Практикум. обж-прак_020010. 9 Задание Подберите правильные ответы из колонки 2 на вопросы,расположенные в колонке 1,или продолжите фразу
 Скачать 482.25 Kb.
|
|
№9 Задание 1.Подберите правильные ответы из колонки 2 на вопросы,расположенные в колонке 1,или продолжите фразу. №1.Терминальное состояние-это состояние,пограничное между жизнью и смертью. №2.История искусственного дыхания насчитывает от 3 до 5 тыс.лет. №3.Реанимация-это комплекс мер,направленных на поддержание жизнедеятельности человека. №4.Сердечно-легочная реанимация является экстренным мероприятием,необходимость в котором возникает при внезапно развившейся остановке сердца или дыхания. №5.Реанимационные мероприятия могут быть прекращены только при констатации смерти человека. №6.Дыхание-это физиологический процесс,при котором происходит обмен газов между организмом и внешней средой,при этом организм получает кислород,необходимый всем его клеткам и тканям,и выделяет углекислоту,накопившуюся в результате их жизнедеятельности. №7.К органам дыхания относятся воздухоносные пути (полость носа,гортань,трахея,бронхи) и легкие. №8.Исскуственное дыхание-это манипуляции,искусственно воспроизводящие дыхательный акт в случае отсутствия или резкого нарушения самостоятельного дыхания. №9.В условиях ведения боевых действий,если в атмосфере содержатся отравляющие или радиоактивные вещества,искусственное дыхание нужно проводить при надетом на пострадавшем противогазе. №10.Прекардиальный удар наносят только при отсутствии у пострадавшего пульса. №11.Необходимо проводить искусственное дыхание, независимо от причины,вызвавшей нарушение дыхательной деятельности,если отсутствует естественное дыхание;естественное дыхание резко нарушено(поверхностное редкое дыхание,особенно с нарушением ритма,дыхание в виде редких "хватающих воздух" вдохов,не ритмичное,неравномерное по глубине дыхание при наличии цианоза); при дыхании с большими перерывами. Задание 2. Расставьте в правильном порядке последовательность действий при нанесении прекардиального удара: 1)Повернуть пострадавшего на спину и начать сердечно-легочную реанимацию. 2)Проверить,реакцию зрачка на свет (сужается при освещении),наличие пульса на сонной артерии (боковая поверхность шеи). 3)Освободить грудную клетку от одежды. 4)Двумя пальцами одной руки прикрыть мечевидный отросток, а кулаком другой руки нанести удар (при этом локоть руки,должен быть направлен вдоль туловища пострадавшего). Задание 3.Подберите правильные ответы из колонки 2 на вопросы,расположенные в колонке 1,или продолжите фразу. №1.Аппаратные способы выполнения искусственного дыхания подразумевают использование специальных медицинских аппаратов для проведения принудительной вентиляции легких. №2.Неаппаратные способы искусственного дыхания делятся на два вида искусственное дыхание выдыхаемым воздухом ("рот ко рту","рот к носу","рот к воздуховоду") и ручные способы. №3.Все способы выполнения искусственного дыхания делятся на аппаратные и неаппаратные. №4.Прекардиальный удар наносится по грудине пострадавшего. №5.Наиболее эффективными способами искусственного дыхания являются те,которые воспроизводят вдох путем вдувания в легкие потерпевшего выдыхаемого воздуха спасающего. №6.Метод "рот ко рту" является простым и в то же время самым эффективным методом искусственного дыхания,он выполним каждым человеком. №7.Способ "изо рта в нос" применяют,если челюсти пострадавшего крепко сжаты. №8.К числу достоинств способа искусственного дыхания выдыхаемым воздухом относится следующее:полностью обеспечивает достаточную степень насыщения кислородомй артериальной крови и выведение из организма углекислоты; он применим при любых нарушениях дыхания; его может выполнять один человек. №9.Из ручных способов выполнения искусственного дыхания наиболее эффективными считают те,при которых активными являются как вдох,так и выдох. №10.