Анализ показателей технического оснащения реконструируемого. Анализ показателей технического оснащения реконструируемого участка железной дороги

• Название: Анализ показателей технического оснащения реконструируемого участка железной дороги
• Дата: 22.07.2019
• Размер: 137 Kb.
• Имя файла: Анализ показателей технического оснащения реконструируемого .doc
• Тип: Анализ; #84337

Анализ показателей технического оснащения реконструируемого участка железной дороги

Для решения задачи овладения перевозками необходимо определить техническое оснащение реконструируемого участка существующей железной дороги для определения параметров исходного состояния и последующего расчета возможной провозной способности исходного состояния. В анализ показателей технического оснащения входят:

• 
  анализ плана и продольного профиля;
  
• 
  анализ конструкции и оснащения раздельных пунктов;
  
• 
  анализ существующих искусственных сооружений.
  

Анализ плана и продольного профиля
Анализ плана: в плане рассчитывается процент кривых и прямых, также считывается процент длины прямых вставок. Результаты сводятся в таблицы ….. .

Анализ прямых вставок.

Прямые вставки между кривыми по нормам / / распределяются по трем случаям в зависимости от, того в какие стороны направлены кривые, по нормальным, трудным и особотрудным условиям.

Таблица …. – Расчет процентов кривых и прямых

Показатель	№ перегона								Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8
Длина, м
% кривых
R>3000, м
R>2000, м
R>1800, м
R>1500, м
R>1200, м
R>1000, м
R>800, м
R>700, м
R>600, м
R>300, м
R>200, м
% кривых
% прямых

Таблица ---- – Определение процента прямых вставок

Направление кривых	№ перегона								Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8
В разную сторону	Прямая вставка в нормальных условиях Lвст > 150 м
	Прямая вставка в трудных условиях 150 м >Lвст > 50 м
	Прямая вставка в особотрудных условиях Lвст < 50 м
В одну сторону	Прямая вставка в нормальных условиях Lвст > 150 м
	Прямая вставка в трудных условиях 150 м >Lвст > 75 м
	Прямая вставка в особотрудных условиях Lвст < 75 м

Анализ продольного профиля.

Алгебраическая разность соседних участков с разными уклонами в продольном профиле удовлетворяют требованиям / /.

Средний уклон, а также max и min уклоны перегонов приведены в таблице…..
Таблица – Анализ продольного профиля

Показатель	№ перегона
	1	2	3	4	5	6	7	8
Iср
Imin
Imax
ΔI

Анализ конструкции и оснащения раздельных пунктов
Конструкция и оснащение раздельных пунктов по существующему пути приведена в таблице…. Для заполнения таблицы … по существующим раздельным пунктам подсчитываются следующие параметры:

• 
  Тип РП – тип раздельного пункта:
  

ПС – промежуточная станция;

УЧ – участковая станция;

• 
  N_ст – количество станционных путей, не считая главного пути, шт;
  
• 
  L_поп – длина приемоотправочных путей, м;
  
• 
  R_ср – радиус кривой в пределах раздельного пункта, м;
  
• 
  I_ср – средний уклон пути в пределах раздельного пункта, ‰.
  

Таблица …. – Конструкция и оснащение раздельных пунктов

Наименование раздельного пункта	Тип РП	Nст, шт	Lпоп, м	Rср, м	Iср, ‰	Возможность удлинения Lпоп

Анализ существующих водопропускных сооружений
Количество и типы искусственных сооружений на существующей железной дороге приведены в таблице….. поштучно по каждому перегону.

Общая длина железобетонных и металлических мостов подсчитывается исходя из числа и длины пролетов мостов, и приводится в таблице ….

На существующей железной дороге для пропуска ливневых и паводковых вод используются следующие искусственные сооружения:

• 
  ЖБМ – железобетонный мост;
  
• 
  ММ – металлический мост;
  
• 
  КЖБТ – круглая железобетонная труба;
  
• 
  Кам. тр. – каменная труба;
  
• 
  Кам. лот. – каменный лоток.
  

Таблица … – Искусственные сооружения на железной дороге

Тип ИССО	№ перегона								Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8
ЖБМ
ММ
КЖБТ
ПЖБТ
Всего

Таблица…. – Общая длина железобетонных и металлических мостов

Длина мостов, м	№ перегона								Итого
	1	2	3	4	5	6	7	8
Lобщжбм
Lобщмм

L_общ^жбм – общая длина железобетонных мостов.

L_общ^мм – общая длина металлических мостов.
Эти данные используются для последующего назначения технических состояний и выбора средств этапного усиления мощности реконструируемой железной дороги.

В результате проведенного анализа характеристик плана и профиля, а также технического оснащения реконструируемого участка выявились следующие недостатки: