Современные проблемы экономики труда на железнодорожном транспор. 2. планирование показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги

• Название: 2. планирование показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги
• Дата: 20.06.2021
• Размер: 87.25 Kb.
• Имя файла: Современные проблемы экономики труда на железнодорожном транспор.docx
• Тип: Документы; #219423

2. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПОЛИГОНЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

2.1. Определение пробега груженых и порожних вагонов

Расчет необходимо начать с определения количества принятых и выгруженных вагонов с различными видами грузов по полигону железной дороги. План приема и выгрузки каменного угля и тарно-штучных грузов по станциям полигона железной дороги задан в тыс. тонн в год.

Перевозка каменного угля по полигону железной дороги в вагонах определяется при помощи средней статической нагрузки, которая рассчитывается по формуле средней гармонической
P_ст= , Т (2.1)
где a₁, a₂, …, a_n – доля груза, перевозимого в вагонах данного типа в общем объеме перевохок данного груза, % (Приложение 5);

p₁, p₂,…, p_n – техническая норма нагрузки данного груза в данный тип вагона, т/ваг (Приложение 3).

P_ст= =55,56, т

Прием и выгрузку угля по станциям полигона железной дороги определяем на основании рассчитанной средней статической нагрузки:
n_прием= , ваг (2.2)
где – прием каменного угля, тыс.т.

n_прием= =61,196, ваг.

Выгрузку каменного угля необходимо определить отдельно по каждой станции:
= , ваг (2.3)
где – выгрузка (прибытие) угля, тыс.т.

Для каменного угля:

= = 9,89 тыс.ваг.

= = 6,29 тыс.ваг.

= = 7,37 тыс.ваг.

Для тарно-штучных грузов:

n_прием= =90,909 тыс.ваг.

= =12,273 тыс.ваг.

= =9,318 тыс.ваг.

= =12,5 тыс.ваг.

Прием и выгрузку тарно-штучных грузов по станциям полигона железной дороги определяем также по формулам 2.2. и 2.3., на основании средней статической нагрузки по тарно-штучным грузам, представленной в Приложении 3.

После определения размеров приема и выгрузки каменного угля и тарно-штучных грузов станциями полигона железной дороги, руководствуясь исходными данными индивидуального задания на перевозку прочих грузов, следует построить схему груженых вагонопотоков. На этой схеме прямоугольниками обозначены станции, а соединяющими линиями- участки между ними. Направления потоков показаны стрелками по конечным станциям и полигонам. На стыковых станциях полигона показывается величина приема и сдачи вагонов.

На рисунке 2.1. приведена схема груженых вагонопотоков.


Сдача на другие полигоны железных дорог

Прием с других полигоны железных дорог





Порожнее направление











Рисунок 2.1 – Схема груженых вагонопотоков по полигону железной дороги (тыс.ваг)

По схеме можно определить работу полигона железной дороги за год.

Работа полигона определяется как сумма погруженных и принятых груженых или же, как сумма выгруженных и сданных груженых вагонов:
U_p= , тыс. ваг (2.4)
U_p = 1072,105+520+14+4+37+20+27+12+2=864+494+87+17+58+

+10+141+12+28=1708,105 ваг.

Суточная работа полигона железной дороги определяется делением работы полигона железной дороги за год на 365:
,тыс. ваг (2.5)
=4679 ваг.

Стыковыми пунктами, для которых определяются размеры приема и сдачи, являются станции А и В.

Данные о размерах приема и сдачи груженых вагонов следует занести в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

Размеры приема и сдачи груженых вагонов, тыс. ваг.

Стыковый пункт	Прием с других полигонов железных дорог				Сдача с других полигонов железных дорог
	Каменный уголь	Тарно-штучные	прочие	всего	Каменный уголь	Тарно-штучные	Прочие	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9
А	61196	97378	920000	1078583	-	-	494000	494000
В	-	-	520000	520000	38516	62386	764000	864902
ИТОГО	61196	97387	1440000	1598583	38516	62386	1258000	1358902

Густота грузопотока по участкам и направлениям (А-Б, Б-В, В-Б, Б-А) определяют как среднюю арифметическую величину из густоты на входе и выходе с участка, т.е. между отправлением с одной участковой станции и прибытием на соседнюю:
Г_А-Б= ,тыс. ваг (2.6)
Г_А-Б= = 992 тыс.ваг

Г_Б-В= = 982 тыс.ваг

Г_В-Б= = 515 тыс.ваг

Г_Б-А= = 502 тыс.ваг

Пробег груженых вагонов _гр определяется как произведение густоты движения груженых вагонов по участку на длину участка. Результаты расчета следует свести в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Пробег груженых вагонов по полигону железной дороги, вагоно-км

