Практика. практика 2019. 3. Анализ работы порта 6 Связь с другими отделами, службам 7

• Название: 3. Анализ работы порта 6 Связь с другими отделами, службам 7
• Анкор: Практика
• Дата: 13.10.2019
• Размер: 102.36 Kb.
• Имя файла: практика 2019.docx
• Тип: Реферат; #89808

Содержание

Введение 1

3. Анализ работы порта 6

4. Связь с другими отделами, службам 7

6.Описание рабочего дня 8

7.Впечатления о практике 9

Введение

проходил практику в

1. 
   Краткая характеристика организации
   

Мурманский морской торговый порт расположен в южной части Кольского залива на расстоянии 22 миль от Баренцева моря. Навигация в порту осуществляется круглосуточно и круглогодично. Примерно каждые шесть часов происходит смена приливов и отливов. Разница в уровне воды между ними составляет 3,66 м.

Мурманская область расположена на северо-западе европейской части России. Почти вся территория региона находится за северным Полярным кругом и располагается на Кольском полуострове. На юго-западе область граничит с Республикой Карелия, а на западе - с Норвегией и Финляндией. Северные районы области омываются Баренцевым морем, а восточные и южные Белым морем. Кольский залив ограждён навигационными знаками и безопасен для плавания.

Навигация в порту осуществляется круглые сутки, порт не перестает работать даже ночью, и работает весь год, не смотря на все возможные праздники. В суровые, холодные зимы в южной части залива на короткое время, вода может покрываться льдом. В обычные зимы наблюдается дрейфующий лёд. Каждые 6 часов происходит смена приливов и отливов, а сами приливы достигают 4 метров. Скорость приливных течений может достигать 2,5 узлов. В зависимости от приливов и отливов плотность воды в заливе периодически изменяется в пределах 1,000 - 1,025 %.

АО «Мурманский морской торговый порт» – крупнейший в мире незамерзающий порт за Полярным кругом, практически единственным мощный перевалочный пункт угля в Северном морском бассейне, а также главный транспортный узел на севере Российской Федерации по доставке грузов и Америку, Европу и Арктику. Порт расположен на Кольском полуострове, который находится на побережье Баренцева моря. Теплое течение позволяет заливу не замерзать, что позволяет осуществлять круглогодичную навигацию без использования ледовой проводки. Ширина залива и глубины позволяют заходить судам в акваторию порта без ограничения по длине или осадке. На сегодняшний день порт имеет хорошо развитую инфраструктуру, позволяющую принимать суда типа PANAMAX грузоподъемностью до 150 000 тонн и с интенсивностью до 35 000 тонн в сутки, длиной до 265 м, осадкой до 15 м.

Основным видами направления деятельности являются транспортные услуги, включающие погрузо-разгрузочные работы, хранение и экспедирование грузов. Роль порта в настоящее время только возрастает, арктические районы становятся ключевой ресурсной базой экономики России. В Мурманске есть все возможности для обработки крупнотоннажного флота, использование которого делает перевозку грузов экономически выгодной.

Мурманский морской торговый порт - крупный транспортный узел, сочетающий в себе несколько видов транспорта: морской, железнодорожный и автомобильный. Для координации транспортного технологического процесса по перевалке грузов через порт создан транспортный узел, в который входят: Мурманское отделение Октябрьской железной дороги, станция Мурманск, ОАО «Мурманское морское пароходство», АО «Мурманский морской торговый порт». Ситуационный план порта представлен в приложении А. К станции Мурманск примыкает более десяти подъездных путей, основные из которых обслуживаются АО «ММТП». Основными видами деятельности торгового порта являются:

 погрузо-разгрузочные работы;

 технологическое накопление судовых и вагонных партий грузов;

 транспортно-экспедиторские операции с грузами;

 перевалка на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно;

 швартовые операции;

 осуществление образовательной деятельности в сфере профессиональной подготовки.

К основным перегрузочным оборудованиям и средствам механизации относятся:

 портальные краны грузоподъемностью до 100 тонн;

автопогрузчики грузоподъемностью до 45 тонн;

 гидравлические манипуляторы;

 мобильные телескопические конвейеры.

В Мурманский морской торговый порт входят 18 причалов, общая протяженность которых составляет более 3 километров. Порт разделен на 3 грузовых района. Грузовой район № 1 является структурным подразделением Терминала АО "Мурманский морской торговый порт". Производит погрузо-разгрузочные работы, хранение и другие виды работ со всеми видами грузов, кроме наливных. Территория грузового района располагается на причалах № 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 (табл.1.1) и прилегающих к ним территориях. На грузовом районе имеются крытые склады и открытые складские площади для хранения грузов. Для ввоза и вывоза грузов район оборудован железнодорожными подъездными путями и дорогами для проезда автотранспорта. Причалы 4, 5, 7, 9, 10 оборудованы портальными кранами типа "Сокол", причалы 8, 11 оборудованы портальными кранами типа «Альбатрос».