Для выполнения искусственного дыхания в полевых условиях,где не требуется маскировка оказывающего помощь,рекомендуется использовать способы искусственного дыхания Каллистова и Нильсена. №11.Для выполнения искусственного дыхания в полевых условиях,где требуется маскировка оказывающего помощь,рекомендуется использовать способ Степанского "поворот на бок" и способ "сильное сжатие руками груди+поднятие одной руки". Контрольные вопросы к практическому занятию №9. 1.Что такое реанимация? 2.Что такое дыхание? 3.Как осуществляется процесс дыхания? 4.Что такое терминальное состояние? 5.Что такое сердечно-легочная реанимация? 6.Что подразумевают под искусственным дыханием? 7.Каковы показания к применению искусственного дыхания? 8.В чем заключается особенность проведения искусственного дыхания при наличии в воздухе отравляющих веществ? 9.Каковы основные виды неаппаратных способов искусственного дыхания? 10.Какие способы искусственного дыхания рекомендованы для проведения в полевых условиях? 11.Как проводить искусственное дыхание по способу Каллистова? 12.Как проводить искусственное дыхание по способу Нильсена? 13.Как проводить искусственное дыхание по способу Степанского? 14.Какой способ искусственного дыхания является наиболее эффективным? 15.Какие достоинства способа искусственного дыхания выдыхаемым воздухом вы знаете? 1.Реанимация-это комплекс мер,направленных на поддержание жизнедеятельности человека. 2.Дыхание-это физиологический процесс,при котором происходит обмен газов между организмом и внешней средой,при этом организм получает кислород,необходимый всем его клеткам и тканям,и выделяет углекислоту,накопившуюся в результате их жизнедеятельности. 3.Вдох происходит,когда поднимается грудная клетка.При этом расширяются легкие,и в них поступает воздух.При выдохе,наоборот,грудная клетка сужается,сжимает легкие,и из них воздух выходит наружу. 4.Терминальное состояние-это состояние,пограничное между жизнью и смертью. 5.Сердечно-легочная реанимация является экстренным мероприятием,необходимость в котором возникает при внезапно развившейся остановке сердца или дыхания. 6.Исскуственное дыхание-это манипуляции,искусственно воспроизводящие дыхательный акт в случае отсутствия или резкого нарушения самостоятельного дыхания. 7.Показаниями к применению искусственного дыхание являются: -Отсутствие дыхания -Резкое его нарушение (поверхностное редкое дыхание, особенно с нарушением ритма,дыхание в виде редких "хватающих воздух" вдохов,неритмичное,неравномерное по глубине дыхание при наличии цианоза); -Дыхание с большими перерывами,особенно в тех случаях,когда оно сопровождается появлением цианоза (синюшности слизистых губ и кожных покровов лица) и наблюдается у пострадавших,находящихся в бессознательном состоянии. При обнаружении у пострадавших указанных признаков и наличии у них сердечной деятельности искусственное дыхание должно быть начато без промедления. 8.В условиях ведения боевых действий,если в атмосфере содержатся отравляющие,биологически опасные или радиоактивные вещества,искусственное дыхание нужно проводить при надетом на пострадавшего противогазе. На поле боя и в мирное время искусственное дыхание следует продолжать до тех пор,пока у пострадавшего не появится удовлетворительное по глубине,ритму и частоте самостоятельное дыхание. Отказ от искусственного дыхания или его прекращение допустимы только в том случае,если у пострадавшего будут обнаружены неоспоримые признаки смерти. 9.Неаппаратные способы искусственного дыхания делятся на два вида: Искусственное дыхание выдыхаемым воздухом "рот ко рту","рот к носу","рот к воздуховоду" и ручные способы.Из ручных способов наиболее эффективными считают те,при выполнении которых активными являются как вдох,так и выдох. 10. 1.Для выполнения искусственного дыхания в полевых условиях,где не требуется маскировка оказывающего помощь,рекомендуется использовать способы искусственного дыхания Каллистова и Нильсена. 