курсавой по тс. курсач итог. 4 Организация производства работ на объекте
 Скачать 0.57 Mb.
|
|
4.2. Организация производства работ на объекте 4.2.1. Нормативная продолжительность строительства объекта Строительство любых объектов должно осуществляться в нормативные сроки. Нормативным называется такой срок строительства объекта, который обеспечивает минимальные суммарные затраты времени на строительство основных его участников (заказчика и подрядчика). В настоящее время нормативная продолжительность строительства объекта (в месяцах) определяется с помощью ТКП. Для применения способа определения нормативной продолжительности, основанного на данных технического кодекса установившейся практики ТКП 45-1.03-213–2010 (нормы продолжительности строительства объектов транспорта и транспортной инфраструктуры), необходимо знать: а) вид строительного производства и назначение возводимого объекта; б) местоположение объекта строительства и его конструктивные особенности; в) величину нормообразующего показателя объекта. Нормообразующим называется тот проектный параметр объекта, который наиболее значим для заказчика строительства (в дороге это длина). При использовании данного способа в ТКП для найденных объектов со стандартными значениями нормообразующего показателя (L) находят значение нормативной продолжительности (Тн). В тех случаях, когда фактическое значение показателя Lф отличается от найденных стандартных Lст, нормативную продолжительность определяют расчетом. Применяют два метода для определения нормативной продолжительности: метод интерполяции и метод экстраполяции. В данной курсовой работе длинна трассы  .Стандартное нормативное значение длины трассы  , для которой нормативная продолжительность равна  .Т.к  то будем использовать метод экстраполяции.При применении этого метода нормативная продолжительность строительства определяется по формуле:  ,где,  - минимальная нормативная продолжительность; -минимальное нормативное значение длины трассы. Полученное значение округляем до 0,5. Следовательно  В среднем в месяце 22 рабочих дня следовательно  принимаем 77 рабочих дней.4.2.2. Расчет количественного состава исполнителей для производства работ Для расчета количественного состава исполнителей могут быть использованы два метода расчета: - метод равнозагруженности машин в условиях объекта; - метод согласованной работы машин в условиях объекта. Алгоритм метода равнозагруженности следующий: - из запланированных перечней рабочих операций рассматриваемого спецпотока выбирают основную по назначению, она должна формировать конечную продукцию спецпотока, максимальные затраты труда и стоимость; - машины, с помощью которых планируется выполнять основную рабочую операцию, называются ведущими машинами комплекта, их необходимое количество (шт.) определяют по формуле  ,где ЗВо – планируемые затраты рабочего времени на выполнение основной рабочей операции, ч (см. табл. 7); Тст – планируемая продолжительность строительства дороги, кал. дн (в данной курсовой работе раб.дн) ; Кп.в – коэффициент перевода календарных дней в рабочие (в данной курсовой работе он равен 1, так как календарные дни в рабочие были переведены в вышеприведённом подразделе) ; tсм – установленная продолжительность рабочей смены, ч; Ксм.в – планируемый коэффициент сменности работы машины в условиях данного объекта. Коэффициент перевода календарных дней в рабочие определяется по результатам планирования режима работы машины в условиях строительной организации. Величина данного коэффициента (Кп.в = 0,25…0,65) зависит от трех факторов: а) типа и марки машины; б) места расположения объекта строительства; в) периода времени года, в котором запланировано использование данной машины.  штПолученные значения Nо (шт.) округляют до большего целого числа:  ,где Nо – полученное число по расчету; Nо.пр – принятое количество основных машин.  штПолученное значение сравнивают с наличием машин данной марки в подрядной организации. Если в организации больше машин данной марки, то принимают принятое количество. Если же меньше, то возвращаются к расчету количества машин. Чтобы сократить расчетное количество ведущих машин можно использовать следующие мероприятия: а) увеличить, если это возможно, коэффициент сменности работы на объекте; б) увеличить продолжительность строительства данного объекта. Если же указанные мероприятия не дают желаемого результата, то принимают то количество машин, которое имеется в строительной организации. Например, в строительной организации имеется по четыре единицы каждого исполнителя. Если при расчете оказалось больше, то необходимо принять для данной работы только четыре исполнителя; - остальные машины, выполняющие все остальные операции, называются неведущими или комплектующими, их необходимое количество определяют по формуле  ,где i – номер рассматриваемой рабочей операции; ЗВi – планируемые затраты времени для выполнения i-й рабочей операции на объекте, ч; Ксм.i – коэффициент сменности для машины, выполняющей i-ю рабочую операцию.  ,Результаты расчётов внесём в таблицу 13. Таблица 13. Расчетное количество машин для выполнения рабочих операций
Окончательно необходимое количество машин в комплекте для данного объекта с учетом того, что несколько машин могут выполнять несколько рабочих операций, определяется в табл. 14. Таблица 14 – Расчётное количество машин в составе комплекта
Принятое количество исполнителей и их порядковые номера отражены в таблице 15. Таблица 15 - Количество и порядковые номера состава комплекта машин
