термины. термины настоящих правил. 3. 3 4 Aircraft sensors
 Скачать 25.42 Kb.
|
|
The word "aircraft" means any kind of craft or vehicle(Викл)which air can support. 1.1Airplanes, helicopters and gliders are heavier-than-air craft. 1.2They are supported by the dynamic action of the air upon their aerodynamic surfaces. Free and captive balloons and airships are supported by their own buoyancy(байонси). They are called lighter-than-air craft. Rockets do not need air for support. They use the power of their reaction engine to propel them through space, and are called "spacecraft". All heavier-than-air craft use aerodynamic surfaces or airfoils to develop the necessary supporting force. These 1.3airfoils are usually in the form of fixed or rotary wings. 1.4In order to develop the required lift, the airfoils must move through the air with sufficiently high speed. This 1.5 speed is imparted to the aircraft by the thrust of its powerplant. The thrust may be developed by rotating the pulling or pushing propellers, or by throwing back masses of air by means of gas turbine(Турбайн) engines. 2.1To change the attitude(атІджит) and direction of flight aircraft use control surfaces or controls. These comprise the rudder, the elevator, and ailerons. 2.3The rudder is used to deflect the movement of the aircraft to the left or to the right. 2.2The elevator makes the aircraft climb or dive. The ailerons produce rolling movement. The aircraft must also be able to see and hear. 3.1Aircraft sensors are those devices, such as radars, direction finders and position plotters, communication equipment, attitude(атІджит) gyros джайрос, air speed indicators and others, which 3.2enable the crew to know position, orientation and speed of aircraft. 3.3,3.4 Aircraft sensors Слово "самолет" означает любое судно или транспортное средство, которое может поддерживать воздух. Самолеты, вертолеты и планеры тяжелее воздуха. Они поддерживаются динамическим воздействием воздуха на их аэродинамические поверхности. Свободные и захваченные воздушные шары и дирижабли поддерживаются собственной плавучестью. Их называют летательными аппаратами легче воздуха. Ракетам не нужен воздух для поддержки. Они используют силу своего реактивного двигателя, чтобы продвигать их через космос, и называются "космическими кораблями". Все летательные аппараты тяжелее воздуха используют аэродинамические поверхности или профили для создания необходимой опорной силы. Эти аэродинамические профили обычно имеют форму неподвижных или поворотных крыльев. Чтобы развить необходимую подъемную силу, аэродинамические профили должны двигаться по воздуху с достаточно высокой скоростью. Эта скорость передается самолету тягой его силовой установки. Тяга может быть развита вращением тянущих или толкающих винтов или отбрасыванием воздушных масс с помощью газотурбинных двигателей. Для изменения ориентации и направления полета самолета используют рули или органы управления. К ним относятся руль направления, руль высоты и элероны. Руль направления используется для отклонения движения самолета влево или вправо. Лифт заставляет самолет набирать высоту или пикировать. Элероны производят качение. Самолет также должен иметь возможность видеть и слышать. Авиационные датчики-это такие устройства, как радары, пеленгаторы и позиционные плоттеры, средства связи, гироскопы ориентации, индикаторы воздушной скорости и другие, которые позволяют экипажу знать положение, ориентацию и скорость самолета. The word "aircraft" means any kind of craft or vehicle(Викл)which air can support. 1.1Airplanes, helicopters and gliders are supported by the dynamic action of the air upon their aerodynamic surfaces. Free and captive balloons and 1.3airships are supported by their own buoyancy(байонси). They are called lighter-than-air craft. 1.2Rockets do not need air for support. They use the power of their reaction engine to propel them through space, and are called "spacecraft". All heavier-than-air craft use aerodynamic surfaces or airfoils to develop the necessary supporting force. These 1.4airfoils are usually in the form of fixed or rotary wings. 1.4In order to develop the required lift, the airfoils must move through the air with sufficiently high speed. This 1.5 speed is imparted to the aircraft by the thrust of its powerplant. The thrust may be developed by rotating the pulling or pushing propellers, or by throwing back masses of air by means of gas turbine(Турбайн) engines. 2.1To change the attitude(атІджит) and direction of flight aircraft use control surfaces or controls. These comprise the rudder, the elevator, and ailerons. 