2.Для выполнения искусственного дыхания в полевых условиях,где требуется маскировка оказывающего помощь,рекомендуется использовать способ Степанского "поворот на бок" и способ "сильное сжатие руками груди+поднятие одной руки". 11.Ручной способ Каллистова. Пострадавшего укладывают вниз лицом с вытянутыми вперед руками.Под его лицо подкладывают что-либо мягкое из предметов одежды.Спасающий становится впереди его головы,лицом к нему,берет два соединенных вместе ремня (один длинный ремень либо лямку для переноса раненых) и накладывает их на лопатки пострадавшего,выводя их концы впереди из-под его плеч.После этого спасающий берет концы ремней в руки и принимает наклонное положение.Для производства вдоха спасающий выпрямляется,не сгибая своих рук.При этом пострадавший приподнимается над землей,повисая на ремне.При выполнении выдоха пострадавшего опускают на землю,следя за тем,чтобы не ударить его лицом.В минуту проделывают 12-14 дыханий. 12.Ручной способ Нильсена. Пострадавшего укладывают на живот вниз лицом,руки его сгибают в локтях так,чтобы кисти располагались под подбородком.Спасающий становится на колено одной ноги у изголовья пострадавшего.Алгоритм действий спасающего таков: 1) На счет "раз" спасающий опускает грудь и плечи пострадавшего на землю; 2)На счет "два" кладет свои ладони на его спину; 3)На счет "три,четыре" давит на грудную клетку пострадавшего,обеспечивая активный выдох; 4)На счет "пять" берет за плечи пострадавшего,приподнимает его на себя,при этом лопатки пострадавшего несколько сближаются,а тяга мышц и связочного аппарата плечевого пояса заставляет грудную клетку подниматься,и,таким образом,расширяться.Происходит вдох. 13.Ручной способ Степанского "поворот на бок". Пострадавшего укладывают лицом вниз.Под его эпигастральную область (область непосредственно под мечевидным отростком,соответствующая проекции желудка на переднюю брюшную стенку" подкладывают поперек валик из одежды.Руки его вытягиваются вдоль туловища.Спасающий ложится рядом с ним на бок "с любой стороны",коленом находящейся снизу ноги прижимая к земле обращенное к нему плечо пострадавшего и упираясь этим же коленом в боковую поверхность его груди.Затем спасающий подсовывает свою находящуюся снизу руку под голову спасаемого,охватывая его подбородок,при этом следует извлечь у него изо рта язык,который с помощью платка или куска марли спасающий удерживает в своей руке. Свободной рукой спасающий охватывает плечо пострадавшего у локтя или накидывает на нее петлей ремень.Для производства вдоха спасающий свободной рукой тянет пострадавшего за плечо,поворачивая его на бок,стремясь при этом оттянуть его руку как можно дальше назад и сблизить его локти.Второй рукой спасающий продолжает удерживать голову пострадавшего лицом вниз,вытягивая одновременно язык пострадавшего изо рта.В таком положений (на боку)пострадавший удерживается приблизительно 3 с на счет"раз,два,три".Для выполнения выдоха пострадавший возвращается в исходное положение и удерживается в нем 2 с на счет"четыре,пять".Дыхательные движения по способу "поворот на бок" совершают с частотой 12-14 раз в минуту. 14.Метод "рот ко рту" является простым и в то же время самым эффективным методом искусственного дыхания,он выполним каждым человеком. 15.К числу достоинств способов искусственного дыхания выдыхаемым воздухом относятся следующие; его может выполнить каждый человек; с учетом физических возможностей оказывающего помощь его можно выполнять в течение 30-60 минут; при частоте дыхания 12-20 раз в минуту количество вдуваемого воздуха достигает 100-1500 миллиметров,что полностью обеспечивает достаточную степень насыщения кислородом артериальной крови и выведение из организма углекислоты; он применим при нарушениях дыхания. №4 Задание 1.