ИДП общ.полож. 2 правила приема и отправления поездов в условиях производства ремонтностроительных работ на железнодорожных путях и сооружениях
 Скачать 154.79 Kb.
|
 Какие правила уствнавливает ИДП? правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки (далее — СЦБ) на железнодорожных станциях и средствах сигнализации и связи при движении поездов, как в нормальных условиях, так и в случаях их неисправности; 2) правила приема и отправления поездов в условиях производства ремонтно-строительных работ на железнодорожных путях и сооружениях; 3) правила производства маневров на железнодорожных станциях; 4) правила выдачи предупреждений на поезда; 5) правила, регламентирующие безопасность движения поездов и маневровой работы. 2) Грузовой поезд – поезд, состоящий из грузовых железнодорожных вагонов. 3) Входные светофоры - разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию. 4) Маневровые светофоры — разрешающие или запрещающие производство манёвров 5) Перед вступлением на дежурство дежурный по станции обязан: а) ознакомиться с планом предстоящей работы, имеющимися указаниями и распоряжениями по приему, отправлению поездов и производству маневров; наличием, состоянием и расположением подвижного состава на приемоотправочных путях и его закреплением в соответствии с техническо-распорядительным актом (ТРА) станции; положением (свободностью или занятостью) прилегающих к станции перегонов; б) убедиться в исправности приборов управления устройствами СЦБ и связи, наличии на них пломб, а также в исправности стрелочных переводов; в) проверить наличие на рабочем месте и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря; г) ознакомиться с записями в Журнале диспетчерских распоряжений, Журнале движения поездов, Книге предупреждений, Журнале поездных телефонограмм, Журнале осмотра и других книгах, и журналах по вопросам движения поездов, которые ведутся дежурным по станции. Оформить вступление на дежурство записью в Журнале движения поездов: «Число, месяц, год;...ч...мин. Дежурство принял ДСП … (подпись)». 6) При сдаче дежурства ДСП должен всесторонне ознакомить вступающего на работу дежурного с обстановкой на станции, прилегающих перегонах и с первоочередными заданиями. Перед сдачей дежурства ДСП должен: – обеспечить расстановку подвижного состава на путях в соответствии с их специализацией; – освободить (если это возможно) приемоотправочные пути, временно занятые подвижным составом; – обеспечить выполнение заданий начальника станции, поездного диспетчера и др. руководителей по формированию поездов для своевременного их отправления вступающей сменой, по подаче вагонов под погрузку и выгрузку и др. Запрещено сдавать дежурство, пока поезд, для которого приготовлен маршрут, не прибудет или не отправится со станции. Расписываться в Журнале движения о сдаче дежурства ДСП должен лишь после того, как вступающий на работу ДСП распишется в приеме дежурства: «Число, месяц, год;... ч... мин. Дежурство сдал ДСП … (подпись)». 7)Поезд повышенной длины – поезд длина которого в условных еденицах 350 и более осей 8) Выходные светофоры — разрешающие или запрещающие поезду отправиться с железнодорожной станции на перегон. 9) «М» — обслуживаемых одним машинистом; «Т» — грузовых тяжеловесных; «Д» — длинносоставных; «ПМ» — повышенной массы; «ПД» — повышенной длины; «СП» — соединенных. |