Актобе 2008 Содержание
Скачать 0.88 Mb.
|
021В.48В.48В поднимется до 600В (загорается зеленая лампа HL2).021В до 600В на шину 048В.Инструкции по запуску, отключению и переключениям электрооборудования БУ ZJ50DBS стр. Инструкции по запуску, отключению и переключениям электрооборудования БУ ZJ50DBS Актобе 2008 Содержание 1. Алгоритмы запуска, синхронизации и отключения дизель-генераторов. 4 1.1 Алгоритм запуска одного основного дизель-генератора CAT3512 (1020 кВт) и перехода с аварийного генератора на основной. 4 1.2 Алгоритм запуска ещё одного основного дизель-генератора CAT3512 (1020 кВт) и синхронизации его с уже запущенным. 6 1.3 Алгоритм остановки одного из двух или трех работающих основного дизель-генератора CAT3512 (1020 кВт). 7 1.4 Алгоритм перехода с основного генератора на аварийный. 8 2. Алгоритм включения приводов лебедки, ротора, буровых насосов. 8 2.1 Алгоритм включения выпрямительной системы. 8 2.1.1 При включении только DSU1: 8 2.1.2 При включении только DSU2: 9 2.1.3 При включении одновременно двух выпрямительных блоков - DSU1и DSU2: 10 2.2 Алгоритм включения необходимых инверторных блоков. 11 2.2.1 Алгоритм включения привода лебедки А. 11 2.2.1.1 Возможные неисправности при запуске лебедки: 13 2.2.1.2 Калибровка высоты крюка. 14 2.2.1.3 Калибровка других параметров на экранах -Поправка установки параметров-(приложение №4) , -Установка защитного пара.-(приложение №2) -Калибровка параметров-(приложение №3). 14 2.2.2 Алгоритм включения привода БУРОВОГО НАСОСА №1. 14 2.2.3 Алгоритм включения привода РОТОРА. 15 2.2.4 Алгоритм включения привода аварийной лебедки 45 кВт. 16 3. Инструкции по работе с КИП MARTIN DECKER 16 3.1 Инструкция по прокачке индикатора веса (Martin Decker) 17 3.2 Инструкция по прокачке и калибровке датчика давления раствора в манифольде (Martin Decker) 17 3.3 Инструкция по прокачке и калибровке датчика крутящего момента (Martin Decker) 18 4. Алгоритм запуска верхнего привода TDS-9S. 19 4.1 Инструкция по программированию системы климат контроля станции управления TDS-9S. 22 5. Инструкция по контролю потребляемой активной мощности электрооборудования буровой установки ZJ50DBS 24 6. Инструкция по эксплуатации уровнемера Siemens Sitrans Probe Lu 25 7. Инструкция по регулировке и настройке меню КНД Quincy QTD-45. 26 8. Важная информация по отдельным блокам системы. 28 Приложение №1а – Экран -Установка поправочного значения высоты крюка – БУ-1- 30 Приложение №1б – Экран -Установка поправочного значения высоты крюка – БУ-2- 31 Приложение №2а – Экран -Установка защитного пара БУ-1- 32 Приложение №2б – Экран -Установка защитного пара БУ-2- 33 Приложение №3а – Экран -Калибровка параметров БУ-1- 34 Приложение №3б – Экран -Калибровка параметров БУ-2- 35 Приложение №4а – Экран -Поправка установки параметров БУ-1- 36 Приложение №4б – Экран -Поправка установки параметров БУ-2- 37 Приложение №5 - Экран -Модель бурения- 38 Приложение №6 - Экран -Автоподача долота- 39 Приложение №7 - Экран -Шлам. насос- 40 Приложение №8 - Экран -Спуск-подъем долота- 41 1. Алгоритмы запуска, синхронизации и отключения дизель-генераторов. 1.1 Алгоритм запуска одного основного дизель-генератора CAT3512 (1020 кВт) и перехода с аварийного генератора на основной. Запуск основного дизель-генератора осуществляется в следующей последовательности: 1. Запускаем аварийный (320 кВт) генератор. Запуск аварийного генератора. Дизелист запускает аварийный дизель-генератор. После запуска аварийного дизель-генератора, его прогрева и доводки напряжения до 400В и частоты до 50 Гц, электрик (или дизелист) включает главный автомат аварийного генератора, находящийся на самом дизеле под кожухом. Электрик в МСС включает автомат Q13 (подача напряжения 400В на шину) с помощью SB4 (зеленой кнопки). 2. В зимнее время, при необходимости, прогреваем с помощью масляного обогревателя и тепловой пушки компрессор низкого давления (КНД); Прогрев КНД. В ячейке МСС4-KL (РУ №9, яч. №7) подаем питание на КНД №2. Включаем тепловую пушку, направленную на пневмоклапаны КНД, и масляный обогреватель, находящийся в правой половине КНД. Ждем, пока температура внутренних блоков КНД не станет плюсовой (ориентировочно 10-20 мин).3. Включаем компрессор, компрессор набирает давление, с помощью сжатого воздуха запускаем основной генератор. 