Составьте модели повидения пассажиров при авариях на следующих видах транспорта:троллейбусе,автомобиле,пригородной электричке,станции метро. 1.Сгруппируйтесь,крепче ухватитесь за поручни,старайтесь избежать падения; 2.Упритесь ногами в пол,руками в спинку переднего сиденья,голову наклоните вперед; 3.Покиньте транспорт через двери,окна,аварийные выходы; 4.Окажите помощь пострадавшим и вызовите скорую. При аварии в случае повреждения токоведущего провода самые безопасные места в трамвае или троллейбусе-сидячие.При этом ноги от пола лучше оторвать,а к стенам и поручням не прикасаться.Выходить из электротранспорта легче прыжком,одновременно двумя ногами вперед,не касаясь корпуса,чтобы не замкнуть своим телом электроцепь. Задание 2.Подберите правильные ответы,расположенные в колонке 2,на вопросы из колонки 1 или продлите предложение. №1.Транспортная авария-это авария транспортного средства,повлекшая за собой гибель людей или причинившая пострадавшим тяжелые телесные повреждения,уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде. №2.Дтп-это транспортная авария,возникшая в процессе дорожного движения с участием транспортного средства и повлекшая за собой гибель людей и (или) причинение им тяжелых телесных повреждений,повреждение транспортных средств,дорог,сооружений,грузов или иной материальный ущерб. №3.Крушение поезда-это столкновение пассажирского или грузового поезда с другим поездом или подвижным составом,сход поезда с ЖД пути,результат которых-гибель и ранение людей,разрушение локомотива или вагонов. №4.Кораблекрушение-это гибель судна или его полное конструктивное разрушение. №5.При поездке на подземном транспорте нельзя стоять возле края платформы №6.Железнодорожная авария-это авария,повлекшая за собой повреждение одной или нескольких единиц подвижного состава ЖД. №7.Авария на морских (речных) судах-это опасное происшествие на судах,приведшее к гибели людей,причинению вреда здоровью,уничтожению и повреждению транспортных средств или ущербу окружающей природной среде. №8.Авария на магистральных трубопроводах-это авария на трассе трубопровода,связанная с выбросом и выливом под давлением опасных химических или пожаровзрывоопасных веществ. №9.Острый холодовый шок развивается в результате переохлаждения. №10.Причинами разрыва трубопроводов являются: гидроудары,перепады давления и вибрации; коррозионные процессы; природные явления и форс-мажорные обстоятельства. Контрольные вопросы к практическому занятию №4 1.Какие виды ЧС возможны на водном транспорте? 2.Что понимают под катастрофой? 3.Каковы причины аварий и катастроф на водном транспорте? 4.Какие меры предосторожности следует соблюдать при путешествии на воде? 5.Что следует предпринять в первую очередь при ЧС на водном транспорте? 6.Как необходимо себя вести при падении в воду? 7.Что нужно делать,чтобы согреться в воде? 8.От чего зависит состояние человека в воде? 9.Каковы основные причины дорожно-транспортных происшествий? 10.Что нужно предпринять,чтобы избежать столкновения со встречным автомобилем? 11.Как следует себя вести при неизбежном столкновении? 12.Что следует выполнить пассажиру на заднем сиденье? 13.Какие меры следует предпринять после того,как произошла авария? 14.В чем следует убедиться, если автомобиль опрокинулся? 15.Как нужно действовать,если машина упала в воду? 16.Как лучше покидать упавший в воду автомобиль? 17.Каковы модели безопасного поведения в общественном транспорте? 18.Где безопаснее находиться при поездке в общественном транспорте? 19.Что предусмотрено в общественном транспорте для запасного выхода и как им воспользоватся? 20.Каковы причины аварий на железнодорожном транспорте? 21.Что представляет опасность на железнодорожном транспорте? 22.Как следует себя вести при поездке на железнодорожном транспорте? 23.Почему следует обращать внимание на размещение громоздкого багажа? 24.Как нужно поступить при обнаружении бесхозных предметов? 