2. Организация производства работ на объекте
 Скачать 0.79 Mb.
|
|
2.3. Организационная схема работы машин (исполнителей) Расстановка принятых машин для выполнения запланированных рабочих операций и работ на объекте в соответствии с расчетом проектируется с помощью организационной схемы работы машин (ОСРМ). Организационная схема работы машин представляет собой проектный документ, определяющий границы фронта работы каждой принятой машины для каждой запланированной рабочей операции и устанавливающий оптимальную очередность выполнения работ этой машиной в границах выделенного ей фронта работы. При строительстве линейно-протяженных сооружений (дороги, дамбы, каналы, трубопроводы, водоводы и т. п.) ОСРМ должна определять оптимальное направление движения машины при выполнении порученных ей работ в границах выделенного ей фронта. Фронтом работы машины (захваткой) называют часть строящегося объекта (или его отдельные конструктивные элементы), в границах которого рассматриваемая машина должна выполнить порученную ей рабочую операцию. Для рассматриваемой рабочей операции объект разбивается на захватки в том случае, если для ее выполнения запланировано ис-пользование двух и более машин. Исключение составляют те рабочие операции, выполнение которых запланировано вне строящегося объекта (разработка грунта в карьере, транспортирование грунта из карьера в насыпь дороги). Если для выполнения рабочей операции используется одна машина (исполнитель), то ее фронтом работы (захваткой) является весь объект. Таким образом, количество захваток, на которое должен быть разделен объект строительства, численно должно равняться количеству машин, с помощью которых планируется выполнять рассматриваемую рабочую операцию. Выделяемые захватки должны иметь четкие границы. Как правило, при строительстве автомобильных дорог такими границами могут служить границы отдельных участков проектной трассы дороги. Объемы выделяемых захваток по возможности должны быть равновеликими по продолжительности работы на них принятых машин, т. е. время работы каждой из принятых машин, выполняющих рассматриваемую рабочую операцию в границах выделенной ей захватки, должно быть приблизительно одинаковым. Например, если не требуется делить объект строительства на захватки, так как для выполнения рабочих операций планируется использовать только по одной машине, рабочие операции, для выполнения которых запланировано соответственно 2 и 3 машины, выполняются вне границ данного объекта и определять объемы и границы захваток для них не обязательно. Таким образом, для всех запланированных рабочих операций фронтом работы (захваткой) принятых машин является весь объект, т. е. вся проектная трасса дороги. В границах выделенных захваток принятая машина должна выполнять определенное количество работ. Работа – это рабочая операция, выполняемая одной машиной на конкретном участке проектной трассы дороги. Например: рабочую операцию «Детальная строительная разбивка трассы дороги» должно выполнять одно звено геодезистов № 10. Эта рабочая операция должна быть выполнена на каждом из четырех участков проектной трассы дороги. Это означает, что звено № 10 обязано выполнить на объекте 4 работы. Организационная схема работы машин предусматривает установление оптимальной очередности выполнения этих работ на объекте. Критериями оптимальности должны служить: – возможность выполнения последующих работ на соответствующих участках трассы дороги, предусмотренных технологией в соответствии с ранее принятой последовательностью отсыпки земполотна из различных источников грунта; – минимальные по протяженности и продолжительности переходы машины с одной работы на другую (смена рабочих мест). Так как автомобильная дорога является линейно-протяженным сооружением (объектом) ОСРМ должна определить оптимальные направления движения машины при выполнении всех запланированных для нее работ в соответствии с принятой очередностью. Критерием оптимальности направления движения должны служить минимальные по протяженности и продолжительности переходы машины с одной работы на другую. Применительно к условиям данного объекта (автомо-бильная дорога) возможны два варианта направлений движения ма-шин. В  ариант 1 – выполнение работы производится при движении машины от нулевого пикета проектной трассы дороги (НХ) к конечному пикету (КХ). На ОСРМ этот вариант изображается горизонтальной стрелкой, ориентированной слева направо ( ).В  ариант 2 – выполнение работы производится при движении машины от конечного пикета проектной трассы дороги (КХ) к нулевому (НХ). На ОСРМ этот вариант изображается горизонтальной стрелкой, ориентированной справа налево ( ).Организационная схема работы машин на объекте строительства проектируется и составляется в форме табл. 2.4 Таблица 2.4 Организационная схема работы машин
2.4. Карточка-определитель работ объекта строительства Карточка-определитель представляет собой проектный документ, определяющий расчетную продолжительность выполнения запланированных работ и рабочих операций на объекте в соответствии с принятой организационной схемой исполнителя. Для составления карточки-определителя необходимо знать: - запланированный перечень рабочих операций и работ на объекте; - профильный объем рабочих операций и работ на объекте; - величины технических норм для выполнения рабочих операций и работ на объекте в соответствии с условиями их выполнения и принятыми типами и марками машин. Расчетными параметрами карточки-определителя являются: - расчетная продолжительность выполнения работ на объекте (раб. дн.), определяемая по формуле:  ,где i – номер рабочей операции; j – номер рабочего места; Wi–j – профильный объем i-й рабочей операции на j-м рабочем месте; Нпр.i–j – норма производительности выполнения i-й рабочей операции на j-м рабочем месте. Норма производительности определяется по формуле:  ,где Wед – единичный объем; Нвр.i–j – норма времени согласно результатам нормирования; - расчетная продолжительность выполнения рабочих операций на объекте (раб. дн.), определяемая по формуле  ,где Wi – профильный объем i-й рабочей операции на объекте;  – принятое количество машин для выполнения i-й рабочей операции;Нпр.i – средневзвешенная норма производительности машин для вы-полнения i-й рабочей операции, которая определяется по формуле:  где j – количество рабочих мест, на которых выполняется i-я рабочая операция, j = 1 Карточка-определитель составляется в форме табл. 13. Таблица 2.5 Карточка-определитель работ на объекте
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||