6-7.Экономическая часть. 6 экономическая часть 1 Стоимость основных производственных фондов
 Скачать 78.58 Kb.
|
|
7.7.2 Первичные средства пожаротушения К ним относится ручные огнетушители, внутренние пожарные краны, песок, кошма или асбестовое покрывало, пожарный инвентарь. Эти средства применяют для тушения загораний в начале их возникновения, а также для разборки конструкций в ходе тушения. Огнетушители делят на пенные, газовые и порошковые. Определение первичных средств пожаротушения: (в ред. Приказов МВД РФ от 25.07.1995 N 282, от 20.10.1999 N 817) выдержки Нормы оснащения пожарными щитами и огнетушителями ГОСТ 12.1.004-91 Выбор типа огнетушителя обусловлен размерами возможных очагов пожара и классом пожара. Класс А – пожары твёрдых веществ, в основном органического происхождения, горение которых сопровождается тлением (древесина, текстиль, бумага). Класс В – пожары горючих жидкостей или плавящихся твёрдых веществ. Класс С – пожары газов. Класс Д – пожары металлов и их сплавов. Класс Е – пожары, связанные с горением электроустановок. Для зоны ТО принимаю класс (В) пожара, так как этот класс больше подходит из перечисленных классов.
На основании класса пожара выбираю первичные средства пожаротушения: В зону ТО-1 выбираю: 2 порошковых огнетушителя вместимостью 5 литров. Необходимое количество пожарных щитов и их тип определяется в зависимости от категории помещения, (зданий сооружений) и наружных технологических установок по взрывопожарной и пожарной опасности, предельная защищаемая площадь одним пожарным щитом и класс пожара по ИСО N 3941-77 в соответствии с таблицей. Так как зона ТО-1 относится категории (Г) и класса пожара (В), соответственно выбираю тип пожарного щита. Таблица
Выбираю тип ЩП-В и его количество 1 щт. Также в зоне ТО-1 имеется ящик с песком равный 1.0 куб.и наличие в нём совковой лопаты. Требования безопасности к первичным средствам пожаротушения. На предприятии имеется ответственный за пожарную безопасность, который несёт ответственность за первичные средства пожаротушения. Все первичные средства пожаротушения маркируется. Заводится специальный журнал, где описаны все помещения и промаркированные в них первичные средства пожаротушения, описывается их год поставки, состояние, наличие и работоспособность. Вследствие проверки и обнаружении неисправности средства пожаротушения, оно идёт на списание (в журнале помечается), и сменяется новым работоспособным огнетушителем отвечающим всем нормам (класса, категории помещения). 7.7.3 Организация зашиты объекта от пожара Территория автотранспортного предприятия должна быть ограждена сплошным забором, в котором устраивают специальные пожарные въезды (ворота). План эвакуации автомобилей на случай пожара разрабатывают для каждой стоянки. В этом плане даются описание порядка и очередности эвакуации, дежурство водителей в межсменное время и выходные дни, порядок хранения ключей зажигания. На площадках открытого хранения автомобилей при числе их более 200 в одной группе противопожарный разрыв между группами должен быть не менее 20м. Расстояния до производственных зданий принимают равными 15-20 м в зависимости от степени огнестойкости зданий, а до зданий, где производят техническое обслуживание автомобилей, не менее 10м. Между автомобилями и забором должен оставаться разрыв не менее 2м. Неисправные автомобили, ожидающие ремонта, хранят отдельно от исправных. Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей отделяют от помещений для хранения автомобилей несгораемыми стенами и перекрытиями. Территорию стоянки нельзя загромождать предметами, которые могут помешать рассредоточению автомобилей в случае пожара. Против запасных ворот должны стоять только исправные автомобили, готовые к немедленному выезду. На стоянках автомобилей во избежание пожара не разрешается курить, работать с открытым огнём и хранить горючие и легковоспламеняющиеся материалы. Нельзя прогревать холодные двигатели, картеры коробок передач и редукторы мостов, топливные баки дизельных двигателей и другие узлы автомобилей открытым огнем, оставлять в автомобиле промасленные обтирочные концы и спецодежду по окончании работы, а также оставлять автомобиль с включенным зажиганием. В помещениях для хранения автомобилей нельзя курить, пользоваться открытым огнем, переносными кузнечными горнами, паяльными лампами, сварочными аппаратами, хранить бензин, дизельное топливо, баллоны с газом (за исключением топлива в баках и газа в баллонах, смонтированных на автомобилях), хранить тару из-под горючих легковоспламеняющихся жидкостей. Для создания повышенной пожарной безопасности керосинные ванны для мойки деталей желательно располагать в отдельном помещении с индивидуальной вентиляцией. На время перерывов ванны следует закрывать плотными крышками, а после окончания работы запирать. Детали после мойки керосином следует просушивать, протирать на столах, обитых железом, или в су шильных шкафах. Часто причиной пожара в производственном помещении является неправильное применение бензина и керосина, например для стирки спецодежды. Спецодежду следует очищать только в химчистках или специальных прачечных. Нельзя применять жидкое топливо для мытья полов и стен помещений и канав, так как при этом образуется большое количество легковоспламеняющихся паров. Также на каждом участке весит план эвакуации, на котором указан номер ближайшей пожарной бригады и ответственный за пожарную безопасность. 