4.2.3. Организационная схема работы машин (исполнителей) Расстановка принятых машин для выполнения запланированных рабочих операций и работ на объекте в соответствии с расчетом проектируется с помощью организационной схемы работы машин (ОСРМ). Организационная схема работы машин представляет собой проектный документ, определяющий границы фронта работы каждой принятой машины для каждой запланированной рабочей операции и устанавливающий оптимальную очередность выполнения работ этой машиной в границах выделенного ей фронта работы. При строительстве линейно-протяженных сооружений (в данном курсовом проекте осуществляется строительство дороги) ОСРМ должна определять оптимальное направление движения машины при выполнении порученных ей работ в границах выделенного ей фронта. Фронтом работы машины (захваткой) называют часть строящегося объекта (или его отдельные конструктивные элементы), в границах которого рассматриваемая машина должна выполнить порученную ей рабочую операцию. Для рассматриваемой рабочей операции объект разбивается на захватки в том случае, если для ее выполнения запланировано использование двух и более машин. Исключение составляют те рабочие операции, выполнение которых запланировано вне строящегося объекта (разработка грунта в карьере, транспортирование грунта из карьера в насыпь дороги). Объемы выделяемых захваток по возможности должны быть равновеликими по продолжительности работы на них принятых машин, т. е. время работы каждой из принятых машин, выполняющих рассматриваемую рабочую операцию в границах выделенной ей захватки, должно быть приблизительно одинаковым. В границах выделенных захваток принятая машина должна выполнять определенное количество работ. Работа – это рабочая операция, выполняемая одной машиной на конкретном участке проектной трассы дороги. Организационная схема работы машин на объекте строительства проектируется и составляется в форме табл. 16. Организационная схема работы машин предусматривает установление оптимальной очередности выполнения этих работ на объекте. Критериями оптимальности должны служить: – возможность выполнения последующих работ на соответствующих участках трассы дороги, предусмотренных технологией в соответствии с ранее принятой последовательностью отсыпки земполотна из различных источников грунта; – минимальные по протяженности и продолжительности переходы машины с одной работы на другую (смена рабочих мест). Примеры Для машины ДЗ-20В Таблица 16 - Организационная схема работы машин на объекте
Продолжение таблицы 16
4.2.4. Карточка-определитель работ объекта строительства Карточка-определитель представляет собой проектный документ, определяющий расчетную продолжительность выполнения запланированных работ и рабочих операций на объекте в соответствии с принятой организационной схемой исполнителя. Для составления карточки-определителя необходимо знать: - запланированный перечень рабочих операций и работ на объекте; - профильный объем рабочих операций и работ на объекте; - величины технических норм для выполнения рабочих операций и работ на объекте в соответствии с условиями их выполнения и принятыми типами и марками машин. Однако в курсовом проекте расчётная продолжительность выполнения работ задана по заданию. 4.3. Сетевое моделирование организации производства работ на объектах строительства 4.3.1. Топология сетевой модели организации производства работ В курсовой работе в качестве модели организации производства работ на объекте предусмотрено использование сетевой модели. Модели данного вида на современном уровне развития науки, техники и технологии обладают следующими достоинствами: – являются динамичными, т. е. все возможные изменения в ходе выполнения запланированных работ на объекте не вызывают необходимости пересмотра топологии самой модели; – позволяют учесть все возможные зависимости между организуемыми работами и все необходимые перерывы между этими работами; – дают возможность определить численные значения всех известных временны́х параметров организуемых работ, в том числе и величины резервов времени для каждой работы; – позволяют установить перечень главных (основных) работ на объекте, выполнение которых требует первоочередного внимания от производителя работ и от сроков выполнения которых зависит продолжительность строительства объекта в целом. Графическое изображение запланированного хода выполнения работ на объекте в виде ориентированного математического графа, называется сетевой моделью организации производства этих работ. Графическое изображение организуемых работ на объекте с увязкой их во времени и пространстве с помощью специальных элементов называется топологией (структурой) сетевой модели. Топология сетевой модели организации производства работ состоит из следующих элементов: – «работа» – это рабочая операция, выполняемая одной машиной (исполнителем) на каждом рабочем месте рассматриваемого объекта (участки проектной трассы дороги) и требующая затрат рабочего времени и других ресурсов. В сетевой модели «работа» изображается в виде горизонтальной сплошной стрелки произвольной длины, ориентированной всегда слева направо; – «событие» – это факт начала либо окончания запланированных «работ» на объекте, необходимый и достаточный для начала или окончания последующих «работ», предусмотренных технологией строительства. Этот элемент сетевой модели не требует затрат никаких ресурсов. «Событие» изображается в виде круга произвольного диаметра. В сетевых моделях каждая из запланированных «работ» должна иметь два события, которые указываются в начале и конце стрелки, изображающей работу. В начале стрелки изображается так называемое «начальное событие» (НС), которое символизирует начало выполнения данной «работы» на объекте. В конце стрелки изображают так называемое «конечное событие» (КС), которое символизирует окончание этой «работы» на данном объекте; – «ожидание» – это перерывы между запланированными «работами» на объекте, регламентированные