2.3The rudder is used to deflect the movement of the aircraft to the left or to the right. 2.2The elevator makes the aircraft climb or dive. The ailerons produce rolling movement. The aircraft must also be able to see and hear. 3.1Aircraft sensors are those devices, such as radars, direction finders and position plotters, communication equipment, attitude(атІджит) gyros джайрос, air speed indicators and others, which 3.2enable the crew to know position, orientation and speed of aircraft. 3.3,3.4 Aircraft sensors to support [sə'pə:t] - поддерживать (в полете). Airplanes, helicopters and gliders are supported by the dynamic action of the air upon their aerodynamic surfaces. to impart [im'pa:t] - сообщать (скорость, ускорение). This speed is imparted to the aircraft by the thrust of its powerplant. to develop thrust [dı'veləp '0rast] - развивать тягу. The thrust may be developed by rotating the pulling or pushing propellers. controls [kən'troulz] - система управления или органы управления ЛА. The controls comprise the rudder, the elevator, and the ailerons. для поддержки [sə'pə:t] - поддерживать (в полете). Самолеты, вертолеты и планеры поддерживаются динамическим воздействием воздуха на их аэродинамические поверхности. передать [im'pa:t] - сообщать (скорость, ускорение). Эта скорость передается самолету тягой его силовой установки. развивать тягу [dı'veləp '0rast] - развивать тягу. Тяга может быть развита вращением тянущих или толкающих винтов. управление [kən'troulz] - система управления или органы управления ЛА. Органы управления включают руль направления, руль высоты и элероны. a) Rockets use the power of their own reaction engine to propel them through space. b) In order to develop the required lift, these airfoils must move through the air with sufficiently high speed. c) To change the attitude and direction of flight aircraft use another type of airfoils, called controls. d) The rudder is used to deflect the movement of the aircraft to the left or to the right. а) Ракеты используют силу своего собственного реактивного двигателя, чтобы продвигать их в пространстве. б) Чтобы развить необходимую подъемную силу, эти аэродинамические профили должны двигаться по воздуху с достаточно высокой скоростью. в) Для изменения ориентации и направления полета самолета используют другой тип аэродинамических профилей, называемый органами управления. г) Руль направления используется для отклонения движения самолета влево или вправо. Авиационный кабель используется в самолетах для обеспечения их электрических систем. Для того чтобы самолет функционировал на должном безопасном уровне и без различных отказов, к кабелям, используемым в авиации, выдвигается ряд специальных требований. Существует несколько разновидностей для авиации, используемых в самолетах, в зависимости от их назначения. Именно для авиации в установке он делится на несколько типов по своим техническим характеристикам. Каждый тип используется в самолетах в зависимости от их размеров и предполагаемой дальности полета. Основные виды авиационного кабеля: Провод BPVL имеет витой тип провода для проводки тока, изготовленный из луженой проволоки. Изоляция сердечника выполнена из ПВХ-пластика. В качестве оплетки используется пряжа XB, обработанная антисептиком и нитями. Этот продукт различается по цвету: желтый, красный, белый, синий. Этот тип используется для стационарной электрической сети на борту самолета и для различного авиационного оборудования. К проволоке предъявляются повышенные требования по различным перепадам температур, влажности, биологическому воздействию, а также физической стойкости к различным повреждениям. БПГРЛ. Это один из самых дорогих кабелей в этой категории. Он обладает повышенной гибкостью и также устойчив к испарению. Чаще всего его устанавливают на авиационных машинах, которые могут подвергаться деформации жгута проводов. Плохие провода в этом случае могут выйти из строя и подвергнуть автомобиль падению, что приведет к аварийной ситуации на борту. Он используется в зоне рулевого колеса в кабине пилотов, а также в рулевых плоскостях. ПТЛ-250. Отличительной особенностью этого кабеля является его устойчивость к высоким и низким температурам, а также нормальная реакция на внезапное изменение температуры. Такие провода незаменимы для той части самолета, которая постоянно находится в условиях высокой температуры, например, моторного отсека, генератора, стартера и других частей самолета. Вы должны точно знать, чего не следует делать при выборе проводки для самолета. Главное, на что следует обратить внимание, - это то, что при устройстве электропроводки на борту машины не должно быть проводов с изоляцией и ПВХ. На это есть несколько причин: 1. Связанные с условиями окружающей среды. Изоляция не переносит значительных температурных колебаний, которые присутствуют во время полетов. При низких температурах ПВХ-изоляция трескается от вибрационного воздействия и теряет свою гибкость на холоде. 2. Хотя ПВХ можно отнести к негорючим материалам, но при открытом горении изоляция начинает выделять токсичные вещества.Горенье: Они опасны тем, что содержат в своем составе канцерогены. 3. Там, где используется ПВХ-изоляция, имеют большой вес и диаметр. Из-за большого диаметра провода с ПВХ изоляцией трудно монтировать. Они заменяются другими типами кабелей. Иногда это жаропрочные провода, которые тоже нелегки, но их использование технологически оправдано. Существуют некоторые рекомендации по выбору авиационного материала. Провод для самолета должен отвечать следующим требованиям: * Должен быть устойчив к перепадам температур, к физическим воздействиям, к агрессивным средам, ко всем изменениям, которые могут произойти во время полета. * Провод самолета должен обладать достаточной гибкостью и быть дополнительно защищен. * Кабель должен соответствовать расчетной частоте и напряжению, не быть с более мощной полосой пропускания или не достигать ее для данного типа самолета. • При воздействии определенных неблагоприятных факторов, таких как огонь, влажность или перепады температуры, он должен оставаться пригодным для выполнения своих основных функций и обеспечивать надежное электроснабжение. * Диаметр авиационного провода в проходах должен составлять 0,25-0,68 мм. Такие провода имеют небольшой вес, их удобно транспортировать и выполнять необходимые монтажные работы внутри машины. 1111 Если авиационный кабель выбран правильно, то срок его службы будет долгим, а эксплуатация-надежной. Лучший вариант при оснащении самолета специальными проводами-обратиться к специалистам. Они, со знанием своего дела и рынка сбыта, дадут профессиональные консультации по каждому типу самолета в зависимости от его назначения. 22222 Авиационный кабель используется в самолетах для обеспечения их электрических систем. Для того чтобы самолет функционировал на должном безопасном уровне и без различных отказов, к кабелям, используемым в авиации, выдвигается ряд специальных требований. Существует несколько разновидностей для авиации, используемых в самолетах, в зависимости от их назначения. 3333 Именно для авиации в установке она делится на несколько типов по своим техническим характеристикам. Каждый тип используется в самолетах в зависимости от их размера и предполагаемой дальности полета. Основные виды авиационного кабеля: Провод BPVL-это витой тип провода для токовой проводки, изготовленный из луженой проволоки. Изоляция сердечника выполнена из ПВХ-пластика. В качестве тесьмы используется пряжа XB, обработанная антисептиком и нитями. Этот продукт отличается по цвету: желтый, красный, белый, синий. Этот тип используется для стационарной электрической сети на борту самолета и для различного авиационного оборудования. К проволоке предъявляются повышенные требования по различным перепадам температур, влажности, биологическому воздействию, а также физической стойкости к различным повреждениям. БПГРЛ. Это один из самых дорогих кабелей в этой категории. Он обладает повышенной гибкостью и также устойчив к испарению. Чаще всего его устанавливают на авиационных машинах, которые могут подвергаться деформации жгута проводов. Плохие провода в этом случае могут выйти из строя и подвергнуть автомобиль падению, что приведет к аварийной ситуации на борту. Он используется в зоне рулевого колеса в кабине пилотов, а также в рулевых плоскостях. 44444 ПТЛ-250. Отличительной особенностью этого кабеля является его устойчивость к высоким и низким температурам, а также нормальная реакция на резкие перепады температур. Такие провода незаменимы для той части самолета, которая постоянно находится в условиях высокой температуры, например, моторного отсека, генератора, стартера и других частей самолета. 55555 Вы должны точно знать, чего не следует делать при выборе проводки для самолета. Главное, на что следует обратить внимание, - это то, что при монтаже электропроводки на борту машины не должно быть проводов с изоляцией и ПВХ. На это есть несколько причин: 1. Связанные с условиями окружающей среды. Изоляция не переносит значительных температурных колебаний, которые присутствуют во время полетов. При низких температурах ПВХ-изоляция трескается от вибрации и теряет свою гибкость на холоде. 