пример. лист1. 2 синтез зубчатого передаточного механизма
![]()
|
![]() 2 СИНТЕЗ ЗУБЧАТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА (лист 1 графической части проекта) В данном курсовой работе зубчатый механизм состоит из планетарного механизма типа AI-2 и пары прямозубых цилиндрических колес внешнего зацепления (z5, z6) и служит для передачи вращательного момента от вала электродвигателя к валу кривошипа и получения заданной частоты вращения кривошипа. Рисунок 2.1-Схема привода исполнительного механизма 2.1 Синтез эвольвентного зубчатого зацепления Исполняем синтез зубчатого зацепления парой эвольвентных цилиндрических прямозубых колес внешнего зацепления z5 и z6 (см лист 1 курсовой работы). 2.1.1 Исходные параметры синтеза, выбор коэфициентов смещения Для расчета геометрических параметров эвольвентного зацепления используем такие исходные параметры: - число зубьев шестерни z5 =14; - число зубьев колеса z6 = 16; - модульm5-6 = 7 мм; -условия проэктирования Ơ1=Ơ2 при ε=1.2; - коэффициенты смещения шестерни х5 = 0,42;и колеса х6 = 0,44. Значения коэфициентов смещения для шестерни и колеса выбираем с помощью блокирующего контура (рис 1.2), исходя из заданного условия получения максимально возможной износостойкости зубьев колеса и шестерни при значении коэфициента торцевого перекрытия εa=1.2. ![]() Рисунок 1.2 –Блокирующий контур ![]() ![]() Параметры которого: - угол профиля зубьев = 20 ; - коэффициент высоты головки зуба ![]() - коэффициент граничной высоты ![]() - коэффициент радиального зазора с* = 0,25. 2.1.2 Расчет геометрических параметров качественных показателей зацепления с помощью ПЭВМ Расчет параметров зубчатого зацепления выполнен с помощью ПЭВМ по приведенным ниже расчетным зависимостям [1]. ![]() где ![]() ![]() Уравнение (1.1) решено относительно w методом последовательных приближений. Межосевое расстояние зацепления: ![]() ![]() Делительные диаметры колес: ![]() Начальные диаметры колес: ![]() Основные диаметры колес: ![]() Диаметры впадин колес: ![]() Диаметры вершин колес ![]() где ![]() ![]() Окружной делительный шаг зубьев: ![]() Окружной основной шаг зубьев: ![]() Окружной начальный шаг зубьев: ![]() Толщины зубьев по делительным окружностям: ![]() Толщины зубьев по основным окружностям ![]() где ![]() Толщины зубьев по начальным окружностям: ![]() ![]() Углы профилей зубьев колес в точке на окружности вершин: ![]() Толщины зубьев по окружности вершин: ![]() Радиусы кривизны активного профиля зубьев колеса в нижней точке: ![]() где ![]() Радиусы кривизны в граничных точках профилей зубьев колес: ![]() Коэффициент торцового перекрытия: ![]() Результаты машинного расчета приведены в табл. 4.1. По ним составлена сводная таблица параметров зацепления (см. лист 2 графической части проекта). Коэффициенты удельного скольжения в контактных точках зубьев: - для шестерни ![]() - для колеса ![]() Определение значений 56 и 65 для положений контактной точки 1…9 на теоретической линии зацепления АВ при делении ее на 10 равных частей и нумерации, начинающейся с 0, произведено с помощью ПЭВМ. ![]() Результаты расчета см. в табл. 1.1. В точке 0: 56 = -; 65 = 1. В точке 10: 56 = 1; 65 = -. ![]() ![]() ![]() 2.1.3 Проверочные расчеты Для проверки правильности результатов, полученых на ПЭВМ, проведем такие расчеты. Проверка межосевого растояния и начальных диаметров колес: ![]() 110.18 мм=110.18 мм-верно Проверка диаметров окружностей вершин и окружностей впадин: ![]() ![]() 216.87 мм=216.87 мм=216.87 мм-верно. Проверка начальных толщин зубов колес и начального окружного шага: ![]() ![]() 11.63+11.43=23.08 мм-верно Проверка выбора коэфициентов смещения; Подрезание зубьев отсутствует при ![]() ![]() ![]() Заострение зубьев отсутствует при ![]() 0,3m=0.3·7=2.1 мм; ![]() ![]() Заклинивание(интерференция зубьев) отсутствует при ![]() ![]() ![]() Исходя из правильности проверки, делаем вывод про то, что расчет зубчатой пары выполнен верно. ![]() 2.1.4 Построение картины зацепления и диаграмм коэффициентов удельного скольжения По данным табл. 1.1 на листе 1 графической части роботы в масштабе M 4:1 ![]() ![]() На построенную картину зацепления наносим: 1) рабочую часть линии зацепления ab; 2) рабочие участки профилей зубьев; 3) рабочие профили в момент начала и в момент конца зацепления; 4) дуги зацепления по начальным окружностям; 5) углы перекрытия ![]() 6) линии зацепления n-n для обоих возможных направлений вращении колес. ![]() |