведения о капитале, движении денежных средств отражается в отчетах о движении капитала и отчете движения денежных средств. Предприятие имеет основные средства, это здания, сооружения, земельные участки, транспортные средства и прочие основные фонды. Эти средства отражаются в отчете по основным средствам , а их поступление в актах о приеме-передаче объекта основных средств. Бухгалтерская отчетность позволяет контролировать выполнение плана перевозок, плана капитального ремонта, вскрывать причины отклонений от плановых норм, находить резервы, разрабатывать и осуществлять организационно-технические мероприятия для улучшения работы и составлять планы на будущее. Проведенный ранее анализ производственной деятельности Белокалитвенской дистанции пути, его платежеспособности и финансовой устойчивости, позволили определить, что предприятие имеет потенциал роста, который при правильной стратегической политике и умелом внедрении ее в производственную среду сможет, не только стабильно работать, но и увеличивать прибыль от производственной деятельности. Для успешной работы и получения максимальной прибыли необходимо использовать свой потенциал и возможности в целях открытия новых направлений деятельности, которые не требовали бы изменения структуры предприятия и больших капиталовложений, имели бы надежных поставщиков, большой спрос у заказчиков и приносили бы постоянный доход. В целом, финансово – хозяйственную деятельность Белокалитвенской дистанции пути следует признать удовлетворительной, наблюдается рост выручки. 6.Заключение Значение транспорта в жизни современного общества огромно. Чем выше уровень развития его экономики, тем заметнее в ней роль транспорта. Транспорт «соединяет» между собой производителей и потребителей продукции, работ, услуг. Таким образом, с точки зрения рынка транспорт является связующим звеном, без которого рыночные отношения невозможны. В то же время изменения сложившейся ситуации на рынке транспортных услуг оказывают значительное влияние и на работу ОАО «РЖД» и его филиалов. В связи с этим высокие требования предъявляются к обоснованному планированию работы железнодорожного транспорта, которое позволяет достичь высокой экономической результативности деятельности. В ходе производственной практики я приобрела практические навыки по закреплению и применению полученных теоретических знаний. За время прохождения практики я получила опыт в составлении документов по начислению заработной платы и считаю знания, полученные в ходе практики значительными и необходимыми. Я ознакомилась с законодательными и нормативными правовыми актами, которые регламентируют производственно-хозяйственную, финансово-экономическую деятельность Белокалитвенской дистанции пути, законодательством о налогах и сборах; стандартах бухгалтерского учета; экологическим законодательством; основами трудового законодательства; стандартами унифицированной системы организационно-распорядительной документации. В период прохождения производственной практики я была ознакомлена с принципами принятия и реализации экономических и управленческих решений, организации экономической деятельности предприятия в условиях рыночной экономики и введенных экономических санкциях. Я ознакомилась с формами оплаты труда, материального и морального стимулирования, порядком установления доплат, надбавок и коэффициентов к заработной плате, разработки положений о премировании, применяемые на Белокалитвенской дистанции пути, организацией бухгалтерского учета на предприятии; первичными учетными документами; организацией и управлением производством на предприятии; особенностями структуры предприятия; мерами социальной и профессиональной ответственности в области охраны окружающей среды; правилами и нормами охраны труда, техники безопасности. Главная цель предприятия в современных условиях это получение максимальной прибыли, что невозможно без эффективного управления и планирования. Поиски резервов для увеличения прибыльности предприятия составляют основную задачу управленца. Однако в результате проведенного мною анализа предприятия не все показатели были удовлетворительными, это происходило по различным причинам - покупка объектов основных средств, недополучение прибыли из - за увеличившейся дебиторской задолженности, введенных экономических санкциях. Исследования показали, что деятельность предприятия финансируется в большей степени за счет собственных средств, баланс предприятия можно считать ликвидным, а незначительное снижение рентабельности – временное явление, и при правильно поставленных целях может быть обратный процесс – увеличение прибыльности на предприятии. На Белокалитвенской дистанции пути возможно применить стратегию развития, так как в целом, деятельность предприятия удовлетворительная. Можно выделить основные направления развития данного предприятия, а именно: - увеличить выручку от реализации услуг за счет привлечения новых клиентов, заключения новых контрактов на оказываемые услуги; - ввести на предприятии детальное планирование, как важнейший инструмент развития предприятия; - для осуществления плановой деятельности необходимо включить в штат соответствующего специалиста по планированию; - необходима реальная и постоянно обновляющаяся реклама работы и возможностей Белокалитвенской дистанции пути. Очевидно, что от эффективности управления финансовыми ресурсами и предприятием зависит результат деятельности предприятия в целом. 7.Список литературы 1. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник/ Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др.- М.:ФГОУ «Учебно- методический центр по образованию на железнодорожном транспорте»,2011.-676 с. 2. www.roszeldor.ru (официальный сайт Федерального агентства железнодорожного транспорта» 3. www.rzd.ru (официальный сайт ОАО «Российские железные дороги»). 4. Официальный сайт Белокалитвенской дистанции пути. 8.Приложения 1.Потребность в средствах малой механизации и инструменте по Белокалитвенской дистанции пути в 2013году. 2.Авансовый отчет Ласковой Н.В. 3.Справка формы АКУ-17, утвержденная ОАО «РЖД» в 2004г.. 4.Справка о выполнении показателей премирования III уровня по контролёру состояния жд пути 2015год. 5.Бланк ежедневного отчета контролёра состояния жд пути 2015год. 6.Отчёт об исполнении телеграфного указания №53 от 02.02.2015. 7.Сводная ведомость инструмента строгого учёта по Белокалитвенской дистанции пути на 10.02.2015. 8.Акт проверки инструмента строгого учёта и порядка хранения путевых тележек согласно телеграмме №53 от 02.02.2015. 9. Административное деление Белокалитвенской дистанции пути СКЖД на 01.01.2017г |