Таблица 1.1  Характеристики причалов грузового района


Территориально в грузовой район №2 входят причалы №13, 14, 15

Линия причалов №13 и № 14 позволяет принимать и обрабатывать самые большие суда-балкеры (суда типа Cape Size для перевозки навалочных и насыпных грузов). Грузовой район №2 оборудован самой современной техникой для погрузо-разгрузочных работ: портальные краны типа «Сокол», «Аист», «Кондор» и «Витязь» г/п от 16 до 100 тонн в крюковом режиме, перегрузочные самоходные машины типа Mantsinen и Swnnebogen, транспортеры Superior, телескопические радиальные установки М-1510 и грохоты Terex. Оба района в рамках реализации экологической программы оснащены автоматическими системами водяного орошения. В процессе работы водяные пушки этих систем создают облако мелкодисперсной водяной завесы (зимой – снежное облако), которое эффективно подавляет образование пыли.
Таблица 1.2  Характеристики причалов грузового района № 2



Структура организации второго грузового района


Начальник 2-го грузового района






Ст.стивидор

Ст.инжинер по ЖДО

Ст.диспетчер

См.по складскому хозяйству






См.стивидор

См.инжинер по ЖДО

См.диспетчер

Ст.по складскому хозяйству




Бригада№1 докером-механизаторов

Бригада№3 докером-механизаторов

Бригада№2 докером-механизаторов

Бригада№4 докером-механизаторов

3. Анализ работы порта

АО "ММТП" эксплуатирует 13 причалов, оснащенных современной высокопроизводительной перегрузочной техникой. Для грузовых работ используются более 50 портальных кранов грузоподъемностью до 63 тонн.

Погрузка/выгрузка навалочных грузов осуществляется грейферами.

Для выгрузки из вагонов и транспортировки груза по территории порта используются более 120 различных автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,5 до 32 тонн, мобильные телескопические конвейеры. Для осуществления вспомогательных операций имеются в распоряжении тягачи, ролл-трейлеры, бульдозеры, тракторы и другая техника.

На территории порта располагаются 6 крытых складов для хранения различных генеральных грузов общей площадью 28,4 тыс.кв.м., в том числе 1,33 тыс.кв.м – таможенный склад. Один из них емкостью 25 тысяч тонн предназначен для хранения апатитового концентрата и минеральных удобрений.

Общая площадь открытых складских площадок для хранения генеральных, прочих и навалочных грузов общей площадью составляет 139 тыс.кв.м, где 1,85 тыс.кв.м – территория склада для временного хранения.

В торговом порту могут быть перегружены тяжеловесные грузы массой одного места до 40 тонн.

На территории порта имеются гаражи, портовые мастерские, административно-бытовые и прочие объекты. Все причалы и склады располагают подъездными железнодорожными путями, и также автодорогами необщего пользования. АО "ММТП" эксплуатирует 13 причалов, оснащенных современной высокопроизводительной перегрузочной техникой. Для грузовых работ используются более 50 портальных кранов грузоподъемностью до 100 тонн. Погрузка/выгрузка навалочных грузов осуществляется грейферами.

Для выгрузки из вагонов и транспортировки груза по территории порта используются более 120 различных автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,5 до 32 тонн, мобильные телескопические конвейеры. Для осуществления вспомогательных операций имеются в распоряжении тягачи, ролл-трейлеры,

бульдозеры, тракторы и другая техника.

Основная номенклатура грузов, перерабатываемых в АО "ММТП":

• 
  уголь;
  
• 
  марганцевая руда, окатыши;
  
• 
  генеральные грузы (машины, оборудование, тяжеловесные и негабаритные грузы массой до 80 т.)
  
• 
  контейнеры ИСО-20, ИСО-40,
  
• 
  металлолом;
  
• 
  прочие навалочные грузы (щебень, песок, соль техническая)
  

4. Связь с другими отделами, службам

Во время работы производилась непосредственная связь:

• 
  С автопарком, при распределении автотехники бригадам, поломках транспорта и портальных, а также козловых кранов.
  
• 
  С техническим отделом, отвечающим за исправность портальных кранов, а также оборудованию грузозахватных устройств.
  
• 
  С ЧОП, ответственным за безопасность грузового района.
  
• 
  Связь с диспетчерской. Передача информации о начале, окончании, приостановлении работ по каким-либо причинам.
  
• 
  Связь с плановым отделом, отвечающим за технологию погрузки судна.
  
• 
  Связь с отделом учета. Данный отдел следит за всеми перемещениями по территории порта грузов: прием груза, сдача на автомашину, судно, вагон
  
• 
  Связь с начальником района, по решению возникших вопросов в течении рабочего дня.
  

5. 
   Формы плановой и отчетной документации предприятия, отдела.
   

В качестве отчетной документации для стивидора служили:

- Начальный драфт

-Промежуточный драфт

-Конечный драфт

-Карго план

-Информационное письмо

-Чек лист

-Письмо об окончании

5. Описание рабочего дня

08⁰⁰-08¹⁵-планерка, выдают задание на смену.

08¹⁵- Обход причалов, инструктаж докерам-механизатором. Начало погрузо-разгрузочных работ.

11⁰⁰-12⁰⁰- обед.

12⁰⁰-16⁰⁰-продолжение погрузо-разгрузочных работ.

16⁰⁰-17⁰⁰-перерыв

16⁰⁰-19⁰⁰- продолжение погрузо-разгрузочных работ.

19⁰⁰-20⁰⁰- Обход причалов, подсчет груза на борту судна, сдача смены.

5. Впечатления о практике

Производственную практику я проходил в ММТП на втором грузовом районе.

Коллектив дружелюбный, рассказали в чем заключаются наши обязанности, как заполнять документы.

В ходе практики получил и закрепил практические и теоритические знания и навыки организации и руководства судовых, вагонных, автотранспортных, складских погрузо-разгрузочных работ, которые пригодятся в дальнейшей профессиональной деятельности.