25.Что следует предпринять при аварии на железной дороге? 26.Каковы причины чрезвычайных ситуаций в метро? 27.Что нужно знать для безопасной поездки в метро? 28.Как следует поступить при падении человека с платформы? 29.В чем заключаются особенности поведения при опасности террористического акта? 30.Каковы правила поведения при угрозе взрыва в метро? 1.Чрезвычайные ситуации на водном транспорте можно разделить на следующие виды: кораблекрушение,авария,аварийное происшествие,катастрофа. 2.К Катастрофам в широком понимании этого слова можно отнести все кораблекрушения и аварии,повлекшие за собой человеческие жертвы 3.Основные причины аварий на водном транспорте являются: 1)Технически обусловленные ЧС: -Техническая непригодность судов к эксплуатации на море или возникающие в них механические поломки. -Потеря устойчивости с опрокидыванием судна на борт или вверх килем. -Потеря судном плавучести. 2)Метеоусловия(шторм,плохая видимость и т.п.) 3)"Человеческий фактор" -Судоводительские ошибки; -Нарушение правил технической эксплуатации судов и оборудования; -Нарушение правил пожарной безопасности и требований нормативных документов по безопасности перевозок грузов. 4. 1)Четкое соблюдение инструкций.Путешествуя любым водным транспортом,вы должны четко соблюдать предписанные инструкции по правилам нахождения на борту,тщательно изучить пути эвакуации при аварийной ситуации. 2)Проверьте наличие либо отсутствие спасательных жилетов,плавательных кругов. 3)Всегда сохраняйте самообладание.Даже если случилась авария,чрезвычайная ситуация,форс-мажор,всегда сохраняйте самообладание. 4)Правила нахождения на обустроенном пляже.Соблюдайте эти правила пребывания в обязательном порядке.Не сорите,не заплывайте за красные буйки и не приближайтесь близко к водному транспорту. 5)После еды и в состоянии усталости никогда не купайтесь.После длительного нахождения на солнце и в нетрезвом виде тоже. 6)Никогда не оставляйте детей без присмотра взрослых.Ни на минуту. 7)Если вы любите прыжки в воду,то делайте это в специально отведенном месте. 5.В начале рейса следует выяснить,как попасть на палубу кратчайшим путем,а также узнать,где хранятся спасательные жилеты и как ими пользоваться. 6.В первые секунды попадания в воду необходимо задержать дыхание и зажать одной рукой нос,чтобы вода не попала внутрь,другой рукой держаться за спасательный жилет.Выныривать желательно с открытыми глазами.Вынырнув,следует как можно быстрее отплыть от тонущего корабля на безопасное расстояние,ухватиться за какой-нибудь плавающий предмет,чтобы сберечь силы,и постоянно подавать сигналы бедствия. 7.Чтобы согреться в холодной воде,надо по очереди напрягать мышцы.Не стоит размахивать ногами и руками,на это уйдут все силы.Если при попадании за борт спасательный жилет был уже надет,нужно сгруппироваться и обхватить руками грудную клетку.Таким образом можно увеличить время выживания в холодной воде на 50%. 8.Зависит от времени пребывания в ней и температуры воды. 9.Основными причинами дорожно-транспортных происшествий являются: -Нарушение правил дорожного движения -Невнимательность участников движения (водителей,велосипедистов и пешеходов) -Управление автомобилем в нетрезвом состоянии -Неправильное маневрирование -Утомленное состояние водителя,приводящее к засыпанию за рулем -Неудовлетворительное техническое состояние транспортного средства -Некачественное покрытие автодорог-даже небольшая выбоина на дороге может стать причиной случайного выезда на встречную полосу или даже опрокидывания машины -Открытые канализационные люки -Различные поломки светофора. -Неопытность водителя-если водитель недостаточно подготовлен как теоретически,так и практически,у него есть все шансы стать участником ДТП. 10.Водитель должен сделать все возможное ,чтобы избежать лобового удара.Он считается одним из самых опасных видов автомобильных аварий.