Вариант7. 3. 3 Механизм приводится во вращение двигателем постоянного тока независимого возбуждения типа П71

Название	3. 3 Механизм приводится во вращение двигателем постоянного тока независимого возбуждения типа П71
Дата	10.06.2022
Размер	348.65 Kb.
Формат файла
Имя файла	Вариант7.docx
Тип	Документы #584655
страница	2 из 2

1 2

Исходные данные
1. Частота, Гц: f:=50
2. Число фаз: m:=3
3. Мощность, Вт:

:=18500
4. Номинальное напряжение, В:

:=380
4. Синхронная скорость АД:

:=1500
5. КПД: η:=0.895
6. Коэффициент мощности:

:=0.88
7. Введите активное сопротивление обмотки статора (о.е.):

:=4.3
8. Введите индуктивное сопротивление обмотки статора, (о.е.):

:=0.042
9. Введите приведенное активное сопротивление обмотки статора (о.е.):

:=0.085
10. Введите приведенное активное сопротивление обмотки ротора (о.е.):

:=0.024
11. Ведите приведенное индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора о.е

:= 0.13
Фазный ток статора, А :

Параметры уточненной Г-образной схемы замещения

«Коэффициент перевода относит.ед. в физическ.» Ом

C=2.198Ом

Поправочный коэффициент для уточненной Г-образной

Основные параметры АД:

(Гн),

0.02

0.0265

0.9143

Расчет параметров выполнен с ошибками.

Тогда при частотном управлении АД можно воспользоваться Т-образной схемой замещения для анализа статических режимов работы электропривода

Рис. 2. Т-образная схема замещения АД

3. Выбрать преобразователь частоты с автономным инвертером напряжения (ПЧ-АИН) из серии SINAMICSS120 [Преобразователи частоты SINAMICS: учебное пособие /Омельченко Е.Я.. Моисеев В.О, Енин С.С., Магнитогорск: Изд-во МГТУ им. Г.И. Носова, 2015. – 195с.] блочного формата, диапазон мощностей от 0,27 до 90 кВт.

Для двигателя 4А160 с номинальной мощностью

, напряжением

, током

выбирается встраиваемый преобразователь частоты SINAMСSS120 в состав которого входит модуль управления CU 310 и силовой модуль PM 340 блочного формата типа 6SL3210-1SE31-5, который обеспечивает номинальную мощность

, при номинальном токе

при базовом токе нагрузке

в длительном режиме работы

выходной ток в режиме S6(40%), максимальный ток

. Схема силового модуля представлена на рисунке 3.

Другие технические данные силового модуля:

Номинальная частота, кГц, 4,
КПД, 0.98,
Сопротивление тормозного резистора, Ом, 390,
Максимальная длина кабелей до тормозного резистора, М, 15,
Максимальная длина кабелей двигателя.

Рис. 3. Силовой модуль блочного формата с модулем управления

В силовом модуле PM340 содержится сетевой выпрямитель, звено постоянного напряжения и инвертор для питания двигателя.

Силовые модули предназначены для индивидуальных приводов без рекуперации энергии в сеть. При работе асинхронного двигателя в тормозном режиме рекуперируемая им энергия преобразуется в тормозных резисторах в тепло.

Базовый модуль питания преобразует напряжение питания

с частотой f=50 Гц в постоянное напряжение для питания модуля двигателя через промежуточное звено постоянного напряжения

/ Базовый модуль питания предназначен только для двигательного режима, т.е. не может отдавать энергию в сеть в генераторном режиме двигателя. Эта энергия в тормозном режиме превращается модулем торможения и тормозными резисторами в тепло. Опционально может устанавливаться сетевой фильтр, чтобы обеспечить предельные значения помех. Обязательно наличие сетевого дросселя. Функциональная схема силового модуля представлена на рисунке 4.

Рис.4 Функциональная схема силового модуля РМ 340

П 4 задания не выполнен. То, что ниже - это п. 5.

4. Рассчитать и построить механические характеристики двигателя при частоте f= 75, 50, 25, 10 Гц, при

В задании нужно выполнить другое, а именно: Рассчитать и построить механические характеристики системы ПЧ-АД
при

Номинальный момент двигателя

Н·м.
Максимальный момент двигателя

·м.
Синхронная угловая частота вращения двигателя,

1/с.
Номинальное скольжение двигателя

=0,014.
Критическое скольжение двигателя

.
Естественная механическая характеристика двигателя рассчитывается по уточненной формуле Клосса, для произвольных значений скольжения.

.

где

Результаты расчета сведены в табл.3

Таблица 3.

Расчет механической характеристики двигателя при

50 Гц

s	m	n	w1	w2	w3	m4	w4
0	0	1500	157	78,50	31,40	0,00	235,50
0,007	183,5983	1489,5	155,901	77,95	31,18	122,40	233,85
0,01	259,3684	1485	155,43	77,72	31,09	172,91	233,15
0,014	355,6752	1479	154,802	77,40	30,96	237,12	232,20
0,02	486,906	1470	153,86	76,93	30,77	324,60	230,79
0,067	888,24	1399,5	146,481	73,24	29,30	592,16	219,72
0,1	821,4795	1350	141,3	70,65	28,26	547,65	211,95
0,15	661,5148	1275	133,45	66,73	26,69	441,01	200,18
0,2	535,0723	1200	125,6	62,80	25,12	356,71	188,40
0,25	444,1929	1125	117,75	58,88	23,55	296,13	176,63
0,3	377,8985	1050	109,9	54,95	21,98	251,93	164,85
0,35	328,0478	975	102,05	51,03	20,41	218,70	153,08
0,4	289,4398	900	94,2	47,10	18,84	192,96	141,30
0,45	258,7619	825	86,35	43,18	17,27	172,51	129,53
0,5	233,8493	750	78,5	39,25	15,70	155,90	117,75
0,55	213,2431	675	70,65	35,33	14,13	142,16	105,98
0,6	195,9305	600	62,8	31,40	12,56	130,62	94,20
0,65	181,189	525	54,95	27,48	10,99	120,79	82,43
0,7	168,4909	450	47,1	23,55	9,42	112,33	70,65
0,75	157,4424	375	39,25	19,63	7,85	104,96	58,88
0,8	147,7439	300	31,4	15,70	6,28	98,50	47,10
0,85	139,1638	225	23,55	11,78	4,71	92,78	35,33
0,9	131,5202	150	15,7	7,85	3,14	87,68	23,55
0,95	124,6685	75	7,85	3,93	1,57	83,11	11,78
1	118,4922	0	0	0,00	0,00	78,99	0,00