2. Хотя ПВХ можно отнести к негорючим материалам, но при открытом горении изоляция начинает выделять токсичные вещества.Горенье:Горенье: Они опасны, потому что содержат в своем составе канцерогены. 3. Там, где используется ПВХ-изоляция, имеют большой вес и диаметр. Из - за большого диаметра изолированного ПВХ провода его трудно монтировать. Они заменяются другими типами кабелей. Иногда это жаропрочные провода, которые тоже нелегки, но их использование технологически оправдано. 66666 Существуют некоторые рекомендации по выбору авиационного материала. Провод для самолета должен отвечать следующим требованиям: * Должен быть устойчив к перепадам температур, к физическим воздействиям, к агрессивным средам, ко всем изменениям, которые могут произойти во время полета. * Провод самолета должен обладать достаточной гибкостью и быть дополнительно защищен. * Кабель должен соответствовать расчетной частоте и напряжению, не быть с более высокой полосой пропускания или не достигать ее для данного типа самолета. • При воздействии определенных неблагоприятных факторов, таких как огонь, влажность или перепады температуры, он должен оставаться пригодным для выполнения своих основных функций и обеспечивать надежное электроснабжение. * Диаметр самолетного провода в проходах должен составлять 0,25-0,68 мм. Такие провода имеют небольшой вес, их удобно транспортировать и выполнять необходимые монтажные работы внутри машины. 77777777 Если авиационный кабель выбран правильно, то срок его службы будет долгим, а эксплуатация-надежной. Лучшим вариантом при оснащении самолета специальными проводами является обращение к специалистам. Они, со знанием своего дела и рынка сбыта, дадут профессиональные консультации по каждому типу самолета, в зависимости от его назнач Understanding the UTILITY ROOM Installations Installing utility room appliances requires attention to detail. Also, as with any installation, knowledge of the tools and procedures(просейджес) is important. The water heater is one of the easiest appliances to install. A 240-volt model is usually recommended. This is because it uses half the current of the 120-volt model. The heat pump will usually be wired by the installer. The pump has a main unit and also an outside unit. (The outside unit is the air handler. ) Both units will require a disconnect. If the heat pump is not already wired, an electrician can help. The electrician will run a feed wire to both units. The electric clothes dryer installation is one of the most difficult. It can be easily miswired because it is both 120 and 240 volts. The neutral and ground also adds to this confusion. This means it is important to have a four-conductor cable. The cable will ensure the dryer is up to code. Also, certain safety precautions should be followed during the installation process. Installing a cutoff switch is an important example. To minimize fire risks, ensure the vent run is as short as possible. The type of duct installation is also important for fire prevention. Use a rigid duct instead of a corrugated duct. Понимание установок ПОДСОБНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ Установка бытовой техники в подсобных помещениях требует внимания к деталям. Кроме того, как и при любой установке, важно знание инструментов и процедур. Водонагреватель - один из самых простых приборов в установке. Обычно рекомендуется использовать 240-вольтовую модель. Это происходит потому, что он использует половину тока 120-вольтовой модели. Тепловой насос обычно подключается монтажником. Насос имеет основной блок, а также внешний блок. (Внешний блок-это обработчик воздуха. ) Оба блока потребуют отключения. Если тепловой насос еще не подключен, вам может помочь электрик. Электрик протянет питающий провод к обоим блокам. Установка электрической сушилки для белья - одна из самых сложных. Его можно легко перепутать, потому что он имеет напряжение как 120, так и 240 вольт. Нейтраль и земля также добавляют к этой путанице. Это означает, что важно иметь четырехпроводный кабель. Кабель гарантирует, что сушилка работает в соответствии с кодом. Кроме того, в процессе установки следует соблюдать определенные меры предосторожности. Важным примером является установка выключателя. Чтобы свести к минимуму риск возгорания, убедитесь, что вентиляция проходит как можно короче. Тип установки воздуховодов также важен для предотвращения пожара. Используйте жесткий воздуховод вместо гофрированного. |