2. Организация производства работ на объекте
 Скачать 0.79 Mb.
|
|
2. Организация производства работ на объекте В настоящем подразделе курсового проекта необходимо изложить решение всех вопросов, связанных с расстановкой машин на объекте строительства, с увязкой выполняемых ими запланированных рабочих операций и работ во времени и пространстве. 2.1. Нормативная продолжительность строительства объекта Строительство любых объектов должно осуществляться в нормативные сроки. Нормативным называется такой срок строительства объекта, который обеспечивает минимальные суммарные затраты времени на строительство основных его участников (заказчика и подрядчика). В настоящее время нормативная продолжительность строительства объекта (в месяцах) определяется с помощью ТКП. Для применения способа определения нормативной продолжительности, основанного на данных технического кодекса установившейся практики ТКП 45-1.03-213–2010 (нормы продолжительности строительства объектов транспорта и транспортной инфраструктуры), необходимо знать: а) вид строительного производства и назначение возводимого объекта; б) местоположение объекта строительства и его конструктивные особенности; в) величину нормообразующего показателя объекта. Нормообразующим называется тот проектный параметр объекта, который наиболее значим для заказчика строительства (в дороге это длина). При использовании данного способа в ТКП для найденных объектов со стандартными значениями нормообразуещего показателя (L) находят значение нормативной продолжительности (Тн). В тех случаях, когда фактическое значение показателя Lф отличается от найденных стандартных Lст, нормативную продолжительность определяют расчетом. Далее устанавливают календарные сроки начала и окончания строительства. Эти сроки устанавливают в соответствии с Рекомендациями Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь. В моем случае фактическая длинна дороги (  составляет 6,6 км.Расчет ведется методом интерполяции: Lф ≠ Lст Lф >  L <  Lф = 6,6 км ≠ 1 км ≠ 3 км ≠ 5 км ≠ 10 км ≠ 20 км ≠ 25 км ≠ 30 км; Lф = 6,6 км > = 1 км;Lф = 6,6 км < = 30 км.В ТКП находят ближайшее большее (  ) и ближайшее меньшее ( ) значения стандартных нормообразующих показателей данного объекта и соответствующую им нормативную продолжительность ( и  ). = 10 км = 11 мес = 5 км = 9 мес Определяют величину изменения нормативной продолжительности в найденном интервале, приходящейся на единицу изменения нормообразующего показателя по формуле ΔТн = ( − ) / ( − ).ΔТн = (11-9) / (10-5) = 0,4 мес / км. Определяют величины отклонения фактической нормативной продолжительности от найденных, ближайшее большее ( ) и ближайшее меньшее ( ) значения по следующим формулам: ΔL1 = Lф − или ΔL2 = − Lф.ΔL1 = 6,6 – 5 = 1,6 км или ΔL2 = 10 – 6,6 = 3,4 км. Определяют величины нормативной продолжительности строительства данного объекта по следующим формулам:  = + ΔТн ∙ ΔL1 или  = − ΔТн ∙ ΔL2 = 9 +0,4 ∙ 1,6 = 9,7 мес / км; = 11 – 0,4 ∙ 3,4 = 9,7 мес / км.2.2. Расчет количественного состава исполнителей для производства работ Для расчета количественного состава исполнителей используется метод согласованной работы машин в условиях объекта. Алгоритм метода равнозагруженности следующий: - из запланированных перечней рабочих операций рассматриваемого спецпотока выбирают основную, она должна формировать конечную продукцию спецпотока, максимальные затраты труда и стоимость; - машины, с помощью которых планируется выполнять основную рабочую операцию, называются ведущими машинами комплекта, их необходимое количество определяют по формуле:  где ЗВо – планируемые затраты рабочего времени на выполнение основной рабочей операции, ч; Тн – планируемая продолжительность строительства дороги, кал. дн.; tсм – установленная продолжительность рабочей смены, ч; Ксм.в – планируемый коэффициент сменности работы машины в условиях данного объекта.  Полученные значения Nо округляют до большего целого числа: No = Nпр, где Nо – полученное число по расчету; Nо.пр – принятое количество основных машин.  Полученное значение сравнивают с наличием машин данной марки в подрядной организации. Если в организации больше машин данной марки, то принимают принятое количество. Если же меньше, то возвращаются к расчету количества машин. Чтобы сократить расчетное количество ведущих машин можно использовать следующие мероприятия: а) увеличить коэффициент сменности работы на объекте; б) увеличить продолжительность строительства данного объекта. Если же указанные мероприятия не дают желаемого результата, то принимают то количество машин, которое имеется в строительной организации. Например, в строительной организации имеется по четыре единицы каждого исполнителя. Если при расчете оказалось больше, то необходимо принять для данной работы только четыре исполнителя; - остальные машины, выполняющие все остальные операции, называются неведущими или комплектующими, их необходимое количество определяют по формуле:  где i – номер рассматриваемой рабочей операции; ЗВi – планируемые затраты времени для выполнения i-й рабочей операции на объекте, ч; Ксм.i – коэффициент сменности для машины, выполняющей i-ю ра-бочую операцию. Полученное значение округляют до большего целого: Ni= Nпр. Расчет производится в форме табл. 2.1. Таблица 2.1. Расчетное количество машин для выполнения рабочих операций
Окончание таблицы 2.1
Окончательно необходимое количество машин в комплекте для данного объекта с учетом того, что несколько машин могут выполнять несколько рабочих операций, определяется в табл. 2.2. Таблица 2.2. Расчетное количество машин в составе комплекта
Для дальнейшего расчета в данном разделе будет принято следующее количество исполнителей и их порядковые номера для каждой рабочей операции (табл. 2.3). Таблица 2.3. Количество и порядковые номера состава комплекта машин.
Окончание таблицы 2.3
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||