Для этого нужно попытаться съехать с дороги,свернуть в кювет,забор,дерево,перевести лобовой удар в скользящий.А при столкновении с неподвижным предметом безопаснее удариться об него всем бампером,чем левым или правым крылом. 11.Если столкновение неизбежно,следует упереться ногами в пол,наклонить голову вперед,спрятать ее между рук,напрячь все мышцы,сделать их"каменными",упереться руками в руль или переднюю панель.Пассажиру,находящемуся на заднем сиденье,рекомендуется закрыть голову руками и лечь на бок. 12.Пассажиру,находящемуся на заднем сиденье,рекомендуется закрыть голову руками и лечь на бок. 13.После остановки автомобиля надо сориентироваться,в каком месте салона и в каком положении вы находитесь,и попытаться выбраться из машины.Необходимо определить,есть ли возгорание,вытекает ли бензин,особенно если машина опрокинулась,и есть ли рядом раненые.Извлекать раненых из машины до приезда спасателей можно только в том случае,если машина загорелась.Вызвать скорую и ГИБДД и поставить аварийный знак. 14.Необходимо определить,есть ли возгорание,вытекает ли бензин,особенно если машина опрокинулась,и есть ли рядом раненые. 15.Автомобиль утонет не сразу,несколько минут будет держаться на плаву.В это время необходимо попытаться покинуть машину.Но не стоит открывать дверцы-вода попадет внутрь салона и автомобиль начнет быстро тонуть.Для спасения лучше использовать окна.Если это сделать не удалось и автомобиль продолжает погружаться в воду,необходимо предпринять следующие действия: Включите фары,чтобы спасателям было легче обнаружить автомобиль; Снять лишнюю одежду,несколько раз глубоко вдохнуть,чтобы насытиться кислородом; Определить пути выхода из автомобиля:если двери и окна открыть не удается,разбить лобовое стекло; Держась руками за крышу машины,резко оттолкнуться и плыть вверх. 16.Для спасения лучше использовать окна.Если это сделать не удалось и автомобиль продолжает погружаться в воду,необходимо предпринять следующие действия: Включите фары,чтобы спасателям было легче обнаружить автомобиль; Снять лишнюю одежду,несколько раз глубоко вдохнуть,чтобы насытиться кислородом; Определить пути выхода из автомобиля:если двери и окна открыть не удается,разбить лобовое стекло; Держась руками за крышу машины,резко оттолкнуться и плыть вверх. 17.Находясь в общественном транспорте,стойте лицом в сторону движения или вполоборота. Не стойте около дверей,не высовывайтесь из окон движущего транспорта. Выходите из общественного транспорта первым или подождите,пока схлынет толпа. После выхода из салона подождите,пока автобус отъедет,и потом переходите улицу. Стоящий автобус или троллейбус обходите,а трамвай спереди. 18.Безопасные места в передней части считаются кресла позади водителей и в середине салона,справа от прохода. 19.Запасная (аварийная дверь) устанавливается дополнительно к служебным дверям,предназначенным для перемещения пассажиров.Используется как при необходимости для входа /выхода людей,а также при возникновении опасности.Кнопка аварийного открывания двери расположена на панели возле или над дверью в зависимости от конструкции,марки автотранспортного средства.Дверь водителя не считается аварийной,если для прохода к ней необходимо пресекать пространство между водительским сиденьем и рулевым колесом.Все двери автобусов должны открываться изнутри,снаружи. Запасное (аварийное окно) предназначено для эвакуации пассажиров только при возникновении опасной ситуации.Окно должно:снабжаться механизмом экстренного удаления,либо полностью открываться или изготавливаться из легко бьющегося при точечном ударе,безопасного при разбитии стекла.В последнем случае запрещается применение многослойных материалов,пластмасс.Открываемые,удаляемые окна должны открываться,удаляться только наружу. Аварийный люк-это проем в крыше,достаточный по размерам для покидания пассажирами объема автобуса только при возникновении опасных ситуаций,например,автотранспортных происшествий.