различными причинами и обстоятельствами. Данный элемент сетевой модели требует затрат рабочего времени, но не требует затрат других видов ресурсов. В сетевых моделях «ожидание» изображается в виде сплошной стрелки произвольной длины, ориентированной в любом направлении. «Ожидание» не имеет собственных «событий». В зависимости от причин и обстоятельств, вызывающих необходимость перерывов между «работами», различают следующие виды «ожиданий»: «технологические ожидания» (ТО) – это перерывы между «работами», регламентированные принятой технологией строительства объекта; – «зависимость» – это обусловленность возможности начала или окончания запланированных «работ» на объекте какими-либо обстоятельствами. Данный элемент сетевой модели не требует затрат никаких ресурсов, изображается в виде прерывистой стрелки произвольной длины, ориентированной в любом направлении. «Зависимость» также не имеет собственных «событий». К обстоятельствам, обусловливающим возможность начала или окончания «работ», чаще всего относят: а) технологическую последовательность выполнения рабочих операций на отдельных участках проектной трассы дороги; б) принятую последовательность укладки грунта в насыпь дороги из различных источников (карьер, левый резерв, правый резерв); в) последовательность выполнения работ на объекте согласно ОСРМ принятыми машинами и направления их движения; г) принятые методы организации работ на объекте; д) степень зависимости организуемых работ в условиях рассматриваемого объекта. В зависимости от того, какие обстоятельства обусловливают возможность начала или окончания «работ» на объекте, различают следующие виды «зависимостей»: «технологическая зависимость» (ТЗ) – начало или окончание работ на объекте обусловливается использованием последовательного метода их организации. Эти работы могут принадлежать к одной или разным рабочим операциям, и для их выполнения могут быть использованы одни и те же или разные машины (исполнители); «организационная зависимость» (ОЗ) – начало или окончание запланированных работ на объекте обусловливается использованием последовательного метода их организации, но при этом данные работы должны принадлежать к разным рабочим операциям, а выполнять их должна одна и та же машина (исполнитель); «временнáя зависимость» (ВЗ) – начало или окончание запланированных работ на объекте обусловливается использованием параллельного метода их организации. Эти работы могут принадлежать к одной или разным рабочим операциям, но выполнять их должны разные машины (исполнители). Для того чтобы определить вид «зависимости», который необходимо использовать при разработке топологии сетевой модели, нужно прежде всего определить, какой метод организации следует использовать для выполнения рассматриваемых работ. Известны два метода организации работ: последовательный и параллельный. Последовательный метод организации работ предусматривает, что рассматриваемые работы на объекте должны выполняться последовательно одна за другой в заранее установленной очередности. Каждая последующая работа может быть начата только после полного окончания предшествующей. Параллельный метод организации работ предусматривает параллельное (т. е. одновременное) выполнение рассматриваемых работ. При этом данный метод допускает возможность незначительного расхождения в сроках начала или окончания этих работ (расхождение в сроках не более одного рабочего дня). Для того чтобы определить, какой конкретно метод организации работ на объекте необходимо использовать, требуется установить, к какой группе по степени зависимости в условиях данного объекта относятся рассматриваемые работы и в каком направлении будут двигаться машины, которые должны их выполнять. На любом объекте по степени зависимости выделяют три группы работ: «зависимые» – это работы, принадлежащие к одной или разным рабочим операциям, но для выполнения которых предусмотрено использование одной и той же машины (исполнителя). Для выполнения данных работ можно использовать только последовательный метод их организации, т. е. в сетевой модели увязка их во времени и пространстве осуществляется с помощью ТЗ или ОЗ; «независимые» – это работы, принадлежащие к одной или разным рабочим операциям и для выполнения которых предусмотрено использование разных машин. При этом такие работы не зависят друг от друга ни по технологии, ни по месту их выполнения. Для выполнения данных работ на объекте, как правило, используют параллельный метод их организации. В сетевой модели увязка их во времени и пространстве осуществляется с помощью ВЗ; «полузависимые» – это работы, принадлежащие к разным рабочим операциям и для выполнения которых предусмотрено использование разных машин. При этом такие работы зависят друг от друга либо по технологии, либо по рабочему месту, на котором они должны быть выполнены. Для выполнения данных работ можно использовать оба метода их организации. Последовательный – если направления движения машин, выполняющих эти работы, не совпадают, и параллельный – если направления совпадают согласно принятой ОСРМ. В сетевой модели увязка таких работ во времени и пространстве может осуществляться с помощью любого вида «зависимости»: ТЗ, ОЗ или ВЗ. Разработку и составление топологии сетевой модели организации производства работ на объекте рекомендуется осуществлять по следующему алгоритму: Шаг 1. Принимают последовательность отсыпки земполотна дороги и установленную технологическую последовательность выполнения рабочих операций для каждого участка проектной трассы дороги табл.2. Шаг 2. На листе формата А3 вычерчивается таблица, в столбец «Номер рабочей операции вносим номера рабочих операций по участкам из таблицы 2 (рис.14). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||