3. Включаем компрессор, компрессор набирает давление, с помощью сжатого воздуха запускаем основной генератор. Включение КНД. В MCC включаем пусковую ячейку того КНД, который намереваемся запустить. На панели управления самого КНД с помощью кнопки “START” запускаем КНД. На панели КНД должно начать расти давление. Рабочим давлением, необходимым для запуска основного генератора, является давление в 120-135 атмосфер. После запуска компрессора, запускаем АDH (осушка воздуха) по инструкции внутри щитка управления ADH. После набора воздуха компрессором (125-135) основная электростанция готова к запуску. 4. Запускаем основной генератор. Алгоритм операций в VFD: 1. Включаем автомат QF3 (24 В) в шкафу синхронизации (лампа H36 должна засветиться) – или убеждаемся, что он включен. 2. В шкафу выбранного генератора переключатель SA1 поставить в положение “холостой ход” (на панели параметров Р1 включится освещение). 3. Говорим дизелисту, что можно запускать выбранный генератор. Дизелист запускает генератор. Время прогрева генератора 16–30 мин в зависимости от наружной температуры. 4. После того, как генератор прогрелся, ставим переключатель SA1 в положение “номинальное”. При этом значение напряжения на панели параметров Р1 должно увеличиться с 5. После стабилизации напряжения переводим SA1 в положение “движение”. Напряжение с |
5. Ждем, пока перестанет мигать красный светодиод “ALARM” на панельке Р1.
6. Теперь генератор готов к процедуре синхронизации.
7. В шкафу синхронизации переключатель SA1 “выбор генератора” ставим на номер подключаемого генератора.
8 . Ждем пока стрелка синхроноскопа PT не примет вертикального положения « », при этом индикаторные панели H26 и H30 потухнут, в этот момент жмем зеленую кнопку SB5, тем самым включаем главный автомат “Маsterpact” выбранного генератора (происходит процесс синхронизации подключаемого генератора с сетью).
9. В шкафу синхронизации переключатель SA1 “выбор генератора” вернуть в исходное положение «0».
11. На панели параметров Р1 шкафа управления запускаемого генератора проверяем показания частоты и напряжения выходного тока. Частота должна быть в пределах 50.02÷50.05 Гц, напряжение на каждой фазе должно быть в пределах 595÷615В. Если параметры не в норме – произвести аккуратную корректировку:
- частоты - с помощью потенциометра R1 «регулирование скорости»
а) разблокировать потенциометр - передвинуть рычажок блокировки потенциометра влево,
б) плавно отрегулировать частоту,
в) заблокировать потенциометр - передвинуть рычажок блокировки потенциометра вправо.
- напряжения – с помощью подпружиненного ключа SA2 «регулирование вольтажа».
12. Подождать минут 5 пока генератор на номинальной частоте достаточно прогреется.
13. На шкафу запущенного генератора переключатель SA1 перевести в положение “нагрузка”.
14. Проверяем баланс мощностей на синхронизованных генераторах – на панелях параметров Р1 синхронизированных генераторов мощности не должны отличаться более чем на 15kW. Если отличаются – произвести корректировку, следуя пункту 11. Также проверяем баланс токов на панелях автоматов Masterpact шкафов управления работающих генераторов, токи не должны отличаться более чем на 20А. Если отличаются – выбираем на панельках параметров Р1 работающих генераторов кнопкой “menu” реактивную мощность (kvar), Осторожно, не торопясь (время реагирования генератора – большое), с помощью подпружиненных ключей SA2, выравниваем реактивные мощности – где больше – понижаем, где меньше – повышаем. Возможна регулировка реактивной мощности и с помощью регулировки скорости потенциометром R1, если регулировка с помощью SA2 не дает необходимых результатов.
1.3 Алгоритм остановки одного из двух или трех работающих основного дизель-генератора CAT3512 (1020 кВт).
Последовательность операций в VFD:
1. В шкафу выбранного для отключения генератора переводим переключатель SA1 в положение “движение”.
2. Ждем пока нагрузка в киловаттах (kW) на панели параметров Р1 не опустится до минимального значения
5. После стабилизации напряжения переводим SA1 в положение “холостой ход”. При этом напряжение на панели параметров Р1 должно уменьшиться с