Автобусы большой вместимости могут быть оборудованы аварийными люками в полу.Конструктивное исполнение таких люков должно быть скользящего или легко сбрасываемого типа,позволять открывать их изнутри,снаружи.Откидные конструкции люков запрещены. 20.Основные причины аварий и крушения поездов на ЖД следующие: Неисправность путей,подвижного состава и технических средств управления; Человеческий фактор (ошибки персонала,нарушения водителями автомобильного транспорта правил дорожного движения в части переезда ЖД путей и т.д.). 21.Самой распространенной причиной травматизма на железной дороге является собственная неосторожность-неоправданная ничем спешка и беспечность,нежелание пользоваться переходными местами,настилами,незнание правил безопасности на железнодорожном транспорте (хождение по путям в неустановленных местах,переход перед близко идущими поездами на путях перегонов). 22.Пассажир должен строго соблюдать правила поведения на железнодорожном транспорте. Наиболее опасно ехать в первых вагонах железнодорожного состава,именно они больше всего подвергаются разрушению при столкновении.Необходимо обратить внимание на место расположения тяжелого и громоздкого багажа: его лучше размещать внизу,не поднимать на верхние полки.В случае неожиданной остановки поезда,резкого толчка,аварийной ситуации тяжелые вещи могут упасть на головы пассажирам. Нельзя загромождать вещами проходы,высовываться из окон.Стоит заранее поинтересоваться,какие окна в вагоне являются аварийными выходами (обычно это окна третьего и шестого купе).Пассажир должен обращать внмание на наличие подозрительных лиц,оставленных бесхозных предметах и немедленно сообщать об этом машинисту или транспортной полиции.При железнодорожной аварии наибольшую опасность для пассажиров представляют пожар,задымление в случае возгорания,удары о стены и различные внутренние конструкции,разбивающиеся стекла. 23.Необходимо обратить внимание на место расположения тяжелого и громоздкого багажа: его лучше размещать внизу,не поднимать на верхние полки.В случае неожиданной остановки поезда,резкого толчка,аварийной ситуации тяжелые вещи могут упасть на головы пассажирам. 24.Пассажир должен обращать внмание на наличие подозрительных лиц,оставленных бесхозных предметах и немедленно сообщать об этом машинисту или транспортной полиции. 25.При столкновении желательно сгруппироваться,напрячь все мышцы,попытаться ухватиться за закрепленные полки,край стола.Если рядом находится ребенок,нужно крепко прижать его к себе.Надо прикрыть рукой голову,лицо,чтобы избежать порезов бьющимися стеклами.Если вагон переворачивается,нужно упираться ногами в стенку. 26.ЧС могут произойти на станциях,в вагонах,туннелях-это столкновения поездов,их сход с рельсов;пожары и взрывы из-за террористических актов и других причин;падение человека на пути(по неосторожности,из-за давки или предумышленных действий преступников).Главные опасности в метро-приближающийся поезд и высокое напряжение.При поездке на подземном транспорте следует соблюдать следующие правила: не стоять у края платформы;если на платформе сильная давка,лучше пропустить один-два поезда; быть внимательным и осторожным при посадке и высадке. 27.При поездке на подземном транспорте следует соблюдать следующие правила: не стоять у края платформы;если на платформе сильная давка,лучше пропустить один-два поезда; быть внимательным и осторожным при посадке и высадке. 28.О падении человека с платформы на рельсы следует немедленно сообщить дежурному по станции.Упавшему нужно помочь выбраться,подав ему руку; в начале платформы есть лесенка,по которой можно на нее взойти.Если падение произошло перед приближающимся поездом,упавшему следует лечь между рельсами,пригнув голову. 29.По возможности нужно садиться в центральные вагоны,они считаются наиболее безопасными.