шпора для шбж. 2. По участкам маршрута определяем значения углов ветра и знаки углов сноса
 Скачать 46 Kb.
|
|
δн = δ ± 1800 - (± ΔМ) 2. По участкам маршрута определяем значения углов ветра и знаки углов сноса; УВо = δн – ЗМПУ Знак угла сноса (УСр) определяем по углу ветра. УВ1 = δн – ЗМПУ = 80 – 260 = (- 180) + 3600 = 1800 (ветер встречный УСр = 00) УВ2 = δн – ЗМПУ = 80 – 310 = (- 230) + 3600 = 1300 (вторая четверть, УС +) УВ3 = δн – ЗМПУ = 80 – 120 = (- 40) + 3600 = 3200(40) (четвертая четверть, УС -) Примечание: УВ, по определению, всегда положительный. Если, при арифметическом расчете получается отрицательное значение, необходимо прибавить 3600 г) С использованием НЛ – 10 м определяем значения расчетного времени по участкам: t  расч 1 S Wр t1 = 24 мин.    t2 = 30 мин.2 t расч Δ t3 = 18 мин. д) Определяем значения расчетных курсов по участкам маршрута: МКр = ЗМПУ – (± УСр); МК1 = 260 – 0 = 2600 МК2 = 310 – 9 = 3010 МК3 = 120 – (- 7) = 1270 Для полета по ПВП ниже нижнего эшелона рассчитывается Н без. ниж. (без) эш. Н без.ниж. (без) эш. = Н без.ист. + Н преп. - ΔНt Н без. ист. = 100 м. (ФАП); Н преп. -- наибольшая высота препятствия в полосе учета препятствий по участкам маршрута. ΔНt = (tо – 15о) : 3 × (Н испр. : 100). Н испр. = Н без.ист. + Н преп. Расчет потребного количества топлива при заполнении ШБЖ начинаем с определения Q зап.аэр. Уход с ВПР на запасной аэродром Просандеевка S 60 км Q 150 кг Q зап.аэр. = Q пол.зап.аэр + Q 45 мин (Sз.а : Wз.а) = t зап.аэр.q (Sз.а : Wз.а) + q × 45. Wз.а = Vи при попутном ветре; Пример расчета: Wз.а = Vи - U при встречном ветре; q = 120 кг/час = 2 кг / мин. Q зап.аэр = 120 ( 60 : 140) + 2 × 45 ≈ (142) кг = 150 кг Расход топлива на земле 20 кг. Q кг 47    1 «Ключ» для определения количества топлива  2 на НЛ – 10м по времени полета по участкам.tр Q фак = 380 кг S рв = (Q фак - 100 кг) : 240 × (0,9 Vи) S рв = (380 – 100) : 240 × (0,9 Vи) = 189 км. Q рв = S рв : (0,9 Vи) × q + 72 (кг) Q рв = 189 : 162 × 120 + 72 = 212 кг (280 л) |