Участок	Длина участка,км	Густота движения,тыс.ваг. в год		Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		Туда	Обратно		Туда	обратно
1	2	3	4		5	6
1	2	3	4		5	6
А-Б	275	992	502		272800	138050
Б-В	255	982	515		250410	131325
Итого	530	1974	1017		523210	269375

Пробеги порожних вагонов по полигону железной дороги образуется из пробегов местного порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для расчета пробега местного порожняка выявляется избыток или недостаток порожних вагонов на каждой станции и участке, для чего составляется баланс порожних вагонов. Баланс составляется по типам взаимозаменяемых вагонов.

Для упрощения расчетов в курсовом проекте принимается, что вагоны всех типов, освобождающиеся из-под выгрузки на станциях и участках полигона железной дороги, являются взаимозаменяемыми и могут быть использованы под погрузку.

Пример годового баланса порожних вагонов на полигоне железной дороги представлен в таблице 2.3.

Если выгрузка преобладает над погрузкой, то на станции или на участке образуется излишек порожних вагонов и наоборот.

Таблица 2.3

Годовой баланс порожних вагонов

Станция,участок	Погрузка(+)	Выгрузка(-)	Избыток(+), Недостаток(-)
1	2	3	4
А	14	87	+73
А-Б	4	17	+13
Б-А	12	28	+16
Б	37	58	+21
Б-В	20	10	-10
В-Б	2	12	+10
В	27	141	+114
Итого по полигону железной дороги	116	353	237

Порожние вагоны поступают на полигон железной дороги по станции В в размере 18% от величины сданных груженых вагонов и сдаются на другие полигоны по станции А. Для нашего примера по схеме 2.1. прием порожних вагонов по станции В составит:

=864*0,18=155,52 тыс.ваг.

На основании данных таблицы 2.3. и размеров приема порожняка по регулировочному заданию разрабатывается схема вагонопотоков порожних вагонов по полигону железной дороги (рис. 2.2). Порожний вагонопоток следует в направлении В-Б-А.

Прием с других полигонов железных дорог


156


В + 114 (141 – 27)



270


0 (22-22)


270


Б + 21 (58-37)






291


320

А + 73 (87-14)






393


Сдача на другие полигоны железных дорог

Рисунок 2.2. – Схема порожних вагонопотоков по полигону железной дороги (тыс.ваг.)

Густоту движения порожних вагонов по участку рассчитывают так же, как и для груженых вагонов.

Результаты расчета пробега порожних вагонов необходимо свести в таблицу 2.4.

Таблица 2.4

Пробег порожних вагонов по полигону железной дороги, вагоно-км

Участок	Длина участка,км	Густота движения, ваг	Пробег порожних вагонов, ваг.-км.
1	2	3	4
В-Б	255	270,923	71794,595
Б-А	275	307,311	76827,750
Итого	530	578,234	148622,345

На основании схем движения порожних и груженых вагонопотоков составляется таблица 2.5.
Таблица 2.5

Прием и сдача груженых и порожних вагонов, вагонов в год

Стыковые станции полигона железной дороги	Прием вагонов		Сдача вагонов
	Груженых	Порожних	Груженых	порожних
1	2	3	4	5
А	1078,583	-	494,060	395,364
В	520	155,683	864,902	-
Итого	1598,583	155,673	1358,902	395,364

Используя данные таблиц 2.2 и 2.4, определяют общую густоту и общий пробег груженых и порожних вагонов по полигону железной дороги. Данные сводятся в таблицу 2.6.
Таблица 2.6

Определение общей густоты движения по участкам и общего пробега вагонов

Участок	Длина участка, км	Густота движения, тыс. ваг			Пробег вагонов, тыс. ваг-км
		Груженых	Порожних	Всего	Груженых		Порожних	всего
1	2	3	4	5	6		7	8
А-Б	250	998,530	-	998,53	249632,5		-	249632,5
Б-А	250	502	307,311	809,311	125500		76827,75	202327,75
Итого	-	1500,53	307,311	1807,841	375132,5		76827,75	451960,25
Б-В	265	975,142	-	975,142	258412,63	-		258412,63
В-Б	265	515	270,923	785,923	136475		71794,595	208269,595
Итого	-	1490,142	270,923	1761,06	394887,63		71794,595	466682,225
1	2	3	4	5	6		7	8
Всего	1030	2990,672	578,234	4147,14	770020,13		148622,345	918642,475

Далее необходимо рассчитать некоторые качественные показатели использования вагонов:

- полный рейс вагона (R_n):