7.8 Охрана окружающей среды Мероприятия по снижению вредного влияния автотранспорта на окружающую среду АТП должны обеспечить выполнение нормативов, ГОСТов на предельно допустимые концентрации вредных веществ в отработанных газах. Особое внимание надо уделить очистке сточных вод. Снижению токсичности и аэрозольных выбросов на всех стадиях ТО и ремонта подвижного состава. В гараже проектируемого предприятия для снижения вредного влияния подвижного состава на окружающую среду предлагается внедрить следующие мероприятия: -своевременная и качественная регулировка системы питания двигателей и выпуска отработавших газов путем внедрения дополнительного диагностического оборудования; - сливать отработанные жидкости, масла, кислоты в специальные емкости для последующей их утилизации на специальных заводах. - разработка очистных сооружений на посту мойки автомобилей, дающих высокую степень очистки воды, что позволит направить ее вновь на мойку; - произвести озеленение территории предприятия. Мероприятия по снижению вредного влияния АТП на окружающую среду Отработанное масло или горючие материалы сливается в специальный контейнер, который увозится на переработку. Масленые тряпки и неисправные детали или обломки складываются в специальные контейнеры для дальнейшей переработки. Есть специальные дни по уборке территории и уборки АТП. 7.9 Опасные ситуации Она включает в себя возможную обстановку на территории объекта при возникновении опасной ситуации, происшествия, стихийных бедствий или террористических проявлений. На территории предприятия могут возникнуть следующие ЧС: 1.Техногенного характера: взрывы, пожары (вследствие террористического акта) внезапное обрушение зданий аварии на электроэнергетических системах аварии на коммунальных системах жизнеобеспечения. 2.Природного характера: Метрологические опасные явления Землетрясения Инфекционные заболевания людей Террористические акты При пожаре на территории предприятия следует: 1.Сообщить в пожарную часть о возгорании 2.Поставить в известность руководителя 3.Отключить энергопотребители 4.Эвакуировать рабочих 5.И если есть возможность попытаться потушить пожар своими силами 6.Оградить доступ к объекту 7.Ждать прибытия пожарных 7.10 Состояние техники безопасности в зоне ТО В зоне ТО инструмент находится в специальном стеллаже и по этому инструмент не теряется, также инструмент проверяется и заменяется при обнаружении неисправности. В случае травмы на рабочем месте сразу сообщается главному мастеру, так же на зоне есть шкафчик медикаментов для оказания первой помощи пострадавшему. Зона ТО оборудованная противопожарными средствами, которые проверяются на исправность ответственным за пожарную безопасность, поэтому оно всегда находится в готовом состоянии, также везде весит план эвакуации. Освещение используется как искусственное и естественное. Искусственное освещение устанавливается с правилами техники безопасности для улучшения работоспособности и уменьшения травматизма. 7.11 Недостатки в работе участка и предложения по их устранению В ПАТП № 8 очень слабое освещение, и слесарям приходится всё время (дневное, ночное) использовать переноску и освещать в ручную тем самым создавая неудобства. 7.12 Техника безопасности при работе с приспособлением Применять по назначению, следить за техническим состоянием, не допускать трещин. При работе с данным приспособлением не рекомендуется снимать детали, усилие демонтажа которого превышает допустимые напряжения на растяжение и допустимые усилия при срезе. Т.к. возможен выход из строя съемника, при этом может пострадать работник, выполняющий операцию. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Данный дипломный проект рассматривает деятельность Пассажирского Автотранспортного Предприятия №8. Тема проекта «Проект зоны ТО-1 пассажирского АТП». Данная тема раскрыта на основе деятельности зоны ТО-1 ПАТП №8. В данном дипломном проекте представлен вариант повышения производительности труда, уменьшения трудоёмкости зоны ТО-1, а также повышение качества обслуживания. При этом был изучен технологический процесс зоны ТО-1. В проекте предлагаю добавить и частично заменить старое, устаревшее оборудование на новое, высокотехнологичное. Новое оборудование позволяет ускорить технологический процесс, снизить время на обслуживание автомобиля и время простоя. Технико-экономические показатели нового оборудования показывают, что трудоёмкость работ зоны ТО-1 снизилась. Все цели и задачи, поставленные руководством Пассажирского Автотранспортного Предприятия №8, направлены на то, чтобы жители нашего города и области могли передвигаться из одной точки города в другую, затрачивая при этом минимум времени и усилий. ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ 1. Бетнарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - Ростов на Дону: Феникс, 2005. 2. Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учебник для студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев – М.: Академия, 2004. 3. Власова В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - Москва: Академия, 2003. 4. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей – Москва: Форум-Инфра, 2005. 5. Ефремов О.Ф. Охрана труда в организации – Москва: Альфа-префф, 2002. 6. Правила безопасности для предприятия и автомобильного транспорта общего пользования – Москва: Минавтотранс, 2004. 7. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей - Москва, 3том, 2005. 8. Сербиновский Б.Ю. Создание автосервисного участка на базе действующего предприятия – М.: ИКЦ «МарТ»; Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2006. 9. СНиП 3-05-095 – Москва: Минстрой России, 2002. 10. Справочник по Охране труда РФ – Москва, 2003. 11. Турецкий Н.С. Техническое обслуживание автомобилей, часть1 и часть2 – Москва: Форум-Инфро М, 2005.  | |||||||||||||||||||||||||