электроника. 315 Теоретические вопросы Условия работы свечи зажигания на двигателе. Как определяется и на что влияет тепловая характеристика свечи

• Название: 315 Теоретические вопросы Условия работы свечи зажигания на двигателе. Как определяется и на что влияет тепловая характеристика свечи
• Анкор: электроника
• Дата: 18.04.2023
• Размер: 1.45 Mb.
• Имя файла: Reshenie315.docx
• Тип: Документы; #1071336
• страница: 3 из 4

Рисунок 3 – Принципиальная схема.

Рассчитать время замкнутого состояния контактов прерывателя





Рассчитать первичный ток I1 разрываемый контактами прерывателя



Суммарное сопротивление





Остальные расчеты делаем аналогичным методом и представим в таблице 4:

Таблица 4 – Ток и напряжения при различных значениях оборотах.

Параметры	Значения параметров при nД, мин-1
	750	1500	2250	3000	3750	4500
Tз, с	0,011	0,006	0,0037	0,0028	0,0022	0,002
I1, А	2,954	1,991	1,48	1,17	0,97	0,829
U2, кВ	0	2	4	6	8	10

На рисунке 4 представим многопараметровую характеристику



Рисунок 4- Многопараметровая характеристика классической батарейной системы зажигания

ЗАДАЧА №3

Рассчитать зарядный баланс системы электроснабжения автомобиля при смешанном режиме движения: днем зимой в городе и ночью зимой на шоссе. При решении задачи необходимо рассчитать эквивалентные токи потребителей электроэнергии в дневном и ночном режимах движения автомобиля и определить максимальную мощность генератора при заданном номинальном напряжении системы электроснабжения. С помощью графиков режима движения и токоскоростной характеристики генератора, табличным способом, определить относительный и суточный баланс системы электроснабжения заданного автомобиля.

Данные представим в таблице 5:

Таблица 5 – Исходные данные к задаче.

Номер варианта по третьей от конца цифре шифра	Модель автомобиля	Марка генератора	Номинальн ое напряжение батареи, В	Передаточно е число привода генератора, iГД	Начальная частота вращения генератора, n0 мин-1
3	ГАЗ-24	Г250-Н2	14	2,12	900

Решение:

Таблица 2 - Значения мощностей и коэффициентов для различных потребителей электроэнергии

Потребители	Количество потребителей, пп	Номинальная мощностьпотребителей РNn, Вт	Коэффициент нагрузки, kн	Коэффициент времени включения kt
				зимой ночью на шоссе	зимой днем в городе
Дальний свет фар	2	50	1	0,95	0
Ближний свет фар	2	35	1	0,05	0,05
Габаритные фонари	4	6	1	1	0,9
Фонари заднего хода	1	10	1	0,005	0,01
Освещение номер-ного знака	1	7	1	1	0,9
Освещение приборов	4	2	0,5	1	0,9
Указатели поворота	2	14	1	0,1	0,15
Сигнал торможения	2	14	1	0,05	0,15
Питание приборов	4	10	1	1	1
Электродвигатель стеклоочистителя	1	8	0,8	0,25	0,25
Электродвигатель отопителя	3	25	0,5	1	1
Электродвигатель системы охлаждения	1	100	1	0,01	0,01
Звуковой сигнал	2	20	1	0,01	0,01
Автомагнитола	1	45	1	0,8	0,5

Номинальный ток каждого потребителя



где Р_Nn – номинальная мощность потребителя, Вт;

U_ном – номинальное напряжение системы электроснабжения, В.

Эквивалентный ток потребителей с учетом их количества отдельно для дневного режима движения в городе и ночного режима движения на шоссе



Полученные данные заносим в таблицу 3.

Таблица 3 - Полученные значения номинального тока, эквивалентного тока потребителей

Потребители	Номинальный ток каждого потреби-теля, А	Эквивалентный ток потребителей, А
		зимой ночью на шоссе	зимой днем в городе
Дальний свет фар	3,57	6,783	0
Ближний свет фар	2,5	0,25	0,25
Габаритные фонари	0,42	1,68	1,512
Фонари заднего хода	0,71	0,00355	0,0071
Освещение номерного знака	0,5	0,5	0,45
Освещение приборов	0,14	0,28	0,252
Указатели поворота	1	0,2	0,3
Сигнал торможения	1	0,1	0,3
Питание приборов	0,71	2,84	2,84
Электродвигатель стеклоочистителя	0,57	0,114	0,114
Электродвигатель отопителя	1,78	2,67	2,67
Электродвигатель системы охлаждения	7,14	0,0714	0,0714
Звуковой сигнал	1,42	0,0284	0,0284
Автомагнитола	3,21	2,568	1,605
ИТОГО		18,08	10,39

Минимально необходимая мощность генератора



где k_З – коэффициент, устанавливающий ток заряда аккумуляторной батареи



Фактический коэффициент оборотности генератора



где i_ГД – передаточное число привода генератора;

i_ГП – передаточное число главной передачи;

r_к – кинематический радиус, м



где Д_Ш и В_Ш – посадочный диаметр обода шины и ширина профиля шины, дюйм





По найденному суммарному току потребителей рассчитываем токоскоростную характеристику генератора по формуле



где n_r – текущие значения частоты вращения ротора генератора, мин^-1;

n₀ – начальная частота вращения якоря или холостом ходе генератора, мин^-1
Таблица 4 - Параметры расчета зарядного баланса

Δпr, мин-1	Δti, с	Ir.cp, А	Ночной режим		Дневной режим
			I′Бi, А	CЗШНчас	I″Бi, А	CЗГДчас
1000-1500	0,36	9	-9,08	-3,2688	-1,39	-0,5
1500-2000	0,18	12	-6,08	-1,0944	1,61	0,2898
2000-2500	0,16	16	-2,08	-0,3328	5,61	0,8976
2500-3000	0,14	21	2,92	0,4088	10,61	1,4854
3000-3500	0,11	24	5,92	0,6512	13,61	1,4971
3500-4000	0,04	25	6,92	0,2768	14,61	0,5844
4000-4500	0,01	26	7,92	0,0792	15,61	0,1561
4500-5000	0,005	27	8,92	0,0446	16,61	0,08305
ИТОГО				-3,2354		4,49345

Суточный баланс электроэнергии