Категорически запрещается трогать оставленные бесхозные вещи,необходимо сообщить машинисту о месте их нахождения.При взрыве больше шансов выжить у тех пассажиров,которые в момент взрыва стоят,так как взрывные устройства могут быть спрятаны под сиденья. 30.Если взрыв произошел в тоннеле,не стоит самостоятельно выбираться из вагона,если он не горит,так как в тоннеле очень много кабелей и проводов,находящихся под высоким напряжением.Нельзя притрагиваться к металлическим частям вагона,они могут быть под напряжением.Необходимо оказать первую помощь раненым,если они имеются.При задымлении вагона следует лечь на пол,так как внизу,около пола,дыма всегда меньше,и дышать через ткань(рукав,платок и т.п). №2 Задание 1.Подберите правильные ответы,расположенные в колонке 2,на вопросы из колонки 1 или продлите предложение. №1.Лесной пожар-неконтролируемое горение растительности,стихийно распространяющееся по лесной территории. №2.Смерчи - это восходящий поток воздуха,вихрь в виде воронки с вертикальной осью вращения против часовой стрелки. №3.Ураганом называется чрезвычайно быстрое и сильное движение воздуха,ветер,имеющий скорость более 120 км/ч. №4.Песчаные бури-это разыгрываются в пустынях и переносят тысячи тонн песка и пыли,с резким ухудшением видимости,опасны еще и высокой температурой воздуха. №5.Молния-это искровой разряд электростатического заряда кучевого облака,сопровождающийся ослепительной вспышкой и резким звуком. №6.Шторм-это буря,разыгравшаяся на море. №7.Низовые пожары-это выжигают лесную подстилку,подрост и подлесок,травянисто-кустарничковый покров,валежник,корневища деревьев и т.п. №8.Верховые пожары возникают,когда огонь распространяется также и по кронам деревьев,преимущественно хвойных пород. №9.Торнадо-это узкий чудовищно вращающийся столб воздуха,который тянется от грозового облака до земли. №10.Отжиг-это пуск встречного огня с целью выжигания напочвенного покрова и создание широкой отсечной полосы,лишенной лесных горючих материалов. №11.Торфяные пожары опасны тем,что горение часто происходит под землей,образуя пустые места в выгоревшем торфе,в которые могут провалиться люди и техника. №12.Дотушивание-это подавление очагов огня в зоне горения (за пределами потушенной кромки огня) на расстоянии,исключающем возможность возникновения повторных пожаров. №13.Активный способ тушения пожаров применяется при наличии достаточных сил и средств для борьбы с низовыми и почвенными пожарами. №14.Подземный пожар-это неуправляемое горение,проходящее под землей. №15.Гроза-это атмосферное явление,при котором внутри облаков или между облаком и земной поверхностью возникают молнии. Задание 2.Составьте план ваших действий,если вы оказались в лесу вблизи очага пожара. 1.Определить направление ветра и распространение огня. 2.Выходить из опасной зоны только вдоль распространения пожара. 3.Бежать вдоль фронта огня,не обгонять лесной пожар,для преодоления нехватки кислорода пригнуться к земле. 4.Дышать через мокрый платок или смоченную одежду. 5.Если нельзя уйти от пожара войти,в водоем или накрыться мокрой одеждой,окунуться в ближащий водоем. 6.После выхода из зоны пожара сообщить о месте,размерах и характере пожара в пожарную охрану. Задание 3.Оцените обстановку в условиях грозы.Определите,удаляется или приближается к вам грозовой фронт,если запаздывание звука грома после вспышки молнии растет? Если запаздывание звука растет,то грозовой фронт удаляется,а если запаздывание звука сокращается,то грозовой фронт приближается. Молния опасна тогда,когда вслед за вспышкой следует раскат грома.В этом случае срочно примите меры предосторожности Задание 4.Решите задачу:определите расстояние от грозового фронта до населенного пункта,если после вспышки молнии до удара грома прошло 8 сек. Скорость звука равна 340 м/с 1.340*8=2720 метров. Контрольные вопросы к практическому занятию №2. |